|
|
#2
31-01-2005, 21:27
|
||||
|
||||
Hoi
meet de diameter van de achteras maar even op, als die gelijk is aan die diameter van de achteras van de caddy 1 heb ik wel een degelijke oplossing voor je. Dan gaat hij 120mm naar beneden.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!" 
|
|
#3
01-02-2005, 00:21
|
||||
|
||||
|
heb wel ervaringen met caddy 1.
is ook starre achteras met bladveren, net als de caddy 2 alleen bij caddy 2 heb je vaak een remdrukregelaar bij de as hangen, welke met een veer aan de as is bevestigd daar moet je wel even rekening mee houden dat je die ook veranderd, anders remt ie zo hard. in ieder geval bij mijn caddy heb ik de as boven op de bladveren gezet, de "platte kanten"welke normaal bovenop de as zitten hebben we eraf geslepen en eronder gelast, met een massief blok daar nog weer tussen, ik heb daarbij langere veerstroppen laten maken, om het geheel vast te zetten. as even goed gezet voordat alles vastgezet werd. anders komt je achterwiel zo raar te staan..te ver naar voren in mijn geval., dus as iets verplaatst er zit bij een caddy ook een soort"centreerpen"door het verenpakket.. die heb ik toen ook aangepast, door een gat te boren door het massieve blokje en draad in te tappen..maar exacte details daarover? verlaging was 14 centimeter, heb helaas geen digitale foto ervan.. weet wel dat Marco van Roma tuning zijn caddy 2 ook zelf verlaagd heeft, ..misschien kan je die via-via bereiken.. suc6..  er zullen vast nog wel andere manieren zijn, toendertijd had bullock style in duitsland kant en klare verlagingssets voor de caddy 1.. Last edited by hajee : 01-02-2005 at 00:45.
|
|
#4
01-02-2005, 20:41
|
||||
|
||||
|
is ook bij een caddy 1 zo met een lange strip waar de veer een remdruk regelaar bedient.
ik maak blokken die op de as passen die precies er voor zorgen bij verlaging dat de as weer in het midden van de spatbord komt te zitten. Ongeveer hetzelfde als het omlassen van het aanleg blok, maar dan zonder te lassen.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#5
01-02-2005, 23:42
|
||||
|
||||
|
ja dat omzetten van de as dat ken ik wel maar dan is ie gelijk zo ver gezakt, en aangezien ik 245 achterop heb liggen dan zal de as ook wel ingekort moeten worden.
En een soort veerwegbegrenzer er extra bovenop of is dat niet slim?? En dat met de remkrachtverdeler daar zit je dan toch niet goed mee zodra je het zakkje omlegd?? of is dat wel te doen? Alvast bedankt voo rjullie reacties. en die caddy van roma ken ik ook. ga daar binnekort heen voor mn g60 Volgens mij is dat dezelfde caddy waar ze 200 + pk uit willen gaan halen. Zal ff zoeken dan zet ik hem op dit forum. Groetjes
|
|
#6
01-02-2005, 23:46
|
||||
|
||||
|
hiero heb je hem !
__________________
|
|
#8
02-02-2005, 00:01
|
||||
|
||||
|
Dit verhaal stond erbij
Nou, vandaag was het dus D-day voor ons... Mijn TDI met gespekte chip, grote intercooler en een open uitlaatsysteem haalde 180pk en 402NM, op winterbanden wel te verstaan. Volgens de Oettingers moest je daar zo'n 5pk en 5NM bijoptellen en dan zit je op het plaatje voor zomerbanden. Marco's Caddy zat rond dezelfde specs, 178pk en 398NM op zomerbanden. Beetje teleurgesteld, maar er gaan aanpassingen komen om MEER te krijgen. Ondertussen weten we nu ook meer hoe het nu zit met (bijna) alle verhalen over 200+ pk's... (ga ik hier niet neerzetten, kep geen zin in discussies zoals ik eerder heb gezien, en bovendien heb ik gehoord en ben geen specialist) Filmpjes en foto's komen binnenkort online!!! (ben ermee bezig)
|
|
#10
02-02-2005, 00:10
|
||||
|
||||
|
ze zijn er wel hoor...rollerbank tdi met 221pk...maar dat terzijde...
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#11
02-02-2005, 00:23
|
||||
|
||||
|
ja dit zijn niet mijn woorde richard.
Tis wel super gaaf vermogen in een bestel karretje. Mijne gaat ook lekker maar lang niet zoals dit natuurlijk. Ben bezig met andere injectoren en turbo schijn dan alleen met injectoren op 145 pk uit te komen met chip uiteraard. Dat is wat men zegt Kijk maar is op www.kermatdi.com
|
|
#12
02-02-2005, 11:36
|
||||
|
||||
|
wil je echt tdi pk's dan zal je ff moeten praten met frankie...van het corradoforum...
zoek zijn site wel ff op..heeft een eigen tuningsbedrijfje hij had 221pk en 500plus nm uit zijn tdi...
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#13
02-02-2005, 11:39
|
||||
|
||||
|
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#14
02-02-2005, 12:39
|
||||
|
||||
|
is dat nou wel goed zoon powerbox ?hoor er verschillende verhalen over ?
__________________
Last edited by jasper : 02-02-2005 at 12:42.
|
|
#15
02-02-2005, 16:01
|
||||
|
||||
|
powerbox van frankie werkt anders....maar je meot hem een chip laten schrijven..
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#18
07-02-2005, 19:31
|
||||
|
||||
|
Als je de as in laat korten kan je hem ook direct ombouwen naar schijfremmen, ik doe dit aardig veel voor anderen als je de beschikking hebt over een vlak bank is dit aan te raden.
Ik kan dit voor je doen moet je me maar ff pb-en voor mee info. Een indicatie prijs voor het inkorten v/d as inclusief nieuwe bevestiging voor schijfremmen komt ongeveer op 125 euro en duurt ong. 2 week.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#19
15-02-2005, 22:42
|
|||
|
|||
|
gewoon je bladveer omdraaien en voor een schroefset opgooien werkt perfect mooi laag dikke wielen en klaar heb ik ook gedaan behalve de dikke wielen die moeten nog komen heb alles al geprobeerd en ga nu voor de mercedes wielen
|
Linear Mode
