Ik heb dus problemen met de turbo van onze passat 3B TDI.
Ik zal even het verhaal doen.
Enkele weken geleden reed ik met de passat en liet hem goed in toeren gaan voor ik schakelde (4000rpm). In 1ste versnelling geen probleem, 2de en 3de ook niet, maar in de 4de versnelling bij iets meer dan 3000 toeren hield hij eventjes in maar trok daarna wel gewoon verder door. Ik dacht eerst dat het in mijn hoofd zat (ik had de weken voordien nogal vaak met moeders BMW 325D gereden en die trekt redelijk goed op). Deze kleine hapering herhaalde zich nog een paar keer.

Een week geleden echter reed ik weer met de passat en in 4de bij 3000 toeren stopte hij gewoon met optrekken. Zelfs als ik hem liet terugkomen tot 2000 toeren ging hij nog niet voorruit. Ook in de andere versnelling gaf hij niets meer.
Mijn eerder vermoeden dat er misschien iets mis was werd toen dus bevestigd, het lag niet aan mij, hij haperde echt.

Als ik dan de volgende keer met de auto reed leek het probleem zich te hebben opgelost. Ik kon terug optrekken. Uiteraard moest ik dan even testen om te zien of hij in 4de bij 3000 toeren opnieuw zou falen, en ja, dat deed hij.
De volgende keer dat ik met de auto reed was het weer verdwenen maar ik ga niet meer testen of het probleem terugkomt (want daar ben ik redelijk zeker van en ik wil het niet verder naar de maan helpen).

Mijn kennis over motoren is niet bijzonder groot maar ik gok dat het de turbo is.

Nu is mijn vraag, of beter vragen: is het wel degelijk de turbo?
Is het gevaarlijk om er zo mee blijven rond te rijden?
En is het eventueel zelf te repareren (een vriend van mij heeft een brug en het nodige gereedschap en kennis)?

__________________

Passat 2.0 FSI 2006
Transporter 1.9TD 2001
Passat TDI 1998 -> Verkocht
Hoog en droog

Gaat de motor in noodloop? Turbo wordt uitgeschakeld, en je kunt niet veel harder dan 120km/h, welke je met een slakkegang bereikt.

't Zou kunnen dat de turbo naar de haaien is, maar het kan ook de "beruchte" klep zijn (n75 ofzo meen ik??), en/of de luchtmassameter.

Enne, qua toerentallen; tussen de 1800rpm en 2600rpm heeft een TDI de meeste koppel. Met de toerentallen die jij rijdt bereik je niet heel veel (vooral met de 4000rpm niet..!). Is het ook bij je bekend dat wanneer je flink toeren gaat draaien, je de turbo ook af moet laten koelen door de motor even na te laten draaien (dus bij aankomst niet meteen uitzetten).
Olieniveau is orde en warm rijden vind een turbo ook wel prettig...

Wat is je km-stand en onderhoudshistorie?

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro

Dat van die noodloop kan wel eens kloppen.
Moeder is er mee naar de garage geweest en daar zeiden ze dat ze een stuk(je) van 1000 euro moesten bestellen (voor de turbo).

En van dat van die toerentallen wist ik niet, bedankt voor de info, ik zal er rekening mee houden in de toekomst.

De km-stand is nu 200 000 km en hij wordt onderhouden als er een melding op het schermpje komt. De distributieriem is een 20 000 tal kilometer geleden vervangen.

Maar ik vraag me dus nog steeds af, kan ik hiermee blijven rijden zonder alles verder kapot te doen en valt het zelf te repareren?

En ook nog, heeft er iemand ervaringen met onafhankelijke audi/vw garages? Want wij gaan altijd al naar een erkende audi/vw garage en dat is wel vrij prijzig (ik denk, snel geteld, dat de passat in 2 jaar tijd al meer gekost heeft aan reparaties dan wat de aankoopprijs was).

__________________

Passat 2.0 FSI 2006
Transporter 1.9TD 2001
Passat TDI 1998 -> Verkocht
Hoog en droog

Ik heb bij mijn vorige Passat TDI (110pk) zelf de turbo vervangen. Een turbo koste 900 eutjes, en dan nog wat ander spul erbij (olie en filters). Dus dat koste totaal ook 'n 1000 euro.

Wat die garage dus zegt kan kloppen, komen er nog wel de uren bij lijkt me. Je kan het ook zelf doen, en je turbo naar C&E Turbochargers sturen. Hun reviseren turbo's compleet en netjes (mits de turbo te redden valt). Als je ermee door blijft rijden kan het zijn dat er iets afbreekt en je motor in gaat.

Maar voordat je veel geld uit gaat geven, is het beter om eerst goed diagnose te (laten) stellen. Wellicht dat het vacuumklepje, luchtmassameter of iets anders kleins kapot is..

__________________

'11 Polo 6R bluemotion TDI
'05 BMW 130i trackday
'93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD
'91 Golf Syncro Country
'89 Daihatsu Feroza
'86 Passat Variant Syncro