Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Passat
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 16-01-2015, 00:13
Marijn32b Marijn32b is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 136
Default Turbo troubles passat 32b

Hallo Forummers,

Ik hoop dat iemand wat tips voor me heeft:

Ben op dit moment bezig met een 1.6 TD blok van passat 32b. Heb de turbo eraf, maar helaas, 3 van de 4 bouten aan het spruitstuk afgebroken in het turbinehuis. Zonde zonde.

Nu heb ik nog een matige turbo liggen maar met een goed turbinehuis zonder afgebroken bouten erin. Die wil ik dus graag overzetten op de goede turbo. Nu heb ik van beide turbo's de bouten van het turbinehuis losgedraaid. Met heel veel beleid en veel WD40. Maar ik krijg de turbinehuizen met geen mogelijkheid van het 'lagermiddenstuk' af. Ja rammen kan wel maar wil wel de boel heelhouden.


Wat kan ik proberen? De boel is al verzadigd met WD40. Ontroestspul erop? Heet stoken?

Of zie ik iets over het hoofd en is er een simpel trucje om het huis eraf te krijgen.

Hoor het graag!

Groeten.
Reply With Quote
  #2  
Old 16-01-2015, 13:24
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

FF warm stoken, issie zo los, ding wordt in bedrijf ook 800 graden dus je doe niks geks.
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #3  
Old 16-01-2015, 14:23
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Trouwens je kunt van een Golf 2 TD ook een turbo pakken en dan met een voorpijp van een Audi 80 met AAZ motor naar beneden, dan heb je een kleine K14 Turbo nodig, spoelt lekker snel op ook.

Ik ben in dit draadje bezig geweest met een 80B2;

http://volksforum.com/forum/showthr...55&page=1&pp=20

Zoltan heeft ook veel 32B diesel ervaring;

http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=103302
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #4  
Old 16-01-2015, 16:37
Marijn32b Marijn32b is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 136
Default

Tnx! Warmtstoken is iets wat ik nog niet heb toegepast op sleutelgebied. Maar ik zal eens kijken of ik nog ergens een vlammenwerper heb liggen.

Andere turbo is ook een optie, maar die ik heb is schijnbaar nog aardig fris. Dat wil zeggen, nauwelijks radiale speling. Maar hoe die er van binnen uitziet weet je natuurlijk niet. Er zijn wel mooie filmpjes over Garrett turbo's op 'mercedessource' youtube kanaal. Met verassend verontrustende hoeveelheden aangekoekte olie in turbo's van 300.000 km en meer..

Die toppics die je aanhaalt ken ik al! Mede daar inspiratie en info opgedaan voor dit project. Kwam die AAZ pijp icm K14 niet een beetje laag bij de grond?

Goed eerst maar eens kijken of ik dit klusje voor mekaar krijg.
Reply With Quote
  #5  
Old 16-01-2015, 18:18
Marijn32b Marijn32b is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 136
Default

Dat warm stoken deed het 'm!




Op de afbeelding zie je dus aangekoekte verkoolde olie tussen het centrale gedeelte en hitteschild.

Nu hetzelfde tructje herhalen met de 'gezonde' turbo.

Wordt vervolgd..
Reply With Quote
  #6  
Old 16-01-2015, 19:25
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Je gaat alleen de as met schoepenwielen wisselen begrijp ik? Let op de afstand tussen de turbine / compressor wielen en de behuizing,
aanlopen is funest...
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #7  
Old 16-01-2015, 21:31
Marijn32b Marijn32b is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 136
Default

Eigenlijk wissel ik alleen het turbinehuis. Dus het deel dat aan het uitlaatspruitstuk bevestigd zit. Dan heb je volgens mij niets te maken met de lagering van de as.

Heb deze turbo mooi kunnen gebruiken om te oefenen hoe je zulks uit elkaar haalt zonder de draaiende delen te beschadigen.
Reply With Quote
  #8  
Old 17-01-2015, 19:19
Marijn32b Marijn32b is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 136
Default

Sjemig ik heb echt gigantisch de P in jonge. Heb dus net het turbinehuis van de andere turbo afgeklopt. Ook weer met warmstoken, ging prima. Turbo-asje was vrijwel spelingvrij. Turbinehuis eraf, ff aan asje voelen, vette speling!

Hoe kan dat?!

Ik heb er extra opgelet dat bij afnemen ik de turbine niet zou raken. GIng allemaal goed.

Heb ik misschien de fout gemaakt door de turbo met het compressorhuis in de bankschroef te zetten, en dan op het turbinhuis kloppen? (zo axiaal mogelijk) Kan het zijn dat dit een soort ' verborgen speling' is, die bijvoorbeeld door wat klopjes zichtbaar wordt?

Ik wil/moet inmiddels gewoon een keertje de weg op dus ik schroef gewoon al m'n zuigdiesel spul eraan en ga ik wel een tijdje atmosferisch. Tenzij ik op korte termijn een goede turbo kan scoren. Wil deze er liever niet op monteren in het geval dat compressordelen de motor invliegen. Dan is het echt total screw up

Joram, jij had wat ervaring met olieleidingen zag ik. Zijn er ook ergens blindstoppen te krijgen om in de olieretouraansluiting van de carterpan te schroeven?

Alvast bedankt.

Wordt vervolgd..
Reply With Quote
  #9  
Old 17-01-2015, 22:24
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Als t 15mm is, gewoon bij de bouwmarkt. Waarom kijk je niet op ebay.de voor een turbo?
Voor 300-400 euro heb je een nieuwe...
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #10  
Old 19-01-2015, 00:16
Marijn32b Marijn32b is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 136
Default

Dat is nogal een schep geld. Is mij ook onduidelijk van welk fabrikaat die ebay turbo's zijn. Zie nergens de termen garrett of kkk.. Ik ga het liefst voor een goede occasion

Ben nu aan het onderzoeken welke turbo's evt zouden passen.

Wat ik tot nu toe heb gehoord/gelezen:

k14 van SB of 1V:




Deze afbeelding van partscats.info

Lijkt erop dat je dan ook het turbinehuis moet gaan verdraaien vanwege de input van de olieleiding (kan dus verkeerd aflopen) en compressorhuis voor de luchtoutput (kleine moeite)

Op deze site is iemand met een AAZ turbo (Garrett T2?)

http://www.rapsdb.de/detail.php?id=730

Ook hier lijkt het alsof je de huizen moet verdraaien .

Dus dan zou ik verwachten dat een standaard Garrett T3 turbo van een golf 2 ook zou passen.

Alle info is welkom, ik zit echt een soort van 'vast' en info op internet is niet altijd betrouwbaar.

Een K14 of Garret T2 AAZ turbo lijkt me nog het meest aantrekkelijk.

Tnx!
Reply With Quote
  #11  
Old 09-02-2015, 22:53
Marijn32b Marijn32b is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 136
Default

Heb er nu dus inderdaad een K14 ingegooid. Moest inderdaad de turbo in zich verdraaien en olieretour aanpassen maar het past nu wel op de originele uitlaat.

Het rijdt wel lollig, je zit zo op de 100 terwijl je niet ver in de toeren hoeft te boeken. En dat met de standaard turbodruk.
Reply With Quote
  #12  
Old 10-02-2015, 22:25
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Mooiste keus in mijn ogen zonder de ombouw naar vnt te doen
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 02:15.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum