|
|
#1
10-10-2007, 18:59
|
||||
|
||||
Achteras krom, wat te doen?
Afgelopen zaterdag heb ik door een mislukte uitwijk actie mijn achteras en één velg krom gereden...
Nu zou ik graag de as vervangen en ben nu informatie aan het verzamelen, wat komt er allemaal bij kijken bij het vervangen? Erg veel kaas heb ik er niet van gegeten en heb 2 linker handen. Behalve een schroefset monteren en andere kleine dingen heb ik nog geen sleutel ervaring.  Omdat ik student ben en graag ervaring wil opdoen wil ik met hulp van m'n vader de as proberen te vervangen. Wat denken jullie, gewoon proberen en kijken waar het schip strandt of laten doen? Over het laten doen heb ik eigenlijk m'n twijfels, want financieel gezien is ie eigenlijk total loss denk ik... Het gaat om een Golf 2 1300 met trommel remmen. Ik kan voor een nette prijs aan een as van een 1600 komen, maar die is niet helemaal het zelfde (remkrachtverdeler). Mocht er iemand in de buurt zin hebben om me te helpen, laat het dan weten. Met een kratje bier, een pakje sigaretten/shag en een kleine vergoeding moeten we een heel end komen denk ik 
__________________
|
|
#2
10-10-2007, 19:12
|
||||
|
||||
Ik heb in feite binnenkort wel een as van een '92-er 1300i te koop... maar daar heb je nu natuurlijk niks aan hè.
Denk dat dat (de)monteren van die as zo'n probleem niet moet zijn eigenlijk.
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#3
10-10-2007, 19:20
|
|||
|
|||
|
Als je de achteras wilt vervangen, moet je eerst de achterkant op bokken zetten, dan de voorwielen blokkeren met klossen/stenen.
ik denk dat je dan het beste de wielen eraf kunt halen en even rustig kijken, neem een fototoestel mee, zodat je goede foto's met flits kunt maken. dan kun je altijd zien wat waar moet. dan zou ik de handremkabel loskoppelen en zorgen dat deze niet in de weg gaat hangen (bind maar vast aan de voorbumper oid  ) Vervolgens de remleidingen, deze loskoppelen en iets in de buisjes richting motorruimte stoppen, anders lopen ze helemaal leeg en geeft het een grote rotzooi, ik gebruik hiervoor wel eens luicifers. Vervolgens zou ik elke bout en moer die de achteras op de plek houdt proberen los te krijgen, maar nog niet dat'ie naar beneden komt. zo zorg je ervoor dat je nog een beetje kracht kunt zetten zonder dat het ding naar beneden dondert. als alle bouten en moeren losjes zijn kun je ze losmaken zodat de achteras weg te halen is. Kijk vervolgens welke bouten je wilt vervangen, zorg ervoor dat de moeren wel geblokkeerd worden zoals ze waren, je wilt niet hebben dat ze losrammelen en je opeens een tweewieler hebt. een goede locktide of remmoeren zijn aan te raden. waarschijnlijk zijn er ook een aantal rubber bussen en dergelijke die je meteen kunt vervangen, als je het nu doet hoef je waarschijnlijk nooit meer vervolgens alles in omgekeerd volgorde terug bouwen, met als toevoeging dat je de remmen moet ontluchten, zorg er dus voor dat je remvloeistof een potje en een slangetje hebt liggen. Ik zou ongeveer een liter op vooraad hebben, dan kun je meteen alle vloeistof vervangen en heb je dat ook weer goed voor elkaar. Ikzelf heb dit nog niet gedaan, dus als ik iets verkeerd heb omschreven dan wordt ik graag gecorrigeerd. ik weet niet precies hoe het zit met remkrachtverdelers, maar als je 1300 as die niet heeft, heb je die nu ook niet nodig, als de remmen hetzelfde zijn tenminste. Waarschijnlijk kun je dan gewoon onderdelen uitwisselen om de 1600 om te bouwen naar een 1300 as. Mvg db
|
|
#4
10-10-2007, 19:58
|
||||
|
||||
|
@breadfan83: bedankt voor de tip, ik hou je topics in de gaten.
@Dirtbag: dankje voor de uitgebreide uitleg, erg handig! 't lijkt me (voor mij) een redelijke klus, maar niet onmogelijk.
__________________
|
|
#5
10-10-2007, 20:13
|
|||
|
|||
|
Een as van een 1600 is gelijk aan die van een 1300
Er kan verschil in zitten van wielremcilinder 14.3mm of 17.5mm Ongeveer zoals dirtbag omschreef Remleidingen los[Wil nog wel eens serieeus vast zitten] en alle vloeistof opvangen en weg doen[kan er gelijk nieuwe in] Garagekrik in de midden van de as plaatsen.Links en rechts de 3 bouten los [blijft dan aan de schokbreker hangen]dan de as laten zakken en de bouten van de schokbrekers los alles in omgekeerde volgorde terug Ontluchten eerst rechtsachter dan linksachter dan rechtsvoor en linksvoor
|
|
#8
10-10-2007, 22:04
|
||||
|
||||
|
@golf mkII 16v: dankje, een mooie aanvulling op Dirtbags stukje
@TTF: dat is idd een goed plan, even kijken of ik zoiets kan opsnorren. @sikke aant: hmm, is die het zelfde als de eerder genoemde as? als de prijs goed is lijkt me dat wel wat want je woont bijna om de hoek. check je pm
__________________
|
Linear Mode
