View Full Version : Golf Rallye - 5-cil met Sequentiele 6-bak, 4MOTION en veel Carbon
DutchWilco
09-11-2012, 09:56
Wie bij mij op facebook zit of de projecten op onze site hebben gezien, zal al eerder hebben gezien dat ik al een paar maanden bezig ben met een zeer extreme Golf Rallye. Deze Rallye is voor een Duitse klant, maar ik wil hem toch met jullie delen omdat ik deze echt van A tot Z moet bouwen bijna alles zelf moet beslissen. Het enige wat ik kreeg opgedragen is dat alles perfect moest en dat hij toch wel 800pk wil hebben en de meest extreme mk2 moet gaan worden.
We zijn nu al een eindje op weg, maar er zit echt niet normaal zo veel werk in omdat alles perfect moet, maar de koets heel erg slecht was.
Omdat hier heel veel meer werk in zit dan gedacht en het mij allemaal te veel werd deze zomer heb ik mijn Golf 2-project ingeruild voor een Leon Supercopa mk2 ivm tijdwinst, maar komt een nieuwe thread van;)
Ik was al bezig met de nieuwe 2.5L 5-cilinder en nu ben ik bezig om 2 dezelfde motoren met bak enz te bouwen. 1 voor deze Rallye en de 2e voor in mijn Leon.
Hier zat een R32 Bi-turbo in van HGP, maar vond hij veel te zwaar en moest anders. Ik denk dat de 5-cil een goed alternatief is :)
Zoals ik hem binnen kreeg:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/2-6773-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/6-6775-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/10-6777-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/14-6779-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/16-6780-800-600-80.jpg
Het leek heel wat, maar bij het openen van de deur viel het mij meteen op dat de deurrubbers echt niet meer gingen passen, en dit was tevens het begin van een volledig verknalde Golf Rallye:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/20-6782-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/22-6783-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/26-6785-800-600-80.jpg
Volgende stap was dat de eigenaar niet in zijn auto kon zitten omdat de hoofd-beugel van de kooi veel te ver naar voren zat:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/32-6788-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/36-6790-800-600-80.jpg
Alles moest er uit en opnieuw gemaakt worden wat heel veel meer werk is dan eerst gedacht:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/40-6791-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/42-6792-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/44-6793-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/48-6795-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/50-6796-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/56-6799-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6701-6800/58-6800-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6801-6900/60-6801-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6801-6900/62-6802-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6801-6900/64-6803-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6801-6900/66-6804-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6801-6900/68-6805-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6801-6900/70-6806-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6801-6900/72-6807-800-600-80.jpgg
knarfmk1
09-11-2012, 10:11
Damn zal wel lekker werkje zijn geweest die kooi eruit halen!
superbeast
09-11-2012, 10:14
Inieder geval nog een hoop werk wat eraan zit, zit hopelijk toch geen deadline op de auto.
Maar dat zal vast wel weer dik in orde komen :thumbup:
Ik heb op facebook idd al één en ander voorbij zien komen. Dit is een flinke klus. Maar dat komt met jou kennis en kunde wel goed. Ik vind het leuk om te volgen.
Ik vraag me toch ook af wat zo'n eigenaar bezield om zelf zo weinig betrokken te zijn bij zijn project. Of overleg je wel al je keuzes met hem?
Ik ben ook wel benieuwd hoe je daar verder financieel mee omgaat. Stuur je gewoon iedere maand een factuur van je uren en materiaal, of hoe spreek je zoiets af? Ik neem toch aan dat jij je broek er ook niet aan wilt scheuren...
heb hem indd op facebook al even voorbij zien komen
allemaal mooie projecten daar :thumbup:
zeker erg benieuwd naar het de vorderingen, zat best een flinke kooi in trouwens
sipkemk1rs2
09-11-2012, 11:34
800pk wil hebben en de meest extreme mk2 moet gaan worden.
Dan zal je er toch nog wat meer als 800 pk in moet om doen , er zijn inmiddels in duitsland meer die 900 pk hebben dan 800 hoor hier is er een van zo zijn er nog wel een stuk of tien. Dan zou ik voor een V10 gaan uit de rs6
http://www.youtube.com/watch?v=JFCTd6eOMwU
800pk wil hebben en de meest extreme mk2 moet gaan worden.
Dan zal je er toch nog wat meer als 800 pk in moet om doen , er zijn inmiddels in duitsland meer die 900 pk hebben dan 800 hoor hier is er een van zo zijn er nog wel een stuk of tien. Dan zou ik voor een V10 gaan uit de rs6
http://www.youtube.com/watch?v=JFCTd6eOMwU
Wat weegt een V10 dan?
sipkemk1rs2
09-11-2012, 11:53
En AME heeft ook een nieuwe Golf Rallye gebouwd is hij nog mee aan het afstellen. m En daar heeft hij al 1000 pk mee geklokt op lage turbo druk.En hij gaat stracks over de 1200 pk .
R30 Turbomotor im R-Golf mit GTX4202R Lader, Zweikammer-Spaltaugrohr, AME-Sondernockenwellen, Wasserladeluftkühler, 14 Einspritzdüsen die zusammen über 11 Liter pro Min. schaffen mit Fuelab-Hochleistungskraftstoffpumpe, usw.
Die ersten Le...
Samen 11 lieter per min. maken R30 turbo motor in de R golf GTX4202R loaders, dubbele-kamer Spaltaugrohr, AME - speciale remnokas, water intercoolers, 14 injectoren met Fuelab - brandstofpomp, enz.
Wij zijn de eerste prestatiegegevens hebt genoeg tijd is, aan het einde van de week. (met 1 en 1,5 bar eerste) Voordelen ruim boven de 1000 PS maar met meer dan 1,5 bar zijn het doel
DutchWilco
09-11-2012, 11:53
800pk wil hebben en de meest extreme mk2 moet gaan worden.
Dan zal je er toch nog wat meer als 800 pk in moet om doen , er zijn inmiddels in duitsland meer die 900 pk hebben dan 800 hoor hier is er een van zo zijn er nog wel een stuk of tien. Dan zou ik voor een V10 gaan uit de rs6
http://www.youtube.com/watch?v=JFCTd6eOMwU
Sorry dat ik het zo zeg, maar ik denk dat jij het niet helemaal snapt. Meest extreem wil niet zeggen, extreem veel vermogen of extreem dikke motor etc.
Met extreem bedoel ik extreem goed, balans, snel, wegligging en moet heel blijven :)
Een WRC is ook extreem en dus perfect, snel, in balans en heeft maar 300pk, maar kost wel vanaf 8ton en niet voor niets.
Het gaat om een perfecte mk2 die erg extreem is in techniek. Daarbij heb ik de opdracht dat alle techniek belangrijk is en dat het uiterlijk hier op aangepast zal worden en dus op de 2e plaats staat ;)
Een 2.5L 5-cilinder pakken en er een grote turbo achter hangen kan iedereen en heet tuning. Dit is een ander verhaal omdat echt alles van het chassis, motor en bak opnieuw gebouwd word en alles zo is gebouwd dat dit alles in balans is, betere wegligging, perfecte overbrenging en een motor met een betere response en een mooi vermogens/koppel kromme enz. Veel pk is leuk voor in de kroeg of drag-racen en een overdreven dikke motor is leuk voor de show, maar deze auto moet gaan presteren op het circuit en is de gevraagde 800pk eigenlijk al overkill ;)
Het gaat dus om het verschil tussen professionele motorsport en tuning. En geloof maar gerust dat daar heeeeel veel verschil tussen zit. Niet alleen kwa bouwen, maar ook kwa kosten.
Johan1982MK1
09-11-2012, 11:57
Mooi project. Wat een werk zeg met die rolkooi. Had dat zijn redenen dat die zo erin gelast zat??
DutchWilco
09-11-2012, 11:57
En AME heeft ook een nieuwe Golf Rallye gebouwd is hij nog mee aan het afstellen. m En daar heeft hij al 1000 pk mee geklokt op lage turbo druk.En hij gaat stracks over de 1200 pk .
R30 Turbomotor im R-Golf mit GTX4202R Lader, Zweikammer-Spaltaugrohr, AME-Sondernockenwellen, Wasserladeluftkühler, 14 Einspritzdüsen die zusammen über 11 Liter pro Min. schaffen mit Fuelab-Hochleistungskraftstoffpumpe, usw.
Die ersten Le...
Samen 11 lieter per min. maken R30 turbo motor in de R golf GTX4202R loaders, dubbele-kamer Spaltaugrohr, AME - speciale remnokas, water intercoolers, 14 injectoren met Fuelab - brandstofpomp, enz.
Wij zijn de eerste prestatiegegevens hebt genoeg tijd is, aan het einde van de week. (met 1 en 1,5 bar eerste) Voordelen ruim boven de 1000 PS maar met meer dan 1,5 bar zijn het doel
Leuk voor recht door :) Dit heeft toch niks met een race-auto te maken. Ik denk dat je niet helemaal snapt wat het verschil tussen motorsport en tuning is. Als ik jullie moet geloven zal zon 1000+ pk monster toch sneller moeten zijn dan een F1 met maar 900 pk :D
sipkemk1rs2
09-11-2012, 12:11
Leuk voor recht door :) Dit heeft toch niks met een race-auto te maken. Ik denk dat je niet helemaal snapt wat het verschil tussen motorsport en tuning is. Als ik jullie moet geloven zal zon 1000+ pk monster toch sneller moeten zijn dan een F1 met maar 900 pk :D
Oke ik dacht dan je hem klaar zou maken voor op de drag baan ;)
Maar heb je dan 800 pk nodig voor in de rally .ik kan me nog herinderen dat audi ook eens een keer een rally auto heeft gebouwt, met tussen de 800pk en 1000 pk maar zijn ze weer van af gestapt om dat de wagen onbestuurd baar was :D
Oke ik dacht dan je hem klaar zou maken voor op de drag baan ;)
Maar heb je dan 800 pk nodig voor in de rally .ik kan me nog herinderen dat audi ook eens een keer een rally auto heeft gebouwt, met tussen de 800pk en 1000 pk maar zijn ze weer van af gestapt om dat de wagen onbestuurd baar was :D
de S1 ?
ding heeft meeste gewonnen Rallye's op zn naam staan ooit !
Nee, laat dat maar aan audi over (of in dit geval DutchBuild) ;)
@Sipke;Dat was op verzoek van de rijders.
Sorry van het off topic.
Petje af Wilco.
de S1 ?
ding heeft meeste gewonnen Rallye's op zn naam staan ooit !
Nee, laat dat maar aan audi over (of in dit geval DutchBuild) ;)
Ehm nee de s1 reed met 570 pk rond. De 1000 pk rallye testversie heeft enkel testruns gedaan waarbij de rijders aangaven dat deze onbestuurbaar was geworden. Kort na deze test werd de groep b ten einde geroepen omdat de toenmalige groep b al onbestuurbaar waren op hoge snelheid.
Leuk voor recht door :) Dit heeft toch niks met een race-auto te maken. Ik denk dat je niet helemaal snapt wat het verschil tussen motorsport en tuning is. Als ik jullie moet geloven zal zon 1000+ pk monster toch sneller moeten zijn dan een F1 met maar 900 pk :D
Die discussie over "meest extreem" moet je helemaal niet willen voeren.
Het gaat bij elke auto om het doel. "Wat wil je ermee doen?"
Ga je dragracen, wordt het een circuit-auto, wordt het een rally auto, of gewoon een showauto met dik vermogen, enz? Je kunt dat niet met elkaar vergelijken. Moet je ook niet willen vergelijken.
Persoonlijk ben ik benieuwd naar het vervolg van dit project. Het wordt in ieder geval een auto die vakkundig en weloverwogen in elkaar gezet wordt.
Ik hou wel van een pure motorsport auto, die kwa looks en afwerking op het show en shine veld ook een goed figuur slaat.
Maar petje af wilco. Mooi om te lezen dat je de zin weer terug hebt. Om de hoek of rechtuit, 50 of 1500 pk, doe je best! Dan genieten wij hier vanuit de stoel mee
@Sipke;Dat was op verzoek van de rijders.
Sorry van het off topic.
Petje af Wilco.
Ehm ook nee. De coureurs waren juist tegen de enorme ontwikkelingen van de fabrikanten. Na de dood van oa Henri toivonen De vermogens hadden meer te maken met dat de f1 gestopt was met de turbo ontwikkeling en men deze wou voortzetten in de group b.
Walter rohr prees bijvoorbeeld de middenmotor aan ipv de ver voor de voorwielen geplaatste r5
ewcaddymk1
09-11-2012, 12:48
Maar petje af wilco. Mooi om te lezen dat je de zin weer terug hebt. Om de hoek of rechtuit, 50 of 1500 pk, doe je best! Dan genieten wij hier vanuit de stoel mee
:thumbup: ;)
Ehm ook nee. De coureurs waren juist tegen de enorme ontwikkelingen van de fabrikanten.
Dat bedoel ik Richard.
Dat bedoel ik Richard.
:thumbup:
Maar in principe word dit een golf rallye group b :D
Fantastisch!
sipkemk1rs2
09-11-2012, 13:12
Ehm ook nee. De coureurs waren juist tegen de enorme ontwikkelingen van de fabrikanten. Na de dood van oa Henri toivonen De vermogens hadden meer te maken met dat de f1 gestopt was met de turbo ontwikkeling en men deze wou voortzetten in de group b.
Walter rohr prees bijvoorbeeld de middenmotor aan ipv de ver voor de voorwielen geplaatste r5
:) :thumbup:
Bluepower
09-11-2012, 17:42
Ben erg benieuwd hoe dit gaat worden, Wilco!
Succes ermee!
Wat voor schroefset ga je pakken, ik kan misschien wel wat moois regellen.
EnVeeZee
09-11-2012, 20:45
Dik hoor, ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken :thumbup:
DutchWilco
09-11-2012, 21:03
Mooi project. Wat een werk zeg met die rolkooi. Had dat zijn redenen dat die zo erin gelast zat??
Hallo Johan,
Deze kooi is er ingebouwd door een bedrijf die best wel hoog staat aangeschreven in Duitsland. Alles was netjes gebogen en de lassen waren redelijk, maar hij heeft gewoon niet gekeken wat en wie er in moest passen en heeft gewoon niet nagedacht over dingen zoals de deur-rubbers, en over de zitpositie van de persoon die er in moet passen enz. Erg zonde :rolleyes:
Johan1982MK1
09-11-2012, 21:28
Hallo Johan,
Deze kooi is er ingebouwd door een bedrijf die best wel hoog staat aangeschreven in Duitsland. Alles was netjes gebogen en de lassen waren redelijk, maar hij heeft gewoon niet gekeken wat en wie er in moest passen en heeft gewoon niet nagedacht over dingen zoals de deur-rubbers, en over de zitpositie van de persoon die er in moet passen enz. Erg zonde :rolleyes:
Ja idd. En het lijkt mij juist als je met zo'n auto het cirquit op gaat dat je wel op zn minst die rubbers er weer in wilt hebben. Voor de trillingen e.d maar ook voor de looks in het eindplaatje.
Voor mij was de 16v digifant ombouw al aardig uitzoeken en als ik erop terug kijk vond ik het opboulwen echt superleuk werk. En juist alles zelf doen van carroserie tot de motorkabelboom. Tis nu zo 'gewoon' dat ie loopt :D
respect voor je werk en ik ben benieuwd naar het uitendelijke resultaat.
DutchWilco
09-11-2012, 21:30
Ik heb op facebook idd al één en ander voorbij zien komen. Dit is een flinke klus. Maar dat komt met jou kennis en kunde wel goed. Ik vind het leuk om te volgen.
Ik vraag me toch ook af wat zo'n eigenaar bezield om zelf zo weinig betrokken te zijn bij zijn project. Of overleg je wel al je keuzes met hem?
Ik ben ook wel benieuwd hoe je daar verder financieel mee omgaat. Stuur je gewoon iedere maand een factuur van je uren en materiaal, of hoe spreek je zoiets af? Ik neem toch aan dat jij je broek er ook niet aan wilt scheuren...
Ik zou je een PB kunnen sturen of er niks over zeggen, maar ik probeer altijd open kaart te spelen en duidelijk te zijn, dus bij deze mijn antwoord.
Deze man is een Italiaan en woond 100km voorbij Stuttgard. Hij kan niet even langs komen :shake:
Hij heet Toni en is erg populair in Duitsland door zijn auto die hij hiervoor gehad heeft. Dit was een mk2 met Porsche carbon dashboard enz. Misschien dat sommige hem wel eens hebben gezien op Essen op de stand van Wiechers.
Deze man had al veel geld uitgegeven omdat hij erg goed van vertrouwen is denk ik. Iedereen nam zijn geld aan, maar leverde niet het juiste werk. Ik kende hem al van een jaar of 8 geleden en heb al eens werk voor hem gedaan. Omdat hij er zat van was heeft hij zijn auto ook op het laatste adres weggehaald. Hij is opzoek gegaan en kwam er achter dat ik inmiddels fulltime voor mijzelf werk en vroeg aan mij of ik zijn auto alsjeblieft wilde bouwen en dat dit zijn laatste optie was omdat hij er anders mee op wilde houden. Ik zag het eerst niet zitten om een half project klaar te maken waar ik absoluut niet achter stond. Na een par weken mailen is hij langs geweest om dingen te overleggen. We zijn hier uitgekomen en zijn opdracht was eenvoudig en duidelijk: Haal alles er maar uit wat je niet zint en maak er alsjeblieft een perfecte auto van in motorsport-style en met de beste techniek die voor mij mogelijk is. Ik heb hem een paar verschillende opties gegeven om hem vervolgens te laten kiezen.
Hier kwam uit dat de R32 veel te zwaar is voor op het circuit en hebben gekozen voor de nieuwe (2012) 5-cilinder zoals ik ook al heb, maar dan met zo'n 800pk en 700Nm koppel. Hierbij moest een bak gezocht worden en is inmiddels ook besteld en komt later.
De wielen moesten koste wat het kost 9x17 inch worden met de banden 245x40 wat echt voor geen meter past. Ik moet alles zo bouwen dat dit gaat passen is mijn opdracht.
Voor wat de betaling betreft word bij mij al het te bestellen materiaal vooruit betaald en in dit geval gaat alles per uur en stuur ik hem maandelijks een factuur die hij echt binnen 2 dagen betaald.
Telkens als ik een idee heb of onderdelen wil bestellen overleg ik deze eerst. Ik krijg alleen steeds het antwoord dat ik alles zelf moet weten en allen op mijn kl... krijg als hij er achter komt als er beter bestaat. Zelfs op de vraag over de kleur van de auto en de motor moest ik laten weten wat ik mooi vind en antwoordde met dat hij het een goed idee vond. Erg makkelijk lijkt het, maar het is voor mij heel erg lastig omdat er veel variabelen zijn en ik iets wil bouwen wat hij mooi vind en wil hebben.
Het allerbelangrijkste is om een klant er goed bij te betrekken. Het is immers zijn geld en moet zijn droom-auto worden. Ik mail een paar keer per week om te overleggen, bellen soms en stuur hem steeds als eerst de nieuwe foto's :) Ik doe steeds een voorstel over een paar verschillende opties en laat hem mee denken om vervolgens de knoop door te laten hakken zodat hij alle beslissingen toch heeft genomen ondanks hij dit aan mij over wil laten. Na alle ellende die hij heeft gehad moet hij gelukkig zijn met dit project en geen nare bijsmaak aan overhouden.
DutchWilco
09-11-2012, 21:35
Omdat ik al verder ben moet ik even door gaan met de pics tot waar ik nu ben :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/76-7613-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/78-7614-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/80-7615-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/84-7617-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/86-7618-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/88-7619-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/90-7620-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/92-7621-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/94-7622-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/96-7623-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/100-7625-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/102-7626-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/104-7627-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/106-7628-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/108-7629-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/110-7630-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/112-7631-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/114-7632-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/116-7633-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/118-7634-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/122-7635-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/124-7636-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/128-7637-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/132-7638-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/134-7639-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/138-7640-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/140-7641-800-600-80.jpg
DutchWilco
09-11-2012, 21:49
Wat voor schroefset ga je pakken, ik kan misschien wel wat moois regellen.
Hoi Ruud,
Ik ben zelf dealer van KW en K-Sport. Ik moet je zeggen dat het K-Sport helaas nog niet zo heel bekend is maar de tot nu toe beste schroefsets en remmen heeft waar ik mee heb gereden en is echt wel veel. Ik ben er nog niet helemaal over uit want er zijn ook nog 2 auto's waarmee we de time attack willen gaan rijden dit jaar. K-Sport heeft een erg goede schroefset voor het circuit. KW valt af bij want ook de competition haalt het echt niet bij de race-versie van K-Sport laat staan voor de Super-Racing.
http://www.k-sportracing.com/img/products/shock/super-racing-photo.jpg
En zij hebben sinds kort een profesionele remmenset voor het racen:
http://www.k-sportracing.com/img/products/brake/f4pot-330-356x32mm.jpg
Ik ben ben nu een dealer van hun en koop rechtstreeks, maar ik ben nu ook met hun bezig voor het worden van een importeur. Dit zou mee moeten dragen met de beslissing waar ik voor zal kiezen.
Ik heb het Intrax ook wel hoog zitten, maar 6000Ex voor een 4-weg is wel heel veel geld natuurlijk.
Heb komende week een nieuw 3 weg set liggen voor een project: golf 3 variant r32 turbo met 4 motion techniek .
(bassis was vr6 synchro)
zou bij jou ook bijna moeten passen :)
Zal je wel wat foto's sturen, de prijs valt je best wel mee, en veel beter kun je niet kopen, en dat durf ik heel hard te zeggen.
Pewi Vwteam
09-11-2012, 22:08
:thumbup: super project wilco, zoals ze eigelijk allemaal zijn! die r32 motor blijft ie bij de eigenaar? heb misschien wel intresse in het inlaatspruitstuk voor de toekomst :D
Van Limburg
10-11-2012, 00:23
Vind de werkwijze van die man een beetje raar, maar als iemand anders mij het zou betalen voor enkel de beste onderdelen: Ik zeg geen nee:D helaas niet genoeg kennis. Setje schokbrekers zier er ook leuk uit!
Erik Baas
10-11-2012, 00:40
Petje af voor dit unieke project! Ik vraag maar niet naar de totale kosten... ;)
[...] moet hij gelukkig zijn met dit project [...]
Als je dat als doel voor ogen houdt wordt het inderdaad de beste Golf ooit. :)
DutchWilco
10-11-2012, 00:42
Vind de werkwijze van die man een beetje raar, maar als iemand anders mij het zou betalen voor enkel de beste onderdelen: Ik zeg geen nee:D helaas niet genoeg kennis. Setje schokbrekers zier er ook leuk uit!
Het leuke of wat soms niet zo leuk is, is dat je zo'n persoon erg goed leert kennen als je veel met elkaar communiceert tijdens een erg lang project.
Ik vond ook bepaalde dingen vreemd, maar is altijd, want doe ook veel werk voor naar Israël en Zuid Afrika enz en iedereen is anders.
Wat als de mensen weten dat je best wel wat te besteden hebt, het werk krijgen doordat je een mooi praatje hebt en het werk vervolgens verkloot. Dit 3x opnieuw en over een tijd van 7 jaar achter elkaar. Ik weet de voorgeschiedenis en de problemen die zijn geweest tot en ging tot en met advocaten-werk toe. Ik snap dat deze man erg onzeker is en ik heb echt heel veel respect voor de wilskracht om toch steeds weer opnieuw de kracht te vinden om opnieuw te beginnen. Dan heb je toch wel heel veel voor je droom-auto over.
Deze man heeft een ijssalon en werkt over 9 maanden achter elkaar voor 7 dagen in de week vanaf 5 uur in de ochtend tot s'avonds 7 uur. Maakt dus elke dag vers Italiaans ijs en heeft heel weinig tijd. Zijn winkel is net voor een week gesloten en hij stond de eerste dag dat hij vrij had, bij mij voor de deur na 6 uur heen en weer 6 uur terug te moeten rijden.
Deze auto is erg kostbaar, maar hij werkt er ook hard voor ;)
Ik zie het dan ook als bijzonder dat hij dit aan mij toevertrouwd, en ik zal ook laten zien dat dit goed gaat komen :)
Sven-GTI
10-11-2012, 00:46
Superdik project zo :thumbup:
Denk alleen dat je voor de totale kosten van dit project ook wel een andere dikke auto zou kunnen kopen :D Maar goed, dat is de keus van de eigenaar.
DutchWilco
10-11-2012, 00:54
Superdik project zo :thumbup:
Denk alleen dat je voor de totale kosten van dit project ook wel een andere dikke auto zou kunnen kopen :D Maar goed, dat is de keus van de eigenaar.
En wat als je ook deze dikke auto al hebt, en dit je jongensdroom is :rolleyes:
Ik zie een win-win-win situatie.
Wilco een pracht van een betaalde klus, een klant met straks na jaren ellende een pracht van een project en wij hier een pracht van een topic.
Doe je best Wilco! En vooral veel plaatjes en een kijkje in je expertice keuken op het gebied van de keuzes tot het tot stand maken van een echte racer
Erik Baas
10-11-2012, 00:59
En wat als je ook deze dikke auto al hebt, en dit je jongensdroom is?Tja, dat kan ook nog... Enfin, hij wil niet alleen het beste van het beste, maar ook iets unieks en dus geen off-the-shelf standaardprodukt (hoe goed dat dan ook moge zijn).
PS.: Mag ik gokken dat meneer al een dikke Benz rijdt? ;)
Jel Golf 2 GTI
10-11-2012, 01:56
heel vet project en respect dat je er aan begint, zoals je zelf zegt, het moet goed zijn voor de klant. Ik vind het ook knap dat je zo open kaart speelt over hoe zo een dingen geregeld worden.
Bij de meeste tuners/autobouwers waar een serieus project staat en waar je info over vraagt krijg je als antwoord "dat zijn je zaken niet" blijf achter het kettinkje staan en kijk maar :D
Ik ga dit zeker volgen :thumbup:
skywalker38
10-11-2012, 08:41
Hey Wilky,goed van je om dit project te plaatsen en ook erg mooi hoe positief de mensen erop reageren
Sorry dat ik wat foto´s plaats maar dan hebben de mensen een beetje een idee wat zijn vorige golf was/is,hij heeft in de july 2005 uitgave gestaan van The Golf
http://i1220.photobucket.com/albums/dd443/skywalker38/SDC17217.jpg
http://i1220.photobucket.com/albums/dd443/skywalker38/SDC17218.jpg
DutchWilco
10-11-2012, 09:10
Hee kerel, Je hoeft echt geen sorry te zeggen als je dit soort foto's plaatst. Ik heb ze wel eens gekker meegemaakt met jouw :D
Johan1982MK1
10-11-2012, 09:40
Wat waren/zijn de specs./setup Van de vorige golf?
de man is zo te zien wel groot fan van extreme rolkooien :tongue:
Audi1981
10-11-2012, 12:34
Ik denk dat als je met dat soort vermogens en de bijbehorende snelheden rijdt, je wel een leuke kooi wilt... :D
Maar dit wordt een mooie wagen, die met niks te vergelijken is denk ik :thumbup:
DutchWilco
10-11-2012, 20:41
Weer tijd voor wat pics :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/142-7642-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/144-7643-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/146-7644-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/148-7645-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/150-7646-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/152-7647-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/154-7648-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/156-7649-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/158-7650-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/160-7651-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/162-7652-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/164-7653-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/166-7654-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/168-7655-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/170-7656-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/172-7657-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/174-7658-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/176-7659-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/178-7660-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/180-7661-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/182-7662-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/184-7663-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/186-7664-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/190-7666-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/192-7667-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/194-7668-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/196-7669-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/198-7670-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/200-7671-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/202-7672-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/204-7673-800-600-80.jpg
DutchWilco
11-11-2012, 11:18
Ik probeer even vlot naar het punt te gaan van waar ik nu ben. Er zijn heeeel veel foto's van lassen en slijpen, maar er is ook al veel moois gekocht de afgelopen weken en kan ik dan ook gaan plaatsen voor wat afwisseling :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/206-7674-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/208-7675-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/210-7676-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/212-7677-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/214-7678-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/216-7679-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/218-7680-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/220-7681-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/222-7682-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/226-7684-800-600-80.jpg
Andere kant, Als je even goed kijkt kan je zien dat de gehele vloer is afgeplamuurt, echt nog nooit zo erg gezien :shake:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/228-7685-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/230-7686-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/232-7687-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/234-7688-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/236-7689-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/240-7691-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/242-7692-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/244-7693-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/246-7694-800-600-80.jpg
Roy-16VT
11-11-2012, 11:37
Goed bezig echt mooi om die topics van je door te spitten Wilco :thumbup:
Mooi laswerk ook :cool:
:iamwithst :thumbup:
De Konjel
11-11-2012, 18:48
Mooi project :thumbup: Blijf ik zeker volgen
Hij moet wel echt gek op dat ding zijn want voor de herstel werkzaamheden alleen al had hij je ook een nette kas kunnen bezorgen.
Pewi Vwteam
11-11-2012, 20:32
dat vraag ik me af, een nette rallye carosserie zonder schade of wat dan ook probeer die maar eens te vinden, loopt altijd uit de hand kwa kosten. misschioen kan het wel goedkoper maar straks heeft ie hem precies zoals hij hem wil hebben, en weet ie zeker dat het 110 prcent goed is
Goede stappen, maar Wilco wil je aub het tenenkrommende engels op dutchbuild.com aanpassen bij het project rallye? Past niet geheel bij de goede uitstraling van dutchbuild
DutchWilco
11-11-2012, 20:54
Goede stappen, maar Wilco wil je aub het tenenkrommende engels op dutchbuild.com aanpassen bij het project rallye? Past niet geheel bij de goede uitstraling van dutchbuild
Klopt als een bus idd :shame:
Had eigenlijk nog helemaal geen text bij mogen staan, want klopt ook van geen kant. Was een effe gauw dingetje om deze map aan te maken, maar ben hem helemaal vergeten goed te maken. Ik ben erg slecht in talen, en dan bedoel ik heeeeeeeeeeeeeeeeeeel erg slecht :rolleyes:
Ik zal em effe aanpassen en over laten kijken door mijn vrouwtje :)
Geen punt. "Ieder zo zijn talent, zolang je hem maar benut" zei mijn vader altijd.
En hier zie je een talent wat enorm goed benut word.
Ik kan evt wel voor je vertalen als je wilt.
DutchWilco
11-11-2012, 21:01
dat vraag ik me af, een nette rallye carosserie zonder schade of wat dan ook probeer die maar eens te vinden, loopt altijd uit de hand kwa kosten. misschioen kan het wel goedkoper maar straks heeft ie hem precies zoals hij hem wil hebben, en weet ie zeker dat het 110 prcent goed is
Als we weer moesten beginnen, gingen we opzoek naar een zo net mogelijke of zelfs een VWM-koets als deze er nog zijn, maar ik kreeg de opdracht om deze in orde te maken. Achteraf wist hij niet dat deze zo slecht en verkl... was omdat alles, en dan ook echt alles dik was afgeplamuurd. Als hij hem helemaal origineel wilde hebben is dit echt kansloos, maar voor motorsport moest er toch al heel veel versterkt en aangepast worden. Dit slaat eigenlijk nergens op, maar ik denk dat je bij alle Rallye's roest zal tegen komen als je echt alles los haalt. Soms komt er echt een bak roest ergens onder vandaan, waar je dat echt niet gezien had kunnen hebben.
We laten bijna alle lassen in het zicht en willen hem zo min mogelijk strak hoeven te plamuren. Het mooie van motorsport is dat alle lassen enz gezien mag worden :)
DutchWilco
11-11-2012, 21:03
Ik kan evt wel voor je vertalen als je wilt.
Ik zoek nog iemand die dit naar het Duits zou kunnen vertalen, heb veel mensen om mij heen die goed zijn in Engels (dan moet ik het wel even vragen natuurlijk)
Goed Duits is toch wel een erg lastig en ander verhaal :)
Das waar. Stond trouwens vorig jaar nog een NOS rallye kas op eBay.
Ik zou je een PB kunnen sturen of er niks over zeggen, maar ik probeer altijd open kaart te spelen en duidelijk te zijn, dus bij deze mijn antwoord.
Deze man is een Italiaan en woond 100km voorbij Stuttgard. Hij kan niet even langs komen :shake:
Hij heet Toni en is erg populair in Duitsland door zijn auto die hij hiervoor gehad heeft. Dit was een mk2 met Porsche carbon dashboard enz. Misschien dat sommige hem wel eens hebben gezien op Essen op de stand van Wiechers.
Deze man had al veel geld uitgegeven omdat hij erg goed van vertrouwen is denk ik. Iedereen nam zijn geld aan, maar leverde niet het juiste werk. Ik kende hem al van een jaar of 8 geleden en heb al eens werk voor hem gedaan. Omdat hij er zat van was heeft hij zijn auto ook op het laatste adres weggehaald. Hij is opzoek gegaan en kwam er achter dat ik inmiddels fulltime voor mijzelf werk en vroeg aan mij of ik zijn auto alsjeblieft wilde bouwen en dat dit zijn laatste optie was omdat hij er anders mee op wilde houden. Ik zag het eerst niet zitten om een half project klaar te maken waar ik absoluut niet achter stond. Na een par weken mailen is hij langs geweest om dingen te overleggen. We zijn hier uitgekomen en zijn opdracht was eenvoudig en duidelijk: Haal alles er maar uit wat je niet zint en maak er alsjeblieft een perfecte auto van in motorsport-style en met de beste techniek die voor mij mogelijk is. Ik heb hem een paar verschillende opties gegeven om hem vervolgens te laten kiezen.
Hier kwam uit dat de R32 veel te zwaar is voor op het circuit en hebben gekozen voor de nieuwe (2012) 5-cilinder zoals ik ook al heb, maar dan met zo'n 800pk en 700Nm koppel. Hierbij moest een bak gezocht worden en is inmiddels ook besteld en komt later.
De wielen moesten koste wat het kost 9x17 inch worden met de banden 245x40 wat echt voor geen meter past. Ik moet alles zo bouwen dat dit gaat passen is mijn opdracht.
Voor wat de betaling betreft word bij mij al het te bestellen materiaal vooruit betaald en in dit geval gaat alles per uur en stuur ik hem maandelijks een factuur die hij echt binnen 2 dagen betaald.
Telkens als ik een idee heb of onderdelen wil bestellen overleg ik deze eerst. Ik krijg alleen steeds het antwoord dat ik alles zelf moet weten en allen op mijn kl... krijg als hij er achter komt als er beter bestaat. Zelfs op de vraag over de kleur van de auto en de motor moest ik laten weten wat ik mooi vind en antwoordde met dat hij het een goed idee vond. Erg makkelijk lijkt het, maar het is voor mij heel erg lastig omdat er veel variabelen zijn en ik iets wil bouwen wat hij mooi vind en wil hebben.
Het allerbelangrijkste is om een klant er goed bij te betrekken. Het is immers zijn geld en moet zijn droom-auto worden. Ik mail een paar keer per week om te overleggen, bellen soms en stuur hem steeds als eerst de nieuwe foto's :) Ik doe steeds een voorstel over een paar verschillende opties en laat hem mee denken om vervolgens de knoop door te laten hakken zodat hij alle beslissingen toch heeft genomen ondanks hij dit aan mij over wil laten. Na alle ellende die hij heeft gehad moet hij gelukkig zijn met dit project en geen nare bijsmaak aan overhouden.
Kijk dit vind ik ook zo super aan jou projecten. Je legt alles goed uit. En eigenlijk is die klant dus wel veel meer betrokken dan je in eerste instantie liet doorschemeren.
