Hey jalke,

kunnen meerdere dingen aan de hand zijn, even een opsomming wat ik denk;

* Compressie in 1 van de cilinders te laag.
* Lambdasonde kabel controleren/doormeten.
* misschien zelfs bougiekabels..

Verder zal ik ondertussen kijken met de diognose machine...
De Kat lijkt me niet het te vervangend onderdeel dat de startproblemen zal verhelpen...

succes!

__________________
"Fahrvergnügen: It's what makes a car a Volkswagen."

ik heb zelf gelukkig vag-com hier op mn laptop, incl bijbehorende stekker, dus uitlezen is nooit n probleem moet er alleen nog ff goed bekijken hoe het allemaal precies werkt

zou hij op de lambdasonde geen foutcode moeten geven? de voorste lambda sonde heb ik namelijk al vervangen, en dat had eigenlijk vrij weinig effect, heb toen de oude doorgemeten en t bleek eigenlijk niet nodig.. helaas nemen ze bij de dealer geen speciaal bestelde onderdelen terug dus toen maar besloten om m te laten zitten haha!

bougiekabels heb ik idd ook aan zitten denken, daar ga ik morgen even naar kijken, maar in principe moet hij dan ook op toeren minder goed lopen als je overslag hebt toch?

compressie is idd een idee, alleen wil ik deze optie tot het laatste bewaren eigenlijk.. heb net 2 keer de inlaat eraf gehad, voor de injectoren, de 1e keer lekte er eentje iets langs de galerij heen..

voor een compressiemeting moet de inlaat er weer af vrees ik..
ik ga in ieder geval de lambdasondekabel meten, en even de weerstand van mn bougiekabels controleren

in ieder geval bedankt voor het meedenken!!

Lambdasonde kan niks met de koude start te maken hebben, hij is dan nog niet in werking.

Loopt de motor slecht of loopt deze op drie cilinders ?? Dat is een heel groot verschil.

Zit een storing van de katalysator in, is het niet zo dat het element los zit ??

Kijk eens naar de waarde van de temperatuur voeler.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Gasklephuis schoongemaakt en opnieuw ingeleerd?

Kleine update:

- Gasklephuis is schoongemaakt en opnieuw ingeleerd.
- Weerstand van de bougiekabels doorgemeten.
1: 6.2 Kilo Ohm
2: 6.3 Kilo Ohm
3: 7.2 Kilo Ohm
4: 6.2 Kilo Ohm

waarde volgens Elsa: 4-8 Kilo Ohm.

- Bougiekabel van de 3e cilinder vervangen. Nieuwe kabel: 6.2 Kilo Ohm weerstand
- Sindsdien overslag op de 3e cilinder
- Bobine voor de zekerheid vervangen,

is helaas NIET de oplossing..
enige wat ik nog kan bedenken is de injector..
het zou best eens kunnen dat de motor daarom ook bokt dacht ik.. iemand daar ideeën over?

iemand een idee hoe ik dit kan testen zonder de hele zooi los te halen?
Aanstuur tijd in de computer bij stationair draaien is 4.42 MS..

@Spierings:

nee klopt, dat idee had ik ook al..
motor liep eerst slecht, enigzins bokkend.. sinds gister (na meten bougiekabels) looptie soms slecht, dan weer op 3 cilinders.. overslag staat er ook in nu..
ik denk aan de injector..?

Katalysator weet ik niet. element los moet je kunnen horen toch? gerammel enz bij draaiende motor? maar eerlijk gezegd is de kat op dit moment m'n minste zorg

waarde van de koelvloeistoftemperatuursensor klopt naar mijn idee.. zit ook al een nieuwe in..

Brandstoffilter verstopt? Zit onder de wagen.

Was ook mijn gedachte, maar is ook al vervangen..

Gister alles nogmaals nagelopen, wel iets vettigheid bij de inlaatklep van de 3e cilinder.. bougie ook helemaal onder de olie en benz. Vonkte niet meer. Hoogstwaarschijnlijk olielekkage langs de inlaatklep..
Wellicht daardoor ook t bokken en slecht starten... vandaag compressie gemeten, 14 bar op alle cilinders..
Toen uit wanhoop n setje injectoren gehaald met drukregelaar en galerij.. in groenlo bij klein gunnewiek, deze ingebouwd en helemaal niets veranderd.. verdomme n stel prima injectoren verwisseld voor nix, naja nix aan te doen, die verkoop ik wel weer.. toen gaan nadenken over de 3e cilinder en de zwarte bougie, daarna nog ff snel (moest voor 4 uur) 1 nieuwe bougie gehaald, ingedraaid en weer lopen als vanouds.. (met iets n bokje erin)

Als t zo blijft doe ik er niets meer aan, volgend weekend ff kijken of de nieuwe bougie weer zwart is, dan evt nog de klephoedjes vervangen van de inlaatkleppen. Schijnen ze vaker langs te lekken..

Iemand ervaring met de klephoedjes?

Lijkt mij zeer sterk dat deze zo erg langs de klephoedjes lekt dat de cilinder overslag krijgt, dan zou je ook zeer veel blauwe rook moeten hebben uit de uitlaat.

Zou dan eerder de bougiekabel/bobine verdenken.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Ja. Dat dacht ik eerst ook, alleen rijd sinds kort (3 weken ofzo) met 5w30 olie..
Bougie was helemaal zwart, ding verbruikt ook iets olie, lag ook heeel iets olie in de inlaat gister.. Blauwe rook heb ik ook.. Bougiekabels en bobine zijn splinternieuw! Allen donderdag vervangen..

Meestal komt olie verbruik bij een 2.0 door de zuigerveren, niet de klepseals.
Beter is om 10w40 te gebruiken en de olie om de 15000 te vervangen.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Aha okee! Maar na t vervangen van de bougie ist afgelopen met overslaan...
Dus das wel gek opzich.. Ga idd zsm even olie vervangen door 10w40 weer..
En dan even kijken of er iets veranderd..

Stationair bokken was bij onze Beetle AQY opgelost na vervanging van nokkenas-positiesensor....

__________________

Serieus ja? zou t dan toch zo simpel zijn?
is inderdaad n goeie om eens te proberen wellicht..

zijn die duur of weet je dat zo niet meer?

aha okee! ga idd zaterdag ff 10w40 erin gooien, en nieuwe oliefilter..

maar dat verklaard niet waarom de inlaat erg vet is?
bij de injectoren bedoel ik dan..

goh, goede vraag.... sensor opzich was niet heel duur volgens mij, het werk wat je ermee hebt eerder...

__________________

Inlaat kan toch wel vettig zijn van de carterontluchting.

Als de nokkenassensor niet goed zou zijn zit hier meestal een storing van in

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

NGK Bougies?

__________________