Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Restauratie, plaat- en laswerk
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 09-12-2018, 19:21
Inkedami Inkedami is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Nov 2018
Posts: 15
Default KTL coating

Ik ben een GTI mk1 aan het restaureren . Nu zit ik er aan te denken om de aanbouwdelen, deuren,motorkap ,achterklep en voorschermen te laten KTL coaten.
Verder lijkt me de holle onderdelen als achteras en draagbare niet ook wel geschikt om deze te laten dompelen in een KTL behandeling. Dit lijkt mij beter als standaard poedecoaten.
Iemand hier ervaring mee ?

Last edited by Inkedami : 09-12-2018 at 22:39.
Reply With Quote
  #2  
Old 09-12-2018, 23:48
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,804
Default

Geen ervaring mee maar lijkt me een duur zaakje. In ieder geval, onderdelen zoals de achteras en dergelijke zou ik niet doen. KTL is een verfproces, is geen coating in de zin van een poedercoat. Een poedercoat is veel beter bestand tegen impacten van steentjes enz. Je kan natuurlijk wel KTL verven als primer onder de poedercoat, wordt vaak gedaan, maar de lak zelf is niet veel harder dan gewone lak en maar een heel dun laagje. Daarom zal je ook je deuren enz daarna nog moeten aflakken, is ook de reden dat in de fabriek enkel de primer en onderlagen in een bad worden aangebracht, en de kleur nog steeds gespoten wordt.
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #3  
Old 09-12-2018, 23:59
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,847
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Is dat niet hetzelfde proces als hoe de auto's in de fabriek al gecoat worden als een soort primer?

Voor holle ruimtes zou het wel kunnen, daar is het onderdompelen ook goed voor.
En je moet daarna alsnog een laag wax oid aanbrengen want nieuwe auto's af fabriek roesten ondanks de KTL ook gewoon na een aantal jaren.
Ondanks dat ze dan vooraf ook nog een zinkfosfaatlaag aanbrengen.

Ik ga mee met ar1g3. Poedercoat is veel duurzamer.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Daily: Polo 6N 1.4 1997
Project: Trabant 1.1 U 1991
Mijn andere hobby: http://pobresh.com/
Reply With Quote
  #4  
Old 10-12-2018, 00:17
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,804
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Is dat niet hetzelfde proces als hoe de auto's in de fabriek al gecoat worden als een soort primer?

Ik ga mee met ar1g3. Poedercoat is veel duurzamer.


Inderdaad, met dat proces wordt de primer in de fabriek aangebracht.

Weet niet hoe economisch het is om dit op kleine schaal te doen. In de fabriek gaat het om een aanzienlijke tijdswinst tijdens de productie, maar ergens denk ik dat op kleine schaal het minstens even goed is om gewoon alle holle ruimtes met wax te behandelen. Gaat in ieder geval een pak minder kosten. En je kan plamuur en dergelijke gebruiken, kan je denk ik niet bij die KTL want daar worden de lak achteraf gebakken aan enkele honderden graden.
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 02:27.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum