Dat is goed nieuws, ik hou me aanbevolen!!
Guus

Ik wil hier niet op iemands tenen staan maar ging toch echt voor wat nieuwers ipv die oude G40 meuk.
Ik zou er niet aan beginnen .
Het is ook echt niet (Ver)nieuw(end) meer , en een budget van 1000 euro icm een G-lader motor gaan gewoon niet samen.
Gooi er voor weinig een andere 1500 in en spaar door voor een serieuzere ombouw met iets wat nog niet veel gedaan is.
Ben je ook orgineel(er) bezig en kun je je alvast verdiepen in de wat nieuwere techniek.
En nieuwere motoren kunnen ook clean ingebouwd worden.
Daar zijn hier genoeg voorbeelden van

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

sorry dat ik het zo zeg maar als ik dit zo lees wat je allemaal vraagt, dan vraag ik me af of dit weer een project word wat gaat stranden, ga eerst eens goed info zoeken, en de bedrading is niet plug and play dat kan ik je zo wel zeggen.

Hoi Pewi,

Het project gaat sowiezo niet stranden, want 2 kameraden van mij zijn automonteur en die zijn razend enthousiast. Een 3e kameraad is plaatwerker / spuiter en die helpt ook graag mee.

Maar ik wil graag veel dingen in het voren weten, en ik kon op diverse fora niet vinden of de zekeringkast van de polo gelijk stond aan die van mijn golf. En kabelboom omsolderen mag ook geen enkel probleem opleveren aangezien ik daar voor geleerd heb

Ik weet dat ik veel vraag hier, maar ik wil een paar dingen gewoon zeker weten voor ik de motor ophaal. Wat waarschijnlijk over 2 weken word.

Ik ben wel blij met de stand van de poll op dit moment en denk dat ik over de inbouw van de motor ook een project page ga beginnen.

Gr. Erwin

Zoals ik het nu lees denk je dat even zo te doen is, maar heb je nog niet echt veel informatie erover opgezocht.
Ik stel voor dat je eerst eens even bij een Polo G40 onder de kap gaat kijken.
Een Polo heeft sowieso een hele andere zekeringkast dan een Golf 1, en bekijk die foto van die Jetta met G40 blok nog eens even goed, de steun aan de distributiezijde is zelf gemaakt zo te zien. Het is dus geen kwestie van even steunen overzetten

Wat is er dan zo anders aan de zekeringkast van een polo, leg dat dan ook eventjes uit, ik neem aan dat de interieur stekkers van de cabrio gewoon op de polo zekering kast passen. Zoniet leg het dan ook uit waarom niet..

De verschillen tussen de kabelboom van een Polo en een Golf zijn zo groot dat ik niet eens ga beginnen om die te beschrijven.
Daarom zeg ik ook, steek je hoofd eens onder de motorkap van een Polo G40, dan zal je als eerste ook zien dat de zekeringkast in de waterbak zit ipv onder het dashboard zoals bij een Golf 1

Een G40 inbouwen lijkt mij best te doen, helemaal wanneer je zelf kennis hebt van electronica en je de kennis wbt motoren achter de hand hebt (kameraden)

__________________
Daily Golf V GTI DSG

Golf 2 1984, 1.3 -> tdi -> TDI ->VR6

Lijkt me een leuk project Erwin.
Ik snap wel waarom iedereen zegt dat het met 1000 euri niet lukt.
Maar vind het juist leuk om te zien hoe vindingrijk sommige mensen zijn op een budget.
Zit zelf ook wel aan een budget met mijn auto's.
Denk dat dat omlassen van die motorsteunen wel meevalt.
Zolang het maar gewoon goed gedaan is.
Als je de volledige kabelboom van de polo hebt en zekeringenkast dan moet dat ook geen probleem zijn. Hooguit wat andere stekkers erop solderen o.i.d.
Suc6 in ieder geval, ik ga het volgen.

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Thx Joost dat zijn de reacties waar ik het voor doe

Ik ga ook gewoon doorzetten, opnieuw thx

kijk, doorzettingsvermogen daar valt of staat alles mee!

goed bezig hoor, zijn altijd mensen die zeggen dat het niks word, niet kan oid.

bewijs het tegendeel maar!

__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Arosa 1.4MPI

ik snap eigelijk niet goed waarom je deze poll hebt aangemaakt, als ik het zo lees, 2 auto monteurs, 1x plaatwerker/spuiter, en zelf de elektro man, meer ben je niet nodig. dus niet meer lulle maar sleutelen, met die hap.

Golf 1 g40 is sowieso natuurlijk heel vet, maar volgens mij verbazen mensen zich een beetje over de uitgangssituatie, van een auto waar relatief makkelijk 16v in kan of iets.

Maar als je de kennis samen met vrienden in huis hebt, zeker doen!

gewoon doen zo moeilijk is het niet

Ik ben een beetje aan het verder zoeken geweest en de enigste die tot nou toe geslaagd is om een g40 in te bouwen is Roald.

Kan iemand me misschien helpen aan een telefoon nummer of email adres van Roald, zodat ik hem kan vragen wat hij precies heeft gedaan. Want het zou stom zijn om het wiel opnieuw uit te vinden.

Gr. Erwin

Richard, je bent de held van de dag!!

Heb je toevallig ook een link van het topic. Ben wel benieuwd hoe ze de steun hebben gefabriceerd....

Alvast bedankt!!

__________________
www.vwclubparkstad.nl

die foto,s staan er niet bij anders had ik die geplaatst {of ik moet eroverheen hebben gelezen}
sommige onthullen niet alles kwa project...

dit is de link van golf1.info forum
http://www.golf1.info/forum/index.p...&threadID=49500

De steun die op de foto te zien is is gewoon de originele van een smallblock voor golf 1, deze gaat met turbo rijden..
Dan zit je niet met het probleem van de steun aan de distributiezijde waar ook je g-lader aan vast zit

__________________
Golf mk1 G40 <project/fun>
Kever 1300s <funcruizer>
Caddy mk1 1500

Inderdaad

Het was nog vroeg vanmorgen. Had de turbo zien zitten, verder niet bij nagedacht

__________________
www.vwclubparkstad.nl