Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Audi
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 20-03-2013, 21:56
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

Quote:
Originally Posted by audi-joep
Bak zit er op en ontkoppelt niet


Non...

Dit bestaat toch niet...

Druklager zit goed aan de vork gemonteerd?
Als je het hevel gewoon met de hand bedient voel je een aanslag?
Tot iets voor die aanslag de kabel gespannen?
Beetje vrije slag (15mm) in je koppelingspedaal?
Dan kan je m doorduwen?

Hoe heb je t geprobeerd? Wagen aanzetten en dan schakelen? Of duwend in de versnelling? Proberen te starten in de versnelling?

Naaldlager zit nu zeker op de plek?


[edit]
Het hevel zit goed aan de as? Niet dat t zo is dat ie eigenlijk pas ontkoppelt als het hevel bijna omhoog staat, iets wat de kabel niet kan bereiken?
Misschien eens het hevel wat lager zetten, misschien staat ie niet goed t.o.v de vork afgesteld???
[/edit]
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI

Last edited by Zollie : 20-03-2013 at 22:03.
Reply With Quote
  #42  
Old 20-03-2013, 22:17
Polo1w Polo1w is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,076
Default

Das raar man. Kan t haast niet geloven.
Ben zo enorm nieuwsgierig waarom t niet werkt, kom je beetje uit de buurt van zwolle?
Wil t eigenlijk zelf wel eens zien.
__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!
Reply With Quote
  #43  
Old 20-03-2013, 23:27
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

Van wat ik begrijp, kan de hevel/arm z'n slag niet maken!
Druklager gaat tegen de drukgroep aan maar ontkoppelt hem niet..
Ga morgen zelf kijken en hevel verstellen, maar is al eerder gebeurd, na 1e poging..


edit:

ik ga nu onderweg naar arnhem waar de 80 staat,
afstellen hevel, zodat kabel strak staat als hevel weerstand krijgt, het zou maar zo hier aan kunnen liggen (hoop ik dan!)

Last edited by audi-joep : 21-03-2013 at 10:05.
Reply With Quote
  #44  
Old 21-03-2013, 11:56
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

Net even wezen kijken
Als je onder de auto staat dan kun je de hevel vastpakken. Je hebt dan ca 1,5cm vrije slag en daarna zit je muurvast; je kan met je volle gewicht de hevel omhoog duwen maar zit geen beweging in.

Geprobeerd: de wielen los van elkaar te draaien, met koppeling ingetrapt.maar dat werkt dus niet

210mm Drukgroep lijkt iets aan te lopen tegen gietsel bakhuis??

Garagist wil nu dat ik 200mm koppeling ga proberen?

Help!

Filmpje van de beweging van de hevel, hierna zit het muurvast, ik kan me niet voorstellen dat je echt met 2 man die hevel omhoog moet duwen??
http://www.youtube.com/watch?v=h5CCF25rww4










Heb ook ontdekt dat Sachs 200 of 210mm KIT allebei een 210MM drukgroep hebben, kan iemand dat bevestigen?

Als je de kabel goed strak zet en je probeert het pedaal in te trappen, trekt alleen de kabel zich helemaal strak....

En toen de bak er nog uit lag, kon ik de hevel pakken en omhoog trekken en komt t druklager er wel 5-7CM uit of zo!

Nu wordt hij "geblokkeerd" door de vingers van de drukgroep lijkt het, maar waarom veren die vingers niet naar binnen en ontkoppelt-ie?!

Last edited by audi-joep : 21-03-2013 at 15:01.
Reply With Quote
  #45  
Old 23-03-2013, 13:04
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

Heel vreemd allemaal...

Een 210 hoort ten eerste niet aan te lopen, de 4cilinders zijn er gewoon mee geleverd. Dus dat is gek, je hebt er gewoon een 3M bak aan hangen toch?? zou moeten passen

Het hevel ga je niet met je handen even induwen hoor, zeker niet boven je hoofd. Maar met de kabel zou het wel moeten lukken natuurlijk, maar dan ga je dus dingen kromtrekken ipv ontkoppelen?
Het blijft raar, je hebt zeker weten het platte b2-vliegwiel, en de juiste koppeling gekocht. Dan moet ie gewoon ontkoppelen, maar gezien je meerdere koppelingen hebt geprobeerd kan het niet aan die delen liggen zou je denken.

Maar waar ligt het dan aan? Je hebt nu een naaldlager, daar ligt het niet meer aan.


Ik ben nu meest benieuwd hoe de kabel loopt, hoe ten opzichte van het draaipunt van de as. Trekt ie niet gewoon de boel krom omdat de arm verkort/verbogen is, en de houder van de kabel is verplaatst?

Het lijkt mij niet onverstandig om de juiste oliefilterhouder te monteren, een rechte hevel op de bak, en de motorsteun die je al hebt gescoord. Je hebt nu naar schatting tweemaal zoveel trekkracht nodig in de kabel, gezien de verkleinde radiale afstand draaipunt/kabel.
Niet gek dus dat eerder dingen kromtrekken dan dat ie ontkoppelt, ik zou echt streven naar de originele setup.
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI

Last edited by Zollie : 23-03-2013 at 13:06.
Reply With Quote
  #46  
Old 26-03-2013, 21:43
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

OK, maar hoe kan het dan dat de eerste setup wel ontkoppelde, zou je denken..?
Als je toen de koppeling intrapte, kantelde het blok in feite een beetje.

Maar als ik de hevel omhoog duw, van onderuit met volle kracht, moet er toch een paar mm beweging in komen?
Reply With Quote
  #47  
Old 27-03-2013, 15:39
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

Quote:
Originally Posted by audi-joep
OK, maar hoe kan het dan dat de eerste setup wel ontkoppelde, zou je denken..?
Als je toen de koppeling intrapte, kantelde het blok in feite een beetje.

Maar als ik de hevel omhoog duw, van onderuit met volle kracht, moet er toch een paar mm beweging in komen?


Ja waarom het eerst wel ging... goede vraag!

Ik zou zeggen dat met een korter hevel, en boven je hoofd, het niet echt makkelijk zal zijn m te ontkoppelen.. Met een hevel op originele lengte, van bovenaf naar je toe trekken is het al een hele inspanning!
Wat ik zou proberen om te testen is een origineel hevel erop, naar beneden gericht, en dan even een pijp eroverheen. Dan kijken of je m kan ontkoppelen.

En wat je zegt, met de kabelhouder op je chassis trek je gewoon lomp aan de bak, en zal het boeltje kantelen. Dit heb je ook niet meer met originele setup. Heb je al een filterhouder gevonden?
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI
Reply With Quote
  #48  
Old 28-03-2013, 11:41
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

Hi Zollie,

ik heb een A4 met kapotte AFN motor, ik denk dat ik daar vanaf de filterhouder ga halen, tenzij ik er nog eentje vind, gedemonteerd en al.

Ik heb echt geprobeerd om de auto 'op te tillen' aan de hendel, maar gebeurt echt niks, ik heb niet het gevoel dat ik de vingers aan het indrukken ben eigenlijk.
Hevel zelf is niet ingekort overigens, alleen verbogen!

Kantelen met de verkeerde kabelhouder is echt een dom gezicht, trouwens.

Vandaag komt de 200MM luk er in, en als het daarmee wel lukt ben ik allang blij.. Maar ik heb er een hard hoofd in

Laat het zsm weten of het lukt!
Reply With Quote
  #49  
Old 28-03-2013, 12:30
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

Maar doordat het hevel verbogen is heb je wel een kortere arm tov het draaipunt. Je gaat dus significant meer kracht nodig hebben dan met een recht hevel!

Je kan altijd de houder van de AFN gebruiken, als de motor toch stuk is Je hebt m er zo vanaf! Heb je nog een recht hevel? Anders heb ik dat nog wel rondslingeren.

Even op de gok: Je koppelingspedaal heeft een verhouding in armen van 1:5, je hevel heeft door het buigen nog 1:sqrt(2)/2 van de originele arm over... Als je nu duwt tegen het hevel heb je dus 1/(0.2*0.7) = 7.14 maal meer kracht nodig dan op je koppelingspedaal. En dat pedaal gaat met de hand al niet zo makkelijk... Het verbaast me niets dat het met de hand boven je hoofd niet lukt.
Daarbij, doordat het eind van je hevel nu verder van het massamiddelpunt van je blok af staat, en dichter bij het punt waaromheen je wél wilt draaien, zal je eerder je blok kantelen dan ontkoppelen.

Ik blijf erbij, eerst originele setup, dan het probleem zoeken in de koppeling.
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI

Last edited by Zollie : 28-03-2013 at 12:32.
Reply With Quote
  #50  
Old 31-03-2013, 11:41
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

Hmmz nu klink je als m'n garagist

Nog geen nieuws over de 200mm-montage..

Ik blijf erbij, het heeft gewerkt

Inderdaad de filterhouder van de A4 gebruiken, maar als ik die eraf haal kan ik hem ook niet meer starten en verplaatsen...(automaatje..)

Last edited by audi-joep : 31-03-2013 at 11:53.
Reply With Quote
  #51  
Old 31-03-2013, 13:24
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

Quote:
Originally Posted by audi-joep
Hmmz nu klink je als m'n garagist

Nog geen nieuws over de 200mm-montage..

Ik blijf erbij, het heeft gewerkt

Inderdaad de filterhouder van de A4 gebruiken, maar als ik die eraf haal kan ik hem ook niet meer starten en verplaatsen...(automaatje..)


Oja das lastig.. Maar ik dacht dat de motor stuk was

Hij heeft gewerkt, maar misschien met een slappe drukgroep?
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI
Reply With Quote
  #52  
Old 09-04-2013, 21:43
Polo1w Polo1w is offline
Postwhore
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,076
Default

Nieuwsgierig... Al vorderingen?
__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!
Reply With Quote
  #53  
Old 10-04-2013, 09:23
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

Hey mannen
De 200 mm set zit er in en past,
Kabel en hevel afgesteld. Hij ontkoppelt nu BIJNA! Je voelt dat hij de drukgroep indrukt.
Nu de steun voor koppelingskabel fixen, daar zit het hem in aangezien het laatste stuk de motor opgetrokken wordt aan de kabel ipv ontkoppelen.
Garage wil de steun veranderen, ik heb gezegd dat de kabelhouder aan het blok moet zitten ipv chassis, ben benieuwd of dit lukt (heb nog geen AFN filterhouder gescoord)

210mm setje Sachs heb ik nou over en gaat op de 90
Gisteren starwheel iets verdraaid en hij wil nog wel eens doorslippen als de turbo inslaat

Blijft bizar dat de 210mm het gietsel van de bak raakt, maar ben allang bij als hij het straks weer rijdbaar is!

@zollie: motor is inderdaad niet goed, turbo is geploft en schade aan drijfstangen vermoed ik. Hij start nog wel en rolt, met heel veel rook....

Als ik in de 90 een aaz wil, heb ik dan alleen dit nodig?
Aaz blok lengte of breedte met steunen (en naaldlager
Carterpan overzetten met oliepomp
AFN filterhouder
Want de 1.6td is niet al te fris meer

Last edited by audi-joep : 10-04-2013 at 09:28.
Reply With Quote
  #54  
Old 10-04-2013, 10:40
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

AAZ in de 90 heb je een dwarsligger nodig ja, als ie op het subframe komt. En dan inderdaad de goede filterhouder!

Waarschijnlijk ben je even met kopervet, WD40, remmenreiniger en een oude bout bezig om het draad schoon te krijgen voor de bevestiging, kan nog best een karweitje zijn.
Uiteraard een naaldlagertje plaatsen

Je kan je uitlaatspruitstuk hergebruiken als je wilt, maar de inlaat niet. De vorm van de poorten is anders.

Wliegwiel ook overzetten, goed moment om alle seals te vervangen. Verder passen gewoon alle waterpijpjes ook zo op de AAZ.
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI
Reply With Quote
  #55  
Old 11-04-2013, 11:21
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

80 en 90 = allebei lengtemotor?
Ik heb al een PD130 inlaatspruitstuk op de 90 met intercooler achter de grille.
Het kan overigens wel met het 'verkeerde' spruitstuk (heb ik nu immers ook op de 1.6td) maar ik denk dat je iets flow mist. De 80 AAZ had ook een 1.6td spruistuk en heb ik een PD130 inlaat op laten zetten.
Ook de A4 heeft dit geintje en vooral op die merkte ik het goed

IK zou hem inderdaad met nieuw naaldlager en alle keerringen plaatsen, en de 210mm sachs
Ook heb ik op de 90 een PD130 olie/warmtewisselaar er op zitten, alleen nog een AFN filterhouder en een lengte-AAZ scoren dus..
Of breedte AAZ met andere steunen?

90 en 80 zijn nogmaals bijna exact gelijk

Last edited by audi-joep : 11-04-2013 at 11:30.
Reply With Quote
  #56  
Old 11-04-2013, 11:55
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

Ja, een dwarsliggend blok heb je nodig! (tenminste, als de lengte-AAZ niet op het subframe ligt)

Op een lengte-TDI passen in elk geval de steunen niet!
Volgens mij liggen in de 80 de 1600jes en de 1Y nog op het subframe. De AAZ en 1Z zijn op het chassis komen te liggen.
Als dat zo is, dan passen de subframe-steunen dus niet meer op het blok!

