#1
|
||||
|
||||
Instelling Cebora 155 voor plaatwerk?
Ik zit te klooien om de beste standen te vinden voor het lassen van plaatwerk.
Het gaat om een Cebora 155. ik wil een mooie rups leggen, standaard plaatwerk, welke draadsnelheid en stand kan ik het beste gebruiken? Ohja, ik heb 0,6mm draad erin |
#2
|
||||
|
||||
Rupsen leggen op standaard plaatwerk?
Mijn ervaring: Dan kun je teveel warmte inbreng krijgen waardoor er vervormingen ontstaan. Mijn inziens is er geen standaard instelling aangezien iedere lasser zijn eigen afstelling het prettigst vind. Wat zijn de symptomen?
__________________
MK 1 gti 83 (project) |
#3
|
||||
|
||||
Tip: hier staat heel veel info met foto's in, echt een aanrader!
Ligt een beetje aan wat je moet repareren, maar proplassen en vervolgens vertinnen is ook een mooie oplossing. Anders 'kruislings' met losse lasjes werken totdat je rond bent, waarbij je het blik tussen de lasjes in laat afkoelen. |
#4
|
||||
|
||||
Met mijn 155 las ik alleen maar plaatwerk, deze staat bij de bruggen en staat 99 van de 100 keer op de "standaard" afstelling van stand 4 en draad snelheid 4,75.
Je last dan ongeveer met 60 tot 65 A, een mooi waarde om een goede door lassing te krijgen maar vereist wel enige oefening
__________________
Mvg Patrick |
#5
|
||||
|
||||
Quote:
Zo! Zou denken dat je dan snel gaten bakt hiermee... ik probeer het met stand 2 of 3 om dat te voorkomen.... veel gaan oefenen denk ik |
#6
|
||||
|
||||
Met stand 2 leg je geen doorlassing, dat is het probleem van onervaren lassers, dit zie ik ook regelmatig op het lasforum, je bent snel te bang.
Stand 3 is met weinig draad nog net te doen.. Als je met zwaarder amperage last moet je wel nog wat oefenen inderdaad, lassen is en blijft een vak, het is prima te leren (denk dat iedereen dit wel kan) maar dat kost net als alles gewoon tijd en geld
__________________
Mvg Patrick Last edited by Lasklus Nederland : 01-07-2011 at 09:15. |
#7
|
||||
|
||||
goed lassen heb je ook niet zomaar onder de knie ,
Ik weet niet hoe ervaren je bent, maar je kunt wat spelen met de methode trekken of duwen. en je moet ten alle tijden je torts schuinhouden, dit is ook lastig meeste beginners zetten het draad loodrecht op het laswerk en dan prik je als het waren tijdens het lassen aldoor gaten, als je hem schuinhoud dan vloeit het meer. ook afstand van je torts op je laswerk scheelt, hoe dichter je hem erop zet hoe meer hij inbrand hou je hem er meer vanaf dan vloeit hij wat meer. met deze dingen zou je tijdens een rups las moeten spelen, niet elke stukje plaat matriaal is ook even dik en even schoon, vooral niet bij oudere auto's etc.
__________________
Golf 2 diesel circuit racer. Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !! |
#8
|
||||
|
||||
Klopt inderdaad, wat je dus eigenlijk gewoon zegt is dat je eerst ervaring moet opdoen, door te doen kun je alleen maar leren...
Even snel een lasmachine kopen om je auto te restaureren is dus iets makkelijker gezegd als gedaan, maar als je de tijd neemt en veel oefent komt het vast goed
__________________
Mvg Patrick |