Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Luchtgekoeld > Type 2 (bus '49-'67) (bus '68->)
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 08-05-2005, 22:11
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default

Goed,ze zitten erin !!

Zoals sommigen misschien wel weten had ik ze ooit aangeschaft voor dit project,maar dat gaat nog wel ff duren,
en daar gaan toch geen voorsafari's in,maar alleen een achtersafari !!




Heb alles demontabel/schroefbaar gemaakt ... Creative "adviseert" het lassen van de steunen aan de carrosserie,
maar ik wilde ze er ook weer uit kunnen halen,zonder gelijk weer te moeten slijpen,mits ze ons toch niet bevallen



Volgende wat gaat gebeuren is een setje Autometer meters ... toerenteller,olietemperatuuur,en oliedrukmeter.




De VDO cilinderkoptemperatuurmeter is besteld,dus ook daar moet ik nog een plekkie voor zien te vinden.
Voor deze meeting ga ik het iig niet meer redden (we vertrekken donderdag al),maar voor de grote vakantie
(waarin we toch al gauw een 4500 á 5000 km kris/kras door Frankrijk gaan rijden) moet alles erin zitten !!


Hopelijk kan ik zaterdag 14 Mei op de 18e VW Nationals nog een setje 4punts Simpson gordeltjes scoren
Reply With Quote
  #22  
Old 08-05-2005, 22:35
Havingfun's Avatar
Havingfun Havingfun is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 296
Default

Quote:
Originally Posted by kruk@b
Goed,ze zitten erin !!

Zoals sommigen misschien wel weten had ik ze ooit aangeschaft voor dit project,maar dat gaat nog wel ff duren,
en daar gaan toch geen voorsafari's in,maar alleen een achtersafari !!




Heb alles demontabel/schroefbaar gemaakt ... Creative "adviseert" het lassen van de steunen aan de carrosserie,
maar ik wilde ze er ook weer uit kunnen halen,zonder gelijk weer te moeten slijpen,mits ze ons toch niet bevallen

Volgende wat gaat gebeuren is een setje Autometer meters ... toerenteller,olietemperatuuur,en oliedrukmeter.




De VDO cilinderkoptemperatuurmeter is besteld,dus ook daar moet ik nog een plekkie voor zien te vinden.
Voor deze meeting ga ik het iig niet meer redden (we vertrekken donderdag al),maar voor de grote vakantie
(waarin we toch al gauw een 4500 á 5000 km kris/kras door Frankrijk gaan rijden) moet alles erin zitten !!


Hopelijk kan ik zaterdag 14 Mei op de 18e VW Nationals nog een setje 4punts Simpson gordeltjes scoren



Mooie strakke autometers, ben benieuwd als ie af is, wat voor een blok ligt erin ?????????????
__________________
It can be lower and fasterrrrrrrrrrrrr
Reply With Quote
  #23  
Old 08-05-2005, 22:52
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default

Quote:
Originally Posted by Havingfun
wat voor een blok ligt erin ?????????????


een 1776,met ongeveer een kleine 100 pk.





technisch is er echter veel meer gebeurd dan alleen de motor en de 16" Fuchsen


Achterzijde omgebouwd naar IRS en lange 1303 bak

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3182

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3186

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3207

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3295

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3396

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3484



Voorasaanpassing & Porsche remmen

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3319

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3560

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3591

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3648

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3692

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=3758

Lees ze eens door als je niks te doen hebt,ook het off topic
commentaar, en natuurlijk de goede adviezen/aanwijzingen
(en commentaar !!) van anderen.


ff voor de record .... het gaat om deze bus:

Reply With Quote
  #24  
Old 08-05-2005, 23:21
Havingfun's Avatar
Havingfun Havingfun is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 296
Default

mooi hoor, maar eigenlijk om et af te maken moet je er nog een porschekoeling opzetten, vind je ook niet
__________________
It can be lower and fasterrrrrrrrrrrrr
Reply With Quote
  #25  
Old 09-05-2005, 11:58
vwcrewcab's Avatar
vwcrewcab vwcrewcab is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 1,598
Default

Dat is beter reizen dan in een nieuwe auto!!!!
__________________
Grt Frederic.