Ik ga vandaag eindelijk mn bak ophalen, hopelijk gaat de 210 daar probleemloos in. Vandaag of morgen meer nieuws!
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI
Reply With Quote
  #57  
Old 11-04-2013, 18:23
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

Ok, sorry, dan had ik het verkeerd begrepen.
Ik denk dat de rode 80 de originele motorsteunene heeft, overgebouwd op een breedte-b lok.
Als ik het goed begrijp passen die steunen niet op een lengte-AAZ? Ik dacht dat die blokken gelijk waren behalve carterpan en steunen, educate me?

Een 1Y is nooit geleverd geweest in een 80, alleen een CY of 1.6d toch? (b2 serie hè net als jouw 32b)
Of bedoel je in een B3 is de 1Y op subframe en AAZ op chassis, moet je dan de steunen hebben van een 1Y op een AAZ of...

Die 80 mag onderhand wel eens klaar zijn van mij, dan kan ik ook eens kijken wat er nou allemaal op zit, en gaan sprokkelen voor de 90
(Die overigens een hele lijst met leuke mods heeft ondergaan de laatste tijd.. OEM-look eindstuk laten maken bij EPS op 63,5mm bijvoorbeeld )
Ben aan het kijken naar een andere A4 met AFN en dan ga ik de oude slopen.

Toch maar eens een topic openen van de zomer

Wil jouw mega machines ook wel eens in het echt zien trouwens, ga je binnenkort nog naar een meet?

Last edited by audi-joep : 11-04-2013 at 18:49.
Reply With Quote
  #58  
Old 12-04-2013, 11:37
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,914
Default

Ik ga denk ik even neuzen bij de MK2 tdi meet, en waarschijnlijk kom ik ook even langs bij de PassatB1 meeting bij de gebroeders Z.

Ik heb sinds gisteren de bak er weer onder hangen, fantastische hoe die rijdt nadat je in de 3 bent beland (1 en 2 zijn kort gebleven). De Sachs 210 past perfect, en ik kreeg m alleen in slip bij volgas, zeer laag in de 5e versnelling. Kan ook de nieuwigheid zijn, dat ie nog vlak moet slijten.
Alleen die bakkenboer heeft een verkeerde telleraandrijving erin gezet lijkt het, de kabel kan er simpelweg niet op passen, erg vreemd. maar morgen zet ik daar even een goede in.

De gedachte dat alle vw/audi blokken gewoon hetzelfde waren heb ik ook gehad, en ik ben ook al op mn bek gegaan... Een stukje beeldvorming:

Lengterichting CY of alles uit een B2 dus. Ook golf 3 TDI/D/TD etc heeft deze gaten voorgegoten zitten, hoewel ze in de golf niet worden gebruikt!


(Edit: zie de kruksensor, dit is een 1Z uit een golf 3)

Audi 80 B4 1Z TDI motor, hierop zitten de steunen die op t chassis gemonteerd worden...



Je kan proberen wat je wilt met je B2 steun...



En de andere kant van de B4 TDI motor zeg genoeg, de B2 steun wordt onderaan gemonteerd, zoek de gaatjes... En alle Golf 3 blokjes hebben weer wel gewoon deze gaten zitten, hoewel ze weer niet gebruikt worden in de golf...



Ik vind het ook vreemd allemaal, maar het is nu eenmaal zo!
__________________
1974 Honda C50DX-k3
1982 32b Coupe TD TE KOOP
1984 32b Coupe D
2001 3BG TDI
Reply With Quote
  #59  
Old 12-04-2013, 12:18
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

He dat is inderdaad bizar, dus een GolfIII blok heeft wel de tapgaten voor die B2 steun, maar een B4 blok niet, dat is wel gek ja!

Weer wat geleerd, ik dacht alle gietsels zijn gelijk van de blokken, nou niet dus!

Gewoon precies andersom wat je zou verwachten, geen audi 80 blok zoeken dus, maar een golf blok

Last edited by audi-joep : 12-04-2013 at 14:00.
Reply With Quote
  #60  
Old 17-04-2013, 14:18
audi-joep's Avatar
audi-joep audi-joep is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 82
Default

Zollie,

welke raad je aan, qua filtersteun:

A4 B5:
028115405AB afn, avg
050115417 1z
058115405c aff,AHH, Ahu

B4:
028115417b aaz
028115405q 1z

audi cabrio:

050115417 1Z
028115405T ahu


edit: mogelijk is het bovenste deel bij allemaal: 050115417

Heb nu deze gepakt:
http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll...em=150606356373



Last edited by audi-joep : 18-04-2013 at 11:00.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 14:41.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum