Sinds een paar dagen ben ik in het bezit van een heuse polo G40 uit '92. Ik heb hem van een hele goede vriend gehad die zelf niet technisch is en ik als auto/vw freak weet daar wel raad mee!
Ding is super kick net een kart op de weg. Stug geveerd, achter zitten er bump stops in.
Motorisch zitten er g60 injectoren op, een open luchtfilter, spaghetti spruitstuk, andere intercooler slangen/leidingen en er zit een kleinere poulie op de g-lader. Er zit ook een chip op.

Nu heeft dat ding 2 of 3 jaar geparkeerd gestaan en is de APK inmiddels verlopen. Dus voor mij is het zaak om hem door de keuring te krijgen, maar daarvoor moeten er nog wat dingetjes gebeuren.
Er is ooit een rapport door de ANWB opgesteld en het zijn allemaal kleine dingetjes alleen het puntje van de motor is wel iets van aandacht.

De volgende waarden zijn uit de 4-gasmeting gekomen:
Stationair 2500 RPM
CO%
Stationair 8.26% 2500 RPM 8.63
HC ppm
Stationair 564 2500 RPM 334
CO2%
Stationair 8.10 2500 RPM 8.60
O2%
Stationair 2.12 2500 RPM 0.91
Lambda
Stationair 0.85 2500 RPM 0.78


Zo te zien is de CO % veel te hoog. Tevens vraag ik mij af of de lambda waarde wel goed is.

Nu zie ik dat er een potentiometer in de luchterfilterbuis zit waar je dus je A/F mee kan afstellen. Mijn vraag is alleen of ik ook de waarde kan meten zonder CO meter en met bijv. een multimeter en wat voor effect het zal hebben. Alstie warm is loopt die ook wat slecht stationair.

Die G60 injectoren eraf en de orginele G40 injectoren monteren!
Chip bekijken wat voor 1 het is en goed af laten stellen..

Helaas heb ik de originele injectoren er niet bij.
De afstelling is gedaan door crooke tuning, maar ik schat dat het geen chip op maat is. Er zit btw ook een andere benzinepomp in, wat voor pomp dat weet ik niet.

Maar voor nu ga ik dan eerst opzoek naar originele injectoren.
voor de afstelling naderhand ga ik langs bij mijn oude stage plek (easy-tech).