Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Derby, Polo MK 1,2 en 3
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 18-12-2015, 21:39
vagg freak vagg freak is offline
VW Addict
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 666
Send a message via MSN to vagg freak
Default

Heb een vraagje ben een g40 motor in me golf1 aan het bouwen nu heb ik 1 stekker over die naast de bobine zit waar moet die aan.
Heb alleen de motor kabelboom
Mvg
__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r
Reply With Quote
  #22  
Old 18-12-2015, 23:19
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Quote:
Originally Posted by vagg freak
Heb een vraagje ben een g40 motor in me golf1 aan het bouwen nu heb ik 1 stekker over die naast de bobine zit waar moet die aan.
Heb alleen de motor kabelboom
Mvg


Heb eventueel de andere kant van de kabelboom voor een 3f liggen (zijn als het goed is hetzelfde) maar waar die stekker precies voor dient weet ik niet.

monopoint heeft die stekker namelijk niet, daarom heb ik indertijd de volledige kabelboom gekocht, althans er zit wel een stekker maar dat is een 2 polige, geen 3polige zoals bij 3F/PY

Pas trouwens sowieso op dat je die stekker niet verward met de stekker voor de bobine, beide 3 polig.

Mocht je interesse hebben in dat stuk kabelboom, stuur maar een pb.
Wellicht kom je dan in elk geval verder.

Had dit trouwens niet beter even in een apart topic gekunt?
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #23  
Old 27-01-2016, 17:25
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Heb eventueel de andere kant van de kabelboom voor een 3f liggen (zijn als het goed is hetzelfde) maar waar die stekker precies voor dient weet ik niet.

monopoint heeft die stekker namelijk niet, daarom heb ik indertijd de volledige kabelboom gekocht, althans er zit wel een stekker maar dat is een 2 polige, geen 3polige zoals bij 3F/PY

Pas trouwens sowieso op dat je die stekker niet verward met de stekker voor de bobine, beide 3 polig.

Mocht je interesse hebben in dat stuk kabelboom, stuur maar een pb.
Wellicht kom je dan in elk geval verder.

Had dit trouwens niet beter even in een apart topic gekunt?


Kan mijn polo ook zo'n slechte koude start maken door 95 octaan benzine inplaats van 98? nee toch?

Las net een topic dat g40 98 octaan nodig heeft. klopt dit?
Reply With Quote
  #24  
Old 29-01-2016, 08:01
Ruud 16V-G60's Avatar
Ruud 16V-G60 Ruud 16V-G60 is offline
Adverteerder - Ruud 16v-G60
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 527
Default

dit maakt voor het starten niets uit.
Voorheen was het zo dat een snellere auto octaan 98 nodig had,tegenwoordig is het bij iedere oudere auto al bijna een must.De brandstofkwaliteit is wel zo erg veranderd de afgelopen jaren,dat het voor oudere auto's alleen maar slechter geworden is.De 98 van nu is nog slechter dan de 95 van een aantal jaren geleden.
Reply With Quote
  #25  
Old 29-01-2016, 18:26
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by Ruud 16V-G60
dit maakt voor het starten niets uit.
Voorheen was het zo dat een snellere auto octaan 98 nodig had,tegenwoordig is het bij iedere oudere auto al bijna een must.De brandstofkwaliteit is wel zo erg veranderd de afgelopen jaren,dat het voor oudere auto's alleen maar slechter geworden is.De 98 van nu is nog slechter dan de 95 van een aantal jaren geleden.


Heb een andere chip is mijn g40 van sls voor een polo g40 1.5 getuned.
Dus mijn auto krijgt veel te veel benzine. En tijdens de koude startloop nog meer.
Dus smorgends vroeg prutteld te auto en stotterd die verschrikkelijk de eerst 300 meter ofzo. Daarna is ut goed. na 2 minuten gaat de auto 1 minuut snel lopen ongv 2000 toeren stationair. en na ongv 2 minuten is dat ook weer weg en rijd de auto of dat er niks aan de hand is.

Enig idee hoe dit kan komen?

Luchtschuif spruitstuk? blauwe sensor?
Reply With Quote
  #26  
Old 30-01-2016, 08:48
Ruud 16V-G60's Avatar
Ruud 16V-G60 Ruud 16V-G60 is offline
Adverteerder - Ruud 16v-G60
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 527
Default

heb je alleen de chip gedaan ? Je hoort ook een andere poelie erbij te gaan gebruiken,en de afstelling bijstellen.Heb je de vacuumslang teruggeplaatst op de ecu ???
Reply With Quote
  #27  
Old 01-02-2016, 22:52
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by Ruud 16V-G60
heb je alleen de chip gedaan ? Je hoort ook een andere poelie erbij te gaan gebruiken,en de afstelling bijstellen.Heb je de vacuumslang teruggeplaatst op de ecu ???


Ik heb deze auto zo gekocht.
Slecht lopend en ik heb al heel veel zelf gefixed.

Welke pouli er dus opzit weet ik niet. is mij alleen verteld dat het een chip is die te veel benzine voor de motor gaat leveren,

En de pouli zal wel een kleine zijn want ik haal 0.9bar druk.

Vaccuumslang zit op de computer.

M.v.g
Reply With Quote
  #28  
Old 03-02-2016, 08:49
Ruud 16V-G60's Avatar
Ruud 16V-G60 Ruud 16V-G60 is offline
Adverteerder - Ruud 16v-G60
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 527
Default

dan kan het nog een compleet verkeerde afstelling zijn
Reply With Quote
  #29  
Old 03-02-2016, 11:20
richard-polo's Avatar
richard-polo richard-polo is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,975
Send a message via MSN to richard-polo
Default

is het ook! Deze polo stond jaren geleden op marktplaats met een kompressor, ben daar eens wezen kijken maar direct weer vertrokken!!

beste is originele ecu + perfecte kabelboom en dan juiste afstelling...
je weet ook niet wat al die andere ... tuners allemaal eens gedaan/geprobeerd hebben aan deze motor!
Reply With Quote
  #30  
Old 05-02-2016, 16:39
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by richard-polo
is het ook! Deze polo stond jaren geleden op marktplaats met een kompressor, ben daar eens wezen kijken maar direct weer vertrokken!!

beste is originele ecu + perfecte kabelboom en dan juiste afstelling...
je weet ook niet wat al die andere ... tuners allemaal eens gedaan/geprobeerd hebben aan deze motor!


Nou Tuners is te veel credit voor deze lui.
Alles wat ze hebben gedaan is half gebeurd.
Ik moet serieus 90% van deze auto helemaal onder handen nemen en corrigeren of problemen verhelpen. Ben al een heel eind maar ook nog een heel eind te gaan. Koop binnenkort een pouli + chip + riem set zodat ik weet dat alles bij elkaar past. Maar al met al had ik deze auto beter kunnen laten staan.
Reply With Quote
  #31  
Old 14-09-2016, 19:32
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Nou moeilijke koudloop probleem is opgelost.

Lag niet aan de chip, niet aan de temperatuur sensor, kabels, ontsteking.

Co stelpunt op luchtmassa meter in aanzuigbuis voor het gasklep huis.
Die stond veel te ver open.

Nu krijgt de auto iets minder benzine dus iets minder koppel onderin maar loopt het over het algemeen mooier.


-Ondertussen lamba weer na het spaghetti gelast inplaats van in 1 uitlaatbuis.
-Uitlaat spruitstuk ge headwrapt
-Onder de kap een hoop gecleand en schoon gemaakt.

Auto gaat als de brandweer en ziet er killer uit
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 04:11.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum