Je kan er dus wel aardig mee knutselen, kan overigens ook wel met DTA maar daar hoef je niet te solderen, daar is eigenlijk alles al ingebakken. Je bent zometeen wel een ervaring rijker natuurlijk en die mis ik dan weer

Ik laat alles afstellen op een motortestbank dus ik hoef weinig te doen zeg maar. ik heb er geen wide band lambda in, echter ik rijd zelfs zonder lambda. Die vent die alles afsteld doet eigenlijk alleen maar crossauto's. Denk niet dat ik er de 17de bij ben.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

oke.

ja bij mij zit ook alles al wel klaar, het moet alleen geinstalleerd worden, en dat is nog niet gedaan vandaar.

ik ga eerst zelf de mappen maken en daarna als laatst ga ik hem ook op een bank zetten bij een tuner en dan ga ik daar de fijn afstelling doen.

Ik zie ook dat jij EDIS gebruikt van Ford, kan jij niet gewoon gebruik maken van een DIS bobine ? Bij mij zit er 1 op van een Peugeot, ik weet dat het van een stokbrood komt maar de bougiekabels van VW passen erop

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

dat komt later nog..

het is voor mij heel wat allemaal en met edis word het geheel een klein beetje ondersteunt.

later gaat de edis er af en ga ik de bobine rechtstreeks aansturen. maar dat vergt nog wat extra inspanning, en daarom wil ik hem eerst zo gewoon gaan gebruiken. inprincipe maakt het weinig verschil je kunt alleen even meer in de gaten houden als je hem direct stuurt.

donderdag 17-08-06

is de grote dag, begin van de inbouw gaat van start eindelijk na zon jaar dat ik de ms al in huis heb en hem door drukte aldoor niet in kon bouwen, komt het er toch van.
ga beginnen met mijnuitlaat aan te passen voor de lambda sonde.
en dan gaat de ms op zijn plek incl alle bedrading.
motor gaat er uit en zal worden voor zien van de aangepast versnellingsbak, en de andere benodigde megasquirt componenten.

even een upje.

donderdag zou ik van start gaan, maar wegens omstandigheden liep dat wat anders.
nu ben ik zaterdag begonnen .

heb mijn versnellingsbak gewisseld, voor een gereviseerde.
heb de bobine geplaats,
uitlaat systeem aangepast en een lambda sonde ring aangelast.
krukas positie wheel ( trigger wheel) geplaatst.

vandaag ( zondag)
verder gegaan met de kabelboom, hij is nu klaar om ingebouw te worden, dan moet ik alleen nog de stekkers van alle sensoren enzo aansluiten.
verder heb ik mijn injector zittingen aangepast en geplaatst, en de injectoren met rail geplaatst.
ik had zittingen van een g60 gekocht maar deze blijken niet te passen, ze zijn te klein in diameter.

verder de wide band sonde geplaats,en een mooi doorvoer gat in mijn schakelpook bakje gemaakt.( voor de sonde bedrading)

morgen de kabelboom en megasquirt en zo plaatsen en dan alles langzamer hand aansluiten, moet alleen nog mijn steun voor de trigger wheel sensor afbouwen, en mijn gaskleppositie sensor plaatsen, verder zit alles er al.

word vervolgt( met foto)

Dat rad van fortuin tbv je krukassensor, hoe gaat die gemonteerd worden ?
Bij mij hebben ze de trillingsdemper er vanaf gedraaid en daar het tandwiel geplaatst.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

oke, bij mij zit ie zo:

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

oke.

ja jij hebt stuurbekrachtiging die heb ik weer niet.

anders had ik de mijne ook zo moeten doen. maar jij hebt een ander soort tandwiel iets van 60 tands of 100 tands ik heb 36 tands.
hoe hebben ze dat dan gedaan, als je de trillingsdemper weghaalt of beschadigd gaat hij na verloop van tijd toch stuk? of hebben ze hem vast gelast?

is die sensor van een renault ofzo? of peugeot?

hoe kom je aan zon tand schijf( trigger wheel)?
misschien kan ik die bij mij ook wel plaatsen vind dit even wat beter.. even wat minder gevoelig voor beschadigingen enzo.

dan zou ik alleen even uit moeten zoeken of mijn systeem ook met die tandschijf kan werken.

Sensor is van Peugeot, net als de DIS. Hier passen namelijk de bougiekabels van VW op

Waar het tandwiel vandaan komt heb ik geen idee van, diegene die het heeft geregeld doet nogal veel in de autocross en daar hebben ze veel leuke trucjes en goedkope en effectieve oplossingen.

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

tuners hebben altijd wel leuke en intressante oplossingen, of meningen.
ze moeten natuurlijk vaak zelf dingen ontwerpen/maken.
daarom is het ook wel handig als je wat van die mensen achter de hant heb. waar je zo nu en dan is op bezoek kan gaan, of wat dingetjes kan laten maken

maandag en dinsdag avond weer vlink bezig geweest.

heb me trigger wheel sensor gemonteerd
de kabelboom verder aangesloten, moet nu alleen nog 3 sensoren aansluiten en dan is hij klaar.

gasklephuis moet ik nog monteren,nog een vaccuum slang regelen deze is tijdens de werkzaamheden kapot gegaan verder nog de brandstof leidingen aansluiten en een steun maken voor de injector rail.

heb de ms gisteren aan de praat gehad. ms draaid op de accu, bobine en edis werkt, brandstof pomp draaid

vanavond dus de laatste sensoren aansluiten en dan kan ik wat testen,kijken of hij vonken wil en eventueel wat benzine inspuiten

yeahhhh hij doet het.

vraag nog niet hoe maar het begin is er

Mooi, gefeliciteerd kerel.

Maar hoe ?

__________________
1989 Golf 2 1.8 WOB 16V throttle bodies
2013 Renault Megane Estate GT Line TCe
2011 Ford Ka

hij loopt nog als een krant. stationair is wel goed netjes gelijk matige toeren enzo.
ik had van te voren de stationaire instellingen al wat gemaakt dus hier mee loopt hij wel netjes alleen als je gas geeft springt hij na de 1500 toeren gelijk naar 6ms inspuit tijd en stationair is dat rond de 2,1 dus ja je raad het al.

maarjah vanavond eerst alles afstellen ( lambda sonde-ontsteking systeem) en dan kan nik de settings gaan doen.
en dan vervolgens beginnen met tunen.

even een samenvatting zoals die op het megasquirt forum staat..

donderdag,

zo de ms draaid, en de motor ook.
alle sensoren zitten aangesloten en zitten keuren verpakt in ribbel slang.
benzine systeem is op orde.
en hij heeft dus de eerste minuten gedraaid ( stationair dan).
zag er allemaal al weer indrukwekkkend uit en kan niet wachten om weer verder te gaan.

wil nog een soort hitte schilt maken op mijn uitlaat spruitstuk, of een aluminium slang kopen en die om mijn tps sensor /bedrading doen, de sensor zit namelijk zon 8cm boven het spruitstuk en daar is het nu best wel warm

ga morgen avond verder met tunen en ga de vr sensor afstellen.
ook de lambda sonde zal ik even testen.

ik ben blij dat hij het doet had op de bewuste avond een aantal kleine foutjes gemaakt ( geen schade gelukkig) maar wel onnodig tijd verspilt

zo had ik perongelijk de rev limiter op 900 toeren gezet en dus had ik geen ontsteking meer, ergste was dat ik dit ophet begin van de avond gedaan had en eind van de avond ging ik starten, dus voor ik wist waar het probleem zat was ik weer wat minuten verder ook had ik door alle drukte de benzine slangen verkeert om gedaan.
waardoor er dus geen brandstof in de rail kwam.

foto's volgen

even wat foto's kunnen jullie mijn werk even bekijken


mijn vr sensor met wheel. zoals je kunt zien kan het maar net allemaal




alles netjes verspreid in ribbel slang.


het ruimt wel lekker op zo al die onderdelen weg van mijn oude injectie

Edis loopt 10 graden voorontsteking in limp-home mode. perfect voor turbo dus, hoef je nieteens een map te schrijven. LOL

__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear