|
|
#21
26-08-2008, 12:31
|
|||
|
|||
bling bling
 !!gr. Martijn
__________________
Audi 100 '81 (2.0D > 2.1 turbo benzine project  )Golf 4 variant (tzt on air  )Skoda Yeti 1.8TSI 4X4 (hoog is het nieuwe laag...  )
|
|
#22
26-08-2008, 17:37
|
||||
|
||||
|
leuke wielen, al zou ik de hele voorkant polijsten en dan de "gaatjes"zwart maken
verder mooie wagen en kom je as zondag ook naar assen? mk1 meet?
|
|
#25
04-09-2008, 15:14
|
||||
|
||||
|
heb je geloof ik zien staan op assen. stond achter je met mijn jetta
 zag er netjes uit iig.
__________________
Jetta mk1 '84 ''polarsilber'' VW Santana 1.6 diesel '82 '' En GOD zag, dat het lauw was ''
|
|
#26
04-09-2008, 16:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nee dat was een andere, die zat veel strakker in de lak, had andere velgen en was een 4 deurs.
|
|
#27
04-09-2008, 17:47
|
|||
|
|||
|
Quote:
nou nou nou, mijne zit in de eerste lak, keer polijsten en het gaat ook wel weer denk ik. Maar ik heb al een poets auto dus hier laat ik het bij 
|
|
#29
04-09-2008, 21:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
die met die meerdelige oz's bedoel je zeker?
|
|
#32
30-09-2008, 22:11
|
||||
|
||||
|
Die kelkjes hebben zeker geen bell-mouth (kromming/radius aan het einde)?? Dat is wel heel erg veel beter voor de luchtstroom richting de carbs. Een recht uiteinde zorgt voor een belemmering van de lucht die de kelken in moet stromen.
Verder; supermooi! Ik weet hoe het voelt en hoort om met de CV carbs te rijden..  Mag ik vragen waar je die filters vandaan hebt?
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#34
30-09-2008, 22:23
|
||||
|
||||
|
coments?...jaloers!!! ik wil dat op mijn 1.5jb!!!
|
|
#35
30-09-2008, 22:25
|
||||
|
||||
|
dat is niet handig.. blokhoek/inbouwruimte/counterflowkop maken het fabriceren en plaatsen van het spruitstuk erg vervelend/lastig. Het kan wel, maar is verre van ideaal.
Lepel er dan een 16v in 
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#37
01-10-2008, 06:48
|
|||
|
|||
|
@martiepartie: De kelkjes hebben inderdaad geen kromming aan het einde, maar deze heb ik ff snel gemaakt. Wil er toch wel gepolijste ophebben
De filters heb ik van een collega overgenomen en kan ff niet op het merk komen, ze passen eigenlijk net niet naast elkaar (qua diameter/h-h afstand)@Gertjan: zullen vast wel op elkaar lijken ja, als het cbr600 carbs zijn De orginele kelken wilde ik graag heel laten dus heb ik dit maar in elkaar geflanst. Het mag wel iets beter afgesteld worden nu, eerste keer was co schroeven goed zetten de sproeiers naar 150 boren en ik kon gaan, starte meteen en trok ook mooi. En nu met dit weer begint hij backfire in de carbs te vertonen en start hij moeilijk
|
|
#38
01-10-2008, 09:27
|
||||
|
||||
|
startverrijking (choke) aangesloten? Des te kouder het wordt, des te meer je deze (heel even) nodig hebt bij het starten.
Over de backfires in de carb; check je ontstekingstiming. Je weet het vast al wel, maar deze moet (zonder vacuumvervroeging) op +/-14 graden voor BDP staan bij 900tpm. Knallen/backfiren heeft bijna altijd te maken met de ontsteking, of valse lucht. Over de kelkjes, zo werkt het eerst prima natuurlijk. Ik zou er toch kelken op zetten die wel een kromming aan het einde hebben als je deze gaat vervangen.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#39
01-10-2008, 10:55
|
|||
|
|||
|
orginele chokekabel heb ik aangesloten. in het begin had ik hem niet eens nodig maar nu is het geen overbodige luxe. choke uit - starten en een tikkie gas, maar nu moet ik echt mijn best doen om hem aan de gang te houden. Als hij nog niet helemaal warm is dan loopt ie ook 600/800tpm (shake it). En ik heb inderdaad de onsteking op 14graden staan op 900 toeren na het aanslaan van de aanjager
Maar ik ga ff met een busje brakecleaner rond
|
Linear Mode
