Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK II
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 23-12-2005, 17:32
millie's Avatar
millie millie is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 509
Default Contactpunten afstellen golf 2 1300 cc

Ik ga doen,

-Boel optijd zetten,poelie roter

-Verdeelkap roter eraf tot je bij de contactpunten ben.

-Contactpunten eruit nieuwe erin.

En dan komt het;

-Opening afstand is dat 0,4mm?

-Moeten die dingen nog onder een bepaalde hoek komen te staan?

Gereedschap;

-Voelermaat en wat nog meer.

Wat moet ik nog meer weten.
Vertel het me.
__________________

Last edited by millie : 23-12-2005 at 21:54.
Reply With Quote
  #2  
Old 23-12-2005, 21:55
millie's Avatar
millie millie is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 509
Default

Niemand????
__________________

Last edited by millie : 23-12-2005 at 22:44.
Reply With Quote
  #3  
Old 24-12-2005, 11:03
golf mkII 16v golf mkII 16v is offline
Getting there...
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 7,530
Default

de contactpunthoek is47 grade zijn lagerdeksel gemonteerd zijn
Reply With Quote
  #4  
Old 24-12-2005, 18:24
millie's Avatar
millie millie is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 509
Default

de contactpunthoek is47 grade zijn lagerdeksel gemonteerd zijn

Maar hoe bepaal je die hoek?

Of is er maar 1 manier hoe ze er in passen.

Ik heb ze er nog niet eruit gehad.
Sterker nog ik moet de contactpunten kopen.

Een voelermaat en een schroeverdraaier is voldoende voor dit klusje?
__________________
Reply With Quote
  #5  
Old 24-12-2005, 19:56
Rallyegolf20vt's Avatar
Rallyegolf20vt Rallyegolf20vt is offline
Draaideur Donateur - Retroracer
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 932
Default

Kontakt puntjes afstellen doe je als volgt :
Verdelerkap demonteren
rotor demonteren
plastic afdekplaatje demonteren mits aanwezig
krukas zover verdraaien dat de puntjes max open staan
(fibertje van de puntjes staat dan op de punt van een van de 4 nokjes op de verdeleras)
Daarna de puntjes demonteren en de nieuwe weer monteren met een speling van
0,4 mm .
Zou als ik jou was ook direct de condensator vernieuwen .
Als je nu de ontsteking ook nog eenvoudig zonder lamp af wilt stellen doe je het volgende:
Zet het vliegwiel op met het 5 graden merkteken tegenover het merkteken op de versnellingsbak .
Zet een ohm meter over de contactpuntjes
draai het ontstekingshuis los en verdraai deze tot de ohm meter wel/ niet meer een waarde meer aan geeft .
Dit is het moment van openen .
Dus vonken .
Doe dit tegen de draairichting van de rotor in .
De draairichting kun je bepalen door aan de rotor te draaien .
De kant dat deze op wil draaien is de draairichting .
Heb je direct ook gecontroleerd of de mechanische vervroeging niet vastgeroest zit .
Reply With Quote
  #6  
Old 27-12-2005, 22:25
millie's Avatar
millie millie is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 509
Default

Kontakt puntjes afstellen doe je als volgt :
Verdelerkap demonteren
rotor demonteren
plastic afdekplaatje demonteren mits aanwezig
krukas zover verdraaien dat de puntjes max open staan
(fibertje van de puntjes staat dan op de punt van een van de 4 nokjes op de verdeleras)
Daarna de puntjes demonteren en de nieuwe weer monteren met een speling van
0,4 mm .

Maar hoe zit dat met die contacthoek dan?


Na het demonteren van de lagerdeksel,zie ik mijn contactpunten niet.
Dus ook de hall-roter demonteren en dan zitten dus daar mijn contactpunten?

Het is voormij de eerste keer eff zeker weten
__________________
Reply With Quote
  #7  
Old 27-12-2005, 23:58
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

Welk bouwjaar heeft jouw auto?
Vanaf plusminus modeljaar 85 zitten er geen contactpunten meer in
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #8  
Old 28-12-2005, 00:13
Rallyegolf20vt's Avatar
Rallyegolf20vt Rallyegolf20vt is offline
Draaideur Donateur - Retroracer
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 932
Default

De contacthoek is de tijd dat de puntjes gesloten staan .
Des te nauwer je de puntjes zet des te groter is de contacthoek .
Je zet als het ware het fibertje van de contactpuntjes verder weg van de nokjes op de verdeleras dus zal deze later openen .
Als je de puntjes wijder afstelt bv 0,6 mm zullen de puntjes eerder openen dus wordt de contacthoek kleiner .
Hierdoor zal de bobine minder opgeladen worden wat resulteerd in een zwakkere vonk .
In jou geval denk ik ook dat er geen puntjes op zitten .ivm de hallgever wat je zelf al zegt .De hall gever is de vervanger van de contactpuntjes dus heb je waarschjinlijk al electronische ontsteking .
Reply With Quote
  #9  
Old 28-12-2005, 00:29
millie's Avatar
millie millie is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 509
Default

Kijk,zo leren we eens wat.

Mijn auto is van 1989 dus dan klopt het wat jullie zeggen.

Mijn vraagbaak is tot 1985 vandaar ik de contactpunten wou nakijken.

Wat is de onderhoud van een electronische ontsteker?

Ik vind hem namelijk de laatstetijd niet zo geweldig lopen.

De boucies zijn 8000km geleden vervangen.
__________________
Reply With Quote
  #10  
Old 28-12-2005, 09:34
Rallyegolf20vt's Avatar
Rallyegolf20vt Rallyegolf20vt is offline
Draaideur Donateur - Retroracer
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 932
Default

Onderhoud aan een electronische ontsteking heb je bijna niet .
Het enige wat slijt zijn de :
-rotor
-verdelerkap
-ev bougiekabels
Wat je moet controleren hieraan zijn de metaal kleurige pennetjes aan de binnenzijde van de verdelerkap ,en het uiteinde van de rotor .
Wanneer deze een groen witte aanslag vertonen , en /of ingebrand zijn kun je deze beter gaan vervangen .
Voor bougie kabels geld dat ze een bepaalde weerstand moeten hebben , wanneer deze te hoog wordt wordt de vonk ook minder .Wanneer deze niet meer mooi soepel zijn maar hard en bros kunnen deze gaan scheuren waardoor de vonk hierlangs zal overslaan , vooral bij vochtig weer .
Bij de bougies mag de electrode niet bol zijn en het massa armpje ook niet rond zijn afgesleten .
Persoonlijk denk ik dat die nog wel even mee kunnen .
Reply With Quote
  #11  
Old 28-12-2005, 10:45
Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 2,494
Default

Onstekingstijdstip blijft natuurlijk belangrijk en de werking van een eventueel vervroegingsmechanisme.
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40
Reply With Quote
  #12  
Old 29-12-2005, 20:46
millie's Avatar
millie millie is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 509
Default

Onstekingstijdstip blijft natuurlijk belangrijk en de werking van een eventueel vervroegingsmechanisme.

Hoe stel je de onstekingstijdstip af bij een electronische ontsteking?

Is dat het zelfde als met de contactpunten?

En waar zit precies de vervroegingmechanisme,en hoe kan je zien of hij nog werkt?

Ik heb een hoop gevraag maar ik wil bij deze auto alles zelf doen en leren.

Ik ben verdorie maar een timmerman.
__________________

Last edited by millie : 29-12-2005 at 20:49.
Reply With Quote
  #13  
Old 29-12-2005, 21:05
Rallye-VR6t's Avatar
Rallye-VR6t Rallye-VR6t is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 1,530
Default

Quote:
Originally Posted by rallyegolf20vt
Onderhoud aan een electronische ontsteking heb je bijna niet .
Het enige wat slijt zijn de :
-rotor
-verdelerkap
-ev bougiekabels
Wat je moet controleren hieraan zijn de metaal kleurige pennetjes aan de binnenzijde van de verdelerkap ,en het uiteinde van de rotor .
Wanneer deze een groen witte aanslag vertonen , en /of ingebrand zijn kun je deze beter gaan vervangen .
Voor bougie kabels geld dat ze een bepaalde weerstand moeten hebben , wanneer deze te hoog wordt wordt de vonk ook minder .Wanneer deze niet meer mooi soepel zijn maar hard en bros kunnen deze gaan scheuren waardoor de vonk hierlangs zal overslaan , vooral bij vochtig weer .
Bij de bougies mag de electrode niet bol zijn en het massa armpje ook niet rond zijn afgesleten .
Persoonlijk denk ik dat die nog wel even mee kunnen .



Tjesssess hoe oud moet je wel niet zijn als je dit allemaal weet.
Heb je ook een witte baard, en kom je op een paard iedere December weer in Nederland?
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
Reply With Quote
  #14  
Old 29-12-2005, 21:12
serge pot's Avatar
serge pot serge pot is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,846
Default

geloof max 5kilo ohm voor bougie kabels .bougies 1 kilo ohm
__________________
kopbewerking ,pm
Reply With Quote
  #15  
Old 30-12-2005, 17:09
Rallyegolf20vt's Avatar
Rallyegolf20vt Rallyegolf20vt is offline
Draaideur Donateur - Retroracer
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 932
Default

Ontstekings tijdstip stel je met een stroboscoop lamp .
Deze kun je (nog) kopen bij de betere automaterialenzaak .
(meestal niet meer op voorraad) Lees hiervan eerst de gebruiksaanwijzing als je niet weet hoe deze werkt . Dit kan nogal verschillen per uitvoering .
Zoek eerst je motorcode op . Aan de hand hiervan kun je in je vraagbaak opzoeken aan welke voorwaarden je moet voldoen .
Bv temperatuursensor los ( blauwe stekker voor op de motor)
Vacuum vervroeging wel of niet aangesloten (ronde potje op je verdelerhuis met vacuum slangetje)
In de vraagbaak staat meestal ook precies beschreven waar de afstelmerktekens
zitten , bv krukaspoelie en/of vliegwiel , hierin staat ook vermeld hoeveel graden voorontsteking de motor moet hebben .
Wijk hier niet te veel van af want dit kan schadelijke gevolgen voor je motor hebben bv
een motor die oververhit raakt of backfire in de inlaat (kans op een kapotte luchthoeveelheidsmeter en/of luchtfilter. (mits die op jou motor zit) .
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 02:06.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum