|
|
#1
18-02-2012, 16:15
|
||||
|
||||
Opknappen 'Bayard' -- Golf mk2 1.6D
Over naam en historie zie mijn intro-topic.
Wat kan ie en wat moet ie kunnen? Ik wil van de zomer met caravan, passagiers en alles door Europa trekken. Toen het zo relaxt weer was in september ben ik als voorproefje twee weken in m'n eentje met caravan naar klein zwitserland geweest en dat ging maar net aan.. Onderweg flinke steile klimmetjes en dan maximaal 50 in z'n 3. das opzich niet zo erg want lorries gaan soms nog langzamer, maar ook in nederland als er een flink windje tegen staat soms niet harder dan 70 in z'n 4 kunnen is toch wel ongemakkelijk. Topsnelheid op de gps is trouwens 135km/h... (zonder caravan) Op dit moment kan ie weinig meer want ik heb 'm opgeblazen  dacht ik.. Het is in iedergeval goed fout gegaan vanwege een lekkende waterpomp. hierdoor was al het water eruit gegaan en ik had het pas door toen er geen vermogen meer was omdat ik al weken met een lekkend KVS-tankje reed en het knipperende lampje niet zo serieus meer nam  Toen stond ik dus aan de kant van de weg en hij wou niet meer starten. Motor gloeiend heet natuurlijk, ik water eroverheen gooien. er was zelfs olie via het peilstokkanaal eruit gespoten.. Foutje bedankt: Water liep er direct weer uit via de waterpomp:  Dus nu staat ie zo:  Opzich wel chill sleutelen. zit ook nog een oliedrukpomp waarmee ik de motor op kan tillen.. Ik heb tot half maart de tijd om 'm eens flink onder handen te nemen. Ik heb erover nagedacht om een andere sterkere motor erin te zetten, en misschien doe ik dat nog wel ook maar ik wil sowieso deze reviseren dus dat eerst.. Distributieriem is in 2008 nog vervangen en heb ik nog wel een tijdje vertrouwen in:  Verder:
Probleempjes:
Voorlopig plan van aanpak:
Daarna:
 Suggesties wat gelijk nog meer te doen welkom..Oh, als laatste wat is er al gedaan:
En ben nu dus bezig een nieuwe waterpomp erin te zetten.. 
|
|
#2
18-02-2012, 17:06
|
||||
|
||||
IK zou als ik jou was een 1.9td uit de golf3 er in maken.
Vooral als je met caravan wil sturen. Volgens mij is dat de aaz motor. Ombouwen is bijna plug and play om in de computer termen te blijven  Deze komt er bij mij nu ook in en vooral stukken meer koppel
__________________
DIRTY DIESEL
|
|
#4
19-02-2012, 16:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
De mijne haalt met geluk 160 en dat is op gps dan 140  , Ik zie net zoals hierboven al verteld is een 1.9TD erin hangen hoef je niks voor te wijzigen is gewoon een motorwissel of als je tijd over hebt een 1.9TDI AGR/AFN.
__________________
|
|
#7
22-02-2012, 19:58
|
||||
|
||||
|
Waterpomp vervangen
Ik met goede moed aan de slag. alle slangetjes verwijdert, voorkant eraf - goed de ruimte en toen kwam ik bij de waterpomp waarvan de laatste twee boutjes waarmee tevens het bracket voor de dynamo aan de motor vastzit;
 De Bentley handleiding zegt gewoon losdraaien, maar daar kom je dus mooi niet bij;  Beetje op internet gezocht alwaar te vinden is dat je daar eigenlijk een speciale vw-tool voor nodig hebt je hebt er een speciale dunne sleutel voor,een soort T-sleutel met knie stuk is dat, dan kun je tussen de pomp door de bout los draaien, met een ratelset lukt je dat niet. Maar omdat een iemand zegt dat wel mogelijk is met normale tools toch proberen. beetje wd40 erbij, beetje puzzelen met de onderdelen van m'n doppensetje en met vereende krachten krijg je 'm idd uiteindelijk wel los..  Nieuwe waterpomp erin gezet, die extra warmteregelaar permanent open gezet (om het verwarmingsprobleem te verhelpen), alles weer aangesloten, water met twee kopjes soda erin om het kvs systeem van binnen schoon te maken en kijken of ie het weer doet.. Mja, hij start weer. klinkt ook wel oke maar hij blijft uitvallen. ik vermoed dat er lucht bij komt of dat ik moet ontluchten. ik had ergens genoteerd; dieseltje ontluchten door 4de dieselleiding ff los te halen op de verstuiver (sleutel 17) en te starten dan issi zo ontlucht en ik heb 'm los gehaald en gestart maar wat moet ik dan doen? 'm weer vastdraaien terwijl de motor draait? Zodra de motor gaat stotteren zie ik lucht omhoog komen in dat buisje links op de foto; 
|
|
#8
23-02-2012, 12:17
|
||||
|
||||
|
heb vaker dat 'ontluchten' gelezen van een diesel, en een hele scala aan aanpak... maar ik dacht dat er gewoon een schroef op de pomp zat die je moest losdraaien om te ontluchten?
__________________
Jetta Mk1 '83 1.8 DX [project] Bora Mk4 '00 1.8T AQX [daily] Audi A3 '03 2.0TDI BKD[daily]
|
|
#10
25-02-2012, 07:09
|
||||
|
||||
|
Ik heb 'm ook vaak genoeg leeg gereden en zonder wat los te draaien start je de lucht er vrij snel doorheen normaal gesproken.
Met de verstuiverleiding los spoot de diesel zowat in m'n oog (las later dat je 'm slechts een halve slag hoeft los te draaien). hij bleef echter maar stotteren en weer stilvallen. en dit kwam eruit;  Uiteindelijk bleek mijn vermoeden juist en ging alles weer goed toen ik dat zwarte omhulseltje om de dieselleiding vlak voor de dieselpomp met tywraps had vastgeklemd. denk dat daar ergens een scheurtje zit. Veel van die kvs-buizen blijken ineens ook lek te zijn.. Maar goed, 200km gereden en ik merk tot mijn opluchting geen verschil. Wat ik me nu afvraag is of ik de olie kan laten zitten of dat ik er beter nieuwe in kan doen? De motor is toch echt gloeiend heet geweest. Zoals ik al zei ben ik per ongeluk zonder kvs net zo lang doorgereden (met caravan erachter trouwens) tot ie uitviel, en toen ik probeerde te starten leek het wel of ie vast gelopen was omdat de startmotor heel moeilijk rond wou gaan.. Zou dat aan te weinig oliedruk hebben kunnen liggen? er was namelijk wat olie uitgekomen via het pijlstok.. Last edited by Tekippie : 25-02-2012 at 07:12.
|
)
Linear Mode
