|
|
#1
26-05-2008, 23:23
|
||||
|
||||
advies over braziliaanse spijlbus
Hallo,
Ik ben al een tijdje aan het zoeken naar een betaalbare spijlbus in een redelijke staat. Hij hoeft niet op en top te zijn, en ook geen samba. Maar gewoon een leuk hobby projectje. Veel op ebay gekeken en op de samba, maar of heel duur of ze bieden telkens net over me heen. Nu ben ik via via in Brazilië gaan zoeken en vond daar de volgende bus: http://members.home.nl/cleaned/T1/(1).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(2).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(3).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(4).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(5).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(6).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(7).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(8).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(9).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(10).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(11).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(12).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(13).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(14).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(15).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(16).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(17).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(18).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(19).jpg.jpg *edit* sorry, linkjes van gemaakt, foto's zijn wel erg groot en we hebben nog geen auto-resizer *edit* Nu heb hier en daar wat gehoord over braziliaanse bussen, maar wat is bijvoorbeeld anders dan normaal? Zoals ik begrijp is deze bus gemaakt in zuid-afrika voor de braziliaanse markt, volgens de verkoper is hij dan ook van 1975. veel meer info heb ik niet. Ik ben benieuwd naar jullie mening Last edited by Marcski : 27-05-2008 at 09:11. 
|
|
#2
27-05-2008, 00:04
|
||||
|
||||
|
ziet er echt super uit..
Heb in Brasil veel maffe VW's gezien maar geen echte T1.. wel bergen van die T2's met T1 kont, of net andersom.. Ik weet dat er wel T1's zijn in Brasil, Stijn heeft er foto's van. Wat er aan die anders was weet ik niet.
__________________
Welcome to the internet: Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.
|
|
#3
27-05-2008, 06:15
|
||||
|
||||
|
Heb je ook foto,s van de bus in het geheel?
Hij oogt in iedergeval goed en ziet er goed hard uit? Vaak heb je in Brazilie fleetline bussen deze zijn later gebouwd als de standaard spijlbus. Als ik het goed heb kun je ze herkennen aan het neus logo. Deze zit de in het plaatwerk geperst en niet een losneembaar logo. Verder zijn er voor een fleetline genoeg andere kenmerken... Misschien kunnen Area 51 of Volkswouter je hier meer over vertellen.. Of kijk even op het spijlbus forum groeten hans
__________________
Www.retro-cruisers.com Last edited by retro hans : 27-05-2008 at 06:20.
|
|
#4
27-05-2008, 06:17
|
||||
|
||||
|
Geen foto's van de buitenkant? Op deze foto's ziet het er goed uit, maar plamuur en zo zie je niet op een foto. Geen idee wat ervoor gevraagd wordt, maar een gokje istie wel waard!
Ze zijn tot '75 in Brazilië gemaakt, en in '75 is er een lichting in ZA geproduceerd mbv braziliaanse onderdelen. Zoek maar eens op 'fleetliner'. Jens
|
|
#5
27-05-2008, 09:13
|
||||
|
||||
|
Spijlbusforum is down, problemen met de provider, dus dat duurt nog wel even..
Erg jammer, want daar stond veel fleetline-informatie.. Zal vragen of ze hier willen reageren
|
|
#6
27-05-2008, 09:53
|
||||
|
||||
|
Plamuur en andere rottigheid is wel zichtbaar op deze foto`s.
Instaphoek / A-stijl onder de vloermat dat hoort er niet zo uit te zien. http://members.home.nl/cleaned/T1/(4).jpg.jpg Je ziet de lasnaad lopen dat de onderkant van het zijscherm is gerepareerd. http://members.home.nl/cleaned/T1/(14).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(17).jpg.jpg De kentekenverlichting unit inclusief het lampje is meegspoten , errug netjes! http://members.home.nl/cleaned/T1/(19).jpg.jpg Om heel eerlijk te zijn heb ik tot nu toe 2 keer een Braziliaanse bus mogen bekijken die hier in Nederland stond en beide keren was ik er niet echt enthousiast over. Koop je de bus om hem met 4 á 5 jaar helemaal af te rijden en daarna weg te knijpen , doen! Wil je er langer plezier van hebben , eraan gaan verbouwen cq opknappen dan zou ik een andere basis pakken en geen Braziliaanse bus. Het probleem met Polen en Brazilië is dat daar anders gewerkt word . Op de foto`s is het mooi en zodra de auto afgehaald mag worden in de havens van Rotterdam springen de tranen in je ogen. Mooi voorbeeld is de zwart-gele 15raams die laatst op Marktplaats stond voor 12500€ , opgeknapt in Polen , iedereen heeft het afgeraden , toch doen , auto komt terug en de moed zakt in de schoenen van de eigenaar en stopt ermee. Niemand wil zo`n bus hebben. Wat is er allemaal anders: * Kwaliteit staal , dunner en slechter * Oude mallen uit Duitsland zijn opgebruikt in Brazilië * Auto is 1 grote mengelmoes van onderdelen wat het lastig maakt als er iets kapot gaat. »»»Voorbeelden»»» *laaddeuren zijn van een Barndoor , inclusief slot meganisme http://members.home.nl/cleaned/T1/(11).jpg.jpg http://members.home.nl/cleaned/T1/(13).jpg.jpg *Motorklep is typisch Braziliaans *Zijschermen zijn van na 1963 *Achterhoeken met hoekruiten zijn tot 1963 *Stuurnaaf is veel hoger vanwege aangepaste Kever richting aanwijzer schakelaar (Jaren 70) http://members.home.nl/cleaned/T1/(15).jpg.jpg *Jaren 70 zwarte Kever schakelaars in het dashboard. *Vreemd koplampglas motief *Fried-egg knipperlicht op voorfront bestaat uit twee delen
__________________
http://www.volkswouter.nl Last edited by VolksWoute® : 27-05-2008 at 10:12.
|
|
#7
27-05-2008, 10:30
|
||||
|
||||
|
Wow, dat is pas informatie!
