Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Onderstel; ophanging, vering, remmen, stabilisatoren, etc
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 12-12-2013, 16:03
EelcoB's Avatar
EelcoB EelcoB is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 2,132
Default Het Wielgeometrie-Topic

Hier kan je terecht voor al je vragen en opmerkingen over de wielgeometrie. Dus factoren zoals;

- wielen en banden
- wielgeleiding en vering
- demping
- wiel- en fuseestanden

Een paar basistermen die je moet weten over wiel- en fusee standen.

Wielstanden zijn;
- Camber (wielvlucht)
- Toe en uitspoort (Toe-in en Toe-out)
- Uitspoor in de bocht.

Fuseestanden zijn;
- King Pin Inclination afgekort KPI (dwarshelling van het fusee)
- Caster (langshelling van het fusee)





























__________________
MK1 EX-TDI > VR6 12V Build!
Reply With Quote
  #2  
Old 12-12-2013, 16:31
sixpack's Avatar
sixpack sixpack is offline
Volksforum Crew - Polijstpooier
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 7,712
Default

Sticky
Reply With Quote
  #3  
Old 12-12-2013, 16:57
Style's Avatar
Style Style is offline
QUATTRO Donor
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 4,773
Default

Mooi topic Eelco
__________________
Quote:
Originally Posted by Audi1981
Het wemelt natuurlijk van de experts op het WWW, maar meestal geven die geen garantie

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
Reply With Quote
  #4  
Old 12-12-2013, 17:52
EelcoB's Avatar
EelcoB EelcoB is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 2,132
Default

Thanx! Nu zou ik graag zelf willen weten of het klopt dat de schuurstraal verhoogt ( dus meer negatief) wordt al je je schokbreker meer camber geeft d.m.v. camberplates, en je wiel dezelfde stand blijft houden.

Dus d.m.v. camberplates schokbreker flinkt negatief zetten, en tussen fusee en schokbreker minder negatief. Je wiel staat dan hetzelfde, alleen je schokbreker staat met meer negatief camber.

Dit zou dus meer rechtuit-stabiliteit geven!
__________________
MK1 EX-TDI > VR6 12V Build!
Reply With Quote
  #5  
Old 12-12-2013, 18:41
knarfmk1's Avatar
knarfmk1 knarfmk1 is offline
Shifting Up! DSG7 Donateur Less talk, more action!
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 3,835
Default

Goed topic

In principe klopt het wat je zegt. Zo beďnvloed je met een met bredere velg of een andere et velg de schuurstraal ook
Reply With Quote
  #6  
Old 12-12-2013, 20:46
VeeDubber's Avatar
VeeDubber VeeDubber is offline
Volksforum Crew - S2 Racer
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 5,929
Default

Leuk initiatief Eelco! Ik zat de discussie in het topic van Ricardo al met veel interesse te lezen
__________________
Reply With Quote
  #7  
Old 13-12-2013, 09:50
EelcoB's Avatar
EelcoB EelcoB is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 2,132
Default

En een kleinere diameter velg dus ook! Alleen als je schuurstraal negatief is, zou je met een kleinere diameter velg meer naar schuurstraal 0 gaan. Dus minder kracht nodig, maar minder rechtuitstand/stabiliteit..


@veedubber.. daar kwam het idee ook van. Een auto op een dure schroefset zetten en een "dikke stance" geven kan iedereen. Maar het hoe en waarom is het mooiste om te weten. Vind ik dan..

Ik heb dit uit mijn stoffig geworden boeken eerste auto techniekus gescant. Juist het discuseren en ermee bezig zijn is leerzaam en leuk!

Nu nog een circuit auto om ermee in real-life te rommelen..
__________________
MK1 EX-TDI > VR6 12V Build!

Last edited by EelcoB : 13-12-2013 at 09:57.
Reply With Quote
  #8  
Old 16-07-2014, 09:26
SciroccomTDI SciroccomTDI is offline
Postwhore
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 1,385
Default

Quote:
Originally Posted by EelcoB
Thanx! Nu zou ik graag zelf willen weten of het klopt dat de schuurstraal verhoogt ( dus meer negatief) wordt al je je schokbreker meer camber geeft d.m.v. camberplates, en je wiel dezelfde stand blijft houden.

Dus d.m.v. camberplates schokbreker flinkt negatief zetten, en tussen fusee en schokbreker minder negatief. Je wiel staat dan hetzelfde, alleen je schokbreker staat met meer negatief camber.

Dit zou dus meer rechtuit-stabiliteit geven!



Ontstaat dit effect ook, wanneer men VR6 Plus onderstel onder een Golf 2 bouwt?
Reply With Quote
  #9  
Old 16-07-2014, 11:14
EelcoB's Avatar
EelcoB EelcoB is offline
No personal life
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 2,132
Default

In principe wel, als je het camber van je wiel maar gelijk houd.. De draagarm is breeder, dus de denkbeeldige lijn van fuseekogel tot bovenkant schokbreker is schuiner.

Zelfde effect als wat je citeerde
__________________
MK1 EX-TDI > VR6 12V Build!
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 20:50.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum