Was dit ook de uitlaat waarmee je naar de RDW bent geweest voor een nieuwe typegoedkeuring?
Of had je er een standaard uitlaat onder gehangen om het geluid zo laag mogelijk te krijgen?
En je luchtfilter? Met een open filter gegaan of met een dichte bak?


Ik zit er namelijk ook aan te denken om m'n Golf 2 met 20VT een keer te laten keuren maar van wat ik zo lees is inderdaad de geluidstest bijna absurd zwaar. Iemand van MIVW was met een Golf 2 V5 gegaan en die auto was fluisterstil en toch nog maar net onder de 80dB blijven...

Maar als ik dan lees dat er van je uitlaat foto's gemaakt worden en er nummers worden genoteerd (voor zover aanwezig), dan schiet het eigenlijk niet op om er een standaard uitlaat onder te hangen en deze later weer om te wisselen voor een zelfbouw rvs uitlaat. Als je dan een keer wordt aangehouden kunnen ze daar weer flink over gaan zeiken want de originele uitlaat zit er niet onder...


En hoe streng is die technische keuring?
Ik ben namelijk ook bezig met een 02M 6bak maar daarvoor moeten 2 nieuwe steunen gemaakt worden. Die laat ik nog poedercoaten maar ondanks dat zien ze er niet origineel uit. Het is even de vraag of ik het risico wil nemen om hem dan meteen met de 6bak en die steunen te laten keuren. Wie weet komt die keurmeester opeens met een eis van sterkte berekeningen e.d.

En moest je ook nog info geven van de donor auto? Dus kenteken of chassisnummer, rekeningen e.d.?

Heb er een einddemper op laten lassen om het geluid flink te dempen.
Ze noteren wel de gegevens van de uitlaat ja, maar daar zul je niet op af gerekend worden als je wordt aangehouden hoor.
Je moet het wel heel bont maken met je uitlaat geluid wil je daar een boete voor krijgen.

Ik rij nou ook weer met die einddemper eraf.

Heb de originele luchtfilterbak erop gezet toen ik naar de keuring ging.
Alles wat je kan doen om de wagen stiller te krijgen zeker doen.
Bij mij hing die luchtfilterbak met bind-bandjes vast gezet, die keuringsmeester wist echt wel dat die er normaal niet zat.

Om onnodig gezeik te voorkomen zou ik aanraden om die 6 bak met de keuring er nog niet op te zetten, is wel wat meer werk, maar ik zou zeggen ga geen dingen opzoeken waar jezelf al niet helemaal zeker van bent.

Mijn eigen ervaring met de technische keuring was dat het allemaal best mee viel. als je het gewoon allemaal goed in orde hebt en netjes, dan kan ik je al bijna zeker zeggen dat je er zonder problemen door komt.

Alleen de geluidsmeting is zeker iets waar je rekening mee moet houden, dus ook al kost het je een beetje vermogen op dat moment en scheelt het geluid, gewoon ff doen. Daarna kun je het weer naar je eigen idee terugbouwen.

Heel die keuringen zijn gewoon een moment opname, zorg dat het dan goed is dan ben je er zeker vanaf.

Als je meer wilt weten dan laat maar weten


Trouwens 2 weken terug op de rollenbank gestaan met de variant
220pk en 345Nm op de wielen!

Bedankt voor je reactie.
Het ene antwoord brengt al weer snel de volgende vraag naar voren ;-)

Deze stond nog "open" :
En moest je ook nog info geven van de donor auto? Dus kenteken of chassisnummer, rekeningen e.d.?


En hoeveel dB mag je nu eigenlijk hebben? Ik kan hier heel weinig over vinden namelijk. De golf 2 V5 van MIVW moest onder de 80dB blijven.


Bedankt maar weer.

zeer nuttige info dit voor mensen die ooit nog naar rdw moeten, net als ik

mvg Mike

__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Ibiza 6k2 1.6 8v

Was em helemaal vergeten..

Toen ik voor de typegoedkeuring (motor omkeuring) weg ging, hadden ze wel gevraagd naar de motorcode en indien mogelijk het kenteken van de donor inderdaad.

Aangezien ik de motor via marktplaats gekocht had en het kenteken niet had, heb ik ze zelf mijn motorcode verteld.
Goeie tip : bij mijn keuringstation (Rijen) waren de monteurs niet zo bekend met de vw motorcode's, die zoeken ze namelijk zelf op in de computer. Ik ben zelf vrij bekend met de verschillende 20vt motors en code's ervan dus ze geloofde me al zonder twijfel haha..

Kort samen gevat, heb je geen kenteken dan heb je al genoeg aan de motorcode, kunt een voorbeeld auto opnoemen waar ze in zitten, dat helpt.

De geluidsmeting is gewoon te gek voor woorden, ze willen dat de wagen net zoveel geluid maakt als met de originele motor die er voorheen in zat.
Is allemaal gewoon lulkoek, want ze pakken gewoon 80db als grens en heb je iets meer dan dat dan vergeet het maar en kun je opnieuw een afspraak maken, weer 366 euro betalen, net zolang totdat je onder de 80db zit.

Ik zat op 78,9db ofzo..

Wat ik al zei, al kost het je vermogen om hem stiller te krijgen, door bijv een demper eronder te zetten die meer tegenhoudt, of als je een turbo motor hebt en je kunt zelf je druk omlaag zetten in combinatie met je management aan te passen, dit heb ik dus gedaan, doe dit zeker.

Zolang je een originele motorcode hebt kijken ze niet naar het vermogen van de wagen. ze houden de waardes aan die bij de motorcode horen.

Alleen als je een zelfbouw motor hebt, bijv een 16V-G60 ofzoiets dergelijks dan heb je kans dat ze hem daar op de rollenbank zetten in lelystad.

Misschien dat ik er overheen heb gelezen, maar... je hebt het over 80dB......meten ze dat bij een bepaald toerental? Of snelheid? Of......

Mij schoot er ook weer eentje te binnen.....

Hoeveel tijd zat er bij jou tussen de technische keuring en de tests op Lelystad?
Is dat een week, enkele weken, maanden?

Want ik heb begrepen dat je kenteken wordt ingenomen tijdens de keuring en dat je het pas terug krijgt als alle tests geslaagd zijn. Je mag dan ook niet met de auto rijden en als dit maanden zou duren dan is dat toch wel erg lang.

1 pagina terug;



Vriend van mij is 2 keer afgekeurd met een(import) Pulsar GTI 4wd turbo, uiteindelijk was de motor fluisterstil, maar maakten de banden veel lawaai.
Dus denk er ook om dat je banden monteert die recht afgesleten zijn, niet gecupt en zonder vlakke stukken.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Ik belde dinsdags voor de motor omkeuring in rijen en kon donderdag's al terecht. Als je daar klaar bent duurt het ongeveer 2 werkdagen dat ze de papierwinkel op orde hebben gemaakt (er achteraan bellen wil soms wel eens helpen) dinsdags hadden ze de papieren door gefaxt naar lelystad..
Vervolgens woensdag naar lelystad gebeld voor een afspraak, maar vanwege de vakanties kon ik pas over 4 weken terecht..
Denk dat als je nu zult bellen je tussen de 2 á 4 weken rekening moet houden.

Met papieren betreft geen idee, aangezien mijn papieren in beslag waren genomen heb ik die ervaring niet gehad

Ik ben 2, 3 maanden m'n papieren kwijt geweest, en in die tussentijd kon ik gewoon wegenbelasting en verzekering door betalen..

[oud topic]


De grens is het geluid waarmee de auto toelating heeft gekregen! met een marge van 3db.
Het komt er dus op neer dat je bij de nog strengere RDW keuring dan die van de politie, evengoed nog 2x zoveel mag produceren.



De uitlaat en luchtfilter komen weer in het archief te staan dus je kan beter
met je dempers en luchtfilters gaan waarmee je uiteindelijk gaat rijden.
Je kan met K&N en Supersprint ook door de keuring raken als je maar creatief bent
Wel kom je dan in de positie dat als je geluidsmeting mislukt...€€€



Ze kijken naar het motornummer als je dus een 16vg60 op basis van een pg hebt dan doet dat er niet toe.
Verder is het al knap als ze de motorcode kunnen lezen want in mijn geval heb ik zelf de inlaat moeten verwijderen omdat het anders onleesbaar was.
En bij de keuring hebben ze alleen naar de code op de kop gekeken
voor zover ik weet.
En ik heb er nog mensen in opleiding bij gehad zodat het allemaal net wat strakker moest.

De slagletter methode zou een stuk makkelijker zijn maar ik ben bang dat
je je auto dan ook definitief kan kwijt raken.