Dank je! Het is moeilijk te zeggen, maar ik zou het zien als een soort opstapje deze bus. De eerste verkenning met een T1. Wellicht valt het wel heel erg tegen en ben ik het na een jaar beu?(geloof van niet, maar je weet het nooit) Ik ben niet van plan om hier een mega project van te maken. Als hij hard genoeg is gewoon rijden, evt. wat lager, leuke velgen eronder een net interieur en dus gewoon fun hebben!! Maar nu komt het, ik heb de prijs nog niet genoemd: De bus kost 10.000 real, dat is omgerekend 3800,- euro!(zonder onderhandelen) Tel er 2000,- transport bij + extra kosten staat hij onder de 6500,- op kenteken voor de deur. Ik heb voor het dubbele bedrag veel slechtere bussen gezien! Maargoed, het voorgaande bericht doet me wel twijfelen!
|
|
#8
27-05-2008, 10:33
|
||||
|
||||
|
Als je hem voor 6500€ in 5 jaar op kan rijden , kost hij je 1300€ per jaar (exclusief onderhoud en reparaties) . Blijf vooral op die manier rekenen , want winst maken op zo`n bus is heel erg moeilijk.
__________________
http://www.volkswouter.nl
|
|
#9
27-05-2008, 11:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
ik denk dat ik maar verder ga zoeken.................. Hoewel oprijden in 5 jaar lijkt me toch ook wel mee vallen! Ik kan hem netjes binnen zetten. Je maakt het me wel moeilijk
|
|
#10
27-05-2008, 11:36
|
||||
|
||||
|
na 5 jaar is die bus ook nog wel iets waard.. Er zitten toch bruikbare delen aan voor andere spijlbussen, ook al is deze toch anders dan de europese varianten.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#11
27-05-2008, 11:44
|
||||
|
||||
|
en niet te vergeten, deze krijg je niet zo 1,2,3 op kenteken, want hij is van na 1973, dus moet je een typegoedkeuring hebben,(en die is er niet van een 75-er spijlbus, aangezien de europese tot '67 is gemaakt) of een europees kentekenbewijs.
aangezien deze van buiten de eu komt, heb je dat niet, zodat je in ieder geval niet zomaar bij een rdw station een kenteken kunt ophalen, deze moet dan via lelystad.(kost +/- €1000,-)
|
|
#13
27-05-2008, 12:06
|
||||
|
||||
|
moeilijk... succes met je beslissing. Wel hele goede uitleg van Volkswouter!!
|
|
#14
27-05-2008, 12:10
|
||||
|
||||
|
Toch maar ff bij Hans kijken dan Bram
|
|
#15
27-05-2008, 12:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ach, we hebben allemaal wel eens van die dagen  Quote:
__________________
Alain Quote:
|
|
#16
27-05-2008, 12:16
|
||||
|
||||
|
hahaha, daar gaat ie nooit meer vanaf komen
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#17
27-05-2008, 12:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hajee , ook niet als je al een voorganger hebt gehad?? Ik weet nl één 75èr spijlbus op Nederlands kenteken te staan.
__________________
http://www.volkswouter.nl
|
|
#18
27-05-2008, 12:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Met mijn beperkte RDW ervaring zou ik zeggen dat wanneer er al eerder een braziliaanse bus is ingevoerd er een type goedkeuring aan is gemaakt en je dit dus niet opnieuw hoeft te doen! Tot nu toe(3x) was de Rdw me heel erg mee gevallen. T3 bus carravelle automaat was hier niet bekend, en mijn type 3 variant automaat ook niet. Het koste wat meer tijd en een weging van 17,- en ik kon zelf nog zeggen wat er op het kenteken moest staan. (VW Type 3 1600 variant) Maar mijn RDW kennis is te beperkt, dus wellicht haal ik wat door elkaar. maar zoals ik al eerder zij......ik begin te twijfelen
|
|
#19
27-05-2008, 13:15
|
||||
|
||||
|
__________________
http://www.volkswouter.nl Last edited by VolksWoute® : 27-05-2008 at 13:25.
|
|
#20
27-05-2008, 16:14
|
|||
|
|||
|
Hey mannen,
Heb jullie weer gevonden nu spijlbussen ff pleite is. Ik heb met de RDW gebeld omdat ik toen een 1974 wou invoeren, werd me afgeraden ivm type goedkeuring, moeilijk en duur. Ik heb begrepen dat ze in belgie minder moeilijk doen om op kenteken te zetten. Daarna invoeren vanuit belgie naar nederland is fluitje van een cent. Tja, Harde woorden van Wouter over een braziliaan. Wouter weet er ook erg veel van, en is wellicht daardoor zeer kritisch. Ik heb zelf een braziliaan gekocht, de tijd zal het leren. Wijsheid komt met de jaren en door vallen en opstaan. Komen die foto's via Kevin? Last edited by berrie-120 : 27-05-2008 at 16:23.
|
Linear Mode