Quote:
Originally Posted by -Jens-
soms moet je de koe gewoon recht in de kont kijken wil je weten waar de stront vandaan komt
Reply With Quote
  #26  
Old 10-05-2005, 11:18
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default Updee'tje

Gisteravond de schokbrekers van mijn pano onder mijn westfalia gezet,
en die van de westy onder de pano.
Vondt de spijl toch nog steeds net ff iets te stug,zeker als ik dadelijk weer
lange afstanden in Frankrijk ga rijden.
Ik had eerder al de onderste torsie van de Weedeater al iets versteld
(bus staat nu net een klein beetje voorover),maar de hardheid van de
dempers bleef natuurlijk onveranderd.
De gasdrukdempers van de pano zijn inmiddels ook alweer een jaar of 6 oud,
dus net ff iets minder stug dan de nieuwe Porsche dempers die er nu onder
vandaan kwamen.
Gisteravond nog een proefrondje gereden,maar hij gaat een stuk beter ...
scheelt weer een boos gezicht naast me




Quote:
Originally Posted by Havingfun
maar eigenlijk om et af te maken moet je er nog een porschekoeling opzetten, vind je ook niet ?

Nee ... Porschekoeling hoort op een type4,niet op een type1 motor.
das hetzelfde als een roeffwreck op een kever ... is ook geen gezicht
Reply With Quote
  #27  
Old 10-05-2005, 11:32
Volkswouter's Avatar
Volkswouter Volkswouter is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,660
Default

Hee Alain ,ik ben ook lekker bezig geweest gisteren avond.Heb de spijl achter 1 tand hoger gezet,wereld van verschil en ik heb weer vering..
Verder nog lekker alles opgeruimt en moet van de week nog ff de bougietjes vervangen,contactpunten,condensator,kleppen stellen en de vooras smeren.
Reply With Quote
  #28  
Old 10-05-2005, 11:46
ska1958's Avatar
ska1958 ska1958 is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 289
Send a message via MSN to ska1958 Send a message via Yahoo to ska1958
Default

Quote:
Originally Posted by VolksWoute®
Hee Alain ,ik ben ook lekker bezig geweest gisteren avond.Heb de spijl achter 1 tand hoger gezet,wereld van verschil en ik heb weer vering..
Verder nog lekker alles opgeruimt en moet van de week nog ff de bougietjes vervangen,contactpunten,condensator,kleppen stellen en de vooras smeren.


Toch maar wel weer vering nog tanx voor je tips wouter! Ga binnenkort aan de slag met een andere bak voor de spijl...
__________________
Type 23 : 1958
www.spijlbusonderdelen.nl
Reply With Quote
  #29  
Old 10-05-2005, 11:55
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default

Quote:
Originally Posted by ska1958
Toch maar wel weer vering

Een bus zonder vering (lees,hangt op z'n eindstops) heeft geen wegligging,
en zal bij een plotselinge uitwijkmanouvre zich zeer onvoorspelbaar gedragen
Laag wil dan ook niet altijd zeggen "we hebben wegligging !!" ... ik hou het zelf dan maar op weg ligging
Enige voordeel wat je hebt is dat je zwaartepunt laag ligt.

btw ska'tje,had jij die raamrailsjes in RVS klaar ??
Anders pik ik die morgen ff bij je op in Nooddorp ... moet toch naar het Fabory center daar.
Reply With Quote
  #30  
Old 10-05-2005, 13:17
ska1958's Avatar
ska1958 ska1958 is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 289
Send a message via MSN to ska1958 Send a message via Yahoo to ska1958
Default

Quote:
Originally Posted by kruk@b
Een bus zonder vering (lees,hangt op z'n eindstops) heeft geen wegligging,
en zal bij een plotselinge uitwijkmanouvre zich zeer onvoorspelbaar gedragen
Laag wil dan ook niet altijd zeggen "we hebben wegligging !!" ... ik hou het zelf dan maar op weg ligging
Enige voordeel wat je hebt is dat je zwaartepunt laag ligt.

btw ska'tje,had jij die raamrailsjes in RVS klaar ??
Anders pik ik die morgen ff bij je op in Nooddorp ... moet toch naar het Fabory center daar.


Heb ze klaar...maar ben morgen niet in Nootdorp, helaas.....druk met stagebezoekjes...
__________________
Type 23 : 1958
www.spijlbusonderdelen.nl
Reply With Quote
  #31  
Old 16-05-2005, 21:05
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default

Quote:
Originally Posted by skywalker
Enig idee hoe dit komt?
Toch niet zo'n beste pasvorm?
Aan jouw perfekte manier van werken zal het vast niet liggen


Dank je !!!


De pasvorm is goed,alhoewel ze ietsje -ongeveer 1,5mm- lager zouden mogen hangen.
Moet ze echt dichttrekken (nieuw rubber),maar door de winddruk komt er gewoon water onderdoor !!
Kga eens kijken of ik een ander type rubber kan vinden/leverbaar is
Reply With Quote
  #32  
Old 01-06-2005, 15:59
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default nog 5 weekjes werken ....

De VW Nationals waren erg geslaagd,maar toch lijkt mijn bus (met name dan de motor)de reis niet
helemaal ongeschonden te hebben overleefd
De 914 stoelen zitten fantastisch,want we zijn in één keer doorgevlogen vanaf Thenay naar Rijswijk.
Tijdens deze rit (435 mile,oftewel 695km) is bij cilinder nr.2 de klepspeling verlopen,maar pas in het
laatste stukje naar huis (Rotterdam - Rijswijk),waarbij we bij Rotterdam "ineens" niet harder mochten
dan 80km,is het me opgevallen.
Tot aan Rotterdam heeft hij super gelopen,maar in de 80km/u zone is hij gaan sputeren en ploffen.
Na Zestienhoven pakte hij weer gewoon op,en reed hij ook weer op 4 cilinders,dus ik hoop dat de
schade meevalt.

Maandagavond samen met Brian kleppen gesteld,en cilinder nr.2 vertoonde het grootste verschil.
Daar was de cilinderkop ook "nattig",tussen cilinder en cilinderkop.
Onze redenatie is nu de volgende: (ik hoor het graag als iemand wat anders denkt)
Door de lange rit,en de "redelijke" kruissnelheid die ik heb aangehouden is de motor goed
heet geworden,waardoor de motor breder is geworden.
Tijdens de gedwonge "cooling down" tpv Rotterdam is alles (te) snel afgekoeld waardoor de
klepspeling (om de 5000 stellen,was echter al 15.000km niet meer gedaan) helemaal weg is,
waardoor de kleppen (met name van de 2e cilinder) open bleven staan,waardoor er zich een
hoop onverbrande benzine ophoopte,waardoor de motor ging lopen sputeren/verzuipen en op
3 cilinders ging lopen,en daardoor op de tweede cilinder is gaan lekken/zweten.
MIjn klepspeling stond altijd al op 0,maar er hoeft dus ook maar iets slijtage op te treden en
de kleppen sluiten niet goed meer ... klepspeling staat nu op 0,05,ook vanwege de chroom-moly
stoterstangen die in de motor zitten


Kleppen zijn nu weer gesteld,en ik zit nu te wachten op wat onstekingsdelen, want hij krijgt
gelijk een grote beurt ... Mobil1,Fram HP1,Bosch W8DC,puntjes Mercedes 6cilinder, rotor met
5800 toerenbegrenzer zijn de spulletjes die niet iedereen op voorraad heeft liggen,maar dankzij
Brian is het meeste nu al wel in huis ... rest volgt hopelijk morgen


Reply With Quote
  #33  
Old 01-06-2005, 18:34
Bussie komt zo's Avatar
Bussie komt zo Bussie komt zo is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 2,233
Send a message via MSN to Bussie komt zo
Default

Quote:
Originally Posted by kruk@b
(om de 5000 stellen,was echter al 15.000km niet meer gedaan)

:frown: wordt ik wel verdrietig van krukie.

Quote:
Originally Posted by kruk@b
MIjn klepspeling stond altijd al op 0,maar er hoeft dus ook maar iets slijtage op te treden en
de kleppen sluiten niet goed meer ... klepspeling staat nu op 0,05,ook vanwege de chroom-moly
stoterstangen die in de motor zitten

geen klepspeling normaal, wat is daar de reden van dan

Quote:
Originally Posted by kruk@b
gelijk een grote beurt ... Mobil1,Fram HP1,Bosch W8DC,puntjes Mercedes 6cilinder, rotor met
5800 toerenbegrenzer zijn de spulletjes die niet iedereen op voorraad heeft liggen,maar dankzij

Tja bouw dan ook een normale motor
__________________
Airride kan dan wel net als siliconeborsten zijn.
Nep!!
But i like it!!!
Reply With Quote
  #34  
Old 01-06-2005, 20:47
JeeWee's Avatar
JeeWee JeeWee is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 2,742
Default

Quote:
Originally Posted by kruk@b
Kleppen zijn nu weer gesteld,en ik zit nu te wachten op wat onstekingsdelen, want hij krijgt
gelijk een grote beurt ... Mobil1,Fram HP1,Bosch W8DC,puntjes Mercedes 6cilinder, rotor met
5800 toerenbegrenzer zijn de spulletjes die niet iedereen op voorraad heeft liggen,maar dankzij
Brian is het meeste nu al wel in huis ... rest volgt hopelijk morgen


Vanwaar die specifieke delen? Puntjes van een Mercedes 6cyl? Rotor met begrenzer heb ik evt. ook nog voor je liggen nieuw haha! Mooi dat het opschiet! Ik heb vandaag een nieuwe carburateur gescoord!
__________________
RIJD DUURZAAM, RIJD OLDTIMER!

Fryske Âlde Skoalle Loftkuolle Gêrs Jarre Memmebatsers!

'72 T2 singlecab '78 T2 doka '80 T3 singlecab '80 T3 singlecab Lupo 3L
Reply With Quote
  #35  
Old 02-06-2005, 08:51
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default

Quote:
Originally Posted by Bussie komt zo
geen klepspeling normaal, wat is daar de reden van dan

Vanwege de chrom-moly stoterstangen ... die zetten niet uit als de motor
warmer wordt,maar de motor wordt wel breder,vandaar ... klepspeling komt
dus vanzelf als de motor warmer (en dus breder) wordt.



Quote:
Originally Posted by JeeWee
Puntjes van een Mercedes 6cyl?

Yep ... Bosch puntjes van een 6cilinder Mercedes ... hebben een iets hogere
veerspanning,waardoor ze weer iets sneller sluiten.


Zo zitten er wel meer "bijzondere" dingetjes aan de motor,waardoor het net
allemaal ff wat fijner loopt en af te stellen is.
Heb ooit van Brian een hele waslijst gekregen met wat er allemaal aan gebeurt
en in gemonteerd is,maar dit soort kleine dingetjes sonden daar nog niet bij.

Nu wel !!
Reply With Quote
  #36  
Old 02-06-2005, 11:14
vwspijlbus's Avatar
vwspijlbus vwspijlbus is offline
VW Addict
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 682
Default

Loopt ie weer Oke?
__________________
Frank
1967-er Nederlandse SO-42
Reply With Quote
  #37  
Old 04-06-2005, 12:28
Humby's Avatar
Humby Humby is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 151
Default

Quote:
Originally Posted by kruk@b
Yep ... Bosch puntjes van een 6cilinder Mercedes ... hebben een iets hogere
veerspanning,waardoor ze weer iets sneller sluiten.


Jeps dat is inderdaad juist, maar dit is niet zo heel goed heb ik ondervonden...

Ik heb ze vorig jaar ook gestoken voor de zomer toen ik m'n busje een beurt gaf. Na de zomer (+/- 4000 km) was de ontsteking al helemaal verlopen... Ze draaide echt slecht.
Ik heb toen alles terug gedemonteerd en ik stelde vast dat de puntjes in orde waren maar het fibernokje op de as van de stroomverdeler was helemaal ingesleten... Waarschijnlijk is het veertje van de puntjes te sterk voor het nokje.
Dus ik zou dan maar een extra stroomverdeler meenemen als je iet of wat afstand doet...

Nadien gewoon een elektronische T3 transporter ontsteking gemonteerd en sindsdien, nooit nog problemen gehad en minder benzineverbruik.

Aircooled greetz,

Humby
Reply With Quote
  #38  
Old 09-06-2005, 13:49
krukab krukab is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,682
Default slecht nieuws ...

Quote:
Originally Posted by vwspijlbus
Loopt ie weer Oke?


Woensdagavond alles weer zover aangesloten dat ik weer compressie kon meten en kon starten.
Compressie is wel goed,dus de kleppen dichten goed af ... 2e cilinder was wel iets minder, maar
dat mocht de pret niet drukken.
Starten en lopen (zoals altijd) .. warm laten draaien .. pakt goed op !! .. onder de auto gekropen,
en met een lampje gekeken naar de onderzijde van de motor ... sh*t ... hij staat toch nog steeds
te blazen tussen de cilinderkop en cilinder :frown:

Hoe warmer de motor werdt,hoe meer het zichbaar was dat hij stond te blazen,dus nu toch maar
besloten om de motor te gaan demonteren .. Brian zei dat het waarschijnlijk gewoon met slijtage
(en het constant breder en smaller worden) van de motor te maken heeft.
Nu kunnen we wel bij het lichten van de klepdeksels en verwijderen van de tuimelaarassen bij de
onderste cilinderkopbouten,maar de bovenste zitten onbereikbaar onder de koelbeplating.
Vrijdagmiddag gaat de motor er dus weer uit,en ga ik hem demonteren ... ik heb net een nieuwe
momentsleutel besteld en we gaan nu ook maar gelijk wat modificaties uitvoeren die ik wilde doen.

Er komt een type4 oliekoeler op,en dat vraagt aanpassing van de motorbeplating aan de achterzijde.
Ook heb ik nu gelijk de kans om mijn autometermeters (dwz de zenders) op een nette manier op en in
de motor te bouwen.
Ook kan ik nu gelijk de gaten (van de Webasto standkachel) gaan dichtlassen,en kom er ook eindelijk
een passende 1600 achterplaat op,waarbij de voorverwarmingsgaten (voor een standaard carburateur)
worden dichtgelast.
Scheelt weer warme lucht die nu ongevraagd de motorruimte in kan komen.

Al met al nog genoeg te doen,zo 4 weken voor vertrek naar Frankrijk
Reply With Quote
  #39  
Old 09-06-2005, 14:02
Bussie komt zo's Avatar
Bussie komt zo Bussie komt zo is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 2,233
Send a message via MSN to Bussie komt zo
Default

Nou nou, jij durft zo net voor je vakantie!!
Maar met de kennis van jullie zal die vast en cker weer zeer betrouwbaar terug geplaatst worden in dat "ding"

helaas geen proefrit dan op korte termijn. :frown:

Succes en ik zie het wel van de weekend...
__________________
Airride kan dan wel net als siliconeborsten zijn.
Nep!!
But i like it!!!
Reply With Quote
  #40  
Old 09-06-2005, 14:43
primer-look's Avatar
primer-look primer-look is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 270
Default

Hee kruk , ik heb toevalig ook net m,n koelhuis,uitlaatkoker, en borstplaat aangepast voor een typ4 koeler. heb je al een koeler? en vergeet vooral de langere draadeinden niet!!.

Ik heb je al een paar x gb'd en gemaild maar ik hoor weining van je wat doe ik fout (of vind je me gewoon niet aardig)

dennis
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 00:23.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum