na het overlijden van mijn JX ga ik morgen beginnen met de ombouw naar een aaz. Ik heb een frisse motor kunnen vinden dus ben er nu al blij mee
Toch heb ook ik weer wat vragen. standaard is de aaz al uitgerust met een warmtewisselaar voor de olie, maar ik heb nog een oliekoeler liggen van een golf gti (dx ) dus met een kleine radiateur. Zal ik die voor de zekerheid ook plaatsen? en past de oliepomp van een JX zo op de AAZ? en last but not least: welke olie zouden jullie mij adviseren? bij mijn grossier adviseren ze me 15w40 bi-turbo van Kroonoil. Ook wil ik bij voorkeur NIET de peilstok overzetten, maar klopt het nog wel wat ik dan op de peilstok aflees? en wie kan me vertellen hoeveel olie er in moet. Ook wil ik graag een thermostaat die zo koud mogenlijk al open gaat, wie weet wat er zoal leverbaar is en eventueel graag onderdeelnummers. Ik zal gaande het proces proberen zo veel mogenlijk foto's te maken en die ook te plaatsen.

Groeten!

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

dx oliefilterhuisje past niet op je 1.9,is ook niet nodig.
oliepomp en carterpan moet je overzetten.
in een 1.9 kan gewoon 10w40,eventueel halfsyntheet.
peilstok van de 1.9 kun je niet meer gebruiken,zul je moeten aanpassen.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

thanx! ik wist dat het carter en de pomp moesten worden omgezet maar vroeg me af of de pomp ook voldoende capaciteit had vandaar.
Kwa olie hoor ik graag nog meer meningen.

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

Kleine aanvulling ;oliepomp moet je van de AAZ gebruiken. Deze heeft een grotere capaciteit. Je moet alleen de aanzuigbuis van de JX overzetten.







Ook zul je waarschijnlijk het JX uitlaatspruitstuk samen met de turbo over moeten zetten;



En de carterpan uiteraard



Ik ben benieuwd wat je nog tegen gaat komen. Zelf ben ik er ook al ff mee bezig, alleen moet de motor er nog in komen Dat gaat na de APK gebeuren, die zsm gaat plaats vinden

Succes!

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

Hey gijs! thanks voor de foto's en uitleg m.b.t. de oliepomp! ga ik bijna de mist in
ik heb inmiddels de motorsteunen al omgezet en wat blijkt: turbo kan gewoon blijven zitten! teminste in mijn doka wel, maar neem aan dat je in alle andere type t3's de zelfde steunen hebt. Maar zien is geloven dus ik zal hier morgen een paar foto's voor verzorgen! P.s. ik zie op de foto's dat jij de poelies er ook af hebt liggen, hou je de aaz multisnaar er op of bouw je de dynamo en poelies over van de jx?

truste!

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

Ik heb het hele multiriem verhaal terug gezet, origineel AAZ dus. Dit heeft ook te maken dat ik geen JX donor heb. Alleen de nodige losse JX delen gekocht




Hier heb ik nog wat meer foto's van het opbouwen van de motor. http://album.sjig.nl/main.php?g2_itemId=844

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

http://www.brick-yard.co.uk/Vehicle...aaz.htm#windage

KAK..... lees net hier dat de turbo van de aaz naar zn grootje gaat als je hem niet kanteld...... wordt een lange dag morgen.....

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

Wat bedoel je precies? Gaat de AAZ turbo kapot als je 'm niet kanteld? Vreemd, heb al genoeg T3's gezien met "gewoon" een AAZ met bijpassende turbo.

Ik zet er trouwens een turbo op van een Golf 2 GTD (80pk SB motor). Deze is wat groter, en watergekoeld.

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

...

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

Nouja,de mist in...ik ga 1 dezer dagen nummer 6 ombouwen en ook daar gaat weer fijn een (weliswaar nieuwe) oliepomp van een 1.6 in.
Ik gebruik trouwens altijd de turbo en br.pomp van de 1.6.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Heb precies een jaar geleden ook deze conversie gedaan bij een maat van me en die is inderdaad een aantal maanden geleden op hol geslagen en loopt niet meer.
Zit nu tijdelijk weer de 1.6 in maar we willen er nu voor de winter weer een AAZ in terughangen.
Maar je zegt dus dat de turbo onder een andere hoek moet? of kan ik zo de 1.6 turbo erop knopen?

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Goedemorgen!

we gaan beginnen, trail and error zullen we maar zeggen. Pics volgen!

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

Als je ervaringen met deze setup goed zijn zie ik ook geen reden om je bouwprotocol te wijzigen. Maar waarom pak je ook de br.pomp van de 1.6?

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

ff neuzen en ben hiermee gekomen, ik ga dit eerst proberen.
http://www.team-integra.net/forum/b...lock-turbo.html

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

ik gebruik gewoon een atmo golf 1.9

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

dit is enige manier waarop het gaat als je de br.pomp van de 1.9 gebruikt. de v-snaar versie past niet omdat de dynamosteun niet past met de 1.9 pomp.

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

inmiddels de 1.6 turbo gereinigd en gemonteerd, olie toevoerleiding beetje gemodificeerd, want die komt niet 100% overeen. beetje buigen en komt goed. iemand hier een foto hoe het aanzuigtraject origineel zit? bij mij zit/zat er een hobbybob setje buizen en slangen op i.c.m. open luchtfilter

waterpijpjes op de cilinderkop dienen ook te worden overgezet. op advies van brickwerks heb ik een 80 graden thermostaat gekocht i.pv de 87 graden origineel. retourgat achter in het blok voor de retourleiding heb ik afgedopt met een plug van fabory, ik heb helaas geen onderdeel nummer hiervan. is m18x1,5 geloof ik.

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

wie o wie heeft de luchtinlaat slang ??? ( vanaf luchtfilter naar turbo )

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

artikelnummer voor het lager wat in je krukas komt, oftewel prisas ondersteuningslager: LUK 410 0009 10.
onderdeeelnummer 80 graden thermostaat: Calorstat by Vernet TH1439.80J

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

dus.... eindelijk, na 3 dagen sleutelen is de 1.9 klaar om in de bus te worden gehangen.
Was erg veel werk, viel me eigenlijk erg tegen. Wat ik allemaal heb overgezet:

waterpijpjes op de cilinderkop, simpel klusje. Peilstok is iets mee werk, eerst afgezaagd vlak boven het blok, toen opgeboord naar 8 mm en de 1.6 peilstok er in geschoven. stond omschreven op de site van brickwerks. uiterraard de oliepomp, was in mijn geval veel werk aangezien me oude blok letterlijk aan gruis was en mijn zeefje vol zat met brokken staal. carterpan overgezet. watermondje wat op de waterpomp zit, waar achter je thermostaat zit, ook overgezet. motorsteunen overgezet. en wartewisselaar moet een aantal tanden worden verdraaid.

Dus gijs, haal je oliefilter er maar weer af, anders kun je A : je motorsteun niet monteren. B : je warmtewisselaar moet gedraaid worden anders passen je koelslangen niet meer.

in mijn geval was me retourleiding van mn turbo ook aan gort, en de luchtinlaat slang liet ook te wensen over... dus daar heb ik ook wat op moeten hobbyen.

morgen dr in hangen en kijken of het uberhaupt werkt.

foto's volgen nog.

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.