|
|
#201
20-06-2010, 09:35
|
||||
|
||||
de voorveer inkorten is geen probleem en ook absoluut niet levensgevaarlijk,als je maar niet te veel erafhaalt.
de veer moet minimaal vastzitten tussen de schotels in onbelaste toestand. ik denk dat je nog wel ruim 1cm gaat zakken dan,en idd dat gaat een stuk beter staan.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway. 
|
|
#202
20-06-2010, 19:50
|
|||
|
|||
|
1 winding eraf is 1 dikte van de veer lager zo kun je het ongeveer zien.. is absoluut niet NOT DONE dit kan gewoon mits je zorgt dat de veer inderdaad klem blijft bij ongebelaste toestand. natuurlijk gaat de auto iets anders reageren dan bedoeld bij het ontwikkelen van de veren, maar zeer waarschijnlijk gebruik je jou auto ook niet voor het doel waar de veren voor ontwikkeld zijn, vaak zijn de sport veren die we onder de auto hebben stugger dan we zouden willen haal je 1 of 2 windingen weg word het karakter iets anders waardoor de veer minder stug zal aanvoelen..
let wel ga niet zoals je zegt de achterkant verhogen schiet je niets mee op... zeker niet als je een originele veer gebruikt.. dat rijd echt bagger (been there done that)
|
|
#203
20-06-2010, 20:03
|
||||
|
||||
|
@ Jelle: v.w.b. de achterkant, bedoel je dat omdat de veer van zichzelf al 'slapper' is dat deze zich in ingekorte toestand nog belabberder gedraagd?
Dus een optie zou zijn de voorste veerpoten er onder vandaan en daar een stukje af slijpen. Hoeveel raad je aan om er dan af te halen?
__________________
Stoeprand-allergie 
|
|
#204
21-06-2010, 06:43
|
|||
|
|||
|
Jammer jammer jammer dat er zoveel liefhebbers hier spreken van afslijpen vd veren?!?!?! Dat doe je toch nt, alléé. Waarom worden er dan nog verlagingsveren gemaakt? Rick, ik weet nt hoe het zit in nederland met de verzekeirng enzo maar mocht je ooit iets tegenkomen (wat ik nooit hoop) en ze komen erachter dat de voorste veren zijn geslepen dan is alles voor u é... Voeger iemand gekent die het geeft meegemaakt en die betaald nu nog zijn schulden af é en hij was normaal 100% in z'n recht!!!!
Dus zoekt u gewoon een ander setje kortere veren en je bespaart u mss veel miserie... Dit is mijn gedacht erover en denk dat meningen toch wel mogen gezegt worden é! Grtz Poloken
__________________
Vw Polo 1.3GT coupé 1992 VAG addicted since 2004 http://www.h-society.be/forum/viewt...&st=0&sk=t&sd=a
|
|
#206
21-06-2010, 08:46
|
||||
|
||||
|
doormidden slijpen of 1 winding er af slijpen is nogal een verschil.
Er zijn zelfs verlagingsveren waar een stippellijntje op aangegeven is waar je er evt. nog een winding af kan laten halen. Wat wel een betere oplossing is: Veren laten napersen, dan hoef je niet te slijpen en kan je toch een cm lager komen te liggen.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#208
21-06-2010, 20:55
|
|||
|
|||
|
.
__________________
Caddyke...... Last edited by Sjon : 28-10-2015 at 16:19.
|
|
#209
21-06-2010, 20:58
|
||||
|
||||
|
Hold your horses...
Ik ben alleen aan het inventariseren wat de eventuele mogelijkheden zijn. Kan iemand me ook uitleggen waarom het een probleem is om 1 winding af te slijpen...? (dus niet omdat dat van de RDW of verzekering niet mag), maar een technisch verhaal... Want zolang de veer opgesloten blijft zitten tussen de schotels, en weer goed wordt teruggeplaatst om de demper en 'in' de schotels, lijkt mij er niet veel aan de hand... Ja de veerweg zal korter zijn, maar hoe grote rol zal dit spelen als er slechts 1 winding afgaat; ik kan me namelijk niet voorstellen dat je dan meteen bij een flinke hobbel meteen 'bonk' hoort omdat je de bodem van de demper raakt... Ander vraagje: zijn verlagingsveren ook per twee te koop dan?? Ik kom overal alleen sets van vier tegen... Zo ja, waar? Bedankt voor de reacties zo ver!
__________________
Stoeprand-allergie
|
|
#210
21-06-2010, 20:58
|
||||
|
||||
|
hehe,eindelijk nog iemand met verstand van zaken...
en no offence hoor,maar wie hier boven zegt dat een liefhebber de flex niet ter hand mag nemen is IMO cranky.... 1winding is ook ongeveer 1cm,en uit ervaring weet ik dat er plusminus 1,5 van af kan terwijl de veer nog steeds op spanning ingeklemd zit. dus 1,5 cm zonder problemen is zeker mogelijk.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#211
21-06-2010, 21:00
|
||||
|
||||
|
Oh, en wat zal een goede verlagingsmaat zijn voor mijn 'probleem'? Ik weet namelijk niet precies de hoeveelheid verlaging van de huidige verlagingset (tweedehands).
Ik gok zelf dat ik -80 mm veren nodig heb... iemand?
__________________
Stoeprand-allergie
|
|
#212
22-06-2010, 06:42
|
|||
|
|||
|
I rest my case, als dat hier zo te werk gaat...
 Rick nog veel suc6 met het vinden van je verlagingsveren en ik denk ook dat je eentje van -8 ga moeten nemen om op je gewenste hoogte te komen. Grtz Poloken
__________________
Vw Polo 1.3GT coupé 1992 VAG addicted since 2004 http://www.h-society.be/forum/viewt...&st=0&sk=t&sd=a
|
|
#216
26-06-2010, 19:15
|
||||
|
||||
|
Haha, ja sorry man... Wist niet dat je uit de buurt kwam. Ik was eigenlijk alleen die kant op i.v.m. het op de kop tikken van een strak voor- en achterbumpertje! Dus gelijk maar ff langs de tweelingbroer van de Polo gegaan
__________________
Stoeprand-allergie
|
|
#220
27-06-2010, 06:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
Probeer DL-Design.nl eens daar heb ik mijn 70/50mm setje vandaan en die kunnen ook na persen
|
Linear Mode
