Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 20-10-2004, 23:59
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,376
Default

hoe zit het nu met de gegevens die je normale lambda naar de motor toe stuurt? die heeft die info toch ook nodig om de verbranding optimaal te houden?
Reply With Quote
  #22  
Old 21-10-2004, 07:44
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,797
Default

Quote:
Originally Posted by Allart-Ghetta
Ik heb hem in mijn 16V gehangen met G60 chip.
Nu blijkt hij in closed loop (deellast dus) zeer goed afgesteld te zijn met de gewone lambdasonde aangesloten al die tijd. Loopt ongeveer 14.6 a 14.7 de meeste tijd als je constante snelheid rijdt.
Stationair loopt ie duidelijk te rijk, zo tussen de 12 en de 13, daarom heeft ie ook zoveel moeite met staionair lopen, verzuipt dus eigenlijk.
Tijdens acclereren een waarde van tussen de 12.hoog en 15!!!!
Hoe hoger het toerental hoe armer hij gaat lopen, met WOT (vol gas) en en lagere toeren loopt hij wel lekker dus. Dit merk je ook duidelijk aan het gevoel wat de auto je geeft, als je denkt nu trekt ie niet meer zo hard, zie je meteen een AFR van boven de 14.

Vanavond een licht getunede KR meten en afstellen
En binnenkort mijn GTI 8V. Kijken of er een mooie compromis te vinden is met enkel een mengselschroef voor het hele gebied.

Als mijn auto straks op programmeerbare injectie loopt dan wordt het echt een feest met de laptop en de meter in de auto, ik kan haast niet wachten.


Rond stationair lopen die oudere motoren altijd te rijk. Bij programmeerbare injectie krijg je dat er nog wel enigzins uit, maar bij een standaard motor een vrijwel onmogelijke opgave lijkt me. Onder vollast zou ik richten op een lambda van 0.85, 12.5 op de AFR-meter. Zoals je wel zult weten wordt bij deze waarde maximaal vermogen ontwikkeld. Ik heb me er nooit in verdiept, maar is het niet zo dat je met een DIGI-1 een vollast signaal heeft wat een accelleratiesproeier inschakelt? Anders is het een goed idee om dit signaal te manipuleren zodat er meer ingespoten wordt op het moment dat je de toeren (WOT) in gaat. Het is natuurlijk wel logisch dat hij steeds armer gaat lopen, op het moment dat jij naar WOT gaat, spuit de computer een bepaalde hoeveelheid brandstof in. Op het moment dat dan ook de toeren oplopen, stroomt er meer lucht en wordt het mengsel automatisch armer.

Maar goed, als je toch al programmeerbaar gaat, kun je misschien net zo goed wachten met aanpassen.....
__________________
Reply With Quote
  #23  
Old 21-10-2004, 09:10
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

Check!

En ik zie: "1990 Jetta Coupe 16V soon to be squirted..."

Kan niet missen: MegaSquirt !
Dat wil ik ook gaan gebruiken op een 1600 blok met einzeldrosselklappen-injectie (wat is hier een fatsoenlijk NL woord voor?).

Oftewel: zelfbouw programmeerbare injectie, waarbij je in principe de hoofdsoftware eenmalig programmeert en dan via bijv. een laptop de parameters voor het afstellen kunt wijzigen.
Bovendien is alles open-source, dus elektrische schema's, printplaat-ontwerpen , sourcecode: alles is vrij beschikbaar.
Wil binnenkort alvast wat dingen gaan bestellen hiervoor.

Trouwens: lambda-sondes zijn voor een prikkie te koop op ebay.de, heb al een nieuwe wide-band (BOSCH) liggen voor 12 euri incl verzendkosten
Kwestie van geduld en goed zoeken.

Controller voor een wide-band sonde is ook zelf te maken: DIY-WB
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #24  
Old 21-10-2004, 09:50
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

BTW: die "RS232" aansluiting die je op de foto ziet, is gewoon de verbindingskabel tussen de lambdasonde en de wideband controller. Geen seriële data-verbinding dus.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #25  
Old 21-10-2004, 10:16
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

(sp6a -> Service Pack 6A )
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #26  
Old 21-10-2004, 17:57
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,448
Default

Downpipe zit er op, stukje hitte werende band heb ik ook nog wel voor je. Wil de a/f voor elkaar hebben zodat hij kan rollen en dan naar 2 bar!
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #27  
Old 22-10-2004, 18:51
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Quote:
Originally Posted by sjampoo
(WOT --=> Wide Open Throttle -> Vol Gas)
(AFR --=> Air Fuel Ratio -> Mengsel)
(ECU --=> Electronic Control Unit -> Computer)
(NTK/NGK | Bosch --=> Merk namen)
(KR --=> Motorcode voor 'een type' 16v motor)


Bedankt voor het leesbaar houden voor minder ingewijden, misschien moet ik mijn mening toch wel iets bijstellen, er wordt aardig gereplied nu!
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #28  
Old 22-10-2004, 19:14
polopower polopower is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,284
Default

ok je hebt wideband nodig voor je Lambda-boy Toevallig kun je deze doorlussen dmv small band uitgang naar je ECU. Stel je hebt een zelf gefabriekte controller én je wil je ECU niet op hol hebben is het dan ook een optie om een 2e lambda te plaatsen?

Dus wide- en smallband onafhankelijk van elkaar.
Reply With Quote
  #29  
Old 23-10-2004, 16:51
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Ja tuurlijk is dat mogelijk, gewoon een moertje erbij lassen voor de wideband. M18*1.5.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #30  
Old 23-10-2004, 18:13
MelG60 MelG60 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,448
Default

Zeer handig apparaatje, ging erg goed gisteren dacht ik zo Allart!
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3
Reply With Quote
  #31  
Old 25-10-2004, 14:57
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Quote:
Originally Posted by MelG60
Zeer handig apparaatje, ging erg goed gisteren dacht ik zo Allart!


Ja! Als we daar ons werk van konden maken, dikke wagens bouwen testen en afstellen.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #32  
Old 25-10-2004, 18:24
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

Quote:
Originally Posted by Allart-Ghetta
Ja! Als we daar ons werk van konden maken, dikke wagens bouwen testen en afstellen.


Eg wel...

Maarre: vertel eens wat meer... je gaat MegaSquirt gebruiken?
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #33  
Old 26-10-2004, 21:22
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Eh ja, dat is wel de bedoeling. Maar het project duurt nu al maanden, door verschillende oorzaken. De bedoeling is eerst Megasquirt brandstofregeling. Daarna MegasquirtNspark, dus met ontstelkingsregeling, dit alles met de originele ontstekingsunit en de transistor. Daarna wil ik rotorloze ontsteking erop hebben, ik denk van een Ford (EDIS dus). Daarna turbo blok met alle programmeerbare shit erop met electronische boost controller grotere injectoren etc.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #34  
Old 26-10-2004, 21:47
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

klinkt goed. Wil zelf ook eerst beginnen met de injectie. Daarna misschien de ontsteking idd...
Ga je het zelf bouwen of bestel je een kant en klaar exemplaar?
Misschien dat ik een aantal printplaten laat maken of printplaat en CPU in amerika bestel. In ieder geval zelf bouwen.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #35  
Old 26-10-2004, 22:54
Marcski's Avatar
Marcski Marcski is offline
Volksforum Crew
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 12,707
Default

Ik ben me er ook al een tijdje over aan het inlezen, maar ben er zelf nog niet mee begonnen.. Een aantal amerikaanse DCI leden hebben het al succesvol toegepast, en op vortex weten ze er ook al aardig wat over.
Reply With Quote
  #36  
Old 29-10-2004, 08:04
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Quote:
Originally Posted by Dennis@polo86c.nl
klinkt goed. Wil zelf ook eerst beginnen met de injectie. Daarna misschien de ontsteking idd...
Ga je het zelf bouwen of bestel je een kant en klaar exemplaar?
Misschien dat ik een aantal printplaten laat maken of printplaat en CPU in amerika bestel. In ieder geval zelf bouwen.


Ik heb al een print die half af is, maatje van me heeft hem gemaakt op school, maar de kwaliteit is slecht (niet vertind ook). Nu doen de voeding en communicatie het maar waarschijnlijk klopt er iets niet in het klokcircuit van de processor, want het programma kan geen contact maken met de informatie op de processor. Nu volgende week maar weer met een scope aan de gang ergens. Daarna is het een kwestie van in en uitgangssircuits solderen en kabelboom bouwen. Als deze print ooit gaat werken wil ik meteen een knappe print maken die wel netjes is.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #37  
Old 29-10-2004, 11:35
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

Ik werk bij een bedrijf waaronder ook een "printplaat/frontplaat enz"-bedrijf valt.
Mocht er voldoende belangstelling zijn dan kan ik waarschijnlijk voor aantrekkelijke prijzen een partij printen laten maken in professionele kwaliteit.
En dan meteen met Megaview en de stimulator enz erbij.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #38  
Old 01-11-2004, 14:09
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Ja dat is het probleem, kleine series kosten serieus geld. Maar gelukkig kan je ook bij de bedenkers van MS printen bestellen (alleen hoge verzendkosten en cash betalen, dus niet ideaal).
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
  #39  
Old 15-11-2004, 11:29
Allart-Ghetta's Avatar
Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 961
Default

Update:
We bestellen nu 2 (ja doe maar meteen bling) volledig geteste en in een mooie behuizing zittende Megasquirts.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 07:14.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum