Allo allemaal

Ik zit met een (ernstig) probleem denk ik zelf.
Sinds een paar dagen draait mij golfke niet meer zoals het hoort.
Khad van het weekend een aanpassing gedaan aan de boostpin maar om iedere dag heen en weer naar school te rijden heb ik hem terug naar de standaard boostpin gezet dus daaraan kan het niet liggen.

Beschrijving van het probleem:
Hij start over het algemeen normaal maar draait niet mooie stationaire.
Je hoort zowel bij stationaire draaien als bij het optrekken een schurend, trillend geluid. Verder is het bij het optrekken minder of mss gewoon minder hoorbaar. Maar als je dan na het optrekken van het gas gaat hoor je dat geluid dus zeer goed.

Hij draait een paar seconde mooie in stationaire en dan een moment dat het toerental schommelt en dan weer opnieuw een paar seconde mooie en ga zo maar door. Binnenin zie je ook het toerental op het moment dat hij even raar doet op en neer gaan. De motor lijkt soms even te stotteren laten we zeggen. Aan de uitlaat zie je dat er niet echt een mooie verbranding is, na een half uur draaien ruik je nog altijd de vuile diesel geur die je normaal even hebt direct na het starten.

Ik weet dat het zeer moeilijk is om op deze manier het probleem te kunnen aanduiden maar kzou graag willen weten waar ik moet beginnen met mijn zoektocht.

Wat ik al heb gecontroleerd:
- Schoepewiel van de turbo nagekeken. Lijkt nog in orde te zijn en de as vertoont weinig of geen speling.
- Rubber slangen van de inlaat en turboslangen nagekeken op scheuren.
- Oliepijl en koelwater niveau zijn ook in orde.

Hij rijdt over het algemeen gewoon normaal maar heeft merkbaar wat minder vermogen.

Persoonlijk begin ik echt de ergste dingen te denken zoals een zuiger naar de knoppe of ergens lagers die het schurende geluid maken... Ik heb wat aanpassingen gedaan zoals turbo druk omhoog en wat meer diesel inspuiting maar verder niet veel en ook altijd "normaal" gebruikt. Zoals vele hier al weten gebruik ik hem om heen en weer naar school te rijden, zo'n 200 km per dag, dus hij wordt wel altijd mooie warm, gn korte afstanden voor deze diesel...

Ik hoor het graag...

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

distributieriem tandje versprongen? Of het beruchte verhaal van de krukas bout die suk loopt....

Weet niet welk bouwjaar jouw Golf is, maar na 1996 is hiervoor af fabriek een modificatie geweest met een dikkere bout. Zo dat deze niet meer breekt. Weet er niet precies het fijne van maar google anders even onder kurbelwellenschraube aaz Hoop dat je Duits goed is...
Succes!

__________________
2008-2010; Golf GTD Special '96
2010- ????; Berlingo HDi '02
Project: Golf I Cabrio '86

Golf is van 1995...

Het probleem van die bout daar heb ik nog nooit van gehoord, zou dus mss kunnen... Distributie een tand versprongen lijkt mij mogelijk maar dan zou ik toch niet van die lelijke geluiden gaan horen, enkel en alleen slechter gaan draaien of heb ik het daar mis...

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

Hmm.. dat van die bout heeft heel veel AAZ blokken destijds het ''leven gekost''. Die is te zwak uitgevoerd waardoor de bout uiteindelijk breekt met alle gevolgen van dien natuurlijk.
Je zou eens tijdens het staionair draaien onder je kap moeten kijken. En dan vooral naar de kant waar je distributie zit. Als je dan de multiriem hebt moet je halverwege een spanrol zien. Wanneer die zwabbert (het geluid wat je je KAN horen wanneer dat het is) moet je zsm je distributieriem en die spanrol + bout vervangen. Wanneer je auto altijd in onderhoud is geweest bij VW dan moet ie in principe al de modificatie hebben.

Anders moet je maar even op deze site kijken:
http://home.arcor.de/sgrafen/salato...w_schraube.html

Daar staat beschreven hoe en wat...

__________________
2008-2010; Golf GTD Special '96
2010- ????; Berlingo HDi '02
Project: Golf I Cabrio '86

nope, nooit bij vw geweest.
Kheb altijd alles zelf gedaan.

Kga morgen eens op mijn gemak met mijn wagentje naar school bollen en het daar eens even vragen. Hopelijk willen de docenten even tijd maken.

Ik vraag mij af als het die bout wel kan zijn...moest het dat zijn dan zou ik toch niet meer lang kunnen rond rijden of wel soms...

Ik heb sinds ik het geluid hoor nog tot thuis gereden en daarna nog een aantal ridjes voor eens te kijken wat het zou kunnen zijn. Als het nu die bout zou zijn, dan had mijn motor het toch al lang begeven denk ik...

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

Vandaag met mijn golfke rustig naar school gebolt en ik denk dat mijn leerkracht het probleem gevonden heeft.
Mijn distributieriem lag op een spanning van 14 en dit moet bij de meeste vw's op 12,5 liggen. Hierdoor is waarschijnlijk de pomp stuk gelopen, omdat hij te zwaar werd belast...
Ik denk dat ik dus opzoek moet naar een nieuwe pomp, de distributie goed leggen en dan zou het opgelost moeten zijn.

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

ik heb ook zware ervaring met die krukasbout eerst met mij tdi 1z deze is gerepareerd door dieselservice en nu goed later met de werkvento een aaz motor helemaal in de soep gelopen door die krukas

(krukas slijt af en hierdoor komt er te veel speling op de krukas zodat de poelie eraf loopt of knapt bij een tdi gaat ie meestal van tijd zodat het vroegtijdig op te lossen is bij een aaz knapt meestal de krukasbout eraf zodat de motor het niet overleeft)

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

En wat is hier dan aan te doen want ik denk dat dit nu nog niet een probleem is maar mss wel één kan gaan worden want mijn krukas vertoont ook wel al een heel klein beetje trillingen.

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

de mijne is bij dieselservice geweest die kan em repareren hij freest er iets af alleen die zit in olst moet je em maar ff googlen hij is een van de weinigen die het echt goed kan hij heeft nl. een speciaal stuk gereedschap gemaakt

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Je kan ook gewoon de bout vervangen door een sterkere variant. Deze is gewoon bij Vw te krijgen. Staat overigens ook op de site beschreven die ik eerder in dit topic geplaatst heb. Mijn AAZ is van 1996 en bij deze is de modificatie af-fabriek al geweest. Dit wisten mij 2 verschillende monteurs te vertellen die beide bij een andere VW vestiging werkten.

Maar het is wel HET zwakke punt van die motoren. En idd de 1Z TDI heeft er ook een handje van...

__________________
2008-2010; Golf GTD Special '96
2010- ????; Berlingo HDi '02
Project: Golf I Cabrio '86

de mijne is ook een nieuw type geloof er maar niets van trouwens die bout was bij de vento al vervangen en nog liep de krukaspoelie eraf boven en onderblok allebei overleden

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Hmmm.... Das nieuw voor mij....
Maar voorkomen kan je het denk ik nooit. En ik denk dat elke type motor z'n zwakke en sterke punten heeft. Maar wat me wel ooit verteld is op een duits forum dat de AAZ niet houdt van meer dan 4000 tpm een tijd lang. Das dus 160+.... En hem gewoon orgineel houden omdat de motor (niet alleen met de krukaskwestie) op het randje zit wat belasting betreft. Weet niet wat hier van klopt, maar zo heb ik het gelezen op het Duitse Golf III forum.....

__________________
2008-2010; Golf GTD Special '96
2010- ????; Berlingo HDi '02
Project: Golf I Cabrio '86

Kben dus opzoek gegaan naar een nieuwe dieselpomp en kdenk er ook eentje gevonden te hebben...alleen hij verschilt een beetje dan die van mij, de verkoper beweert toch dat het een aaz is van een golf 3, kan iemand dit even bevestigen?!

Hier is ie dan:

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

wat is het odd nr. de foto is ook een beetje donker

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

lijkt wel op die van een 1.6 gtd.
Zet ff het nr hier neer,ik heb nog wat verschillende pompen hier van 1.6.
Dan vergelijk ik het nr ermee.

Ik heb geen flauw idee wat de onderdelen nummer wel mag zijn.
Ik weet wel zeker dat ik met de zogenaamde golf 3 ecomatic zit, deze had egr, rechte boostpin, mss ben je hier iets mee:

Partlist:
injection pump / 1.9ltr. / diesel eng.:

(1) 028130107QX
injection pump / F >> 1H-S-120 000* / F >> 1H-SB060 000*
/ 1Y,AAZ; ECOMATIC:1Y 1Y

(1) 028130115PX
injection pump / F 1H-S-120 001>>* / F 1H-SB060 001>>*
/ 1Y

(1) 028130108TX
injection pump / F >> 1H-S-120 000* / F >> 1H-SB060 000*
/ ECOMATIC:1Y

(1) 028130109TX
injection pump / F 1H-S-120 001>>* / F 1H-SB060 001>>*
/ ECOMATIC:1Y

(1) 028130108GX
injection pump / F >> 1H-S-120 000* / F >> 1H-SB060 000*
/ AAZ

(1) 028130115SX
injection pump / F 1H-S-120 001>>* / F 1H-SB060 001>>*
/ AAZ

(1) 028130107JX
injection pump / F >> 1H-S-120 000* / F >> 1H-SB060 000*
/ "CH.","J..": AAZ

(1) 028130115R
injection pump / for vehicles with air condit. / F 1H-S-120 001>>*
/ "CH.","J..": AAZ

(1) 028130108C
injection pump / for vehicles with air condit. / F >> 1H-S-120 000* / F >> 1H-SB060 000*
/ AAZ

(1) 028130108CX
injection pump / for vehicles with air condit. / F >> 1H-S-120 000* / F >> 1H-SB060 000*
/ AAZ

(1) 028130115TX
injection pump / for vehicles with air condit. / F 1H-S-120 001>>* / F 1H-SB060 001>>*
/ AAZ

(1) 028130108HX
injection pump / F >> 1H-S.120 000* / F >> 1H-SB060 000*
/ AAZ: "S..","SF.", "N..","A.."

(1) 028130081T
injection pump / F 1H-S.120 001>>* / F 1H-SB060 001>>*
/ AAZ: "S..","SF.", "N..","A.."

(1) 028130081S
injection pump / for vehicles with air condit. / F 1H-S-120 001>>* / F 1H-SB060 001>>*
/ AAZ: "S..","SF.", "N..","A.."




Dit is mijn pomp:



En tot slot, de originele advertentie vind je hier:
http://www.kapaza.be/detail/19129949/

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

Niemand?

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

als het goed is moet jij het bovenste nr hebben maar ik zou em er gewoon opzetten en kijken hoe die draait er kan eigenlijk niets misgaan alleen hij moet wel op tijd staan, volgens mij zit er in die pompen niet zo veel verschil alleen sommige geven iets meer brandstof.

ik heb climatronic achteraf ingebouwd en de pomp ook niet veranderd verder geen probleem,

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Ikzelf dacht dat het de pomp was die het schrapende geluid maakte, ook mijn leerkracht van labo diesel dacht dat het de pomp was...maar nee hoor, tot mijn grote spijt moet ik mededelen dat wolfgast gelijk had, of toch bijna... De krukasbout is niet gebroken maar wel losgetrild.

Het verhaal:
Dikke week geleden golf thuis neergezet na een ritje terug vanuit Antwerpen, ongeveer 110km. Sindsdien niets meer aan gedaan omdat ik met examens zat, vandaag wou ik hem binne zette met het idee de dieselpomp te gaan vervangen...sleutel om, sloeg half aan, kwou opnieuw starten en daar gebeurde het! Motorkap open gedaan en kzag de hele pouliezooie onderaan al loshangen... Kleppendeksel open gedaan en daar vond ik minstens 2 omhoog gekomen kleppen. Het gekke van heel het verhaal is dat de bout gewoon volledig intact is, je kan hem gewoon terug op de krukas schroeven...
Kvind het heel jammer, kheb hem nu anderhalf jaar, meer dan 60.000km mee gedaan, iedere dag naar school en terug, maar kdenk dat ik opzoek kan naar een nieuw blokje

__________________
Audi S3 sportback, 310pk
Past Cars:
- Audi S3 sportback, 300pk, full black
- Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm]
- Golf 3 M-TDI

Mooi K*T allemaal zeg!
Maar geloof dat je handig genoeg bent (gezien je voorgaande posts) en vast wel ergens een blokje gaat vinden en over kan zetten. AAZ motoren zijn er gelukkig in overvloed en niet zo heel duur.

Wens je iig heel veel succes met de reparatie van de auto en hou ons op de hoogte!!

__________________
2008-2010; Golf GTD Special '96
2010- ????; Berlingo HDi '02
Project: Golf I Cabrio '86