hallo techneuten.

ik rijd met een golf 1 met een 2h motor erin. nu ben ik opzoek naar een lucht massameter die mijn originele lucht volumemeter kan vervangen.

kan iemand mij hierbij zeggen of dit uberhaupt wel kan, of niet. en wat moet er gedaan worden om het wel werkend te krijgen, en natuurlijk: welke massa meter heb ik nodig?

alle informatie is heel erg welkom.

Het is een idee dat laatst in me op is gekomen en ik wil het graag uitzoeken of het mogelijk is en wil het graag gaan testen of het kan en of het me de lucht toevoer winst behaald dat ik in gedachte heb.

groetjes igor

ik denk dat dit niet gemakkelijk haalbaar is, een 2h is een oude motor en werkt met hele andere waardes dan de waardes van een lucht massa meter.

je kunt overigens de brandstof toevoer heel gemakkelijk bij deze volume meters tunen.
als je de deksel er afsnijd dan kom je daar achter een getande schijf tegen,en die zit verbonden aan een trekveer.

stel deze trekveer iets loser door hem in een ander tandjes te hangen en de klep reageert eerder op het gas dus je krijgt sneller meer brandstof.

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

oke, dat is al wel een leuk idee inderdaad. alleen heb ik mn al wel gechipt dus ik denk dat de brandstof al wat ruimer is geprogrammeerd.
ik heb er 1 op schap liggen dus ik kan daar wel wat mee experimenteren.
maar het gaat me eigenlijk om het feit dat de klep zelf een grote lucht restrictie is, e ik deze er dus eigelijk geheel uit wil hebben/vervangen.

ik weet dat de eertse vr6 motoren met zown lucht massa meters zijn gebouwd, al1 heb ik zown 1 nodig om de waardes te meten en te vergelijken met de volume meter.

het is idd een restictor,
maar de motor op zich zelf is naar mijn idee niet echt snel,
lage compressie/ kleine klepjes/ lage duratie nokkenas etc..

gewoon een soort eco motortje die net tussen het tijdperk, luchtweger en luchtmassa meter inzit.

volgens mij haal je een hoop werk op je nek voor relatief weinig extra.
het enigste wat je krijg is iets meer kennis, en minder vrij tijd haha

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

oke...

nou kijk, ik ben er na een hele lange tijd maar eens in gedoken.
ik heb zelf wel geleerd voor 1e monteur dus heb er wel voor geleerd maar ben toch schade hersteller geworden, dus mn motoren kennis wil ik ook op deze manier weer een beetje opfrissen.

maar ik heb deze motor voor meer dan een jaar terug in mn mk1 gebouwd. het is een 1.1 van oorsprong dus het was een hele vooruitgang, maar zoals altijd begint het vermogen me weer tegen te vallen, en ik wil inderdaad wel wat dingen gaan veranderen aan de motor. ik zie er geen oplossing in om weeeer een andere motor in te bouwen met de bijkomende bedradings veranderingen.

wat zou jij mij dan adviseren om aan de motor te laten/ zelf te doen?

kop bewerking?
nokkenas? (hoescherp?)
injectoren?

ik heb er al wel een 4/2/1 spagetti opzitten met een complete powersprint uitlaat en een chip van bolku met een lichter vliegwiel.

andere vraag die dan weer in mij opkomt is: kan dit relatief simpele injectie/computer systeem al deze veranderingen wel aan?

ow um..

ik zie dat jij mk2 rijd op je afbeelding.

hoe zit dat met de mk2 gti 8v?
dat is toch eigenlijk dezelfde motor als de 2h?
als daar andere dingen aan/in zitten, wat zijn dat dan en is dat misschien bruikbaar op een 2h?

sorry ik was van mening dat het een eco blokje was met 90pk.

heb het even na gekeken,maar de 2h is evengoed nog vrijvlot.
100 pk.

je zou er een nokkenas van een dx in kunnen zetten.
deze heeft even een grotere duratie en dus een langere spoeling.
hoe het precies zit met de kleppen durf ik dan niet te zeggen.

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

ja van een dx motor zou best kunnen, maar ik zit dan te denken aan een 272 nokkenas van schrick of cat cams, of nog scherper als dat mogeijk is met hydraulische stoters.

293/293 ?

__________________
Jetta Mk1 '83 1.8 DX [project]
Bora Mk4 '00 1.8T AQX [daily]
Audi A3 '03 2.0TDI BKD[daily]

kan dat wel met hydraulische stoters? maar dan kun je zowizo niet meer met je standaard injectie systeem meer rijden, of??

heeft de 2h geen mechanische kleppen dan? is toch een golf 1 motor..

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

ja het is een mk1 motor, maar hij komt uit de laatste mk1 cabrio, dus het is wel een '91 er motor, dus wel met hydraulische stoters. maar als je te "extreme" nokkenas nemt kun je niet meer met je standaard injectie blijven rijden en ik ben nog niet van plan dat ook helemaal om te gooien. het hobby budget bereikt een keer zn grens he