punt 2, overheen gelezen..
punt 4, mij mening dan :P

en bij het inveren lijkt het me ook niet erg lekker als je ermee gaat ''hoeken''. alsje schokbrekers op hun eind komen heb je een probleem, dan stoten ze tegen de onderkant aan en dan gaan ze lekken. hebben wij een keer gehad met een auto vol met parket, is echt geen lekkergevoel om mee te rijden.

__________________
1984 Golf MkII 5-Drs
1999 Transporter 2.5TDI

ik vind het toch maar een triestige situatie hier

wel met een touareg willen rijden, maar dan te gierig zijn om deftige ophanging te steken

al eens aan gedacht dat er ook maar iets zou gebeuren en je hebt een ongeval met een overlijden bij de andere partij, als ze dan beginnen te zoeken naar een oorzaak, dan weet ik toch wel dat ge meer dan 2400 euro aan betalen zijt wat ge nu al teveel vindt voor uw en anderen hun veiligheid

Om hem verder te verlagen kun je van die klemmen kopen om de windingen bij elkaar te klemmen, wordt hij nog lager van

Maar FF zonder dollen, heb je de uiteinden van de veren wel een beetje netjes afgewerkt?

Een afgeslepen veer staat bij de APK gelijk aan een gebroken veer wat afkeur betekent.

Voor de rest denk ik dat een afgeslepen veer net zo gevaarlijk is als een schroefset van 200/250 Euro. En daar hoor je tegenwoordig ook niemand meer over klagen.

__________________
WWW.MIVW.NL

mits netjes afgeslepen en wat verf eroverheen is dit geen afkeur.
aantal windingen van de veer hoeft niet gecontroleerd te worden.
owjah en de veer moet deugelijk vastzitten

Ik lach mee de tandjes van jullie reacties
Denken jullie nu echt dat ik niet weet waar ik mee bezig ben...
Mensen hier die mij beter kennen weten weten waarschijnlijk wel dat ik weet waar ik mee bezig ben.
Maar ik kan jullie nog wel een keer uitleggen wat ik heb gedaan

Deze originele dempers en veren zijn VAG materialen
Ze zijn dus standaard al 3cm lager
Blijft er nog een veerweg over van 10cm
In deze setting moet je ze met veertangen weer inelkaar zetten
De veren hebben aan 1 zijde een draagvlak en loopt ook taps toe
De andere zijde stopt alsof die zoo is afgekort
Heb er vervolgens 1 ring afgeslepen en die weer netjes gelakt.
Vervolgens demper en veer weer onder spanning gemonteerd
Dus voor iedereeen die niet kunnen lezen ZE BUNGELEN ER NIET LOS TUSSEN
Wat het geld betreft kan ik als ik wil er wel twee schroefsets op zetten maar
ik wil eerst even op een goedkope manier kijken of ik dit wat vind
Misschien ben ik dit na een paar maanden wel weer zat en moet ie weer omhoog...
Dan is 2000 eutjes voor een set schroefveren wel zonde terwijl ik nu 200 kwijt was (nieuw in de doos)

waarom word je auto met schroefset dan wel goedgekeurd, en met afgeslepen windingen afgekeurd? en als het echt zo veilig was, zou men dat allang bewezen hebben. dan kunnen alle schroefset fabrikanten hun fabrieken wel sluiten want dan gaat iedereen zijn veren afslijpen.



en Veerzes, als je zo wil rijden zullen niet veel mensen je tegenhouden, je word alleen op de risico's gewezen.

__________________
1984 Golf MkII 5-Drs
1999 Transporter 2.5TDI

[quote}Ik lach mee de tandjes van jullie reacties
Denken jullie nu echt dat ik niet weet waar ik mee bezig ben...
Mensen hier die mij beter kennen weten weten waarschijnlijk wel dat ik weet waar ik mee bezig ben.
Maar ik kan jullie nog wel een keer uitleggen wat ik heb gedaan

Deze originele dempers en veren zijn VAG materialen
Ze zijn dus standaard al 3cm lager
Blijft er nog een veerweg over van 10cm
In deze setting moet je ze met veertangen weer inelkaar zetten
De veren hebben aan 1 zijde een draagvlak en loopt ook taps toe
De andere zijde stopt alsof die zoo is afgekort
Heb er vervolgens 1 ring afgeslepen en die weer netjes gelakt.
Vervolgens demper en veer weer onder spanning gemonteerd
Dus voor iedereeen die niet kunnen lezen ZE BUNGELEN ER NIET LOS TUSSEN
Wat het geld betreft kan ik als ik wil er wel twee schroefsets op zetten maar
ik wil eerst even op een goedkope manier kijken of ik dit wat vind
Misschien ben ik dit na een paar maanden wel weer zat en moet ie weer omhoog...
Dan is 2000 eutjes voor een set schroefveren wel zonde terwijl ik nu 200 kwijt was (nieuw in de doos)
[quote]

Je begrijpt er echt helemaal niks van he? verenstaal ontstaat uit uit een warmte behandeling en een legering. die warmtebehandeling heb jij zojuist onklaargemaakt. Zelfs in een blote poten land in Afrika vinden ze dit nog te vergaan. En dan doodleuk roepen dat je weet waar je mee bezig bent.

Dennis

__________________
Als het regent in mei, dan is april voorbij.

Pak die rust

Een warmtebehandeling wordt niet tenietgedaan door een kortstondige verwarming. 1 winding doorslijpen is zo gedaan, waarbij de molecuulstructuur niet hevig verandert. De veer zal plaatselijk iets verzwakt zijn, meer niet.


Wederom paniekdenken..





heerlijk

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Volgens mij lezen een aantal mensen maar de helft en begrijpen ze daar dan weer geen kwart van

__________________
WWW.MIVW.NL

__________________

klopt,stukje materiaal zal even tussen de 2 a 300 gr worden, dat is echt bij lange na niet voldoende om de molecuulstructuur dusdanig te verzwakken dat het gevaar oplevert.

Aan de andere kant had ik even naar een officiële verlaging gezocht..

dikke bak hoor, en als jij het logisch vind om hem zo te verlagen, lekker doen, vindt het "schuddende vingertjes" gehalte wel weer hoog in dit topic. Als je nou met je met draagarmen al vonkend over de snelweg heen aan het schuren bent, is het vroeg genoeg voor eeen : "DOH!" momentje... En met 22" tover je het ding meteen om tot compensatiemobiel voor andere tekortkomingen. Goed bezig, en nou doorsparen voor dat schroefsetje

__________________
De stickers zitten er al op! Nou de rest nog...
Gemutlich LAUT zie hier

Klopt Jurg ,daarom zitten we ook op volksforum

Maar als je die handgeschakelde 3,2 v6 perse wil verlagen koop dan een golf R32

En Cor wilde hem toen zelfs nog hoger hebben

ik snap echt jullie punt niet,heb al zoveel auto's laten keuren die zo verlaagd waren en nog nooit op/aanmerkingen gehad....zolang de veer allebei de schotels nog raakt als de wielen los van de grond zijn is er niks aan de hand,komt nog bij dat een set verlagingsveren echt geen high-tech iets is je betaalt alleen voor hetzelfde wat je dus ook prima zelf kunt

wil er wel bij zeggen dat dit niet bij alle veren mogelijk is,maar omdat VW meestal maar 1 of helemaal geen taps toelopende kanten aan eeen veer heeft kan dit prima....

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Als je geen windingen van je veren wil missen kun je de veren ook verhitten met een brander. Op die manier kun je de verlaging tot op de mm nauwkeurig uitvoeren.

Gewoon blokjes onder de dorpels plaatsen op de hoogte dat je ze wilt hebben.

__________________
WWW.MIVW.NL

dan vern=uk je dus wel de sterkte,die veren breken geheid als je dit doet

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

niet bang Emiel ....

Ja Jurgen dat mag je echt niet doen hihihihihih

Mare het is weer leuk geweest, er is leuk gereageerd
Zullen we deze topic maar afsluiten

Nou ik wilde eigenlijk ook nog iets zeggen.....


Mooie wielen!

__________________
Instagram/AndreBusser

Nou vooruit dan maar

En dank je voor het compliment

Die zijn uiteraard altijd welkom