Ik vind ook dat je dit project financieel verstandig aanpakt. Dit is zowel voor jou als voor de klant de meest betrouwbare eerlijke manier, zeker icm het vele (mail)overleg.
Ik ben benieuwd naar de volgende updates. :thumbup:
DutchWilco
12-11-2012, 09:19
Ik heb ook mijn mk2 koest opgeofferd om deze te kunnen bouwen. Achteraf misschien wel wat spijt, maar zoals ik al had verteld in de thread van mijn eigen Golf, ik was overspannen en moest echt gaan minderen. Het gaat langzaam weer wat de goede kant op en ben voor mijzelf ook weer wat verder met hobbyen, maar komt in de andere thread te staan. Eerst weer eens wat pics van van dat ik de tunnel uit mijn eigen koets haal om hier in te kunnen lassen:
Was mijn koets :mad:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/248-7695-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/250-7696-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/254-7698-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7601-7700/260-7700-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/264-7702-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/266-7703-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/270-7705-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/272-7706-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/274-7707-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/276-7708-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/278-7709-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/280-7710-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/282-7711-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/284-7712-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/286-7713-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/290-7715-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/292-7716-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/296-7718-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/300-7719-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/302-7720-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/6901-7000/302-6917-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/304-7721-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/306-7722-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/310-7724-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/316-7727-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/318-7728-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/320-7729-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/322-7730-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/324-7731-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/326-7732-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/328-7733-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/330-7734-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/332-7735-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/334-7736-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/336-7737-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/338-7738-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/340-7739-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/342-7740-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/344-7741-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/346-7742-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/348-7743-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/354-7746-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/356-7747-800-600-80.jpg
Als ik je bij kan staan op welke manier dan ook voor wat wielen
Betreft, mag/kun je altijd een beroep op me doen.
(Niet dat ik verwacht dat je mijn kennis nodig hebt)
Wat een geweldig project ! :cool: :thumbup:
echt geen halve maatregelen hier, zelfs je eigen koets op offeren :tongue: :thumbup:
Achtung!
12-11-2012, 11:10
Ga dit volgen :thumbup:
sander_beer
12-11-2012, 15:57
fijn zo iemand anders zijn rotzooit opknappen
zo te zien gaat het nu wel goedkomen
heb je ook een datum gekregen van de persoon dat die (ongeveer) af moet zijn ?
of krijg je gewoon alle tijd die je nodig hebt?
ben echt benieuwd naar het eindresultaat.
ziet er al erg goed uit.
Moseskriebel wat een project.. gaaf om te zien!
Blijven gaan met die updates zou ik zeggen :thumbup:
Ben je full-time met de Rallye bezig?
DutchWilco
12-11-2012, 20:47
Ben je full-time met de Rallye bezig?
Ik werk niet full-time aan deze koets. Ben naast deze Rallye nog een Golf mk1 aan het ombouwen naar 4wd en een G60 waar ook een andere vloer in moet. Dan nog wat steunen en achterassen lassen enz voor klanten in het buitenland en nog meer eigenlijk zoals een mk2 met een R32 die krukas-schade had en ik helemaal klaar moest maken inclusief bak die ik moest aanpassen. Is net ook een mk2 Syncro met een TFSI opgehaald waar we de draadboom, intercooler-buizen, achteras ombouw naar 4motion enz. voor moest maken. Ik zit ook al tot volgend-jaar zomer vol met grote klussen en ben zelfs al aan het annuleren omdat ik er geen tijd voor heb.
Ik werk zo'n 14 uur per week aan deze auto van de 60 uur die ik werk in de week. Ik hoop dat het na 1 januari nog wat meer tijd kan besteden aan deze auto als de mk1 en de G60 klaar zijn. Komt wel weer een Corrado met een R32 ombouw voor terug, dat wel :)
Ik heb geen einddatum, want dan was ik er zekers niet aan begonnen. Hij is al 7 jaar onderweg en dan zal die jaar extra echt niet uitmaken. Ik ben nu zo'n 4,5 maand verder vanaf het begin dat ik hem kreeg en er is echt wel wat gebeurd al zie je dat er vaak niet aan af helaas.
Ik wil de koest toch wel zo rond Juni 2013 af hebben zodat we kunnen gaan opbouwen.
ewcaddymk1
12-11-2012, 21:07
dus we worden in ieder geval tot volgend jaar sept/okt. zoet gehouden met leuke,geweldige, boeiende en interresante update's :thumbup:
Sven-GTI
12-11-2012, 21:15
Ik vind het al heel wat dat je naast het bouwen van deze superprojecten nog tijd hebt om je project-topics bij te houden :D
Waar ik overigens heel blij mee ben :thumbup:
Tering wat een vet project
subscribed!!
DutchWilco
18-11-2012, 16:50
Weer tijd voor een update :)
Nog een G60 koets bijgekocht voor het plaatwerk. Dit is een god voorbeeld van een auto die erg hard lijkt tot dat je hem uit elkaar haalt en ziet wat er tussen het plaatwerk zelf in zit. De rest spreekt voor zich denk ik :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/408-7758-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/410-7759-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/412-7760-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/416-7762-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/420-7764-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/422-7765-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/424-7766-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/426-7767-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/428-7768-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/430-7769-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/432-7770-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/434-7771-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/438-7773-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/440-7774-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/442-7775-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/444-7776-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/446-7777-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/448-7778-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/450-7779-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/452-7780-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/454-7781-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/456-7782-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/458-7783-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/460-7784-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/462-7785-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/464-7786-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/466-7787-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/470-7789-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/472-7790-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/474-7791-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/476-7792-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/480-7794-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/482-7795-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/484-7796-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/486-7797-800-600-80.jpg
VWStatic
18-11-2012, 17:01
wel heel erg veel werk in dit project
maar ik zie dat je het wel heel erg netjes en goed aanpakt
dikke 5 cilinder erin met 400pk dat wil wel gaan
DutchWilco
18-11-2012, 17:40
wel heel erg veel werk in dit project
maar ik zie dat je het wel heel erg netjes en goed aanpakt
dikke 5 cilinder erin met 400pk dat wil wel gaan
Thanks!
Is 800pk ook goed :D
Audi1981
18-11-2012, 19:14
Denk 't wel :D
punk3000
18-11-2012, 20:35
must.............not...................fap.......................dammit!!!
VolkswagenRacing
18-11-2012, 20:41
Vakwerk hoor! Maar ben je niet bang dat bij een aanrijding het carroserie heel anders reageert als dat het ooit de bedoeling was.
De voorste kokers bijvoorbeeld, dat deze niet meer opkreukelen maar gewoon de ruimte van de inzittende in worden gelanceerd?
DutchWilco
18-11-2012, 21:12
Vakwerk hoor! Maar ben je niet bang dat bij een aanrijding het carroserie heel anders reageert als dat het ooit de bedoeling was.
De voorste kokers bijvoorbeeld, dat deze niet meer opkreukelen maar gewoon de ruimte van de inzittende in worden gelanceerd?
Goede vraag en ik zal dit zo goed mogelijk uit proberen te leggen. Je kan hier namelijk hele boeken over schrijven omdat er heel veel factoren zijn die meetellen, zoals dat je de motor met de rood gloeiende turbo ook niet opschoot wil krijgen terwijl je vast gesnoerd zit in een 6-punts-gordel en geen kant op kan omdat je een kooi om je heen hebt, om maar 1 voorbeeld te noemen :rolleyes:
Een race-auto is niet gebaseerd op kreukelzone, maar heeft een kooi-constructie die zo sterk mogelijk moet zijn.
Een kreukelzone is veilig tot een bepaalde snelheid en die is niet zo hoog als dat je zou denken.
In veel landen is het verboden om een kooi in de auto te hebben voor straatgebruik. Dit omdat dit wel veilig is voor deze inzittende, maar niet voor je medemens als voetganger, motorrijder enz. Die zullen vol op de kooi klappen zonder dat er wat word opgevangen.
Tot aan de voor-poten heeft hij de kreukelzone en geld ook ook voor de achterzijde. Daar tussen zit de kooi die de inzittende moet beschermen.
Bij een race-auto zitten de inzittende compleet vastgesnoerd in een 6-punts gordel om bij een aanrijding niet in aanraking te komen met de buizen van de kooi en moet dus zo sterk mogelijk om hun heen zitten. Het is dus net als met een gordel of airbag. Vaak is dit veiliger, maar niet altijd ;)
Daarnaast moet je de auto zo stijf mogelijk maken voor een betere wegligging met de kunst om dit te doen met zo min mogelijk materiaal om gewicht te besparen wat ook weer nadelig is voor een race-auto. De vorm van een kooi is bepaald door de jaren heen en wordt elk jaar herzien. Deze vorm en soort materiaal enz is vast gesteld. Ook mag deze niet voorbij de voor en achterpoten doorgetroken worden om veiligheidsredenen.
Bij een aanrijding met zo'n stijve kooi is het hopen dat de klap kan worden opgevangen door waar je tegenaan rijd omdat anders alle g-krachten op het lichaam en kooiconstructie komt wat ook erg gevaarlijk is natuurlijk.
Er is er dit weekeinde nog 1 gesneuveld hier door helaas. Je kan iets zo veilig mogelijk maken, maar je kan niks uitsluiten natuurlijk. Een race-auto is veel veiliger met een kooi enz dan een straatauto met alle airbags enz, alleen vangt die met de kooi niks op van de tegenpartij en zou iedereen een half uur bezig zijn om in- of uit te stappen en met een helm, racepak, en hans-systeem rond moeten rijden ;)
Dit is een typisch voorbeeld van een ongeluk die mee lijkt te vallen, maar het lichaam toch bezwijkt door de veel te hoge g-krachten. Dit is geen oud filmpje, maar van vorige week met een auto die aan alle nieuwe eisen voldoet:
Linkie (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wcZz76aMPGA)
Audi1981
18-11-2012, 21:27
Het blijft racen = gevaarlijk
Je kan kooien bouwen wat je wilt, maar het menselijk lichaam heeft gewoon z'n grenzen en het is voor die jongen op het filmpje te hopen dat het een snel einde was...
VolkswagenRacing
18-11-2012, 22:02
Ik snap precies wat je bedoelt, eigenlijk heeft/is elke auto ook een kooi. Vooral bij de nieuwere auto's zijn er met de moderne hss stalen gecombineerd met inverter puntlas technieken geweldig stevige kooi contructies gemaakt. Dit is niet te vergelijken met de carroseriën uit de tijd van jouw/onze golfjes.
Een goed voorbeeld is de smart. Deze auto is ook gebouwt met zo'n oersterke kooi, alleen heeft deze daarbuiten maar weinig materiaal om de klap op te vangen. Hierdoor zal je eigenlijk nooit beknelt raken maar door de grote krachten van het snel tot stilstand komen bestaat de kans dat je ingewanden het niet aankunnen en je inwendige bloeding kunt krijgen.
Dit is inderdaad het risico van het vak :) maar een beetje kreukelzone voor de kooi vangt al een hoop krachten op.
Maar wat ik me wel afvraag is, omdat je tegenwoordig steeds vaker de nieuwe type motorsteunen op de voorste poten worden gelast, of dit wel zo verstandig is, ik heb namelijke geleerd nooit het materiaal te mogen stoken of grote laswerken aan de poten te verricht. Dit vanwegen het opvangen van de krachten doormiddel van het kreukelen, die bij een impact van voren komen.
Ik heb wel eens beelden gezien van een oud type volvo waar de complete voorpoot door het schutbord heen, de auto zelf in werd gedrukt. Deze voorpoot was op de beunmanier flinkt opgestookt en recht getrokken, hierdoor was hij zo hard geworden dat hij niet meer kon opkreukelen.
Goede vraag en ik zal dit zo goed mogelijk uit proberen te leggen. Je kan hier namelijk hele boeken over schrijven omdat er heel veel factoren zijn die meetellen, zoals dat je de motor met de rood gloeiende turbo ook niet opschoot wil krijgen terwijl je vast gesnoerd zit in een 6-punts-gordel en geen kant op kan omdat je een kooi om je heen hebt, om maar 1 voorbeeld te noemen :rolleyes:
Een race-auto is niet gebaseerd op kreukelzone, maar heeft een kooi-constructie die zo sterk mogelijk moet zijn.
Een kreukelzone is veilig tot een bepaalde snelheid en die is niet zo hoog als dat je zou denken.
In veel landen is het verboden om een kooi in de auto te hebben voor straatgebruik. Dit omdat dit wel veilig is voor deze inzittende, maar niet voor je medemens als voetganger, motorrijder enz. Die zullen vol op de kooi klappen zonder dat er wat word opgevangen.
Tot aan de voor-poten heeft hij de kreukelzone en geld ook ook voor de achterzijde. Daar tussen zit de kooi die de inzittende moet beschermen.
Bij een race-auto zitten de inzittende compleet vastgesnoerd in een 6-punts gordel om bij een aanrijding niet in aanraking te komen met de buizen van de kooi en moet dus zo sterk mogelijk om hun heen zitten. Het is dus net als met een gordel of airbag. Vaak is dit veiliger, maar niet altijd ;)
Daarnaast moet je de auto zo stijf mogelijk maken voor een betere wegligging met de kunst om dit te doen met zo min mogelijk materiaal om gewicht te besparen wat ook weer nadelig is voor een race-auto. De vorm van een kooi is bepaald door de jaren heen en wordt elk jaar herzien. Deze vorm en soort materiaal enz is vast gesteld. Ook mag deze niet voorbij de voor en achterpoten doorgetroken worden om veiligheidsredenen.
Bij een aanrijding met zo'n stijve kooi is het hopen dat de klap kan worden opgevangen door waar je tegenaan rijd omdat anders alle g-krachten op het lichaam en kooiconstructie komt wat ook erg gevaarlijk is natuurlijk.
Er is er dit weekeinde nog 1 gesneuveld hier door helaas. Je kan iets zo veilig mogelijk maken, maar je kan niks uitsluiten natuurlijk. Een race-auto is veel veiliger met een kooi enz dan een straatauto met alle airbags enz, alleen vangt die met de kooi niks op van de tegenpartij en zou iedereen een half uur bezig zijn om in- of uit te stappen en met een helm, racepak, en hans-systeem rond moeten rijden ;)
Dit is een typisch voorbeeld van een ongeluk die mee lijkt te vallen, maar het lichaam toch bezwijkt door de veel te hoge g-krachten. Dit is geen oud filmpje, maar van vorige week met een auto die aan alle nieuwe eisen voldoet:
Linkie (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wcZz76aMPGA)
Laat je de koets na het lassen ook ktl-en?
Of wat doe je ervoor dat het niet gaat roesten?
Mooi project!
DutchWilco
19-11-2012, 13:22
Laat je de koets na het lassen ook ktl-en?
Of wat doe je ervoor dat het niet gaat roesten?
Mooi project!
Deze koets wordt straks gedompeld en krijgt een KTL behandeling idd :)
We hebben er inmiddels al 1 laten doen en is echt het beste voor het behoud van de auto.
Deze koets wordt straks gedompeld en krijgt een KTL behandeling idd :)Waar ga je dit laten doen als ik vragen mag??
DutchWilco
19-11-2012, 14:40
Waar ga je dit laten doen als ik vragen mag??
Mag je vragen :)
Wij laten dit doen bij Carblast in Duitsland:
http://www.carblast.de/
Zij zitten vlak bij Stuttgart en komen de auto halen en weer terug brengen.
Het is niet goedkoop, maar dit is het meer dan waard voor als je de auto echt weer als nieuw wilt hebben. Deze behandeling passen ze namelijk ook toe bij de nieuwe auto's en heeft zich allang bewezen.
Er zatten helaas wel een paar extra deuken in door dat de koets tegen de zijkanten van het bad beukt door het golfen etc. Wij gaan er de volgende keer een paar buizen omheen maken zodat deze niks kan raken en waar ze de auto aan op kunnen hangen.
DutchWilco
20-11-2012, 22:51
Weer wat foto's. De vloer was aangepast voor een ander stuurhuis en moest terug gebouwd worden naar origineel :
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/488-3738-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/490-3739-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/492-3740-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/494-3741-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/495-3742-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/496-3743-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/497-3744-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/498-3745-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/500-3746-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3701-3800/502-3747-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/488-7798-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7701-7800/492-7800-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/494-7801-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/495-7802-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/496-7803-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/497-7804-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/498-7805-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/500-7806-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/502-7807-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/504-7808-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/506-7809-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/508-7810-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/510-7811-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/514-7813-800-600-80.jpg
ewcaddymk1
20-11-2012, 22:58
volgens mij is straks alleen het chassisnummer niet vernieuwd :thumbup: ,of word die ook nog vervangen :D
btw super hoe je het allemaal doet ,kheb veel bewondering voor je werk :thumbup: super
Ziet er super uit , lassen kan je wel is gebleken :D
Jammer dat je geen tijd hebt om dat Golfje 2 om te bouwen voor die vriend van me die bij jou die deuren gekocht had laatst waar hij om had gevraagd.
Wouter42
20-11-2012, 23:40
En ik zie al op tegen een klein plekje in de dorpel.. :D
Goed bezig hier! :thumbup:
DutchWilco
20-11-2012, 23:43
Ziet er super uit , lassen kan je wel is gebleken :D
Jammer dat je geen tijd hebt om dat Golfje 2 om te bouwen voor die vriend van me die bij jou die deuren gekocht had laatst waar hij om had gevraagd.
Ik zal bij deze zo duidelijk mogelijk uit proberen te leggen hoe ik werk en waarom. Ik ben echt niet altijd duidelijk, maar ik hoop dat je dit wat kan begrijpen. Ik gooi dit gewoon in de groep omdat ik verder geen geheimen heb van hoe ik mijn bedrijfje probeer te runnen en waarom.
Het is idd jammer dat ik deze klus er niet bij kan hebben, maar ik heb de laatste tijd veel afgezegd omdat ik de hoeveelheid werk nu al niet aan kan en al vol zit tot volgend jaar zomer voor wat de grote klussen betreft.
Ik hoop dat je begrijpt dat ik dit alles nagenoeg in mijn eentje moet klaar maken en nog veel meer doe dan alleen de projecten die zichtbaar zijn voor het publiek. Ik heb wel wat hulp voor wat bv elektronica en het Tig-lassen enz betreft, maar daar houd het wel mee op.
Ik zou aan vast personeel kunnen denken en heb ik ook gedaan. Dit gaat hem nog niet worden om verschillende redenen.
Ik denk dat het concept voor zoals het nu is niet meer zal gaan werken. Ik sta dan de hele dag te bellen en te mailen terwijl een paar andere jongens al het werk moeten doen waarvan ik niet weet of zij dit wel kunnen zoals ik het zou willen hebben en ik dit liever zelf doe.
Ook moet ik dan meer commercieel worden om meer geld binnen te halen, om vast personeel te kunnen betalen wat ik niet zie zitten.
Ik ben geen verkoper om met mooie praatjes zo veel mogelijk te verkopen en binnen te halen.
Ik doe dit werk graag, en al dit werk moet reclame zijn voor het opvolgende. Ik zal echt wel een keer moeten gaan beginnen aan vast personeel omdat ik steeds meer moeite heb om dit alles te kunnen handelen en het mij deze zomer ook al te veel is geworden en eigenlijk een stapje terug moet doen.
Ze zeggen niet voor niets: "Ik wens je veel personeel toe" voor als ze je niet mogen
Ik hoop ook dat je kan begrijpen dat ik niet kan rondkomen van alleen maar project-auto's. Hier zitten veel uren in waarvan ook veel verloren uren die ik simpelweg niet kaan doorrekenen. Ik ben steeds opzoek naar balans en het is nooit mijn bedoeling geweest om alleen maar project-auto's klaar te maken. Mijn hoofdmode is het ontwikkelen en klaarmaken van producten die ik wereldwijd verstuur zoals de ombouwsets voor het ombouwen naar 4wd wat ik nog veel klaar maak. Ook komen er weer op korte termijn nieuwe producten aan zoals een nieuwe Haldex-Controller waar veel uren ontwikkeling in zit.
jellehier
21-11-2012, 06:58
Als ik dit zo lees kan ik me voorstellen dat als je personeel aanneemt je wellicht beter een administratie/verkoop medewerker kunt hebben
Zodat je zelf niet meer de stress daarvan hebt en je je kunt bezig houden met de kwaliteit af te leveren die jij belangrijk vindt.
Wellicht een idee om een administratief medewerker voor halve dagen aan te nemen en een techneut voor de andere helft.
DutchWilco
21-11-2012, 19:15
Als ik dit zo lees kan ik me voorstellen dat als je personeel aanneemt je wellicht beter een administratie/verkoop medewerker kunt hebben
Zodat je zelf niet meer de stress daarvan hebt en je je kunt bezig houden met de kwaliteit af te leveren die jij belangrijk vindt.
Wellicht een idee om een administratief medewerker voor halve dagen aan te nemen en een techneut voor de andere helft.
Dat klinkt erg goed, maar ik ga voorlopig op deze manier verder en ik hoop dat het steeds weer wat beter mag worden. Ik blijf voorzichtig, want als het niet meer loopt, als ik er mee klaar ben of niet meer aan kan, wil ik altijd weer terug kunnen naar een werkgever ;) Het het is eigenlijk nooit de bedoeling geweest om voor mijzelf te beginnen, maar is zo gelopen door een samenloop van omstandigheden :)
DutchWilco
21-11-2012, 19:28
Weer een paar pics van de werkzaamheden aan de rechter voorpoot:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/516-7814-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/518-7815-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/520-7816-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/522-7817-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/524-7818-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/526-7819-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/528-7820-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/530-7821-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/532-7822-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/534-7823-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/536-7824-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/538-7825-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/540-7826-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/542-7827-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/544-7828-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/546-7829-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/548-7830-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/550-7831-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/552-7832-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/554-7833-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/556-7834-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/560-7836-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/562-7837-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/564-7838-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/566-7839-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/568-7840-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/572-7842-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/574-7843-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/576-7844-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/578-7845-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/580-7846-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/582-7847-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/584-7848-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/590-7850-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/592-7851-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/596-7852-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/598-7853-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/602-7855-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/604-7856-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/606-7857-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/608-7858-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/616-7861-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/618-7862-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/620-7863-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/622-7864-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/624-7865-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/626-7866-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/628-7867-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/630-7868-800-600-80.jpg
obimaster
21-11-2012, 19:30
blijf maar lekker op je eigen bezig, en personeel is niet altijd beter, want als je voor jezelf werkt doe je het altijd beter en zoals het moet terwijl een arbeider het toch minder doet. is gewoon zo, want iedereen denkt toch een beetje het meest aan zen eigen.
en btw voor de slechte reactie's die zouden komen, ik ben zelf arbeider.
mvg
en ik doe mijn hoed af voor wat jij kan en doet,
Audi1981
21-11-2012, 19:31
Mijn hemel, jou leverancier van lastoebehoren komt spontaan klaar als ie ziet dat jij hem belt :screwy:
lowrider23
21-11-2012, 19:46
Ook weer een krankzinnig maar geweldig project!! RESPECT! :cool:
golf2 2.016v
21-11-2012, 20:48
Echt weer bizar goed bezig Wilco , wat een tijd rovend project man , echt onwijs wat een laswerk , hoe meer je los haald hoe meer je tegen komt !!!
Kom binnekort wel weer een x langs , word wel in ut weekeinde want ben ook eindelijk weer aan het werk . dus er komt weer wat geld binnen en dus ook binnenkort weer aan mijn eigen auto verder. :thumbup:
allemachtig wat een werk in zo'n voorpoot :thumbup:
Wat een vakmanschap! Super!
marcel--46
26-11-2012, 13:20
Schitterend werk!
DutchWilco
14-12-2012, 19:37
Het is weer tijd voor een update ;)
Gaandeweg zijn we alle benodigde onderdelen al aan het verzamelen:
De sequentiële 6-bak zoals jullie ook al eerder hebben kunnen zien bij het Supercopa project van mijzelf. Er zijn dus 2 van deze bakken besteld met bijde een andere overbrenging. Er zit 2 maanden levertijd op en ik hoop ze in februari op te kunnen halen in Tsjechië :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/632-7869-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/634-7870-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/636-7871-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/638-7872-800-600-80.jpg
Pookie:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/642-7873-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/644-7874-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/646-7875-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/648-7876-800-600-80.jpg
De bijbehorende software en computer. Op deze manier kunnen we het motorvermogen per versnelling afregelen:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/650-7877-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/652-7878-800-600-80.jpg
Een doos vol met mooie spulletjes uit de US:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/654-7879-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/656-7880-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/658-7881-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/670-7882-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/674-7884-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/676-7885-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/678-7886-800-600-80.jpg
Een TIAL 50mm afblaasklep:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/680-7887-800-600-80.jpg
Een Peloquin sperr voor in het achterdiff:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/682-7888-800-600-80.jpg
Weer wat gedane werkzaamheden:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/684-7889-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/686-7890-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/688-7891-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/690-7892-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/692-7893-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/694-7894-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/696-7895-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/698-7896-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/700-7897-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/702-7898-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/704-7899-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7801-7900/706-7900-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/708-7901-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/710-7902-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/712-7903-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/714-7904-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/716-7905-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/718-7906-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/720-7907-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/722-7908-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/724-7909-800-600-80.jpg
Bluepower
14-12-2012, 19:40
Mooi spul hoor Wilco!!! Ben erg benieuwd hoe die seq bak gaat bevallen... Jammer genoeg voor mij VEEL te duur, anders was het wel een leuke/mooie aanvulling geweest voor de projectjes!
DutchWilco
14-12-2012, 20:13
Mooi spul hoor Wilco!!! Ben erg benieuwd hoe die seq bak gaat bevallen... Jammer genoeg voor mij VEEL te duur, anders was het wel een leuke/mooie aanvulling geweest voor de projectjes!
Ik ben ook erg benieuwd hoe deze zal schakelen en is ook voor mij een fortuin. Het scheelt voor mijzelf dat ik er 2 tegelijkertijd kon bestellen en ben zelfs bezig met een 3e bak voor een klant. Omdat ik als bedrijf geen BTW hoef te betalen en nog wat korting kreeg kon ik hem ook voor mijzelf kopen, maar blijft echt heel veel geld. Deze klant wilde perse een sequentiële bak en ik heb lang moeten zoeken naar een bedrijf die dan ook een bak kan maken die sterk genoeg is voor 800NM.
Ben er speciaal voor naar verschillende motorsportbeurzen enz geweest, maar uiteindelijk bleef alleen deze over.
Veel grote merken begonnen er echt niet aan zoals Drenth, Drexler enz.
Ik rijd nu zelf al een paar jaar met een Quaife-bak en bevalt goed, maar is nog wel met H-patroon. 1x misschakelen is dan wel einde bak en motor met een beetje pech en met een sequentiele bak kan je nooit naar een verkeerde versnelling schakelen en je hoeft natuurlijk niet meer te koppelen wat veel tijd scheelt. In deze zit komt een platensperr en ik moet hun nog gaan vertellen hoeveel procent deze moet zijn, maar ik heb nog geen idee eigenlijk. Ik heb alleen rijervaring met een wormsperr en daar ben ik niet echt tevreden over.
tijd voor een vers schijfje op die eerst paar foto's van de slijptol :tongue:
nee zonder gekheid, weer mooie spullen en deftige vorderingen
is die versnellingspook nog steeds een render met die 3 kleuren? of is het de real deal
DutchWilco
14-12-2012, 22:17
tijd voor een vers schijfje op die eerst paar foto's van de slijptol :tongue:
nee zonder gekheid, weer mooie spullen en deftige vorderingen
is die versnellingspook nog steeds een render met die 3 kleuren? of is het de real deal
Die borstel was wel aardig op idd :) Ik moet ook op de kleintjes letten, dus word er niks weggegooid voor dat het helemaal op is :)
Ik heb alleen geen idee wat je probeert te zeggen over de pook. Zou je dit nader kunnen uitleggen?
snap het indd wel! was ook meer als grap :tongue:
je toont foto's van de pook met de blauwe achtergrond, is dit al het echte product?
of nog een computer render (3D beeld), het ziet er goed uit :thumbup:
DutchWilco
14-12-2012, 22:43
snap het indd wel! was ook meer als grap :tongue:
je toont foto's van de pook met de blauwe achtergrond, is dit al het echte product?
of nog een computer render (3D beeld), het ziet er goed uit :thumbup:
Dat van die grap die snapte ik :d
De Eerste foto met de zwarte achtergrond is een 3D tekening, maar die met de blauwe achtergrond is al een foto van het product. Deze pook is universeel, maar zal een andere bevestiging krijgen in onze auto's denk ik, maar de pook is zoals je hem hier ziet. Je kan hier wel zien dat er aandacht aan besteed is, want ik vind hem erg mooi vergeleken met de meest andere die je wel eens in een race-auto ziet zitten.
Ik kan niet wachten tot we deze op kunnen gaan halen :)
MartinW0527
14-12-2012, 23:28
De bijbehorende software en computer. Op deze manier kunnen we het motorvermogen per versnelling afregelen:
Bedoel je niet de onderbrekingstijd van de injectie?
Ik vind het wel supergaaf hoe je zo'n project aan pakt, en dat je er 'gewoon' je werk van maakt :thumbup:
Ben zeer benieuwd naar het eindresultaat, dus deze ga ik zeker volgen.
Hoe ga je het onderstel doen eigenlijk, de originele wielophanging verbeteren, of maak je mooie nieuwe buisdraagarmen met uniballs of iets in die richting?
DutchWilco
15-12-2012, 01:18
Bedoel je niet de onderbrekingstijd van de injectie?
Ik vind het wel supergaaf hoe je zo'n project aan pakt, en dat je er 'gewoon' je werk van maakt :thumbup:
Ben zeer benieuwd naar het eindresultaat, dus deze ga ik zeker volgen.
Hoe ga je het onderstel doen eigenlijk, de originele wielophanging verbeteren, of maak je mooie nieuwe buisdraagarmen met uniballs of iets in die richting?
Omdat met dit systeem bekent is in welke versnelling je zit, kunnen er veel verschillende dingen afgeregeld worden. Het klopt idd dat de ontsteking kortstondig onderbroken moet worden zodat er even geen kracht/koppel word overgedragen. Dit is omdat het schakelen zonder te koppelen zo veel makkelijker gaat zonder de tandwielen te vernielen omdat hier dan even geen kracht op word overgedragen. ook kan je dan gewoon je gaspedaal ingedrukt houden wat dan allemaal bij elkaar weer wat tijd scheelt. Als je bij elke keer schakelen wat tijd wint scheelt dat toch al gauw secondes per ronde.
Hier naast wil ik ook het vermogen per versnelling gaan afregelen zodat alles goed op het asfalt kan worden overgebracht. Zo kan je in de eerste versnelling wegrijden met minder vermogen en per versnelling het vermogen opbouwen omdat de 800pk met 800NM anders echt overkill is voor op het circuit.
Wat we later ook kunnen gaan uitbreiden is om de schakelpook automatisch te laten schakelen zodat je kan schakelen met hendels aan het stuur en hiermee ook het tussen-gas voor het terugschakelen automatisch laten verlopen, maar ik ben bang dat dit het rijplezier bederft en gaan we pas later mee aan de gang met in het achterhoofd dat dit wel mogelijk is.
Voor de wielophanging heb ik al wel wat ideeën, maar zal later aan bod komen. Ik wil wel veel delen zelf maken, maar ik moet rekening houden met de TUV wat zal inhouden dat deze delen ten alle tijden vervangen moeten kunnen worden voor originele, omdat hij anders niet goedgekeurd zal gaan worden.
DutchWilco
28-12-2012, 16:45
Ik heb momenteel niet zo veel tijd voor deze auto omdat er nog 3 andere auto's van klanten bij mij in de werkplaats staan en een hogere priortijd hebben.
Maar desondanks ben ik er wel weer even mee bezig geweest:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/726-7910-800-600-80.jpg
hhttp://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/728-7911-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/730-7912-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/732-7913-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/734-7914-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/736-7915-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/738-7916-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/740-7917-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/742-7918-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/744-7919-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/746-7920-800-600-80.jpg
Mooi project en erg netjes :thumbup:
GolfKaatsheuvel
28-12-2012, 18:06
Ziet er erg goed uit, zoals altijd!!
Audi1981
28-12-2012, 18:50
Respect voor je werk Wilco, maar slijpen zonder beschermkap? :screwy:
ewcaddymk1
28-12-2012, 19:57
bah, wat verschrikkelijk mooi laswerk :thumbup:
Respect voor je werk Wilco, maar slijpen zonder beschermkap? :screwy:
doe jij dat niet dan :D
Respect voor je werk Wilco, maar slijpen zonder beschermkap? :screwy:
doe ik ook...die beschermkappen zitten altijd in de weg en nu kan ik ook grotere schijven monteren (125mm ipv 110mm).
Gewoon koppie erbij houden :)
Ziet er allemaal weer top uit Wilco!
Heerlijk om te zien en lezen dit project...!
DutchWilco
28-12-2012, 20:23
Oja, Waar jullie al wel niet op letten zeg :eek:
Met autoplaatwerk gaat een beschermkap echt niet. Je komt anders niet in de hoekjes en netjes vlak slijpen gaat ook al lastig. Ook gebruik ik nog wel eens een nogal te grote slijpschijf om ergens bij te kunnen. Op de eerste foto kan je zien dat ik helemaal door de buis heen moest, en dat gaat echt niet met een normaal schijfje. In het begin slijp je nog wel eens in je vinger, maar na een keer of 10 heb je daar geen last meer van ;) :D
En nu maar hopen dat de ARBO niet mee kijkt :shake:
ondanks iets minder tijd wel weer een erg nette update :thumbup:
DutchWilco
08-01-2013, 17:29
Weer tijd voor een kleine update. Ik weet dat al dat laswerk was saai is, maar hier verdwijnen wel de meeste uurtjes in en is bepalend voor de kwaliteit straks
Het gat voor de afwatering is nu niet meer nodig en is dicht gemaakt net als vele andere:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/748-7921-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/750-7922-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/752-7923-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/754-7924-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/756-7925-800-600-80.jpg
Aan de rechterzijde had ik dit al gedaan, maar nu de andere kant:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/758-7926-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/760-7927-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/762-7928-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/764-7929-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/766-7930-800-600-80.jpg
Nog even wat doorgelast en de binnenkant van de veerpoot opgeknapt:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/768-7931-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/770-7932-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/772-7933-800-600-80.jpg
SpeedieD
08-01-2013, 21:10
Wat een bijzonder project. Moet echt we goed voelen dat de klant je zoveel vertrouwen geeft.
Mocht je trouwens nog hulp moeten hebben met Duits dan mag je me altijd een pbtje sturen.
DutchWilco
08-01-2013, 22:50
Wat een bijzonder project. Moet echt we goed voelen dat de klant je zoveel vertrouwen geeft.
Mocht je trouwens nog hulp moeten hebben met Duits dan mag je me altijd een pbtje sturen.
Blijft een lastig verhaal, want het is een wederzijdse vertrouwen wat erg belangrijk is met elk project. Deze man is al 6 jaar lang aan het lijntje gehouden bij verschillende bedrijven en zag mij als laatste redding. Ik kende hem nog van zo'n 8 jaar geleden omdat ik toen ook al delen voor de 4MOTION ombouw heb gemaakt voor hem.
Afgelopen jaar heeft hij zijn auto bij het 3e bedrijf weggehaald die wel het geld van hem aannamen, maar er niet naar werkte net als de 2 daar voor. Hij is opnieuw gaan zoeken en kwam er toen pas achter dat ik als fulltime voor mijzelf ben gaan werken en heeft mij toen benaderd. Ik zag zo'n half klaargemaakt project niet zitten, maar hij was nogal aanhoudend en ben er uiteindelijk toch aan begonnen met de opdracht helemaal opnieuw te beginnen.
Het werkt voor mij prettiger als iemand mij duidelijk zegt wat hij wil ipv dat deze man zegt, jij bent de project-begeleider en doe maar wat het beste is :confused:
Ik moet zien uit te vogelen wat hij voor ogen heeft, omdat het zijn droom-auto moet gaan worden wat zo wel heel erg lastig is.
Bij elke stap leg nu steeds verschillende ideen bij hem neer om hem te laten kiezen en werkt erg goed. we gaan zo door elk ding heen en het gaat echt een zeer bijzondere auto worden, wat nu helaas nog niet zichtbaar is, maar komt nog wel :)
Hij heeft een gesprek gehad met de TUV en het is nu zeker dat de gehele buitenkant als dak, motorkap, achterklep, zij-schermen, complete zijpanelen van echt carbon gaat worden :D
Deze man is een Italiaan en spreekt Engel, Duits, Grieks en Italiaans :rolleyes:
Ik zou willen dat ik dat kon, maar met half Engels en Duits lukt het wel goed.
Wel zou ik hulp kunnen gebruiken voor het vertalen van onze site naar het Duits, want dat kan ik helaas voor geen meter ?
SpeedieD
09-01-2013, 09:36
Is inderdaad lastig.
Ik stuur je ff een pb aangaande duitse vertaling.
DutchWilco
10-01-2013, 19:06
Is inderdaad lastig.
Ik stuur je ff een pb aangaande duitse vertaling.
Is goed :)
The Skinnmeister
10-01-2013, 19:38
Mooi project, ziet er goed uit :thumbup:
De G60 die jij bijgekocht hebt ben ik ook nog naar wezen kijken. Was idd wel wat slechter als op voorhand te kunnen zien.
Grtz Roland, ga zo door!!
DutchWilco
10-01-2013, 23:53
Mooi project, ziet er goed uit :thumbup:
De G60 die jij bijgekocht hebt ben ik ook nog naar wezen kijken. Was idd wel wat slechter als op voorhand te kunnen zien.
Grtz Roland, ga zo door!!
Ik moest even nadenken, maar bedoel je de koets die ik heb gebruikt om delen uit te halen voor deze ?
SpeedieD
11-01-2013, 00:23
Is goed :)
Heb het je maar gemaild was makkelijker.
The Skinnmeister
11-01-2013, 13:10
Ik moest even nadenken, maar bedoel je de koets die ik heb gebruikt om delen uit te halen voor deze ?
Yep, die bedoel ik met de kooi erin en witte motorruimte.
DHeitkonig
11-01-2013, 13:52
Mocht je er een keer echt niet uitkomen met het duits, mag je mij ook best een PB sturen, ik ben namelijk een (halve) duutser :D
En men moeder werkt als duitse tolk.
Dus heb je er 2 extra achter de hand.
Gr Dennis.
MartinW0527
11-01-2013, 13:57
Omdat met dit systeem bekent is in welke versnelling je zit, kunnen er veel verschillende dingen afgeregeld worden. Het klopt idd dat de ontsteking kortstondig onderbroken moet worden zodat er even geen kracht/koppel word overgedragen. Dit is omdat het schakelen zonder te koppelen zo veel makkelijker gaat zonder de tandwielen te vernielen omdat hier dan even geen kracht op word overgedragen. ook kan je dan gewoon je gaspedaal ingedrukt houden wat dan allemaal bij elkaar weer wat tijd scheelt. Als je bij elke keer schakelen wat tijd wint scheelt dat toch al gauw secondes per ronde.
Hier naast wil ik ook het vermogen per versnelling gaan afregelen zodat alles goed op het asfalt kan worden overgebracht. Zo kan je in de eerste versnelling wegrijden met minder vermogen en per versnelling het vermogen opbouwen omdat de 800pk met 800NM anders echt overkill is voor op het circuit.
Wat we later ook kunnen gaan uitbreiden is om de schakelpook automatisch te laten schakelen zodat je kan schakelen met hendels aan het stuur en hiermee ook het tussen-gas voor het terugschakelen automatisch laten verlopen, maar ik ben bang dat dit het rijplezier bederft en gaan we pas later mee aan de gang met in het achterhoofd dat dit wel mogelijk is.
Voor de wielophanging heb ik al wel wat ideeën, maar zal later aan bod komen. Ik wil wel veel delen zelf maken, maar ik moet rekening houden met de TUV wat zal inhouden dat deze delen ten alle tijden vervangen moeten kunnen worden voor originele, omdat hij anders niet goedgekeurd zal gaan worden.
Ik snap het idee, heb zelf wel eens de fuel cut ingesteld op een 350z rallyauto met sequentiële quaife bak.
Maar je zegt hier ontsteking, dat snap ik alleen niet, omdat je dan wel inspuit, maar niet verbrand. Ik ken zelf alleen het idee van de inspuiting onderbreken.
Het is wel een mooi geavanceerd programma zoals je dat beschrijft, met minder vermogen wegrijden etc, goede aankoop :)
Pewi Vwteam
11-01-2013, 18:05
die g60 met wit motorruim is onze oude koets was bedoelt voor op circuit, door tijd gebrek weer verkocht, wij hebben deze koets toen der tijd van arie gekocht.
DutchWilco
17-01-2013, 19:46
die g60 met wit motorruim is onze oude koets was bedoelt voor op circuit, door tijd gebrek weer verkocht, wij hebben deze koets toen der tijd van arie gekocht.
Was echt zonde dat ze hem zo verkl... hebben, want onder die kooi van stijgerpijp zat best wel een mooie harde G60. Een perfecte bestaat gewoon niet meer gezien de leeftijd die ze inmiddels hebben.
DutchWilco
17-01-2013, 19:58
Tussen al het laswerk door (Pauzes enz) zijn we druk bezig met de techniek die hier straks in moet gaan komen. We hebben al heel veel tijd in het inlaatspruitstuk zitten en hoopte dat we deze ook voor mijn Seat konden gebruiken, maar helaas zal dit one of a kind worden :)
Het al bekende TT-RS inlaatsprutstuk-deel plus de 5 losse throttle bodies van KMS waar de passende delen nog voor moet worden gemaakt:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/788-7941-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/790-7942-800-600-80.jpg
Voor de drukverdeling over de 5 cilinders:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/792-7943-800-600-80.jpg
De 3D tekeningen voor de passende delen die nog CNC gefreesd moeten gaan worden:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/796-7944-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/798-7945-800-600-80.jpg
De carbon dakplaat, achterklep en motorkap zijn ook besteld en zullen binnenkort binnenkomen ;)
weer heerlijk dik DIK spul!
DutchWilco
17-03-2013, 13:01
Het laswerk is voorlopig nog niet klaar ;)
Ben nu eerst bezig met de vloer onder de achterbank omdat deze helemaal rot was en ik hier een mooie nieuwe vloer voor heb kunnen kopen bij VWclassicparts gelukkig.
Pas als deze vervangen is kan ik verder met de binnen-dorpels en het schutbord er weer in zetten. Kan hier bijna niet wachten want ik ben wel toe aan wat positieve zichtwerk, want alleen afbreken is erg teleurstellend werk :confused:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/800-7946-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/802-7947-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/804-7948-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/806-7949-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/808-7950-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/810-7951-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/811-7952-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/812-7953-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/813-7954-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/814-7955-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/816-7956-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/818-7957-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/820-7958-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/822-7959-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/824-7960-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/826-7961-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/828-7962-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/830-7963-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/832-7964-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/834-7965-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/836-7966-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/838-7967-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/840-7968-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/842-7969-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/844-7970-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/846-7971-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/848-7972-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/850-7973-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/852-7974-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/854-7975-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/856-7976-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/858-7977-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/860-7978-800-600-80.jpg
Zo dat was hem weer even :)
Ik hoop deze week nog te kunnen gaan beginnen met het er inlassen van deze nieuwe vloer, want het lijkt echt nergens meer op zo :rolleyes:
Respect . Wat een project .
turbonetic
18-03-2013, 00:23
Ik wil mijn dank uitspreken aan Wilco, voor zijn geduld, toewijding, onwrikbare inzet en de perfecte doet werk dat hij op mijn rally!!
skywalker38
18-03-2013, 07:17
tjeezus Wilco iedere keer als je weer wat weg haalt zie ik weer roest naar voren komen,je hebt hier echt een berg werk aan respect
Kun je nagaan al die rallyes die worden te koop worden aangeboden als je die echt tot op het bot stript,er blijft van die autos hoogstwaarschijnlijk niets meer over
DutchWilco
18-03-2013, 08:10
Ik wil mijn dank uitspreken aan Wilco, voor zijn geduld, toewijding, onwrikbare inzet en de perfecte doet werk dat hij op mijn rally!!
Hello Toni, Thanks a'lot for your compliments :)
Why didn't you tel me that you can speak dutch ;) :D
DutchWilco
18-03-2013, 08:19
tjeezus Wilco iedere keer als je weer wat weg haalt zie ik weer roest naar voren komen,je hebt hier echt een berg werk aan respect
Kun je nagaan al die rallyes die worden te koop worden aangeboden als je die echt tot op het bot stript,er blijft van die autos hoogstwaarschijnlijk niets meer over
Hoi Kerel,
Ik heb inmiddels heel veel Golfjes en ook Rallye's van dicht bij gezien en weet zeker dat ik er echt geen 1 meer zal kopen.
Als maak je hem nog zo netjes, er zit echter op veel plaatsen roest tussen de naden, maar geld ook voor de meeste gewone Golfjes. Natuurlijk kan je er nog lang plezier van hebben als je alles weer netjes maakt.
Een zuurbad met KTL is dan ook de beste keuze omdat het zuur overal goed tussen komt en daar ook het roest weghaalt/verminderd.
Daarbij heeft deze geen standaard geschiedenis, want er hebben voor mij al meerdere bedrijven aan gewerkt en hebben veel verkloot wat hem ook geen goed gedaan heeft. Toch moet ik zeggen dat de kooi wel goed gemaakt was, maar de deurrubbers paste niet meer en ook had de bestuurder veel te weinig ruimte omdat de midden/hoofdbeugel te ver naar voren zat, maar wes wel mooi gemaakt en netjes gebogen.
ewcaddymk1
18-03-2013, 08:43
Hello Toni, Thanks a'lot for your compliments :)
Why didn't you tel me that you can speak dutch ;) :D
mischien wel leuk voor het forum dat deze man zich eens voorsteld, en wat voor wagen park deze heeft.
ben ik toch wel reuze benieuwd naar
DutchWilco
18-03-2013, 09:11
mischien wel leuk voor het forum dat deze man zich eens voorsteld, en wat voor wagen park deze heeft.
ben ik toch wel reuze benieuwd naar
Ik denk niet dat hij hier op zit te wachten, want hij heeft deze zin door een taal-converter heen moeten halen en spreekt alleen Duits, Italiaan, Engels en Grieks ;)
Ik kan je wel zeggen dat hij net een nieuwe A6 heeft en zijn vrouw ook een A6 rijd. Ze hebben nog een cabrio, maar ik weet niet precies wat.
Het is niet zo dat hij een verzamelaar is, maar een echte liefhebber van de mk2.
Zijn vorige auto heeft ook op Motorshow Essen gestaan op de stand van Wiegers en was ook een hele mooie en bijzondere auto zoals je een paar pagina's terug al kon zien. Dit is zijn opvolger en dit moet de meest extreme mk2 worden die hij de rest van zijn leven wilt houden, maar dit project had een hele slechte start en hij heeft alleen maar problemen gehad door mensen die wel zijn geld aannemen, maar het werk verkloten en er vervolgens niet meer aan door werken omdat ze het niet meer zien zitten etc.
Ook R32 HGP Bi-Turbo die hier in zat gaan we nu opnieuw klaar maken en gaat de verkoop in. Echt alles moest opnieuw en hij is nu al 6 of 7 jaar onderweg en heeft nog niks, maar dat gaat nu zeker goed komen als is ook hier weer geduld voor nodig ;)
Dit alles zegt toch wel wat over zijn doorzettingsvermogen en over hoe graag hij dit project wil af krijgen. Ook voor mij is dit een hele zware klus, maar ook een uitdaging. Ik zie het ook vaak even niet meer zo zitten, maar ga toch door omdat ik weet dat het goed komt en hoe belangrijk dit is voor Toni.
Het belangrijkste voor mij is de positieve feedback vanaf zijn kant, want daar doe ik het voor want het is zijn auto die naar zijn wens gebouwd moet worden. Ik vind het echt geweldig om iets te mogen bouwen voor iemand die dit zo hoog heeft zitten. Dit is tevens ook het allerleukste van mijn werk en geeft mij ook elke keer weer de energie om weer verder te gaan, ondanks het werk echt niet altijd even leuk is, maar de waardering zo groot :)
Toch nog even een paar pics van zijn vorige auto van zo'n 10 jaar terug:
http://i1220.photobucket.com/albums/dd443/skywalker38/foto13r_zps02b3e66d.png
http://i1220.photobucket.com/albums/dd443/skywalker38/meinerqgt1_zps86b409a0.jpg
http://i1220.photobucket.com/albums/dd443/skywalker38/photo-239-e8bf5667_zps4c1e2c27.jpg
foxmanvos
18-03-2013, 10:43
Damm wat een project.
Goed bezig zeg ik.
Volgens mij was je vroeger ook al goed met Lego aan al het laswerk etc te zien.
Vooral doorgaan zo super.
ewcaddymk1
18-03-2013, 14:11
Ik denk niet dat hij hier op zit te wachten, want hij heeft deze zin door een taal-converter heen moeten halen en spreekt alleen Duits, Italiaan, Engels en Grieks ;)
Ik kan je wel zeggen dat hij net een nieuwe A6 heeft en zijn vrouw ook een A6 rijd. Ze hebben nog een cabrio, maar ik weet niet precies wat.
Het is niet zo dat hij een verzamelaar is, maar een echte liefhebber van de mk2.
Zijn vorige auto heeft ook op Motorshow Essen gestaan op de stand van Wiegers en was ook een hele mooie en bijzondere auto zoals je een paar pagina's terug al kon zien. Dit is zijn opvolger en dit moet de meest extreme mk2 worden die hij de rest van zijn leven wilt houden, maar dit project had een hele slechte start en hij heeft alleen maar problemen gehad door mensen die wel zijn geld aannemen, maar het werk verkloten en er vervolgens niet meer aan door werken omdat ze het niet meer zien zitten etc.
Ook R32 HGP Bi-Turbo die hier in zat gaan we nu opnieuw klaar maken en gaat de verkoop in. Echt alles moest opnieuw en hij is nu al 6 of 7 jaar onderweg en heeft nog niks, maar dat gaat nu zeker goed komen als is ook hier weer geduld voor nodig ;)
Dit alles zegt toch wel wat over zijn doorzettingsvermogen en over hoe graag hij dit project wil af krijgen. Ook voor mij is dit een hele zware klus, maar ook een uitdaging. Ik zie het ook vaak even niet meer zo zitten, maar ga toch door omdat ik weet dat het goed komt en hoe belangrijk dit is voor Toni.
Het belangrijkste voor mij is de positieve feedback vanaf zijn kant, want daar doe ik het voor want het is zijn auto die naar zijn wens gebouwd moet worden. Ik vind het echt geweldig om iets te mogen bouwen voor iemand die dit zo hoog heeft zitten. Dit is tevens ook het allerleukste van mijn werk en geeft mij ook elke keer weer de energie om weer verder te gaan, ondanks het werk echt niet altijd even leuk is, maar de waardering zo groot :)
in het engels heb ik er ook geen problemen mee hoor :D ik snap best dat deze man zich mischien een beetje op de achtergrond wil houden .
het lijkt me een bescheiden persoon die niet zo staat te springen om zijn auto aan de hele wereld te laten zien (gelijk heeft ie)maar deze rally alleen voor hem zelf laat bouwen.
en ik hoop dat jij het hoofd nog een beetje boven water kan houden want het zou wel heel sneu zijn dat dit project een tijdje stil komt te liggen .
voor de klant ,voor jezelf en voor ons natuurlijk ;)
Wat ik mij nou afvraag als ik zo'n project zie:
Deze auto die jij dus bouwt, hoe moet ik daar de rij eigenschappen van zien?
Dat het vooruit komt en remt, snap ik wel, maar gewoon wegligging en comfort.
Ik ga niet de vergelijking maken met een polo, want dat zijn gewoon karts op de weg als je hem een beetje goed onderhanden neemt.
Maar hoe gaat deze golf straks rijden?
Is de wegligging en handling gewoon echt lekker, of blijft het een oude auto met hele verbeterde eigenschappen.
Dat het zijn droomauto is, snap ik al te goed, kwa model tijdloos en zeer mooi, maar voor al het werk wat jij erin stopt had deze man ook een andere auto kunnen rijden, die en snel is maar ook heerlijk rijdt.
Dus ben benieuwd hoe zo'n auto eigenlijk rijdt zeg maar.
DutchWilco
19-03-2013, 13:35
Wat ik mij nou afvraag als ik zo'n project zie:
Deze auto die jij dus bouwt, hoe moet ik daar de rij eigenschappen van zien?
Dat het vooruit komt en remt, snap ik wel, maar gewoon wegligging en comfort. Deze Rallye wordt gebouwd als race-auto die ook geschikt is voor op de normale weg, maar alle comfort wordt ingeleverd voor een betere wegligging en heeft geen prioriteit.
Ik ga niet de vergelijking maken met een polo, want dat zijn gewoon karts op de weg als je hem een beetje goed onderhanden neemt.
Maar hoe gaat deze golf straks rijden?
Is de wegligging en handling gewoon echt lekker, of blijft het een oude auto met hele verbeterde eigenschappen.
Dat het zijn droomauto is, snap ik al te goed, kwa model tijdloos en zeer mooi, maar voor al het werk wat jij erin stopt had deze man ook een andere auto kunnen rijden, die en snel is maar ook heerlijk rijdt.
Dus ben benieuwd hoe zo'n auto eigenlijk rijdt zeg maar.
Het is verschrikkelijk moeilijk voor mij om dit goed uit te leggen, maar ik ga een poging wagen. Ik ga kan niet precies zeggen wat ik verander omdat ik deze info voor mijzelf houd en zal er af en toe wat omheen moeten, maar even een uitleg van mij in grote lijnen zoals ik hier over denk.
Ook heeft de wegligging van deze een hogere prioriteit dan de comfort.
Als je in grote lijnen kijkt naar de wielophanging van de nieuwere auto's, is er maar heel erg weinig veranderd in de loop van de jaren.
Het is zelfs zo dat de nieuwe Golf 7 weer de zelfde achteras heeft als bv een Golf 1 om financiële redenen en technisch gezien erg simpel is. De wegligging is redelijk makkelijk goed te krijgen van de meeste auto, mits je hier verstand en ervaring mee hebt, want je zal wel veel dingen moeten veranderen. Als voorbeeld verander ik de geometrie zoals de hoek van de voorpoten, draaipunt van de fusiekogel zet ik ook op een ander punt enz. Een nieuwere auto lijkt beter, maar is het lang niet altijd op bv een circuit.
Ik weet dat VVT een nieuwe A3 heeft klaar gemaakt en na wat testen deze weer verkocht heeft om vervolgens weer verder te gaan met de Ibiza omdat deze een veel hogere bochtensnelheid heeft omdat de A3 simpelweg veel te zwaar is.
Jouw polo lijkt al gauw een kart omdat het gewicht erg laag is en hierdoor ook makkelijk de bocht om kan, maar op hogere snelheid voor op bv een circuit gaat het echter niet goedkomen met een Polo :shake:
Voor hogere snelheden, heb je dan ook weer meer gewicht nodig om nog stabiel te kunnen rijden en is het belangrijk waar dit gewicht zit.
Wat heel belangrijk is, zijn de dempers met veren en stabi die wel een een grote ontwikkeling hebben ondergaan, maar past natuurlijk ook onder een oudere auto.
Het totaalgewicht en de gewichtsverdeling speelt een hele grote rol en maakt voor wat de leeftijd betreft ook weer niet uit.
Ik heb zelf mijn blauwe Golf gebouwd (heb hem nu 14 jaar) en heb heel veel tijd en geld gestoken in de wegligging. Dit koste mij 4x een vooras die ik opnieuw heb moeten bouwen en 2x een achteras, waar ik nu ook veel aan heb aangepast en heb er verschillende dempers en veren onder gehad. Ook heeft mijn auto tig-keer op de uitlijn-bank gestaan om verschillende set-ups te proberen. Ook heb ik veel geld gestoken in de versnellingsbak, wat maar weinig mensen doen.
Ik heb een ervaren Le-mans coureur (Engelsman) met mijn Blauwe Golf laten rijden en vertelde mij letterlijk dat hij het niet tegen deze auto wilde proberen met zijn nieuwe 997 GT3 RS :)
Waarom denk je dat een race-auto zo ontzettend duur is tov een straatauto. Dit komt puur door de ontwikkeling en vele testen die zo kostbaar zijn.
Alle trucjes zijn al wel een gedaan, zoals dubbele draagarmen, Mc Pherson enz en is niks nieuws meer voor bedacht sinds vele jaren.
Ik kan dan ook met zekerheid zeggen dat er veel oudere auto's zijn die veel sneller zijn als de recentere en komt puur doordat er bv begin jaren 90 veel meer geld beschikbaar was voor ontwikkeling als vandaag de dag.
Alles draait uiteindelijk om balans, van geometrie, totaalgewicht, gewichtverhouding, Vermogen, Vermogensuitgifte en koppel, versnellingsbak met overbrenging, banden, afstelling van de dempers, veren en stabi, onafgeveerd gewicht enz enz
Wat wel veel verbeterd is zijn bv de dempers en aerodynamica, maar in begin jaren 90 werden zelfs de banden speciaal voor de auto ontwikkeld wat nu niet meer gebeurd door de zeer hoge kosten.
Even een oude BMW 320 STW met ruim 300pk uit een 2L 4-cilinder zonder turbo tegen veel modernere auto's van deze tijd met veel dikkere motoren:
http://www.youtube.com/watch?v=eSJ-HzNWJGM
Ik heb inmiddels veel ervaring met de Golf en ga deze Rallye erg goed krijgen, maar alle dingen tellen mee vanaf het begin. Ook krijgt deze auto erg dure dempers enz, maar ik baal er van dat ik zijn draagarmen niet mag aan passen voor de TUV omdat hier ook wat aan veranderd moet worden, maar niet mag helaas. Deze auto heeft een zeer slechte aerodynamica en zal hij mee moeten leren leven. Ik heb gekozen voor de Seat Leon Supercopa omdat deze erg goed is in basis en al een zeer goed beproefde ophanging en aerodynamica heeft wat is ontwikkeld bij Seat Motorsport en geen tuner tegen op kan ivm de zeer hoge ontwikkelingskosten.
Het aller belangrijkste woord in dit alles is BALANS
Alles moet gewoon op elkaar afgestemd zijn om een auto goed en snel te krijgen. Sommige auto's lenen zich goed voor op het circuit en andere zijn perfect klaar te maken voor in de Rally of Bergcup.
Hier zit wel wat verschil in en heeft te maken met de wielbasis, gewicht en plaatsing van de motor en bak enz.
Kijk maar eens naar deze lijst met de snelste rondetijden aller tijden op Zandvoort en je zal je verbazen :eek:
http://cms.cpz.nl/autosport/lap_records/
Wat ik nog was vergeten te vertellen:
IDD hij had voor dit zelfde geld ook een andere auto kunnen kopen, die misschien wel lekkerder rijd of een Porsche of Ferrari embleem heeft, maar dat is simpelweg niet wat hij wil.
Hij wil zijn Rallye en dan zo goed en extreem mogelijk en wat binnen zijn budget past :D
Jelle-Mk1G60
19-03-2013, 13:57
Wauw dat filmpje! Bij de start lijkt iedereen pas 2 seconde later te vertrekken :p
Super hoe je iedereen zijn vragen altijd grondig beantwoord!
DutchWilco
19-03-2013, 14:01
Wauw dat filmpje! Bij de start lijkt iedereen pas 2 seconde later te vertrekken :p
Super hoe je iedereen zijn vragen altijd grondig beantwoord!
Ik maak hier juist werk van omdat ik van mening ben dat de motorsport-auto's giga onderschat worden tov een getunde auto met vele pekaas of een show-auto.
Ik hoop dat de mensen dan een beetje inzien dat hier veel meer achter zit dan alleen even een schroefsetje en een dikke turbo kopen :D
Meningen van anderen zijn ook zekers welkom ;)
ewcaddymk1
19-03-2013, 14:16
dat filmpje :wow: geweldig
@ Dutchbuild.
N.a.v. mijn vraag, begrijp ik het al te goed, je uitleg is me duidelijk.
De man wil een racer, en dan gewoon een perfecte.
Maar het zal niet het rijden "ten goede komen", in de zin van een lekkere comfortabele auto. (het is maar wat je wilt)
Het gaat hier puur om de prestaties, en het is duidelijk dat je je geheimen niet echt bloot geeft, dat lijkt me duidelijk.
Het is dus een echte passie voor meneer.
( oh en hou op over polo's en op hoge snelheid, 200 km/u rechtuit gaat hem goed af, maar als je dan aan het stuur zou trekken om een bocht te nemen, lig je op de kant )
DutchWilco
19-03-2013, 15:15
@ Dutchbuild.
N.a.v. mijn vraag, begrijp ik het al te goed, je uitleg is me duidelijk.
De man wil een racer, en dan gewoon een perfecte.
Maar het zal niet het rijden "ten goede komen", in de zin van een lekkere comfortabele auto. (het is maar wat je wilt)
Het gaat hier puur om de prestaties, en het is duidelijk dat je je geheimen niet echt bloot geeft, dat lijkt me duidelijk.
Het is dus een echte passie voor meneer.
( oh en hou op over polo's en op hoge snelheid, 200 km/u rechtuit gaat hem goed af, maar als je dan aan het stuur zou trekken om een bocht te nemen, lig je op de kant )
Ik ben blij dat je het zo opvat en begrijpt wat ik probeer uit te leggen.
Je moet het maar zo zien dat de 1 lekker geknuffeld wil worden :hug:
en de ander pas kan genieten van een flink pak slaag :spank:
Het is simpelweg een persoonlijke keuze, maar ik ben blij dat ik deze mag bouwen, en hoop dat dit een leuke aanwinst is voor op de meetings :)
skywalker38
19-03-2013, 16:32
Wilco,duidelijk uitgelegd,hier nog ff een filmpie van een rallye heeft weliswaar veel minder vermogen dan waar Toni mee gaat rijden,maar leek me toch wel ff leuk
http://www.youtube.com/watch?v=ChQoNpv9uxs
heel erg mooi uitgelegd! en wat een dik filmpje
zou alleen helemaal achterlijk worden van het heerlijke gegier van die rechte vertanding
Super gaaf topic. Erg interessant allemaal, en idd; veel mensen denken dat een dikke turbo en een stug/stijf onderstel alles is. Maar het gaat zo, zo heel veel verder.
Ik heb zelf een klein beetje mogen proeven van de motorsport, maar het is zo'n vak apart. Zelf ben ik nogal erg leergierig aangelegd, en het is een verslaving!
Daarom vind ik het persoonlijk enorm gaaf om zulke projecten te volgen. Zien wat iemand maakt, en waarom.
Ook omdat er echt gruwelijk veel tijd, geld, en kennis er in zo'n project zit. En ik denk dat er een hoop mensen, net als ik, dromen van zo'n project! Maar die simpelweg de tijd/ruimte/kennis/geld/ervaring er niet voor hebben..
En daarom diep diep respect!
Keep on going! :thumbup:
@dutchbuild.
Waar maak jij eigenlijk je kooien van? Chroom-molybdeen? Of staal?
Was ik eigenlijk wel even benieuwd naar!!
Maar wel even zeggen dat dit een verdomd mooi project is!
Ik blijf hem volgen!
Greetz!
JettaPowerrr
19-03-2013, 21:08
Als je een poosje niet op het forum bent geweest, kom je er al gauw achter, dat je toch veel mist. Zoals dit topic. Sjongejonge, wat een pracht!
ik sluit me bij de rest aan, helemaal goed, dit!
Gr. Ed
DutchWilco
27-03-2013, 21:14
Het is weer tijd voor een paar foto's ;)
Het lijken kleine stappen te zijn, maar er zijn heel veel uurtjes verdwenen in het weghalen/vervangen van de roest alvorens ik de nieuwe plaat kon plaatsen. Deze nieuwe plaat heb ik er nu in gehecht en kan ik gaan afmaken.
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/862-7979-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/864-7980-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/866-7981-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/868-7982-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/870-7983-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/872-7984-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/874-7985-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/876-7986-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/878-7987-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/880-7988-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/882-7989-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/884-7990-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/886-7991-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/888-7992-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/890-7993-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/892-7994-800-600-80.jpg
7 April gaan we naar Tsjechië voor het ophalen van de versnellingsbakken en zal ik weer wat foto's van plaatsen :)
skywalker38
27-03-2013, 21:34
lekker bezig wilco,je hebt er weer aardig aan getrokken :D ;) ,leuk filmpie trouwens,zal ik ook is met zon kwast schilderen ;)
kijk er naar uit om naar tsjechie te gaan
DutchWilco
27-03-2013, 21:58
lekker bezig wilco,je hebt er weer aardig aan getrokken :D ;) ,leuk filmpie trouwens,zal ik ook is met zon kwast schilderen ;)
kijk er naar uit om naar tsjechie te gaan
LOL, Goed he :)
Ik heb inmiddels ook wel zin gekregen om naar Tsjechie te gaan. We maken er gewoon een gezellige rit van zonder gehaast, dan komt het wel goed denk ik ;)
Ik ben nu ook bezig met hun voor een ander schakelmechanisme omdat ik de schakelstang niet door de tunnel kan laten lopen, maar deze stang rechtstreeks vanuit de auto, door het schutbord naar de bak te laten gaan.
Dit geld voor zowel deze Rallye als voor mijn Supercopa en ben benieuwd hoe deze er in het echt uit zal zien :)
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4101-4200/s1068_c1_500_ra_paka-4164-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
ook weer ...errg interessant!
Nieuwe Jeroen Dik aan het werk????? Geweldig!
DutchWilco
12-04-2013, 18:00
En weer wat laswerk gedaan:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/894-7995-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/896-7996-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/898-7997-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/900-7998-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/902-7999-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/7901-8000/904-8000-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/906-8001-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/908-8002-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/910-8003-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/912-8004-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/914-8005-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/916-8006-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/918-8007-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/920-8008-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/922-8009-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/924-8010-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/926-8011-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/928-8012-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/930-8013-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/932-8014-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/934-8015-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/936-8016-800-600-80.jpg
ewcaddymk1
12-04-2013, 18:31
gaat weer mooi hier , nu heb je ook bijna alle roest gehad zeker :thumbup:
giuliettaevo
13-04-2013, 00:15
En ik maar denken dat mijn Alfa's roesten... Wel een leuk project zo. Wanneer denk je aan de techniek te kunnen gaan beginnen?
DutchWilco
13-04-2013, 00:56
En ik maar denken dat mijn Alfa's roesten... Wel een leuk project zo. Wanneer denk je aan de techniek te kunnen gaan beginnen?
Naast het klaar maken van dit chassis zijn we ook al bezig met de techniek van deze auto. Zo gaat het net even wat vlotter dan dat ik dit na elkaar moet gaan doen en wil de auto eerst al een keer opbouwen alvorens deze gedompeld en gespoten zal worden. Ik kan met zekerheid zeggen dat ik nog wel een half jaar nodig heb voor dit chassis, maar hoop door de winter heen deze op te kunnen bouwen zodat deze in de lente 2014 klaar zal zijn, maar beloof niks. Kwaliteit gaat voor tijd en ga hem perfect bouwen zonder ook maar 1 ding ding af te raffelen :)
DutchWilco
28-04-2013, 11:12
Zoals jullie waarschijnlijk al hebben gezien is dat we de Kaps-versnellingsbakken hebben opgehaald uit Tsjechië en 1 daarvan is voor deze Rallye:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/14-4441-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/28-4448-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/40-4454-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/42-4455-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/44-4456-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/52-4460-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/58-4463-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/62-4465-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/84-4476-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
Ook is er een pakketje binnen gekomen bij LWS design vandaan. Ik moet eerlijk zeggen dat ik een wat hogere kwaliteit had verwacht van hun. Het komt wel goed, maar moet er zelf nog wel wat extra uurtjes in steken om deze krijgen zoals wij dat willen.
De dakplaat van carbon is er ook, maar heb ik in de krat laten zitten en zijn nog geen foto's van.
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/950-8023-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/952-8024-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/954-8025-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/956-8026-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/958-8027-800-600-80.jpg
Omdat ik voor mijn Seat een andere motor heb gekocht, past het inlaatspruitstuk niet meer. Toni wilde deze vanaf het begin al graag en heeft deze nu van mij over genomen.
Ik wilde 2 dezelfde motoren bouwen, maar is gaande weg veranderd om verschillende redenen. Toni krijgt nu een compleet custom motor in de Rallye met tussen de 700 en 800 pk en zal op KMS gaan draaien terwijl ik zelf gebruik maak van een TT-RS motor met de de originele computer enz.
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/962-8029-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/964-8030-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/966-8031-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/968-8032-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/970-8033-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/972-8034-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/976-8036-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/978-8037-800-600-80.jpg
Ziet er weer gelikt uit,
Wat viel je tegen van de carbon spullen van LWS?
ik heb daar mijn carbonnen deurpanelen vandaan, kwaliteit vindt ik redelijk oke, had wat meer clear over gemogen van mij
weer een mooie update! :thumbup:
blijft het carbon straks gewoon zo of komt er kleur op, carbon altijd super
DutchWilco
17-05-2013, 17:19
weer een mooie update! :thumbup:
blijft het carbon straks gewoon zo of komt er kleur op, carbon altijd super
We zijn hier nog niet helemaal over uit, maar waarschijnlijk zal de buitenkant gespoten worden en het carbon aan de binnenkant zo te houden.
DutchWilco
17-05-2013, 17:28
Er is weer wat werk gedaan aan de Rallye en eindelijk weer wat zichtwerk :)
En of dat er nog roest in zit:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/980-8038-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/984-8039-800-600-80.jpg
Ik heb nog geprobeerd het te repareren, maar er later toch weer uitgehaald:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/986-8040-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/988-8041-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/990-8042-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/992-8043-800-600-80.jpg
Alles kan er af, want er zal een ATL Race tank in komen:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/994-8044-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/996-8045-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/998-8046-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1000-8047-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1002-8048-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1004-8049-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1006-8050-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1008-8051-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1010-8052-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1012-8053-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1016-8055-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1020-8057-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1022-8058-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1024-8059-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1026-8060-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1028-8061-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1030-8062-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1032-8063-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1034-8064-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1036-8065-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1038-8066-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1040-8067-800-600-80.jpg
Zit er weer strak in!
Wat een project man, blijft topwerk! :thumbup:
blijft indd topwerk, keurig weer
DutchWilco
23-05-2013, 00:19
We zijn ook bezig met een nieuwe draagarm-constructie voor deze auto.
Het is alleen tigx lastiger dan dat het lijkt, want hoe je een ophang ook maakt, je blijft altijd afhankelijk van draaipunten die invloed hebben op het camber, caster en toe. Door te werken met animatie kunnen we al redelijk zien wat hij bv in bochten doet of met optrekken of afremmen.
Grootste struikelblok is het TUV, maar we gaan toch proberen om hier een TUV certificaat op te krijgen :)
UCy4GQqxKJ4
Audi1981
23-05-2013, 21:24
Als je dan toch fusee's van de voorzijde gebruikt, waarom dan geen 4x4x4? Golf 4wd met 4 wheel steering :D
DutchWilco
23-05-2013, 22:07
Als je dan toch fusee's van de voorzijde gebruikt, waarom dan geen 4x4x4? Golf 4wd met 4 wheel steering :D
Ik snap niet helemaal waarom de youtube afbeelding niet te zien is op dit forum, of kunnen jullie deze wel zien ?
Het klinkt misschien wat vreemd, maar in werkelijkheid sturen de achterwielen ook lichtjes mee :D
Ik probeer even wat uit te leggen hier over, want het ziet er zo simpel uit maar ik kan een boek schrijven over wat hier achter zit :rolleyes:
Ik leg uit hoe wij deze wielophangen hebben gemaakt.
Doordat de wielophanging altijd bestaat uit verschillende draaipunten zal het Camber, Toe en Caster wat veranderen bij het in of uitveren.
De bassis set-up bij een 4wd auto aan de achterzijde zal het caster wat negatief staan en de Toespoor zal licht positief zijn afgesteld wat inhoud dat de wielen licht naar binnen toe zijn afgesteld.
Bij bijvoorbeeld het remmen zal de voorkant duiken en de achterkant wat omhoog komen. Als je remt zullen de wielen lichtjes veranderen van toespoor naar neutraal, maar mag niet verder naar uitspoor omdat de achterkant dan zal gaan kwispelen :rolleyes:
Bij het volgas wegrijden zullen de wielen naar meer toespoor gaan waardoor de wielen meer grip krijgen en de auto stabieler rechtuit wil, maar mag maar in hele lichte maten omdat het anders alweer snel negatief werkt en snelheid kost de de te veel aan wrijving en de bandjes zijn dan nogal snel versleten.
Bij een bocht naar rechts zal aan de achterzijde het buitenste wiel verder inveren waardoor dit wiel dan ook meer toespoor krijgt wat inhoud dat dit wil verder naar binnen gaat en dus wat mee zal sturen waardoor je sneller door de bocht kan gaan.
Aan de binnenkant aan de achterzijde zal de wielophanging verder uit de veren gaan waardoor een lichte negatieve toespoor ontstaat wat inhoud dat dit wiel dus verder naar buiten gaat staan. Hierdoor stuurt ook dit wiel lichtjes naar rechts met de bocht mee.
Dit alles werkt erg goed, maar moet binnen kleine toleranties blijven omdat het anders al snel negatief uit zal werken doordat de auto bv gevoelig word voor overstuur.
Ik hoop dat jullie dit zullen begrijpen en mocht er iemand vragen hebben of er iets aan toe willen voegen of dat ik iets verkeerd geschreven heb mag dat altijd natuurlijk :)
_D_vg8gnMms
Van Limburg
23-05-2013, 22:12
Ik kan het filmpje alvast niet bekijken:(
Voorlopig dan de link plaatsen?
Sinaasboom
23-05-2013, 22:36
Potverdorie wat een super project! Ik zou gvd documentatie moeten maken maar ben al n uur het topic aan het lezen.. OOPS :D:D:D Super!
Erik Baas
23-05-2013, 23:57
Ik kan het filmpje alvast niet bekijken:( Voorlopig dan de link plaatsen?
http://www.youtube.com/watch?v=_D_vg8gnMms
Ik snap niet helemaal waarom de youtube afbeelding niet te zien is op dit forum, of kunnen jullie deze wel zien ?
Het klinkt misschien wat vreemd, maar in werkelijkheid sturen de achterwielen ook lichtjes mee :D
Ik probeer even wat uit te leggen hier over, want het ziet er zo simpel uit maar ik kan een boek schrijven over wat hier achter zit :rolleyes:
Ik leg uit hoe wij deze wielophangen hebben gemaakt.
Doordat de wielophanging altijd bestaat uit verschillende draaipunten zal het Camber, Toe en Caster wat veranderen bij het in of uitveren.
De bassis set-up bij een 4wd auto aan de achterzijde zal het caster wat negatief staan en de Toespoor zal licht positief zijn afgesteld wat inhoud dat de wielen licht naar binnen toe zijn afgesteld.
Bij bijvoorbeeld het remmen zal de voorkant duiken en de achterkant wat omhoog komen. Als je remt zullen de wielen lichtjes veranderen van toespoor naar neutraal, maar mag niet verder naar uitspoor omdat de achterkant dan zal gaan kwispelen :rolleyes:
Bij het volgas wegrijden zullen de wielen naar meer toespoor gaan waardoor de wielen meer grip krijgen en de auto stabieler rechtuit wil, maar mag maar in hele lichte maten omdat het anders alweer snel negatief werkt en snelheid kost de de te veel aan wrijving en de bandjes zijn dan nogal snel versleten.
Bij een bocht naar rechts zal aan de achterzijde het buitenste wiel verder inveren waardoor dit wiel dan ook meer toespoor krijgt wat inhoud dat dit wil verder naar binnen gaat en dus wat mee zal sturen waardoor je sneller door de bocht kan gaan.
Aan de binnenkant aan de achterzijde zal de wielophanging verder uit de veren gaan waardoor een lichte negatieve toespoor ontstaat wat inhoud dat dit wiel dus verder naar buiten gaat staan. Hierdoor stuurt ook dit wiel lichtjes naar rechts met de bocht mee.
Dit alles werkt erg goed, maar moet binnen kleine toleranties blijven omdat het anders al snel negatief uit zal werken doordat de auto bv gevoelig word voor overstuur.
Ik hoop dat jullie dit zullen begrijpen en mocht er iemand vragen hebben of er iets aan toe willen voegen of dat ik iets verkeerd geschreven heb mag dat altijd natuurlijk :)
_D_vg8gnMms
Schrijf een boek ik koop het. Ik heb je uitleg volledig gesnapt, en begrijp nu eindelijk hoe het kan dat een gelijkaardige auto zich toch totaal anders kan gedragen op de weg en in bochten. Hoe het komt dat bepaalde auto's snel uitbreken langs achter en dat sommige gewoon eindeloos grip hebben. Dankje! :D
Audi1981
24-05-2013, 05:37
Uitleg...
Ik weet het, maar ik had niet verwacht dat je er op dat niveau mee bezig was, goed man! :thumbup:
Foxbuster
24-05-2013, 08:20
Wat een project! Eentje om te volgen ;)
DutchWilco
08-06-2013, 19:33
Ik ben eindelijk begonnen om het schutbord er weer in te zetten, maar is ook weer veel werk. Hierna zal ik ook de tunnel gaan vervangen :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1044-8069-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1047-8071-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1048-8072-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1052-8074-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1054-8075-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1056-8076-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1058-8077-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1060-8078-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1062-8079-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1064-8080-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1066-8081-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1068-8082-800-600-80.jpg
Bluepower
08-06-2013, 19:38
GVD wat lever je toch superwerk, Wilco...
Lijkt me fantastisch om jou te zien bedenken, uitwerken en uiteindelijk fabriceren..
DutchWilco
18-06-2013, 15:24
GVD wat lever je toch superwerk, Wilco...
Lijkt me fantastisch om jou te zien bedenken, uitwerken en uiteindelijk fabriceren..
Ik ben bang dat de werkelijkheid wat tegen valt :D
Af en toe gaat er eens een hamer door de lucht als het niet wil, en over mijn humeur nog niet gesproken dan ;)
DutchWilco
18-06-2013, 15:27
effe een kleine update. Ik kreeg vandaag een mail dat ik de binnendorpels op kan halen die ze hebben gesneden en gezet. Hier kan ik binnenkort ook weer mee verder.
Weer wat verder met het schutbord:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1070-8083-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1072-8084-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1074-8085-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1076-8086-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1078-8087-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1080-8088-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1082-8089-800-600-80.jpg
DutchWilco
20-06-2013, 20:11
En weer ben ik druk aan het lassen en slijpen geweest :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1084-8090-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1086-8091-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1088-8092-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1090-8093-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1092-8094-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1094-8095-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1096-8096-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1098-8097-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1100-8098-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1102-8099-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8001-8100/1104-8100-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1106-8101-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1108-8102-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1110-8103-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1112-8104-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1114-8105-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1116-8106-800-600-80.jpg
ziet er zoals altijd weer supernetjes uit zeg, heel mooi laswerk iedere keer weer :thumbup:
skywalker38
20-06-2013, 22:16
Zien er heel mooi uit wilco die binnenkokers :thumbup:
DutchWilco
03-07-2013, 23:36
En weer zijn we een stukje verder :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1118-8107-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1120-8108-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1122-8109-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1124-8110-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1126-8111-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1128-8112-800-600-80.jpg
g-loudertje
04-07-2013, 23:23
Pracht werk
Waarom die gaten in de binnendorpels en later weer ingevuld?
sander_beer
05-07-2013, 19:48
ik denk om de nieuwe binnendorpel op meerdere plaatsen te kunnen verbinden met de originele binnendorpel voor nog meer stevigheid te krijgen ?
DutchWilco
06-07-2013, 20:39
Klopt helemaal :)
Deze gaten zitten er in om deze nieuwe delen goed vast te kunnen zetten aan de bestaande binnendorpel.
Alles is zo gemaakt dat de kooi het dragende gedeelte wordt en de rest van het blik er tussen zit om droog te blijven :)
Ik weet dat het een onoverzichtelijk project is en nog langdradig ook, maar ik moet ergens naar toe werken en daar is dit alles voor nodig. In principe zou een space-frame veel makkelijker zijn voor mij en veel tijd schelen, maar dit mag nu eenmaal niet voor op de weg. We zoeken een beetje de grenzen op voor wat de mogelijkheden om deze straat-legaal te houden. Deze man wil een auto zonder compromis, maar links of rechtsom zit je toch aan bepaalde regels vast.
Nu is het langdradig, maar later bij het opbouwen van alles zullen de vorderingen er beter uit gaan zien en ook zal het beter te begrijpen zijn waarom ik bepaalde dingen maak of aanpas.
sander_beer
06-07-2013, 23:25
je maakt het maar zo langdradig mogelijk , denk niet dat iemand dat hier erg vind
Erik Baas
06-07-2013, 23:27
je maakt het maar zo langdradig mogelijk , denk niet dat iemand dat hier erg vindDit in tegenstelling tot de elektrotechniek, waar lange draden onvermijdelijk tot spanningsverlies leiden. ;)
Ik ben bang dat de werkelijkheid wat tegen valt :D
Af en toe gaat er eens een hamer door de lucht als het niet wil, en over mijn humeur nog niet gesproken dan ;)
Ook van het vloekende type? :D
Ziet er echt mooi uit al dat laswerk, ik wou dat ik de kennis en mogelijkheid had om dat ook te kunnen doen...
DutchWilco
07-07-2013, 00:58
Ook van het vloekende type? :D
Ziet er echt mooi uit al dat laswerk, ik wou dat ik de kennis en mogelijkheid had om dat ook te kunnen doen...
Ik moet je zeggen dat ik door de jaren heen een stuk geduldiger geworden ben gelukkig :)
Vloeken doe ik zelden, maar ik kan flink kwaad worden als het echt niet wil. Dit komt vooral omdat ik niet snel tevreden ben en de lat nog wel eens wat te hoog leg :rolleyes:
Ik vind mijn werk echt super, maar veel mensen denken al snel dat ik de hele dag bezig ben met hobby, maar als er 4 of 5 grote projecten staan en zo'n 10 mail per dag moet beantwoorden, de telefoon die steeds gaat, en dan nog de ontwikkeling van diversen nieuwe producten waardoor ik vaak slapeloze nachten heb. Nachts slaap ik niet meer dan zo'n 5 uur en heb bijna geen tijd voor een normaal sociaal leven. Dit is ook de reden dat ik veel te weinig op meetings enz ben en dat vind ik best wel jammer al heb ik mij nu al wel ingeschreven voor Volksdub, Dumpd en ik wil nog naar Edition38 waar ik zal zijn met mijn blauwe Golf die dan ook de verkoop in gaat.
Ik ben erg blij met de grote hoeveelheid werk die ik heb, maar ik heb momenteel best wel wat moeite om alles goed te laten verlopen en om iedereen tevreden te houden.
Naast deze Rallye ben ik ook bezig met een Ibiza R36 en een Corrado R32 en staat er nog een Golf G60 te wachten die gespoten is en waar een R32 bi-turbo met 4MOTION in komt en er staat nog een mk3 Cabrio die gelukkig bijna af is. Voor hierna staat er nog een mk2 in de rij die ik compleet moet bouwen van chassis naar 4MOTION t/m een dikke turbo-motor en speciale bak wat nog even een verassing blijft.
Ik zeg momenteel veel werk af omdat ik het niet aan kan. Eigenlijk moet ik beginnen aan vast personeel, maar dat zou een omschakeling zijn naar het commercieel worden wat ik niet wil. Veel auto's zijn nog niet af en ik hoop dat er volgend jaar een paar auto's meer op de meetings mogen staan waar ik aan heb mogen werken zodat ook iedereen kan zien hoe het eindresultaat is.
Hoe het verder zal gaan met DutchBuild weet ik nog niet goed, maar ik hoop hier mee door te kunnen gaan zonder (te) commercieel te worden en waardoor alles dan alleen nog maar om het geld draait gaat ipv het werk goed te kunnen en mogen doen met een goede service en contact naar de mensen toe wat bij mij toch echt voorop staat.
DutchWilco
07-07-2013, 01:11
je maakt het maar zo langdradig mogelijk , denk niet dat iemand dat hier erg vind
Gelukkig maar, want ik ben nog wel een half jaartje aan het lassen alvorens de koets het dompelbad in kan :)
Herm Schreurs
07-07-2013, 11:29
Klopt helemaal :)
Deze gaten zitten er in om deze nieuwe delen goed vast te kunnen zetten aan de bestaande binnendorpel.
Alles is zo gemaakt dat de kooi het dragende gedeelte wordt en de rest van het blik er tussen zit om droog te blijven :)
Ik weet dat het een onoverzichtelijk project is en nog langdradig ook, maar ik moet ergens naar toe werken en daar is dit alles voor nodig. In principe zou een space-frame veel makkelijker zijn voor mij en veel tijd schelen, maar dit mag nu eenmaal niet voor op de weg. We zoeken een beetje de grenzen op voor wat de mogelijkheden om deze straat-legaal te houden. Deze man wil een auto zonder compromis, maar links of rechtsom zit je toch aan bepaalde regels vast.
Nu is het langdradig, maar later bij het opbouwen van alles zullen de vorderingen er beter uit gaan zien en ook zal het beter te begrijpen zijn waarom ik bepaalde dingen maak of aanpas.
Ik denk dat niemand het hier als langdradig ervaart, misschien zoude we vaker een update willen zien :D maar als er weer een komt is het ook meteen een kwalitatief hoogwaardige update met meesterlijk werk!
Ga zo door! :thumbup:
DutchWilco
07-07-2013, 12:41
Ik denk dat niemand het hier als langdradig ervaart, misschien zoude we vaker een update willen zien :D maar als er weer een komt is het ook meteen een kwalitatief hoogwaardige update met meesterlijk werk!
Ga zo door! :thumbup:
Dank je wel Herm, leuk om van je te horen :thumbup:
Aha. Eigenlijk is t heeeel simpel.
1. Koop een auto
2. Slijp m in stukken
3. Las m weer in elkaar
Eitje :D
Ff serieus, mooi werk man, ben wel onder de indruk, en ben van mening dat je beter minder projecten kan doen, maar die voor de 120% maakt, dan een enorme bult werk aannemen, en het door tijdsdruk uiteindelijk af moet raffelen. Je lijkt me niet echt t type dat daar gelukkig van word.
Wens je het beste met de geweldige projecten!
DutchWilco
07-07-2013, 23:30
Aha. Eigenlijk is t heeeel simpel.
1. Koop een auto
2. Slijp m in stukken
3. Las m weer in elkaar
Eitje :D
Ff serieus, mooi werk man, ben wel onder de indruk, en ben van mening dat je beter minder projecten kan doen, maar die voor de 120% maakt, dan een enorme bult werk aannemen, en het door tijdsdruk uiteindelijk af moet raffelen. Je lijkt me niet echt t type dat daar gelukkig van word.
Wens je het beste met de geweldige projecten!
Ik heb nog zo mijn best gedaan om deze 3 punten geheim te houden, maar je had me al weer door :D
Afraffelen zal nooit gebeuren omdat ik dit simpelweg niet kan :shake:
Het is idd wel lastig dat er zoveel werk/projecten door elkaar lopen, maar als je 2 of 3 klussen vooruit plant en er komt veel werk per klus bij omdat de klant toch nog meer wilt veranderen of verbeteren dan geplant is, loopt alles al snel op een hoop omdat ik het meeste werk alleen moet doen.
Daarnaast zijn er ook projecten die geen haast hebben of dat de klant het anders financieel niet voor kan blijven enz. Het blijft erg moeilijk om hier een balans in te vinden en is mij tot op heden nog steeds niet gelukt :shake:
Het was nooit mijn bedoeling om alleen project-auto's te bouwen en al helemaal niet om ook zelf de motoren enz zelf klaar te maken, maarja mijn werk verloopt voornamelijk zoals ik de aanvragen binnen krijg. Ik moet wel zeggen dat het wel heel erg leuk is om iemand zijn droom-auto te mogen bouwen waar veel meer waarde aan wordt gehecht dan 1 uit de showroom.
Ik ben in elk geval wel erg blij dat ik zoveel werk heb, want het blijft toch wel de hobby van mensen en daar blijft steeds minder van over als ze zo doorgaan met alles duurder maken en bezuinigen :rolleyes:
Ik moet je zeggen dat ik door de jaren heen een stuk geduldiger geworden ben gelukkig :)
Vloeken doe ik zelden, maar ik kan flink kwaad worden als het echt niet wil. Dit komt vooral omdat ik niet snel tevreden ben en de lat nog wel eens wat te hoog leg :rolleyes:
Ik vind mijn werk echt super, maar veel mensen denken al snel dat ik de hele dag bezig ben met hobby, maar als er 4 of 5 grote projecten staan en zo'n 10 mail per dag moet beantwoorden, de telefoon die steeds gaat, en dan nog de ontwikkeling van diversen nieuwe producten waardoor ik vaak slapeloze nachten heb. Nachts slaap ik niet meer dan zo'n 5 uur en heb bijna geen tijd voor een normaal sociaal leven. Dit is ook de reden dat ik veel te weinig op meetings enz ben en dat vind ik best wel jammer al heb ik mij nu al wel ingeschreven voor Volksdub, Dumpd en ik wil nog naar Edition38 waar ik zal zijn met mijn blauwe Golf die dan ook de verkoop in gaat.
Ik ben erg blij met de grote hoeveelheid werk die ik heb, maar ik heb momenteel best wel wat moeite om alles goed te laten verlopen en om iedereen tevreden te houden.
Naast deze Rallye ben ik ook bezig met een Ibiza R36 en een Corrado R32 en staat er nog een Golf G60 te wachten die gespoten is en waar een R32 bi-turbo met 4MOTION in komt en er staat nog een mk3 Cabrio die gelukkig bijna af is. Voor hierna staat er nog een mk2 in de rij die ik compleet moet bouwen van chassis naar 4MOTION t/m een dikke turbo-motor en speciale bak wat nog even een verassing blijft.
Ik zeg momenteel veel werk af omdat ik het niet aan kan. Eigenlijk moet ik beginnen aan vast personeel, maar dat zou een omschakeling zijn naar het commercieel worden wat ik niet wil. Veel auto's zijn nog niet af en ik hoop dat er volgend jaar een paar auto's meer op de meetings mogen staan waar ik aan heb mogen werken zodat ook iedereen kan zien hoe het eindresultaat is.
Hoe het verder zal gaan met DutchBuild weet ik nog niet goed, maar ik hoop hier mee door te kunnen gaan zonder (te) commercieel te worden en waardoor alles dan alleen nog maar om het geld draait gaat ipv het werk goed te kunnen en mogen doen met een goede service en contact naar de mensen toe wat bij mij toch echt voorop staat.
Ik snap wat je bedoelt met het niet te commercieel willen maken van je bedrijfje. Werk je echt helemaal alleen aan deze projecten? Want misschien zou het wel goed zijn om twee of drie mensen aan te nemen, mensen die je blindelings vertrouwt dat het werk dat ze doen goed gedaan wordt. En dan gewoon een limiet aan projecten die je aanneemt, en de rest komt op een wachtlijst. Zo wordt je een beetje een elite-tuning bedrijf, al ben je dat eigenlijk al. Zo een beetje zoals die kleine tuning bedrijfjes in Duitsland, een handvol vrienden die samen auto's strippen en verbeteren.
Wel echt knap dat je dat allemaal zo op je eentje weet te handhaven, zoveel projecten en dan nog het ontwikkelen van onderdelen enz!!
DutchWilco
16-10-2013, 12:42
Deze auto heeft even in de hoek gestaan en ik ben er inmiddels weer aan begonnen.
Helaas moet ik eerst een stap terug alvorens ik weer verder kan, want de vloer is erg rot. Bij het loshalen is meteen weer goed te zien dat er echt overal roest tussen de naden zit terwijl dit in eerste instantie helemaal niet opvalt.
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1148-8122-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1150-8123-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1152-8124-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1154-8125-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1156-8126-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1158-8127-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1160-8128-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1162-8129-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1164-8130-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1166-8131-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1168-8132-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1170-8133-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1172-8134-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1174-8135-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1178-8137-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1180-8138-800-600-80.jpg
Poeh, wat een werk zeg....was een zuurbadje met KTL behandeling geen makkelijkere oplossing geweest?
DutchWilco
16-10-2013, 13:41
Poeh, wat een werk zeg....was een zuurbadje met KTL behandeling geen makkelijkere oplossing geweest?
Daar waar rot tussen de naden zit, gaat het ook niet weg in een zuurbad. Na het verwijderen van de tunnel, zat daar ook veel roest tussen en is bij eigenlijk elke mk2 wel zo. Dit valt pas op bij het los halen helaas, maar ik vond er te te veel reparatiewerk aan zitten waar het niet mooier op word en heb samen met de klant besloten om alles in zijn geheel te vervangen.
okee, had verwacht dat met zo`n zuurbad alle roest wel weg zou gaan namelijk :)
Sven-GTI
17-10-2013, 15:53
Kunnen we niet een keer bij jou een minimeet organiseren :D
Ben weleens benieuwd om al dat spul en je werkplaats in het echt te bewonderen :thumbup:
skywalker38
17-10-2013, 20:03
Kunnen we niet een keer bij jou een minimeet organiseren :D
Ben weleens benieuwd om al dat spul en je werkplaats in het echt te bewonderen :thumbup:
Ik wil niet voor mijn beurt praten,maar heb het idee al bij hem geopperd,wellicht volgend voorjaar hij staat er in ieder geval positiev tegenover
Maar laat ik het maar aan hem over dit uit te leggen
DutchWilco
17-10-2013, 20:28
Ik wil niet voor mijn beurt praten,maar heb het idee al bij hem geopperd,wellicht volgend voorjaar hij staat er in ieder geval positiev tegenover
Maar laat ik het maar aan hem over dit uit te leggen
Daar hebben we het al eens over gehad idd. Het is toch zo dat jij de hamburgers zou gaan bakken :thumbup: :D
skywalker38
17-10-2013, 20:33
Daar hebben we het al eens over gehad idd. Het is toch zo dat jij de hamburgers zou gaan bakken :thumbup: :D
Hahaha inderdaad,en ik nog een heel goed recept voor een pistoletje hete kip,oh en deze prijzen zullen een stuk betaalbaarder zijn :thumbup: ,ik moet je zeggen het lijkt me erg leuk om dit door te zetten Wlky
Jetta-GTI-16v
17-10-2013, 20:36
Dikke respect (Y)
Ga deze volgen
ewcaddymk1
17-10-2013, 20:36
Hahaha inderdaad,en ik nog een heel goed recept voor een pistoletje hete kip,oh en deze prijzen zullen een stuk betaalbaarder zijn :thumbup: ,ik moet je zeggen het lijkt me erg leuk om dit door te zetten Wlky
meneer skaywalker krijgt het nog druk dus met zijn ideen.want wilco moet rustig aan doen de komende tijd :thumbup:
DutchWilco
17-10-2013, 20:37
Kunnen we niet een keer bij jou een minimeet organiseren :D
Ben weleens benieuwd om al dat spul en je werkplaats in het echt te bewonderen :thumbup:
Ik heb hier idd al wel eens over gedacht en ook over gesproken met Michel.
Zoals sommige al weten, is dat ik niet op een industrie-terrein zit, maar in het buitengebied. Dit heeft nog wel eens wat nadelen, maar geeft wel het voordeel dat we in het bezit zijn van (2 kleine maar groot genoeg) weilanden waar wel wel genoeg ruimte is :)
Werkplaats open, barbecue aan en zo zou het best wel wat kunnen worden als hier animo voor is tenminste :rolleyes:
DutchWilco
17-10-2013, 20:40
meneer skaywalker krijgt het nog druk dus met zijn ideen.want wilco moet rustig aan doen de komende tijd :thumbup:
Das wel een goeie idd. Ik sta sowieso niet graag op de voorgrond, maar ik weet zeker dat Michel het goed zal doen als stand-in :rolleyes: :thumbup: :D
ewcaddymk1
17-10-2013, 20:49
Das wel een goeie idd. Ik sta sowieso niet graag op de voorgrond, maar ik weet zeker dat Michel het goed zal doen als stand-in :rolleyes: :thumbup: :D
en dan met blonde pruik , geschoren benen en strak rokje en kort topje :D
kun je er al een voorstelling van maken :cool:
skywalker38
17-10-2013, 20:55
en dan met blonde pruik , geschoren benen en strak rokje en kort topje :D
kun je er al een voorstelling van maken :cool:
Je moest eens weten hoe strak mijn benen zijn,maak ik alle vrouwen jaloers die meekomen :D :thumbup:
ewcaddymk1
17-10-2013, 21:04
Je moest eens weten hoe strak mijn benen zijn,maak ik alle vrouwen jaloers die meekomen :D :thumbup:
TOP!!! :D
Herm Schreurs
17-10-2013, 21:38
hahaha!
Tof idee heren!
Misschien kunnen we nog iets als Volksforum betekenen hierin?
goed idee, zal zeker langskomen als dit wat word om de werkplaats en projecten te kunnen bewonderen
skywalker38
17-10-2013, 21:57
Waar Wilco en ik wel op hopen is dat er met name mensen op af willen komen met motorsport gerelateerde auto's,dit omdat, ik durf dat wel openlijk toe te geven,
dat ik meetings zoals mivw een beetje moe ben,ik zou het daarom erg gaaf vinden als er een meeting zou komen in Nederland vergelijkbaar als gti international
DutchWilco
18-10-2013, 00:11
Waar Wilco en ik wel op hopen is dat er met name mensen op af willen komen met motorsport gerelateerde auto's,dit omdat, ik durf dat wel openlijk toe te geven,
dat ik meetings zoals mivw een beetje moe ben,ik zou het daarom erg gaaf vinden als er een meeting zou komen in Nederland vergelijkbaar als gti international
Hee Michel, ik weet dat je dit hoog heb zitten, maar zo groot is het helemaal niet bedoeld.
Dit is echter bedoeld als een soort van kennismaking-meetinkje, gezellig met een hapje en een drankje. Het is dan voornamelijk voor de mensen die bv onze projecten volgen en het leuk zouden vinden om eens te komen kijken.
Ik zou ook graag een meeting zien zoals jij, Michel, maar dat zal er voorlopig niet in zitten en daar heb ik ook alle begrip voor aangezien de economie er voorlopig nog niet beter op word. De 2e hands auto's zijn beter betaalbaar geworden, en alle arbeid, spuiten en onderdelen zijn alleen nog maar duurder geworden waardoor het vaak ook een logische keuze is om het zo te doen zoals bijna iedereen het nu doet of wij dat leuk vinden of niet :)
Helemaal mee eens! Alle dikke wielen etc. is leuk, maar voor mij persoonlijk ligt de passie en de uitdaging/interesse voornamelijk ik het autosport gedeeldte! Lijkt me zeker gaaf om een keer te kunnen kijken/praten met mensen die de zelfde passie delen! :thumbup:
obimaster
21-10-2013, 17:34
in belgie is het nog allemaal veel moeilijker i.v.M de keuring
anders deel ik jullie mening
mvg
skywalker38
21-10-2013, 19:28
in belgie is het nog allemaal veel moeilijker i.v.M de keuring
anders deel ik jullie mening
mvg
Ik was ook een beetje te enthousiast met mijn mening,laat men mij niet verkeerd begrijpen en wil dan ook mensen met een andere stijl/mening niet uitsluiten om niet te komen mits het allemaal doorgang zal krijgen,in ieder geval kan Wilco op mij en mijn vrouw rekenen mbt helpen van het een en ander
Hee Michel, ik weet dat je dit hoog heb zitten, maar zo groot is het helemaal niet bedoeld.
Dit is echter bedoeld als een soort van kennismaking-meetinkje, gezellig met een hapje en een drankje. Het is dan voornamelijk voor de mensen die bv onze projecten volgen en het leuk zouden vinden om eens te komen kijken.
Ik zou ook graag een meeting zien zoals jij, Michel, maar dat zal er voorlopig niet in zitten en daar heb ik ook alle begrip voor aangezien de economie er voorlopig nog niet beter op word. De 2e hands auto's zijn beter betaalbaar geworden, en alle arbeid, spuiten en onderdelen zijn alleen nog maar duurder geworden waardoor het vaak ook een logische keuze is om het zo te doen zoals bijna iedereen het nu doet of wij dat leuk vinden of niet :)
Weet niet of de economie de schuldige is. Denk ook dat de groep mensen die een golf 2 wil, waar zoveel tijd en geld in zit erg klein is. En dat er dan door die reden ook bijna niet mee gereden word. Heb zelf een golf 2 20vt als 2e auto. Dit jaar al 10.000 fun km gemaakt :D . Maar een erg leuk idee die meeting. Zal ook zkr komen kijken.
Gaat hier goed zo te lezen, zag en hoorde ook dat je een ander las apperaat had gekocht uit Delden? :thumbup:
Keep up the good work!
jellehier
23-10-2013, 17:14
Weet niet of de economie de schuldige is. Denk ook dat de groep mensen die een golf 2 wil, waar zoveel tijd en geld in zit erg klein is. En dat er dan door die reden ook bijna niet mee gereden word. Heb zelf een golf 2 20vt als 2e auto. Dit jaar al 10.000 fun km gemaakt :D . Maar een erg leuk idee die meeting. Zal ook zkr komen kijken.
Ik denk dat meneer dutchbuild ook prima uit de voeten kan met nieuwer dan golf 2, en dat het ook zijn insteek is om alles welkom te heten en zijn voorkeur gewoon uit gaat naar motorsport/performance georiënteerde auto's
DutchWilco
23-10-2013, 17:52
Gaat hier goed zo te lezen, zag en hoorde ook dat je een ander las apperaat had gekocht uit Delden? :thumbup:
Keep up the good work!
LOL, Klopt als een bus :) Is een mooi apparaat en ik hoop er veel plezier van te hebben. Aardige man trouwens waar hij vandaan komt :)
Dit het puntlasapparaat wat ik er heb bijgekocht:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4801-4900/DSCN0951-4898-800-600-80.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4801-4900/DSCN0952-4899-800-600-80.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4801-4900/DSCN0953-4900-800-600-80.JPG
DutchWilco
23-10-2013, 18:01
Ik ben druk bezig om de vloer er netjes uit te halen en alles daar onder netjes te maken zoals op de foto's te zien is:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1182-8139-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1184-8140-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1186-8141-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1190-8143-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1192-8145-800-600-80.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4801-4900/1194-4896-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4801-4900/1196-4897-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
Where no man has gone before....
pfoee....doet me een beetje denken aan dat spijlbus project wat jaaaren geleden hier op het forum stond...daar ging ook al het plaatwerk bijna van elkaar.....volgens mij had die man ook een toepasselijke forumnaam. wat een werk! :)
[QUOTE=DutchBuild]LOL, Klopt als een bus :) Is een mooi apparaat en ik hoop er veel plezier van te hebben. Aardige man trouwens waar hij vandaan komt :) QUOTE]
Is m'n collega en woont paar straten verder op, vroeg me hoe dutchbuild in de oren klonk, 1 antwoord mogelijk, zeer bekend en ken z'n werk :thumbup:
DutchWilco
14-11-2013, 16:01
En weer een klein stukje verder :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1198-8148-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1200-8149-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1202-8150-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1204-8151-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1206-8152-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1208-8153-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1210-8154-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1212-8155-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1214-8156-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1216-8157-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1218-8158-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1220-8159-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1222-8160-800-600-80.jpg
Gaaf! Mooi hoor die nieuwe delen! :thumbup:
DutchWilco
06-01-2014, 13:04
En we zijn weer een stukje verder :)
VW Classic Parts had een verkeerde vloerdeel verstuurd en was niet van een G60. Na heen en weer mailen bleek dat ze de normale en de G60 verkeerd hadden genummerd, maar is uiteindelijk netjes opgelost :)
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1224-8161-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1226-8162-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1228-8163-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1230-8164-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1232-8165-800-600-80.jpg
Na veel kloppen weer netjes gekregen:
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1234-8166-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1236-8167-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1238-8168-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1240-8169-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1242-8170-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1244-8171-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1246-8172-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1248-8173-800-600-80.jpg
http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/8101-8200/1250-8174-800-600-80.jpg
Volgende stap is de tunnel er in hechten, dan op de richtbank, Kooi gedeeltelijk maken voor stevigheid en dan pas word dit alles afgelast ;)
Dokter D
06-01-2014, 19:00
Netjes hoor!
riendert
06-01-2014, 19:09
Wat gaat het allemaal vreselijk ver! Geweldig om te zien, prachtwerk!
inderdaad 1 woord WAUW!!
zo'n geweldig mooi project, lijkt ook best hard te gaan nu kwa carroserie werken of zit er toch nog veel werk in?
Moet toch fantastische zijn om zo iets te kunnen en mogen bouwen ,petje af :thumbup:
DutchWilco
07-01-2014, 16:34
inderdaad 1 woord WAUW!!
zo'n geweldig mooi project, lijkt ook best hard te gaan nu kwa carroserie werken of zit er toch nog veel werk in?
Zit nog veel werk in, maar het ergste is gelukkig gedaan :)
Het opvolgende werk is voornamelijk zichtwerk en is een stuk leuker om te doen en ook voor de klant oogt dat een stuk beter :)
Na dat de tunnel er in zit gaat hij op de richtbank. Daarna kan ik de neus afmaken en aan de kooi beginnen. Ook worden de complete wielkasten achter vervangen en de complete zijpanelen.
Het zal dan ook de eerste Golf Rallye zijn met de smalle achterschermen :)
Later gaat het meeste er weer uit om te worden vervangen voor bredere exemplaren van carbon ;)
DutchWilco
07-01-2014, 16:37
Moet toch fantastische zijn om zo iets te kunnen en mogen bouwen ,petje af :thumbup:
Het is de ene keer een zegen en de andere keer een vloek :)
Het is simpelweg erg extreem en ook erg kostbaar en er lijkt vaak geen einde aan te komen.
Aan de andere kant kan ik hiermee wel laten zien wat we kunnen en zie ik het als een eer dat ik zo'n extreme Golf mag bouwen :)
vBulletin v3.0.12, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.