'83 Polo GT 55kw traag

[sander-ja]

Ik ben sinds afgelopen week eigenaar van een '83polo GT 55kw. Deze wil ik aankomende winter gaan opknappen, om er vervolgens met mooi weer in te gaan rijden.

Naast deze auto heb ik ook nog een Citroen AX GT. Dit autotje heeft 75pk @750kg, en is dus zowel qua gewicht als vermogen te vergelijken met de polo. Maar de polo is bij lange na niet zo snel als de AX. Het verschil werd afgelopen weekend bij een stoplichtsprintje tegen mn eigen ax pijnlijk duidelijk :mad:. De Polo was vanaf de eerste meters geen partij, en ik praat dan niet over een neuslengte verschil.

Aangezien de auto aankomend winter opgeknapt gaat worden, wil ik direct het motortje aanpakken. Wat ik wil bereiken is een 0-100 sprint in minder dan 10 seconden, vergelijkbare waardes met mn ax dus, en trager dan een polo g40.

Als eerste stap wil ik deze winter sowieso een 5bak monteren. Welke bak adviseren jullie mij? Het moet een korte bak zijn, topsnelheid en toerentallen op de snelweg zijn iet van belang.


Wat betreft andere aanpassingen wil ik alvorens plannen te maken toch eerst graag advies van jullie. Waar ik sowieso aan denk is:

- compressie verhogen (koppaking wordt vervangen, dus het kopje moet toch gevlakt worden). Wil wel op euro95 kunnen blijven rijden.
- motorfietscarburateurs (ben er nog vrij onbekend mee)
- andere nokkenas (het is een sleeptuimelaar blokje als ik me niet vergis, dus weet niet of er betaalbare nokkenassen zijn?)
- spaggetie spruitstuk

Wat adviseren jullie mij?


Alvast bedankt :thumbup:

[Bas]

Als het goed is heb je een GK blokje in je Polo hangen. Dit is een blok met standaard al een compressie verhouding van 1:11. Je zou nu al 98 moeten tanken dus!

- Voor een korte versnellingsbak moet je zoeken naar de bakcode AHD.
- Voor een nokkenas kun je op Ebay.de kijken, maar voor een sleeptuimelaar liggen ze niet echt voor het oprapen...

[sander-ja]

Thnx voor je reactie! :eek: Wist niet dat de compressie verhouding zo hoog lag. Heb nog niet getankt met de auto, maar zou me niet verbazen als er al tijden met euro95 is gereden...

Zie trouwens dat ik dit topic in het verkeerde subforum heb geplaatst, zou een moderator dit kunnen verplaatsen? :redface: Excuses...

Past een 5bak trouwens zonder verdere aanpassingen, of dient er een extra steun gemaakt te worden?

[Gertjan]

Je moet een 5 bak steun hebben ;)
Op 't polo86c forum zit trouwens ook heel veel kennis over het wat sneller laten gaan van die boodschappenwagentjes :thumbup:

[sander-ja]

Oke thnx, heb me net even op het 86c forum aangemeld.

Hmm een 5bak steun, dat wordt dus lassen?

[Bas]

Nee, hoeft niets gelast te worden. Met een bijbehorende 5-bak steun kun je het zo overzetten.

[Berserker]

Als je twijfelt aan het onderhoud, zou ik ook eens de kleppen stellen.

Weet je zeker dat het een GK 75PK is, bestaan veel GT's met een NZ met 55pk, ipv kw

[sander-ja]

Het gaat sowieso wel om een GK. Op het onderblok begint de motorcode met GK, ook zit er geen koekenpan luchtfilterhuis op.

Klepjes stellen zou wel eens goed zijn, al hoor ik ze niet tikken. Maargoed heb de auto vandaag geschorst zodat ik aankomende winter rustig de tijd voor de auto kan nemen. Dan wordt onderhoudt zoals de koppakking, distr riem etc ook vervangen.

Zijn er trouwens mensen die ervaring hebben met het laten afdraaien van het vliegwiel? Is dit zinvol bij een 1300?

Ben tevens informatie aan het zoeken over het bewerken van de cilinderkop. Ik heb redelijk wat ervaring met het afwerken en tunen van brommer cilinders, ben dus wel handig met een dremel. Nu wil ik graag eerst oefenen op een sloop kopje. Maar in hoeverre zijn de kopjes van de 55pk 1300tjes te vergelijken met de GK kopjes?

Alvast bedankt!