#1
|
||||
|
||||
1600 of 1641
ik heb even een vraagje , ik ben mn blokje 1600 cc aan het reviceren en voor het goede moet ik nieuwe zuigers, cilinders e.d. .
nu twijvel ik tussen 1585 en 1641 cc en gesmede of gegoten zuigers? heeft iemand hier ervaring mee? merk je het verschil en is het echt beter , sneller en of sterker groetjes Remon 1971 t2a |
#2
|
||||
|
||||
Gesmede zuigers zijn eigenlijk alleen nuttig als je voor extreem vermogen gaat. Ze zijn sterker uiteraard, maar vergen bijvoorbeeld een grotere tolerantie tussen cylinder en zuiger door een grotere uitzetting bij hitte t.o.v. gegoten. Dit veroorzaakt op zijn beurt dan weer veel meer mechanisch geluid.
Voor gewoon dagelijks weggebruik zou ik altijd voor gegoten zuigers gaan. Gesmeed is voor dit gebruik gewoon overdreven, oncomfortabel (geluidsniveau) en veel te duur. Quote:
__________________
Quote:
|
#3
|
||||
|
||||
als ik jou was zou ik gewoon voor de 1585 gaan, zo heb je een betrouwbaar blok met een goede ''dikke'' cilinderwand staan. busblokken krijgen zowieso al meer op hun flikker, 1641 als ook de 1835 cilinders staan bekend om hun problemen door de te dunne cilinderwand.....
merkbaar verschil is er niet n pk's...
__________________
Current; '67 T1 Splitbus, '96 Polo, '95 Polo 6n Past; '91 Jetta, '92 Corrado, '93 Polo Coupe, '89 Steilheck, '74 Bug, '58 Bug ragtop, '79 Golf ragtop ***Slam & Weld*** Scraping Volkswagen Nostalgica www.facebook.com/slamandweld |
#4
|
||||
|
||||
Oke Ik Heb Gewoon De 1600 Gekozen Voor De Zekerheid
Remon |
#5
|
||||
|
||||
afgekort ook wel: OIHGD1600GVDZ
|
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Ik had echt zoiets van waar héb je het over!!! Het kwartje viel een beetje laat... |