Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 29-08-2017, 18:21
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default Distributieriem probleem 1.8T

Ik was een distributie ombouw set aan het monteren op mijn 1.8T 20v met vaste spanrol, om de motor in een Golf 1 te leggen.
Nu ben ik iets te enthousiast geweest, en is de krukas poelie alleen wat meer rond gegaan, zonder dat de riem er op lag. De krukas poelie moet twee maal rond om een volledige cyclus te doen.. En ik weet nu dus niet waar mijn zuigers nu staan. Ik heb wel alles gemarkeerd, dus wou ik iets in de bougie gaten laten zakken om zo de zuigers weer in de juiste volgorde te krijgen.
Weet iemand hoe de zuigers staan als de nokkenaspoelie en de krukas poelie beide op hun merkteken staan met de riem er op?

Alvast bedankt
__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
  #2  
Old 29-08-2017, 22:19
durneet's Avatar
durneet durneet is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2010
Posts: 365
Default

zie je ook je nulpunt op het vliegwiel?
__________________
golf 1 1975 project
golf 1 1974
1975 ls 20vt
Reply With Quote
  #3  
Old 29-08-2017, 22:30
Erik Baas's Avatar
Erik Baas Erik Baas is offline
No personal life
 
Join Date: Mar 2012
Location / Country: Hoorn (NH)
Posts: 2,412
Default

Eh, met de krukaspoelie op z'n merkteken staat cylinder #1 toch in het BDP? Of zie ik nu iets over het hoofd?
Reply With Quote
  #4  
Old 29-08-2017, 23:51
durneet's Avatar
durneet durneet is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2010
Posts: 365
Default

jup, dus de cilinder aan de db kant staat boven,
__________________
golf 1 1975 project
golf 1 1974
1975 ls 20vt
Reply With Quote
  #5  
Old 30-08-2017, 06:43
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default

Quote:
Originally Posted by durneet
zie je ook je nulpunt op het vliegwiel?


Neen. De motor staat nog los op een kar.
__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
  #6  
Old 30-08-2017, 06:45
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default

Quote:
Originally Posted by Erik Baas
Eh, met de krukaspoelie op z'n merkteken staat cylinder #1 toch in het BDP? Of zie ik nu iets over het hoofd?


Ik dacht ook zuiger 1 en 3. Maar wil 100% zeker zijn. Anders ga ik er liever mee naar de garage.
__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
  #7  
Old 30-08-2017, 10:56
SciroccomTDI SciroccomTDI is offline
Postwhore
 
Join Date: Aug 2012
Location / Country: Heerlen
Posts: 1,301
Default

Quote:
Originally Posted by Shon
Ik dacht ook zuiger 1 en 3. Maar wil 100% zeker zijn. Anders ga ik er liever mee naar de garage.


Als, dan 1 en 4

Zet hem 90 graden voor of na BDP. dan staan alle zuigers in het midden, en kun je de kleppen niet krom maken.

Zet dan de nokkenassen goed... en dan de krukas...

Ik denk dat het werkt
__________________
Met vriendelijke roet,

Evgeniy

Last edited by SciroccomTDI : 30-08-2017 at 10:59.
Reply With Quote
  #8  
Old 01-09-2017, 18:40
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default

Heb de bougies er uit genomen en een lange schroevendraaier in het eerste bougie gat laten zakken. Als ik de poelie van de krukas op de markering zet dan staat mijn 1e cilinder aan de poelie zijde omhoog. draai ik de poelie een kwartslag naar links dan komt de zuiger nog hoger.. draai ik de poelie een kwartslag links dan gaat de cilinder naar beneden. Hoort de cilinder niet op zijn uiterste punt omhoog te staan als de poelie op het gemarkeerde punt staat ?

Ik geraak er helemaal niet wijs uit. Wat ik nu wel al weet is dat het geen rol speelt dat de krukas 360° rond gaat of 2x 360°. Zolang de nokkenassen maar op hun bovenste dode punt blijven staan.
__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
  #9  
Old 02-09-2017, 13:30
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Heerhugowaard
Posts: 1,392
Default

Als je naar de markering op de multiriempoelie kijkt en die staat op zijn punt met het blikje wat er achter zit moet idd zuiger 1 op het hoogste punt staan. Als dat niet zo is waarschijnlijk je krukaspoelie verdraaid. Pas op met het ronddraaien van de motor, als de kleppen tegen de zuigers kopen heb je al snel schade bij een 20V.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #10  
Old 02-09-2017, 14:56
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default

Quote:
Originally Posted by MelG60
Als je naar de markering op de multiriempoelie kijkt en die staat op zijn punt met het blikje wat er achter zit moet idd zuiger 1 op het hoogste punt staan. Als dat niet zo is waarschijnlijk je krukaspoelie verdraaid. Pas op met het ronddraaien van de motor, als de kleppen tegen de zuigers kopen heb je al snel schade bij een 20V.


Dat is wel vreemd want ik had ook op de poelie waar de distributie riem op loopt een markering gezet. dus die kleine achter de multipoelie. En die staat ook juist. Ik denk dat ik er maar mee naar de garage ga want ik kom er niet uit.

Ik kan met de hand het blok draaien en ik raak niets, dus mijn nokkenaspoelie zal wel goed staan vermoed ik dan?
__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
  #11  
Old 02-09-2017, 16:12
Erik Baas's Avatar
Erik Baas Erik Baas is offline
No personal life
 
Join Date: Mar 2012
Location / Country: Hoorn (NH)
Posts: 2,412
Default

Quote:
Originally Posted by MelG60
[..] is waarschijnlijk je krukaspoelie verdraaid.
Maar die heeft aan de achterkant toch een nokje waardoor die maar in één positie gemonteerd kan worden? Ik snap er steeds minder van...
Reply With Quote
  #12  
Old 02-09-2017, 17:11
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Heerhugowaard
Posts: 1,392
Default

Dat klopt Erik maar ik bedoel als de spiraal gebroken is en de poelie verdraaid. Shon: naar markeringen die je zelf gezet heb moet je niet naar kijken. Kijk alleen naar de originele markeringen van de motor.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #13  
Old 02-09-2017, 17:11
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Heerhugowaard
Posts: 1,392
Default

Spiraal is spiebaan stomme telefoon
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #14  
Old 02-09-2017, 17:21
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Heerhugowaard
Posts: 1,392
Default

Wat is trouwens de motor code?
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #15  
Old 02-09-2017, 18:25
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default

De motorcode is BJX.
Ik heb idd de krukastandriem waar de distributieriem op loopt los gedraaid zonder dat dit moest. Maar ook direct terug vast gezet. Als er een spiebaan op zit kan er dus niets verdraaid zijn. Verder heb ik alles op de standaard markeringen gezet bij demontage van de riem. Alleen staat mijn cilinder 1 niet op zijn hoogste punt als de poelies beide op hun markering staan.
Met een machanicien gebeld vandaag, en die vertelde me dat het niet zo hoeft te zijn dat de cilinder 1 op zijn hoogste punt staat op de originele markering..


Dus heb ik net alles gemonteerd met de vaste spanrol, niet de automatische.
Ik wil het blok ronddraaien zonder bougies er in met de hand, maar halverwege loopt het vast en ik durf niet meer kracht zetten. Dus er klopt toch iets niet..
__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
  #16  
Old 02-09-2017, 22:06
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Heerhugowaard
Posts: 1,392
Default

Die mechanicien moet je maar niet meer bellen.... Nogmaals als de merktekens van de krukaspoelie (even voor de duidelijkheid: alleen de multiriempoelie die je aan de distributieriemtandwiel vastzet heeft een merkteken, de distributieriemtandwiel zelf heeft geen merkteken) gelijkstaan met het merkteken op de onderste distributiekap staat cyl 1 ALTIJD op bdp.
Kijk eens op deze link; er staat een foto van hoe de merktekens er uit zien: http://www.audizine.com/forum/showt...8-Timing-Issues

Lange schroevedraaier door bougiegat op cyl 1 en dan voorzichtig draaien naar hoogste punt; je hebt een klein stukje dode slag het 'midden' daarvan is bdp. Als dat niet overeen komt met de merktekens op je poelie is er iets serieus mis (of er zit een multiriempoelie op die er niet op hoort)

Succes!
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #17  
Old 02-09-2017, 22:39
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default

Quote:
Originally Posted by MelG60
Die mechanicien moet je maar niet meer bellen.... Nogmaals als de merktekens van de krukaspoelie (even voor de duidelijkheid: alleen de multiriempoelie die je aan de distributieriemtandwiel vastzet heeft een merkteken, de distributieriemtandwiel zelf heeft geen merkteken) gelijkstaan met het merkteken op de onderste distributiekap staat cyl 1 ALTIJD op bdp.
Kijk eens op deze link; er staat een foto van hoe de merktekens er uit zien: http://www.audizine.com/forum/showt...8-Timing-Issues

Lange schroevedraaier door bougiegat op cyl 1 en dan voorzichtig draaien naar hoogste punt; je hebt een klein stukje dode slag het 'midden' daarvan is bdp. Als dat niet overeen komt met de merktekens op je poelie is er iets serieus mis (of er zit een multiriempoelie op die er niet op hoort)

Succes!


Ik heb het precies zo gedaan. de multiriempoelie op het merkteken. schroevendraaier in de eerste cilinder. Als ik dan een kwartslag links draai komt de zuiger pas op zijn hoogste punt. En ik had ook een streepje gezet met lak op de distributieriem poelie toen de riem er nog op lag, en beide staan nog steeds gelijk. Dus ofwel zit er geen spie op de krukas en is alles verschoven. Ofwel heeft het blok mss nooit gedraaid. Ik begin me echt zorgen te maken over mijn aankoop. Ik bel een garage en laat hem nakijken want dit gaat echt boven mijn kennis.
__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
  #18  
Old 02-09-2017, 23:33
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Heerhugowaard
Posts: 1,392
Default

Komt vrij veel voor dat de spiebaan beschadigd is of de spie (die aangegoten zit aan tandwiel) afgebroken is. Wat je nog kan doen is een vliegwiel monteren, je kan wel niet nu exact zien waar 0 punt op vliegwiel staat aangezien je dat door het venster in de bak bekijkt maar je kan iig zien of 0 punt vliegwiel en 0 punt poelie een beetje bij elkaar in de buurt staan.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #19  
Old 03-09-2017, 10:47
Rallyegolf20vt's Avatar
Rallyegolf20vt Rallyegolf20vt is online now
Draaideur Donateur - Retroracer
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 837
Default

Geloof Melchior maar , ik heb een 1.8T motor gehad waar het krukas distributie tandwiel aan gruzelementen lag.
Met alle gevolgen van dien. Ze willen bij de 1.8 T echt wel stuk gaan.
Ik denk dat zodra je de centrale bout losdraait de delen er zo uit vallen.
__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf
Reply With Quote
  #20  
Old 06-09-2017, 15:05
Shon's Avatar
Shon Shon is offline
VW Guru
 
Join Date: May 2009
Location / Country: Belgie, regio Antwerpen
Posts: 742
Default

Quote:
Originally Posted by Rallyegolf20vt
Geloof Melchior maar , ik heb een 1.8T motor gehad waar het krukas distributie tandwiel aan gruzelementen lag.
Met alle gevolgen van dien. Ze willen bij de 1.8 T echt wel stuk gaan.
Ik denk dat zodra je de centrale bout losdraait de delen er zo uit vallen.



Idd, nog met de VW garage gesproken ook.
En dan heb ik uiteindelijk het tandwiel er af gekregen en het lag in stukken binnenin.

Dit is dus het probleem geweest
Het gaat ook nooit niet eens één keer goed.


__________________
- Golf Mk1 G60 project
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 06:30.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum