|
|
#161
25-08-2014, 05:06
|
||||
|
||||
Ja die zitten er nog in.
__________________
There`s no substitute for Turbo engines  Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro Rallyegolf 
|
|
#162
25-08-2014, 06:51
|
|||
|
|||
|
Je kunt toch wel erg veel vermogen draaien met de originele verstuivers.
Volgens Jeroen is de ecu nu origineel, toch voelt hij behoorlijk sterk aan, ik zal deze week eens ff kijken naar de druk die ik nu draai. De bak is niet gechipt die had dan ook moeten slippen als er andere motor software in zou zitten. Misschien ga ik toch maar originele verstuivers plaatsen voordat ik ga chippen, deze hebben waarschijnlijk een mooier inspuit beeld.. Wie heeft er nog 5 liggen voor een leuke prijs?
|
|
#163
25-08-2014, 11:50
|
|||
|
|||
|
Wel een interessant draadje
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=43120
__________________
Speed Kills,Drive a Honda and Live Forever
|
|
#165
25-08-2014, 20:31
|
|||
|
|||
|
Quote:
Even doorgelezen. Deze injectoren gaan bij een vijfcilinder niet lukken. Ze passen tot op zekere hoogte.
|
|
#166
25-08-2014, 20:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat is wel voldoende! Wanneer denk je de software aan te gaan passen of laat je dat doen?
|
|
#167
28-08-2014, 20:46
|
||||
|
||||
|
Roy, hoe zit het met de zwaarte van de neus?
Weet dat Audi in de RS3 de voorbanden naar 235 bracht (225 achter) om alles in gareel te houden...
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#168
19-11-2014, 07:45
|
|||
|
|||
|
Kleine update, inmiddels heb ik alles op kenteken dus 2500cc 5 cillinder 250KW.
Dit ging niet vanzelf ze zijn niet echt gemakkelijk en ook weten ze zelf niet exact hoe het zit met diverse eisen en regels als het om jonge auto's en ombouwen hiervan gaat. Nu nieuw uitlaatsysteem maken en dan afstellen. Heb hiervoor alles al klaar liggen alleen weinig tijd :-(
|
|
#169
19-11-2014, 08:12
|
|||
|
|||
|
Super! Regeltjes goed voor mekaar daar.. Hehe! Nu lekker rijden!
|
|
#170
19-11-2014, 08:43
|
|||
|
|||
|
Quote:
Stuurt gewoon goed hoor, ze willen de auto graag iets meer overstuurt hebben vandaar die 235 op de vooras. Dit is ook op te lossen door de achter wielen meer uitspoor te geven, daardoor wel weer meer banden slijtage...
|
|
#171
12-12-2014, 23:21
|
|||
|
|||
|
Inmiddels is de auto ook afgesteld, op maat bij JD natuurlijk ook de DSG7 is aangepast om het hogere koppel aan te , en heeft nu 435pk en ja hoor 650nm!
Het is een kompleet andere auto en ben er zeer tevreden mee. Wel ga ik nog de originele verstuivers terug plaatsen omdat de "grote" verstuivers niet echt een mooi spuitpatroon hebben. Nu maar eens voorzichtig gaan denken over een custom set-up.... Voor nu ben ik dik tevreden en ik heb er inmiddels ook al 6000km probleemloos mee gereden sinds de zwap. Klein sprintje zonder launch control. Kort filmpje, zonder Launch control van 0 naar 140.   Last edited by René : 13-12-2014 at 11:00.
|
|
#172
12-12-2014, 23:57
|
||||
|
||||
|
diepe buiging roy
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#173
13-12-2014, 09:54
|
||||
|
||||
|
Ik had hem al gezien op de site van JD
 Het verloop van het vermogen en koppel is echt super mooi zo  Ik vind deze ombouw juist zo mooi omdat het allemaal als origineel zit, een custom set zou ik zelf zonde vinden, maar het is jouw auto natuurlijk De originele injectoren zouden geschikt zijn tot 600pk, maar wat mij opvalt is dat met de grotere turbo's er eigenlijk geen of nauwelijks koppel bij komt waardoor ik persoonlijk het zonde vind om alles te gaan verbouwen. Aan de andere kant is dat jouw ding en kan ik mij wel voorstellen dat je dat wil gaan maken voor promotiedoeleinden.
|
|
#174
13-12-2014, 10:50
|
|||
|
|||
|
De originele turbo kakt behoorlijk in vanaf 5800 tpm na 3 runs met warm weer ben je zo 50 PK kwijt, met een custom set heb je daar nauwelijks last van omdat alles veel beter flowt, en dus met minder druk gereden kan worden, en de temperatuur daardoor lager zal zijn en het vermogen iets constanter.
Ik denk dan aan 535 pk en 650nm. Dit zal op hogere toeren een winst van ongeveer 150 PK opleveren en dat is natuurlijk een enorm verschil. Tevens is mijn auto nu redelijk onverkoopbaar omdat deze ombouw toch wel aardig in de papieren is gaan lopen, dus ik denk dat ik hem niet/nooit meer weg doe. Daarom denk ik erover om er nog wat mee door te experimenteren tevens voor promotie en omdat ik het bouwen leuk vindt.
|
|
#177
13-12-2014, 12:02
|
||||
|
||||
|
Mooi wark!
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#179
13-12-2014, 16:20
|
||||
|
||||
|
heeel erg gaaf project zo! en erg mooie resultaten
benieuwd naar alle verdere vorderingen nog
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
Linear Mode
