jo alex,

injector huis vervangen is vrij simpel. kosten 2,- per stuk ofzo. als je ze besteld bij dealer kun je wel zien hoe ze los gaan. je moet alleen wel speciaal gereedschap maken.

ik heb ze bij mij allemaal vervangen en ze waren vrij bros.

speciaal gereedschap is gewoon een m8 bout(weet nie meer ckers kan ook m10) daar slijp je alle kanten van de kop zover af dat hij perect in de injectorhuis kan. en dan schroef je ze erzo uit.

m

Dus gewoon de kop "rond" maken bedoel je?

Voor die 2 euro p.s. is het nog wel te doen

Kan je er een beetje, t zit zo direct achter de rand van het kleppendeksel...als je begrijpt wat ik bedoel..

nee de bout niet rond maken maar de 6 kanten moeten allemaal iets kleiener zodat de bout met de kop erin kan. ach zie je vanzelf wel.

je moet alle slangetjes er weer ahalen en dan kun je er wel redelijk bij.

m

Ah sjuust! ik snap em.......denk ik

Morgen de dealerd weer met een bezoekje vereren...

Je kan beter een 11 mm inbussleutel gebruiken...want dat is namelijk de correcte maat...maaaaaaaaaaaaaar denk niet dat ze altijd eenvoudig loskomen....ze kunnen verdomd vastzitten, en dan rest je niets anders dan mollen..

Ze zijn besteld, maandag kan ik ze ophalen..

Net de verstuiverhouders (zo kennen ze ze hier bij de dealer, vroeg om een injectorhuis en toen wou ie iets anders bestellen) geplaats, de oude gingen er makkelijk uit, makkelijker dan verwacht. Het draad op de oude was erg versleten en als ik aan de injector wiebelde, wiebelde de verstuiverhouder net zo leuk mee! Dat is met de nieuwe niet het geval, alles zit er mooi strak in en er zit amper speling op.
Nu maar wachten tot morgenochtend, als de motor echt koud is...Ik hoop dat dit het euvel was!!




Dit is zo'n verstuiverhouder met m'n "special tooltje", tooltje gekocht bij Doeland voor 3,70 en het past perfect!

heeft er al iemand aan gedacht de stand van de klep in de aanzuigbuis(boven het luchtfilter) te kontroleren(deze regelt de ingespoten brandstof bij gas geven), deze kan nml iets te laag zitten en kan als gevolg geven dat de motor de neiging heeft af te slaan aan een stoplicht ,leg deze mooi horizontaal (dit kan door het veertje dat er onder zit iets te verplooien), kijk ook eens of je co gehalte niet te laag staat
de koudstartsproeier werkt alleen tijdens het starten van een koude motor , en als je motor koud een verhoogd stationair toerental heeft en daarna naar normaal terugkeerd werkt ook de axtraluchtschuif

erwin

ps: verstuiver houders heb ik nooit moeten vervangen op mijn EG motor (op geen enkele motor trouwens)

De luchtklep in de aanzuigbuis stel je niet door hem horizontaal te houden, maar die stel je af me speciaal gereedschap, de afstelling van Co en dat soort zaken gebeurt met een stelschroef die de regelschuif in de spinnenkop afstelt ...tov de stand van de luchtschuif

En het grappige is dat als je valse lucht aan zuigt door bijv een lekkende verstuiver afdichting gaat de schuif anders staan...want er komt daar dan minder lucht door, en word het mengsel te arm waardoor de motor nijgt af te slaan ....terwijl de rest normaal kan reageren

Net toch maar ff een stukkie gereden (wachten is zo moeilijk!), het lijkt erop dat het beter is! Hij is iig nog niet afgeslagen.

Als ik mijn kop onder de motorkap steek met een draaiende motor hoor ik ook geen windhoos meer, wat eerder wel het geval was!

@erwin 944: Als ik em start met koude motor, gaat ie verhoogd stationair lopen en dat zakt later terug.

Vooral de meest linkse verstuiverhouder (degene die ik verdenk van het probleem) heeft een erg versleten schroefdraad, een stuk minder draad dan de nieuwe. Dat zal dan ook die speling veroorzaken, ik dacht dat die speling tussen de verstuiver en de verstuiverhouder zat, maar die zat dus tussen de verstuiverhouder en het mortorblok.

afstelling van de luchtklep gebeurt inderdaad met speciaal gereedschap, maar wie deze niet heeft kan zich zo ook behelpen, co kan men stellen via het gaatje/buisje dat zich tussen de brandstofverdeler (spinnekop) en aanzuigbuis door middel van een lang inbussleuteltje

ik heb zelf luchtkleppen gezien die bijn 3 mm te laag zaten,te wijten aan een slecht afgestelde ontsteking, waardoor de motor via het luchtfilter plofte bij acceleratie

groeten erwin

Ik heb net gereden met een knetter koude motor, en hij doet het!!
Stationair loopt ie nog iets te hard, maar als dat terug gezet is en hij blijft het doen, ben ik weer helemaal blij!!

Ik heb de verstuiverhouders opgemeten, tussen de rotte en de nieuw zit bijna 2mm verschil! Dit verschil zit em erin dat bij de rotte veel schroefdraad weg is.

leuk voor je ,dat je probleem is opgelost

erwin