|
|
#1
08-06-2007, 08:53
|
||||
|
||||
RVS inlaat spruitstuk mogelijk
Ik moet voor de Jetta een nieuw inlaat spruitstuk maken en aangezien ik wel thuis staal/RVS kan lassen en geen Alu. (moet ik voor naar mijn ouders)
Mijn vraag is dan ook waarom inlaat spruistukken zo vaak van alu zijn. (ik weet dat er ook kunststof inlaat spruistukken zijn: PA6 30 of 60 glasgevuld) Alu is volgens mij niet echt logisch zo vlak boven het uitlaat spruitstuk aangezien alu zo goed warmte geleid. Wie o wie kan mij hier iets over vertellen?
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!" 
|
|
#3
08-06-2007, 09:31
|
||||
|
||||
|
kunststof is juist heel warmtevast, waarom zouden ze dan daarvoor kiezen? Ik denk eerder dat het kwestie van gewichtsbesparing is, "vroeger" hadden ze de keus tussen alu en gietijzer en daar zit een heel groot gewichtsverschil in
ik denk dat je hem makkelijk van RVS kan maken, als je de binnenkant maar opruwd
|
|
#4
08-06-2007, 09:39
|
||||
|
||||
|
gewicht en productiekosten
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#5
08-06-2007, 09:41
|
||||
|
||||
|
VW gebruikt bij de 1.9SDI motoren een geheel kunststof inlaat spruitstuk. Aardig wat overige merken gebruiken bij hun variabele inlaat ook kunststof.
Ik snap dat alu spruitstukken snel warmte verliezen, maar ze nemen ook heel snel warmte op van de kop en het uitlaat spruistuk. Voor IC buizen zie ik het voordeel wel omdat ze niet echt bij warmte bronnen zitten. (aan het begin en aan het eind wel dan) @Marcski: Waarom van binnen opruwen? Kan hem wel glasparel of alu grit stralen.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#6
08-06-2007, 10:01
|
||||
|
||||
|
Vanwege de luchtwervelingen die er ontstaan met als doel een mooiere vulling in de verbrandingskamer denk ik. Maar je hebt bij diesels toch eigenlijk altijd een overmaat lucht?
Last edited by RubenD : 08-06-2007 at 10:08.
|
|
#7
08-06-2007, 10:02
|
||||
|
||||
|
dan creer je wervelingen, waardoor je een betere flow en mengsel krijgt
|
|
#8
08-06-2007, 10:09
|
||||
|
||||
|
Hmmm ik hoef geen mengsel in mijn inlaat... De diesel komt er toch pas in de verbrandingskamer bij.
Maar ik zal hem als hij af is van binnen ff stralen.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#9
08-06-2007, 10:57
|
||||
|
||||
|
Idem.
Volgens mij is/was alu vroeger het lichte, goedkope alternatief voor het (eveneens gietbare) ijzer. Overigens weegt een alu spruitstuk nog steeds behoorlijk wat grammetjes.. Ik ben ook bezig met een alternatieve (diesel) inlaat, maar omdat de inlaat bij een Polo tegen het ophangpunt is voor de dieselpomp kan ik niet rucksichtlos een compleet nieuw spruitstuk (laten) maken... Ik fabriek een inlaatpijp, gewoon van 'ijzah': of stralen dan nog zin heeft? Heel veel extra 'flow' na enkele meters ic buizen verwacht ik niet, en waterinjectie (aqua-mist) zie ik mijzelf vooralsnog niet inbouwen 
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel m*jn kant op!
|
|
#10
08-06-2007, 11:25
|
||||
|
||||
|
Ik heb een poosje geleden een aquamist (naja een eigenbouw variant) gemonteerd op de sprint golf M-TDI van een kennis. Het maakt aardig wat verschil, maar niet echt geschikt voor op de openbare weg.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#11
08-06-2007, 11:30
|
||||
|
||||
|
Want?
Marcel86c is bezig met een (benzine) 1.6T, een heeft zo'n aquamist setje. De motor draait (nog) niet, en de auto rijdt (nog) niet, maar goed; geeft het zo'n enorme boost? of is het ruitensproeiervloeistoftankje gewoon te snel leeg?
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel m*jn kant op!
|
|
#12
08-06-2007, 12:05
|
||||
|
||||
|
Ja, het tankje is gewoon redelijk snel leeg.
Op de sprint Golf hebben we veel inspoten. Inlaat temp ging drastisch naar beneden en dat is alleen al positief. Wel moest de pomp aangepast worden (LDA) omdat er meer diesel ingespoten moet worden. Nu zit er een 2-weg magneetklep op om zonder gebruik van het systeem ook nog te kunnen rijden zonder een smokescreen. Dus dan beweegt de LDA-pin minder.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#13
08-06-2007, 15:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
O ja, tis natuurlijk voor een diesel.... 
|
|
#14
08-06-2007, 17:36
|
||||
|
||||
|
Ja, maar wat Sjampoo ook zegt misschien in de toekomt nog vier nozzles voor injectie van een ander gas/vloeistof....
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#16
11-06-2007, 16:50
|
||||
|
||||
|
Op de VWDiesel mailinglist zijn er een aantal mensen mee bezig geweest, alleen dan propaan injectie.
Resultaat is dat er weinig vermogenwinst is, maar wel aanzienlijk zuiniger. Nadeel is dat je met een andere brandstof rijdt en dat hij ook weer goedgekeurd moet worden.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
Linear Mode
