Hallo allemaal,

Ik erger me kapot aan het niet-orginele glazen schuifdakje in mijn Polo . Nou heb ik hier op het forum al het één en ander gevonden over het plaatsen van een nieuw dak.

De één zegt doorzagen/slijpen bij de a/b/c stijlen. De ander zegt doorslijpen bij de dakgoot.

Ik ben heel erg benieuwd of er mensen ervaring hebben met het (laten) plaatsen van een nieuw dak, het laatste topic wat ik gevonden heb hierover dateert uit 2006. Dus misschien zijn er nieuwe ervaringen?

Ben vooral benieuwd of het echt wel netjes te doen is zonder dat je er later wat van terugziet en wat de kosten ongeveer zijn. Misschien kan iemand hier van het forum het?

Groeten Rutger

__________________
Audi 80 CD 5S
VW Golf 2 GTI G60
VW T3 Westfalia Joker

Ik heb het in de tijd bij mijn golf 1 laten doen.

Toen is het gedaan door het dak langs het gootje los te maken, hier zit de rand van de carosserie om de rand van de dakplaat heen gevouwen. Bij de voorkant is de dakrand doorgeslepen en aan de achterkant zijn de puntlassen losgemaakt.
Het andere dak is vervolgens teruggezet en daarbij is langs de goot een sterke carrosseriekit gebruikt.

Het uiteindelijke resultaat vond ik goed gelukt! Het enige wat opviel was dat het opstaande randje van de goot dunner was.

Ik zou incl. spuitwerk ongeveer 800,- kwijt geweest zijn.

Klinkt erg goed. Heb je toevallig foto's gemaakt van de 'ombouw'? Orgineel zit er ook het één en ander gekit toch? Prijs valt me keihard mee, heb je het door een bedrijf laten doen of door een beun?

Groeten Rutger

__________________
Audi 80 CD 5S
VW Golf 2 GTI G60
VW T3 Westfalia Joker

Jou dak van de polo (ik ga uit van model voor de 6N) is gerollast in de dakgoot .
Dit kun je kitten zoals al vermeld of puntlassen .
Een nieuwe dakplaat zal je al gauw op zo`n 500 euro komen denk ik , en een occasie losslijpen is een hels karwei .
Dan zou ik gewoon door de a,b en c stijlen gaan als ik jou was .
Een occasie dakje kost op de sloop nagenoeg niks .

En dan heb je nog de derde mogelijkheid; het dak dichtlassen .
Als je een oud dak neemt , en hier het benodigde deel ruim uit zaagt , op dezelfde plek waar je gat zit .
Dit heeft de juiste ronding en plaatdikte en is van hetzelfde materiaal .
Dit schroef of klem je dan van binnen tegen tegen het gat in het dak aan .
Vervolgens zaag je iets ruimer het gat er opnieuw in .
Je hebt dan de perfecte pasvorm om te lassen .
Je moet hier dan wel heel rustig de tijd voor nemen ivm het trekken van de dakplaat .

Deze laatste methode heb ik zelf nog nooit gedaan , maar ik zou er nu , als het van me zelf was , als eerste mee beginnen .
Het hele dak kan er immers altijd nog af .

En het voordeel is , dat je alleen maar de dakplaat hoeft laten spuiten , en dat verder alles mooi orgineel blijft .
Dus veel minder werk en onkosten .

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Bedankt voor je uitgebreide reactie!

De auto is een G40 uit 1993. Vind het inlassen van een 'plaat' nogal eng. Lees en hoor toch vaak dat je te maken krijgt met kromtrekken, ook als je rustig last, en scheurtjes in eventuele plamuur?

Als je de stijlen doorzaagt, heb je dan niet veel meer werk aan het strak maken? Bijvoorbeeld het gedeelte aan het achterscherm, de meest rechter zaagsnede op het plaatje. Zo?




Moet het werk uitbesteden omdat ik niemand ken die het voor me kan doen. Dus de kosten zijn ook erg belangrijk voor me..

Groeten Rutger

__________________
Audi 80 CD 5S
VW Golf 2 GTI G60
VW T3 Westfalia Joker

Spuiten van de stijlen moet je toch.
En in jou geval , als het mijn auto was de achterste zijpanelen helemaal.
Vergeet ook de sponningen niet !

En een "goede" plaatwerker krijgt het blik op een dusdanige manier aan elkaar dat het strakmaken niet zo`n werk meer is.
Je kunt de stijlen trouwens beter in het midden doorzagen , dat maakt het strakmaken een héél stuk gemakkelijker .

Je ziet dus dat het een kostbare zaak is .
Vandaar dat ik al zei dat een stuk plaat er in lassen de makkelijkste/goedkoopste oplossing is maar tevens de moeilijkste !
Snap je het nog?

De genoemde 800 Euro vind ik absoluut niet duur.
Voor dat geld een hele dakplaat vervangen , zeker inclusief spuiten !.
Ik zou het er absoluut niet voor kunnen/willen doen .
Heb je er al een ander hemeltje zonder gat bij ?

Je kunt ook eens bij een schuifdak specialist vragen wat het kost om er een fabrieksdak in te laten zetten , of iig iets wat er op lijkt .(is ook niet goedkoop, maar misschien een optie)
Een open dak is wel lekker in de zomer .
Je kunt tegenwoordig hele mooie uitvoeringen krijgen .

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

misschien is een twingo dakje een optie, lekker cuisen met het dakje open

Wordt nog een lastige keus. Die 800 vind ik ook geen geld, dus wie het er voor doet.. Zou een erg goede schadehersteller er strak een plaat terug in kunnen lassen? Dan moet ik daar nog eens wat over gaan informeren. Een ander schuifdakje wil ik liever niet, heb het liefst een dicht dak.
Nog meer ervaringen?

__________________
Audi 80 CD 5S
VW Golf 2 GTI G60
VW T3 Westfalia Joker

Ik heb hetzelfde ook eens willen doen, maar uiteindelijk voor een ander casco gekozen . . . dat was voor mij de gemakkelijkste optie. Een ander G40 casco is alleen niet zo snel gevonden lijkt me . . .

Ik ben daarna wel eens bij een schadehersteller geweest in de buurt van Pijnacker, welke me vertelde dat de beste methode was om toch de A, B, en C stijlen te nemen, idd vanwege het kromtrekken . . . mijn vraag was toen alleen, hoe zit het met de stevigheid, volgens hem was die perfect. De mercedes waar ze het toen bij hadden gedaan, is daarna tegen een boom geklapt, alles was kapot . . . behalve datgene wat eerder hersteld was met het plaatsen van het dak . . . Ik kan eens zoeken of ik zijn adres nog ergens heb voor je . . . ?!

Ja ander casco kan ook, maar deze is juist in zeer goede staat. Geloof inderdaad dat het best een stevig geheel kan worden als je gaat voor de 'a/b/c' manier.. Maar als me dat 2000 euro gaat kosten bij een schadehersteller dan houdt het simpelweg voor mij op. De auto gaat aankomende maand sowieso naar een schadeherstelbedrijf voor een deukje, dan zal ik daar eens vragen wat de optie's zijn volgens hen. Bedankt voor de reactie!

__________________
Audi 80 CD 5S
VW Golf 2 GTI G60
VW T3 Westfalia Joker

Ben nog wel heel benieuwd wie het bij jouw auto gedaan heeft!

__________________
Audi 80 CD 5S
VW Golf 2 GTI G60
VW T3 Westfalia Joker

Ik heb er hier op het forum toen eens voor rondgevraagd. M.I.V.W. hier (meen dat hij Emiel heet) heeft toen een prijs van 800 eu genoemd.

Voor de klus ben ik naar Stadskanaal geweest, RH Customshop. Ik heb het dak niet laten spuiten en ik was 400 euro kwijt. Het dak kwam van een donorgolf en deze heb ik afgezaagd bij de stijlen.

Bij me golf plak ik er gewoon een stuk dak op kitten en paar potnagels het moet wel een beetje low-budget zijn . Bij jouw auto zal ik het wel netjes doen is die wel waard

__________________
KPU/audi/volkswagen/cambershims te koop

BIj de stijlen doorslijpen zal wel de holle ruimte bescherming die er was verpesten door het lassen (en dus hitte) al die kokertjes zijn dan heel erg roestgevoelig, ook doordat door het lassen er hitte in het materiaal word gebracht.

Waarom niet een stuk plaat in (dus precies pas) het dak lassen en met een strip koper aan de bovenkant rustig rondom vastlassen. De strip koper zorgt er voor dat de las aan de bovenkant direct glad is met het dak. Het koper voert de warmte ook netter af en dus minder kromtrekken.

Koper smelt niet vast en als je klaar bent haal je het weg. Likje plamuur, korrel 80 schuren, spuitplamuur of een hs primer, en klaar.

Persoonlijk denk ik dat je met een plaat inlassen het nooit mooi krijgt...

Dat idee had ik toen ook en het werd me sterk afgeraden. Afgezien van dat je een stuk plaat moet hebben dat exact past, is het ook een hele kunst om het zo te lassen dat je het niet weer ziet. Ik schat dat het ook wel een stuk duurder zal zijn op die manier.

Zou een ingelaste plaat niet alsnog gaan aftekenen ? Je ziet dit toch ook met regelmaat bij bv een dichtgelaste achterklep . . .

www.polo86c.nl --> zoekfuntie --> dakje => klik

__________________
Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow...

Je woont toch in Beekbergen? In Apeldoorn zit schadenet van Beek. Heb ik stage gelopen, daar werken sowieso een paar goede plaatwerkers. Kwa prijs zijn ze ook erg redelijk, zou daar eens gaan informeren.

__________________
Following dreams, cause what is not started today is never finished tomorrow...

zoals martin gt aan geef zoals bij de polo word gedaan is de beste en makkelijkste manier! iki heb van een golf 2 ooit eens een dakraam dicht gemaakt. dakraam der uit stuk dak van een zelfde auto maar dan dicht helemaal kaalmaken zodat je em er precies passend op kunt leggen aan de binnekant aftekenen. dan knip je je afgetekende plaatwerk uit +- een cm buiten je afgetekende lijn, met een verzettang een verzet in je huidige dak knippen, de spant uit je andere dakdeel in je wagen maken, kit op je spant spuiten, je uitgeknipte deel in je huidige dak leggen, en dan van het midden uit beginnen te puntlassen [ wel ff iemand in de auto laten zitten om je dak ff tegen te houden als jij er op drukt.] dan valt het goed tedoen na elke las direct afkoelen met een blaas pistool. daarna op je gemakke het spul in kleine stukjes aflassen! succes er mee.

Bedankt voor de reactie's allemaal, hier hebben we wat aan! De oplossing lijkt inderdaad te liggen in het vervangen van de dakplaat, niet het doorslijpen van de stijlen. Zal het bedrijf wat je noemt eens benaderen martin, bedankt voor de tip.

__________________
Audi 80 CD 5S
VW Golf 2 GTI G60
VW T3 Westfalia Joker