|
|
#41
11-06-2008, 15:54
|
|||
|
|||
Quote:
ik heb er nog twee thuis liggen voor de GTI, volgens mij doen ze het nog  
|
|
#42
11-06-2008, 15:57
|
|||
|
|||
|
Hey,
ik wist niet dat Classic Parts Center die dingen nog op voorraad heeft! Nou ja, ik had al met VW gebeld maar ze hebben ze dus al lang niet meer. Heb het al met de garage geregeld, zaterdag komt er een nieuwe vulpijp op, gaat de tank eronderuit om schoon te maken en worden alle filters vernieuwd! Hopelijk blijft de brandstofpomp goed lopen dan... De GX is niet meer van stalling geweest, als ik de kans krijg foto;s te maken van de twee naast elkaar doe ik dat maar al te graag! Het kleurencontrast marsrood / meteoorgrijs vind ik namelijk heel mooi 
|
|
#43
11-06-2008, 16:37
|
|||
|
|||
|
Quote:
Er zit nu een nieuwe pomp van Bosch in, dat ding kostte maar liefst 250 euries! Waar zit bij een Golf 1 GTI de brandstofpomp precies? Ik heb wel vaker gelezen direct achter de tank, maar bij mij zit ie volgens mij onder de motorkap, rechts. Of is dat een supergroot filter?
|
|
#44
11-06-2008, 16:49
|
||||
|
||||
|
De brandstofpomp bij een Golf 1 GTI zit rechts onder aan de bodemplaat...(daarnaast zit ook de drukaccumulator btw).
Onder de motorkap is de filter, zit naast de brandstofverdeler.
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014 Last edited by Type 17 : 11-06-2008 at 17:10.
|
|
#46
08-08-2008, 14:56
|
|||
|
|||
|
Zo, ff een "up".
vulhals is dus meer dan een maand geleden vervangen. Ook is het brandstofrelais nog stuk gegaan en de koppelingskabel geknapt, medio juni. En dat allemaal op één dag. Allemaal netjes gerepareerd, morgen gaat de GTI naar de Bosch specialist in Linnich (Duitsland), waar hij precies goed afgesteld gaat worden. Er komen dan enkele pk's bij zonder aanpassing, de motor wordt zuiniger en loopt wat beter dan. En uiteraard gaan we de 31e weer naar Assen!! Verder heb ik nog een vraag over de afvoerslangetjes van het schuifdak aan de voorkant. Die lopen dus door de A-stijlen naar beneden. Bij sommige golfjes komen deze slangen tussen de deur en de carrosserie naar buiten waar het water afloopt, maar bij andere Golfjes lopen de slangen tot helemaal beneden door de dorpel door een rubberen stop. Wat is nu origineel? Is het beiden toegepast of is één van deze twee 'custom-made'? groeten, Dennis Last edited by Sjoes 85 : 08-08-2008 at 15:09.
|
|
#47
08-08-2008, 19:14
|
||||
|
||||
|
ik zou zeggen het eerste (slangetjes tussen de deur en carosserie, zeg toch gewoon in de deuropening
 ) is origineel, dat andere heb ik nog nooit gezien...Zelf 2 Einser (waarvan 1 gehad) met schuifdak, die heeft/had het zo, en ook mijn daily Dreier met schuifdak heeft het zo volgens het eerste.
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014
|
|
#48
09-08-2008, 09:42
|
||||
|
||||
|
Mooie type 1, super kleurtje!! Veel plezier ermee
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#49
19-10-2008, 19:15
|
|||
|
|||
|
Hier dan een foto van de GX en de GTI samen, was nu pas voor het eerst sinds ik de GTI heb dat ze tegelijk uit de stalling zijn
 o ja. Probleempje met de verlagingsset: die veren zijn echt veel te stug, ik stuiter zowat de auto uit, erg oncomfortabel. In Wolfsburg was het zelfs zo erg dat de zekeringkast drie keer uit zn houder is geflikkerd, door die slechte wegen daar:S Had ik met de GX nergens last van overigens. Kan ik maar beter originele veren eronder zetten of heb ik gewoon een veel te stugge verlagingsset? De GTI ligt niet extreem diep namelijk. Iets van 5 - 7 cm geloof ik. En het merk weet ik helaas niet, t zijn blauwe veren van kleur in ieder geval... Iemand advies?
|
|
#51
19-10-2008, 19:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
en je weet heus wel waarom...;-)
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014
|
|
#52
19-10-2008, 20:01
|
||||
|
||||
|
@Sjoes: 'n origineel onderstel is nog altijd 't beste, ziet weliswaar niet "geil" uit, maar filtert nog altijd 't beste oneffenheden die in 't wegdek zitten, m.a.w. de klappen zijn minder hard, de carosserie heeft minder te verduren.
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014
|
|
#53
19-10-2008, 20:13
|
|||
|
|||
|
Geweldig man, die 2 mkI's bij elkaar!
Als je 'm weer op de originele hoogte wil brengen, is t misschien ook wel leuk om weer de originele wielen eronder te leggen. Maar zo laag met deze ATS Cup ziet ie er ook geweldig uit hoor! Dé wielen voor een mkI GTI!
|
|
#54
19-10-2008, 20:15
|
||||
|
||||
|
super ziet er erg strak uit.
__________________
Jetta mk1 '84 ''polarsilber'' VW Santana 1.6 diesel '82 '' En GOD zag, dat het lauw was ''
|
|
#56
19-10-2008, 20:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
;-)
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014
|
|
#57
20-10-2008, 12:53
|
|||
|
|||
|
Quote:
en neit ff langskomen? Schuifdakje werkt nu perfect!
|
|
#58
20-10-2008, 12:54
|
|||
|
|||
|
Quote:
ATS-en blijven eronder. Zijn 15 inch en kan niet kleiner, ivm de remschijven/klauwen voor, die zijn van een golf 2 G60. remt stukken beter. Maar een originele set veren lijkt me beter. Of heb ik gewoon een slechte verlagingsset??? iemand tips?
|
|
#59
20-10-2008, 17:09
|
||||
|
||||
|
Ik heb een schroefset en woon momenteel in Wolsburg. Maar ik heb nergens last van. Mijn zekeringkast blijft gewoon netjes zitten. Vraag me eerder af wat voor dempers er gemonteerd zijn en of er ook gewoon aanslagrubbers gemonteerd zijn.
Maar inderdaad, er zijn wegen hier die nog net als de oude Hitlerbahn zijn, dunk dunk, dunk dunk...
|
|
#60
22-10-2008, 12:27
|
|||
|
|||
|
Quote:
Werk jij bij Vw dan? De dempers die gemonteerd zijn, zijn Monroe's, gloedjenieuw. Die aanslagrubbers zou ik ff moeten checken, kun je dat goed zien/voelen in gemonteerde toestand? groeten
|
Linear Mode
