Je kunt het beste bepalen waar het probleem ligt - je (onder)blok kan gaar zijn, oftewel dat er teveel speling tussen zuiger/cylinder is waardoor hij z'n eigen olie opbrandt. Je turbo kan gaar zijn (weet je dat al?), je kop kan gescheurd zijn, etc. Het is wel lastig te bepalen, een specialist kan je inderdaad meer vertellen over de staat van je blok.

Ik laat Rene Vis (Delta revisie, op Texel) mijn blok opbouwen, daar ben ik ook geweest voor een expert opinie over mijn huidige motor. Hij neemt een 1900 onderblok, wordt uitgehoond, alles nieuwe opgebouwd met TDI krukas, nieuwe VW AAZ kop, versterkte koppeling... uitlaatspruitstuk + turbo wordt van mijn 1600 td overgenomen, als ook de brandstofpomp, dynamo... Ook komt er een langere 4-bak van een benzine bus onder zodat de 1900 beter tot zijn recht komt qua overbrengingen. Kost wat, maar dan heb je ook wat...

De motor is gereviseerd
alles wat verslijten kan, was dat ook en is vervangen.
De kop was gescheurd en is ook vervangen.
Vrijdag gaan we de olie vervangen na de eerste 1000-1500 kilometer.
Het voorgloeirelais lijkt op zijn laatste beentjes te lopen dus die vervang ik vandaag nog.

Verder rij ik zo veel mogelijk met de camper. We moeten elkaar goed leren kennen. Als je altijd gewend bent iets met motorkap in te parkeren is dit een hele ervaring. Voorlopig parkeer ik zo veel mogelijk in insteekvakken.

Hoe kan ik hier foto's plaatsen?

Gisteren de dynamo laten reviseren.
Hij was mechanisch en electrisch overleden.
Jammer dat de slijtage(lagers compleet versleten) niet opvalt tijdens de revisie van een motor.
Verder voor de 2de keer in 2 weken koelwater moeten bijvullen.
Hopelijk tgv een trage ontluchting ik hoop nl niet dat ze de koppakking verkeerd hebben geplaatst.