Vandaag met Chris mijn kachelradiateur vervangen. Was zo lek als een zeef.

Gehele dashboard toch eruit moeten halen vanwege plaatsgebrek, en een aantal vastgeroeste bouten moeten overwinnen.
Al met al is het gelukt en zit alles, op een paar delen na, weer op zijn plaats.

Echter bij het proberen van de kachel word hij totaal niet warm.

We hebben tijdens het demonteren toch wel wat koelvloeistof verloren, dit is weer bijgevuld in het reservoir. Wat opviel was dat de ingaande leiding best wat roest aan de binnenkant had zitten. Deze hebben we gedemonteerd (hierbij ook weer verlies koelvloeistof) en heb ik de buis een paar keer flink verwrongen en uitgespoeld met water. Een deel van de roest kwam hiermee naar buiten maar een deel blijft nog steeds zitten. Toch maar weer alles in elkaar gezet.

Maar na langdurig warm laten lopen en flink 'pompen' met de radiateur slangen is het systeem voor een deel weer bijgevuld. Dit was te merken doordat het koelvloeistofniveau in het reservoir best gezakt was. Alles weer bijgevuld, maar het lijkt alsof er nog een grote luchtbel in het systeem bij de kachelradiateur zit. De ingaande slang wordt wel een beetje warm (niet zo warm als de radiateur slangen), maar de retourleiding totaal niet (lijkt overigens wel op druk te staan).

Volgens Chris zouden er roest deeltjes de kachelradiateur ingeblazen kunnen zijn waardoor deze verstopt is gaan zitten. Weet niet wat ik hiervan moet denken, omdat de leidingen in de radiateur breed zat zijn. Let wel, ik zeg ook niet dat het niet mogelijk.

Kortom, mijn vraag;

Wie heeft er tips of een manier om het systeem volledig luchtvrij te krijgen en ervoor te zorgen dat mijn kachel weer warm wordt?

Verder is me bekend dat er in de loop der jaren een modificatie is uitgekomen op dit kachelsysteem. Mijn Golf is uit '91 (dec. '90 van de band komen rollen heb ik begrepen), maar is deze modificatie al uitgevoerd bij die van mij, en waaraan kan ik die herkennen?

Al vast bedankt,

Erik

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

lees deze thread eens door, misschien heb je er wat aan.

http://www.volksforum.com/forum/sho...hel+modificatie

grtz.

__________________
volkswagen passat b7 1.6 tdi bmt
volkswagen golf mk4 1.6 8V SR comfort line (verkocht)
volkswagen polo coupe 1.3i GT G40 genesis (verkocht)
volkswagen golf mkll 10 millionen edition 1.6 (rip)

lucht bel krijg je er uit
door de dop van het reservoir te draaien
de motor net zo lang laten lopen
tot jou koel water zo warm word dat jou koel vin aan slaat
dan dop er op draaien

modificatie zit tussen jou kachel slangen die kan ook kapot zijn

ff aanvulling op de post van voklswien:

De kachel helemaal open schuiven...

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

@ Alberto: Dat hebben we ook gedaan. De fan is een paar keer aangeslagen, en we hebben de motor laten lopen met en zonder dop op het reservoir. Ik heb een paar keer goed in de slangen geknepen, en toen begon het niveau van de kvs wat te zakken, waarna we hebben bijgevuld tot het gelijk bleef.

Het lijkt alleen wel alsof er geen druk op de slang aan bijrijderszijde zit. Dit is volgens mij de uitgaande kant van de kachelradiateur, correct me if I'm wrong.
Nogmaals, dat gevoel had ìk dus. Wil niet meteen zeggen dat het ook zo is.

De slangen van de radiateur (dus niet de kachelradiateur) waren wel goed heet, dus het was wel allemaal op temperatuur. De kachelradiateur (of tenminste het huis waar deze in zit) voelde ook na geruime tijd de motor te hebben laten lopen nog steeds ijskoud aan.

@ René: we hebben eerst de kachel op de eerste stand gezet, en ik heb hem daarna nog een paar keer in de tweede en derde stand laten draaien. Ook dit maakte weer geen verschil.

En godver wat was 't koud! M'n tenen flikkeren er nog af voor 't nieuwe jaar begint.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

waarom heb je dat hele dash eruitgehaald????
duurt wel even voordat de lucht uit de nieuwe kach.rad.is,slangen ook er goed op?(boven-onder omgewisseld per ongeluk)
heb je die kabels goed op die schuiven gezet onderaan die kachelbak en ook op de juiste lengte met die klipjes vastgeklikt,tja als je lucht in systeem hebt idd maar 2 mogelijkheden,dop van koelreservoir af en verwarming schuif open maar als je die niet goed hebt afgesteld dan komt er niet alle koelvl.doorheen en kan je lucht in je systeem blijven krijgen,ik wacht altijd tot de fan 2 keer aanslaat en dan pas de de dop erop,de lucht word er toch wel uigehaald omdat er als je goed kijkt de koelvloeistof in t reservoir blijft stromen door t dunne pijpje,mischien functioneerd je termostaat wel niet goed meer,probeer eerst maar eens wat ik eerst zei,ik heb dat ding al 3 keer vervangen,die modificatie is alleen op de oudere types tot 88 of zo geloof ik,is bij de in en uitgaande slangen van de kachel,zoun alu dingetje.maar dat hebbe ze ingebouwd omdat die kachel te heet werd of zo iets,bij die nieuwere bouwjaren is dit niet meer nodig,als je een bepaald chassinummer hebt en je golf of jetta is van bv bj 86 dan had je dus kans dat je vroeger(of dit nu nog is?)deze bij vw gratis kon laten vernieuwen,hoop dat je hier wat aan hebt,succes dermee dan

Waarom we het dashboard eruit hebben gehaald?
We zijn begonnen met de intentie dat het bleef zitten, maar als snel stuitte we op vast zittende bouten en toch wel wat plaats gebrek, zowel sleutelruimte (omgeving) als in de auto. Daarom zijn we maar ruimte gaan creëren en achteraf gezien is dat alleen maar goed uitgepakt. Anders had de kachel er nog niet ingezeten.
Ik werk liever iets meer overzichtelijk dan dat ik zit te prutsen op een vierkante centimeter.
Daarnaast heb ik ook nog van de gelegenheid gebruik gemaakt om de complete kabelboom fatsoenlijk te leggen waardoor weer een hoop ruimte is ontstaan achterin het dashboard.

We hebben de kabels van de kachelbak niet los gehad. De bak is met het instrumentenpaneel volledig gedemonteerd. Wat het vastklikken met bepaalde klipjes hiermee te maken heeft heb ik geen idee. Deze zijn we niet tegengekomen. Maar daarnaast maakt het totaal niet uit hoe het instrumentenpaneel staat. De kachelradiateur word warm door de motor en wordt niet afgesloten van het systeem als je geen warme lucht wenst.
Daarnaast zijn de slangen weer op de juiste positie gemonteerd.

Heb hem eens doorgelezen, maar daar kan ik dit uithalen,




Ziet de modificatie van het kachelsysteem (Golf 2) er zo uit? Want als dat het geval is zit deze er nog niet eens op bij die van mij.

Verder heeft de motor minimaal 20 minuten gelopen waardoor alles op juiste temperatuur is gekomen, en de dop is voor lange tijd eraf geweest. Dit heeft niet mogen baten want de hoeveelheid koelvloeistof wat ik heb bijgevuld is vele malen minder als wat er uit is gekomen, denk aan het demonteren van een slang en dan ook nog eens de totale inhoud van de radiateur.

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

jettamania ( johan ) had dit ook weet ik nog wel . pm hem eens
ik weet niet hoe hij het opgelost heeft

Dat is wel vreemd inderdaad. Ik neem aan dat de auto op een vlakke helling stond? De lucht gaat immers naar het hoogste punt. Misschien het KVS reservoir even demonteren en met wat draad aan je openstaande motorkap monteren. Zodat het zo hoog mogelijk hangt. Dan moet de lucht die er nog inzit zeker daarheen stijgen.

Ik ga er vanuit dat de nieuwe radiateur ook echt nieuw is en niet 2ehands?

Maar wel vreemd dat je daar nu gedonder mee hebt zeg. Voor ontluchten zet ik de kachel altijd vol open trouwens.

__________________
GTI 16V - Project

Kontenbak - Cupra

Mijn verkooptopic

Auto staat op een vlak stuk weg en het is inderdaad een hagelnieuwe radiator.

Ontluchten is gebeurd met de kachel vol open, hoewel dit totaal niks uitmaakt omdat de warm-koud schuif alleen de stand van een luchtklep bepaald in de kachelbak Warm gaat de lucht langs de radiator. Koud gaat hij gelijk van de blazer door naar de kanalen. Is ook te merken als je hem in stand 3 zet dat hij minder hard blaast als de kachel op warm staat. De lucht moet dan een langere weg afleggen. De koelvloeistof stroom gewoon altijd contstant door de kachelradiateur ongeacht de stand van je schuif.

Zal eens aan Johan vragen Alberto, bedankt.

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

Modificatie zit er dus niet op.
Naar de dealer gebelt, spullen worden ook niet meer geleverd dus dat is even balen.


http://www.volksforum.com/forum/sho...03764post503764

Mocht iemand er een hebben liggen hoor ik het graag. Anders ga ik de sloop eens op.

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

wil je dat er op hebben erik ?
waarom als ik mag vragen ?
daar door verhelp je het probleem volgens mij niet

Nee daarmee verhelp ik het huidige probleem niet mee inderdaad. Maar ik heb wel de zekerheid dat de radiateur niet meer zo snel kapot zal gaan in de toekomst. Vandaar ook dat er een modificatie op is gekomen.

Heb al wat nieuws gehoord, ga donderdag eens even proberen of het wil werken met het ontluchten.

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

nieuwe radiateur zijn sterker dan de oude ( is mij verteld )
dus is modificatie niet meer nodig ...

persoonlijk wou ik er niet z'n ding tussen hebben ( bij de jetta komt ie er niet weer tussen )

Waarom niet?

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

dingen gaan vaker kapot dan radateurs is mijn idee

dat is helemaal niet nodig,is alleen voor die oude modellen vanwege die radiator problemen,vanaf 88 is dit veranderd,ma ja als jij denkt dat dat helpt,is zinloos denk ik.
je moet het probleem in t ontluchten zoeken....

Zoals ik in een bovenstaande post al zei is het plaatsen van die modificatie ook niet bedoeld om het 'ontluchtings probleem' op te lossen maar meer om ervoor te zorgen dat de radiateur niet binnen afzienbare tijd weer kapot zal gaan.

__________________
'91 Volkswagen Golf II GTI 16VT Edition One
'10 Audi A4 B8 Avant

doet ie niet ...als je een nieuwe er in gezet hebt teminste

Afzienbare tijd?
Je oude radiateur is na ruim 15 jaar ermee gekapt. Als je je Golfje over 15 jaar nog steeds hebt en de radiateur is dan kapot kom ik hem je persoonlijk maken.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale