Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #441  
Old 20-04-2020, 13:46
kroeps's Avatar
kroeps kroeps is offline
VW Addict
 
Join Date: May 2007
Posts: 616
Default

Quote:
Originally Posted by René
Klopt...ik deed ook stiekem een klein vreugdedansje toen ik die waterpomp eruit trok en al dat plastic zag 😁


begrijpelijk, anders blijf je bezig.
__________________
Golf MK2 GTI G60 Edition One
Reply With Quote
  #442  
Old 20-04-2020, 19:04
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,162
Default

Vandaag nog even gauw een druktest gedaan op het ic traject en daarmee is het lijstje voor april afgerond. Volgende maand ga ik de koppeling vervangen en de koppelingshevel versterken.

Vanmiddag nog even gereden en hij loopt toch net iets te ver door in temperatuur als hij een tijdje stationair staat te pruttelen. Ik heb nog een iets koudere thermoswitch liggen, dus ik zou die nog even kunnen proberen. Eerst maar eens testen of hij wel verder koelt als ik de huidige thermoswitch even kortsluit.

De auto nog even voorzien van een laagje wax, zodat hij weer egaal mat is, de velgen en de uitlaat even een frisse laag zijdeglans zwart gegeven en het kunststof weer zwart gemaakt. Het hok staat er weer tof bij nu!









Last edited by René : 20-04-2020 at 19:07.
Reply With Quote
  #443  
Old 21-04-2020, 06:58
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,408
Default

Heerlijk! Als ik dit zo zie zou ik zo ook weer een type2 ophalen. heb ze vroeger bij bosjes gehad, het blijft een machtige machine zo.
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #444  
Old 21-04-2020, 15:20
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,162
Default

Zojuist een nieuwe KVS thermoswitch geplaatst met schakelwaarden;

AAN:95°C
UIT:90°C.

Vervolgens de laptop aan de Golf gehangen en een logje gemaakt van de KVS sensor van het blok. Lijkt allemaal best netjes te gaan zo te zien. Misschien nog een keer een thermoswitch die íets eerder aanspringt, zodat ie niet zo ver door loopt....voelt net ff wat beter

Op het metertje in het MK2 dashboard lijkt het allemaal wat spannender dan dat het dus in werkelijkheid is.


Reply With Quote
  #445  
Old 21-04-2020, 15:29
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Volksforum Donateur - 1,5GB Fotoalbum-eigenaar
 
Join Date: May 2015
Posts: 631
Default

Quote:
Originally Posted by René

Op het metertje in het MK2 dashboard lijkt het allemaal wat spannender dan dat het dus in werkelijkheid is.




Precies dit, als mijn golf 2 stationair staat te draaien gaat de meter over de driekwart heen voor de fan aanslaat. Destijds de kvs sensor en fan switch vervangen omdat ik dacht dat deze kapot waren. Met gloednieuwe liep de meter nogsteeds over de driekwart op voor de fan aansloeg.

Toen maar eens gemeten bij welke temperatuur dit was, ook 95° bleek volgens de infrarood. Voor je gevoel is zon uitslag op de meter al gevalletje kookpunt
Reply With Quote
  #446  
Old 21-04-2020, 15:42
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,162
Default

Inderdaad.....hij loopt zo ver door dat ook ík het warm begin te krijgen
Reply With Quote
  #447  
Old 30-04-2020, 15:40
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,162
Default

Afgelopen dagen bezig geweest om hem om te bouwen naar wideband ECU. Ik had inmiddels alle benodigde delen in huis en heb van een oude kabelboom wat draden kunnen gebruiken, aangezien er wat extra draden in de ecu stekkers moesten. Afgelopen maanden veel gelezen, uitgezocht, schema's en pinbezettingen vergeleken en uiteindelijk alles overzichtelijk op papier gezet. Beetje moed verzameld en beginnen maar!

De ombouwen op zich viel uiteindelijk best wel mee qua werk en al gauw kon ik de sleutel weer omdraaien. Goed nieuws: hij vloog niet in de fik en de lambda ging netjes regelen. Morgen alles even weer netjes intapen en dan maar eens wat data verzamelen tijdens het rijden.












Last edited by René : 30-04-2020 at 21:36.
Reply With Quote
  #448  
Old 30-04-2020, 15:44
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,408
Default

Nog best een klusje zo te zien
Lijkt mij tzt ook wel wat aangezien ik in mijn auto alleen een oliedruk lampje en een toerenteller heb
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #449  
Old 30-04-2020, 15:51
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Volksforum Donateur - 1,5GB Fotoalbum-eigenaar
 
Join Date: May 2015
Posts: 631
Default

Mooi werk! Is dat een 'originele' ECU die wideband ondersteund of gaat deze nog via een wideband controller?


Zag ook wat bekends voorbij komen op het AMT Forum overigens
Reply With Quote
  #450  
Old 30-04-2020, 16:09
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,162
Default

Het is een ECU van een iets jongere 225pk 1.8T die werkt met een wideband lambda. Allemaal orgineel dus. Mijn vorige lambda was een narrowband die alleen de lambda van het uitlaatgas tijdens deellast registreerde en bijregelde. De nieuwere ECU's hebben een wideband lambda die ook bij vollast blijft lezen en corrigeren indien nodig. Ook zit er EGT op. Het is allemaal net even wat mooier en veiliger te tunen.

Het is niet dat ik nu extra meters erop aan kan sluiten oid.

Haha ja mooi hè, die foto's van AMT
Reply With Quote
  #451  
Old 26-05-2020, 09:27
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,162
Default

Update!

Afgelopen maand ben ik druk bezig geweest met de Golf. Ik kreeg van de boys voor mijn verjaardag een koppelingset die het uit moet houden tot 475Nm, dus dat kwam mooi uit....kon ik die meteen plaatsen







Eerst de bak maar eens een Dasty behandeling gegeven:







Toen het druklagerduwding versterkt met 3mm plaatstaal:




Daarna alles gemonteerd en teruggebouwd:







Ik had verwacht dat de koppeling een stuk zwaarder zou zijn, maar schijnbaar is de drukgroep origineel Sachs (logo's staan erin) en haalt ie het opgegeven Nm puur door de koppelingsplaat met de sinterplaatjes. Dikke prima, scheelt weer zwaar trappen.

Ook nog even een vaste leiding gefabriekt voor de radiateur ontluchting....is net ff wat netter dan zo'n bungelende slang :




Vervolgens naar de Action gereden om het schap met bio-ethanol leeg te kopen, de benzinetank helemaal leeggepompt en mbv jerrycans de juiste mengverhouding aangemaakt:







Vervolgens kon de 4bar drukregelaar erin en de 1 graad koudere bougies




En eindelijk was het dan zo ver....de Golf was er klaar voor. Dat kwam mooi uit, want ik had een afspraak bij JD op 20 mei om 14:00 .

Eenmaal daar aangekomen even met Martijn alle specs doorgenomen en wat de wensen waren qua koppel/vermogen. Vervolgens de dyno op, rondom vastgesjord en brullen maar!

Na flink wat runs bleek dat de intercooler te klein is, waardoor de inlaattemp te snel en te hoog oploopt....en de ECU dus gaat terugregelen. Hij kwam niet hoger dan 295pk hierdoor. Als test heeft hij er een intercooler van een Golf 5 GTI op gezet en daarna weer een run gedaan. De software was ongewijzigd, maar de inlaattemp was 30graden lager en hierdoor haalde hij opeens 314pk. Kijk....dat waren de cijfers die ik wou halen!

Daarna is hij nog wat wezen finetunen en kwam daarmee uiteindelijk op een resultaat van 314/414Nm. Je kan wel voorstellen dat daarna de hele dag met een grote grijns heb rondgelopen Was voor mij de eerste keer dat er een auto van mij werd afgesteld op een dyno. Ik was er behoorlijk gespannen onder, maar vond het een super ervaring.

Ding gaat nu echt als een kanon! En loopt keihard door alle versnellingen heen. Toch heeft ie nog steeds behoorlijk veel grip. Uiteraard de 1e en 2e volgas is gewoon zinloos, maar geef ik bij 80kmh in z'n 3 volgas, dan spuit ie er vandoor met minimale slip. Gaat allemaal heel geleidelijk.

Helaas is de voorste Vibra-Technics motorsteun overleden, maar daar komt vandaag een nieuwe voor. Was ook al een oud exemplaar die behoorlijk wat voor z'n kiezen heeft gehad. Ga deze vandaag monteren en dan wat rijden en loggen om te zien of de inlaattemp op de weg ook zo hoog wordt.

Ik heb al een grotere intercooler op het oog, maar doe dit later ff....ben eerst wel ff klaar met sleutelen. Moet ook een grotere radiateur voor ivm oplopen temperatuur bij belasting, dus doe ik dat tegelijk met de intercooler

Goed.....nog een paar foto's:

















Reply With Quote
  #452  
Old 26-05-2020, 10:02
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 1,205
Default

Weer goed bezig! Mooi vermogen!

Als alternatief voor sinterplaat koppelingen; Sachs heeft een standaard set voor de 02A die tot 450Nm gaat. Dit is de 3000 332 001. Deze is voor de T4 Syncro maar past op een G60 vliegwiel met 02A bak
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #453  
Old 26-05-2020, 10:34
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,756
Default

Mooie getallen René!! Bommetje.
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90
Golf MK6 GTI '10
Passat Variant GTE Higline '15
Reply With Quote
  #454  
Old 26-05-2020, 10:38
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,408
Default

Mooie updates weer en een beste bak vermogen voor een 20vt
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #455  
Old 26-05-2020, 10:38
Van Limburg's Avatar
Van Limburg Van Limburg is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 2,010
Default

haha die busjes ethanol
een 3xx pk is toch weer mooier dan een 2xx pk
Wat ga je met de intercooler doen?
Reply With Quote
  #456  
Old 26-05-2020, 11:46
Black Devil's Avatar
Black Devil Black Devil is offline
Triple Action Donor - Niet fantaseren maar construeren
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 4,404
Default

Super tof dit!

Moet zeggen zo een IC door je motorkap heen is toch ook niet gek 😛
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California
Reply With Quote
  #457  
Old 26-05-2020, 12:16
sixpack's Avatar
sixpack sixpack is offline
Volksforum Crew - Polijstpooier
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 7,854
Default

Reply With Quote
  #458  
Old 28-05-2020, 05:54
racecees racecees is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 308
Default

Gefeliciteerd René!

Loon naar werken, wat een mooie cijfers!

Gr. Cees
Reply With Quote
  #459  
Old 28-05-2020, 09:08
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,878
Default

Mooie cijfers Rene! Ik kan me voorstellen dat dit echt lekker loopt, vooral met de 400Nm aan koppel!
Reply With Quote
  #460  
Old 28-05-2020, 10:50
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,693
Default

Heerlijk René! Volgende upgrade watergekoelde IC a.u.b. dan kan ik dat kopiëren voor mijn g60 T3 project.
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 00:33.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum