|
|
#21
10-03-2009, 12:33
|
||||
|
||||
http://www.2dehands.be/moteur-golf-...ll&user=1470035
Ben inmiddels in onderhandeling met een luxenburger over deze motor, compleet met kugelfischerspul. Prijs is netjes, maar hij reageert traag en heeft weinigtijd zodat ik hem kan gaan ophalen........het zijn ook net belgen die luxenburgers....
__________________
Zwijgen is goud. Vertel mij wat. 
Last edited by loco-vr6 : 10-03-2009 at 12:36. 
|
|
#22
10-03-2009, 14:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Achja zolang er stomme hollanders zijn die Luxenburgers schrijven, zijn de verschillen niet zo heel groot...
__________________
Mijn project, '77 audi 50 Quote:
|
|
#23
10-03-2009, 21:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
tuurlijk joh, belg betekent toch ook: Ben Eerst Limburger Geweest. afijn, laten we het op de techniek houden, ben geen wonder in de nederlandsetaal dan zat ik wel ergens anders. ik mag toch wel ff mopperen dat iemand pas na een week reageert op een mailtje?
__________________
Zwijgen is goud. Vertel mij wat.
|
|
#26
22-02-2010, 14:58
|
||||
|
||||
|
effe uit het stof
 prive erg druk geweest ( verbouwen, kleine in aantocht, nieuwe baan  ) maargoed...papa heeft weer wat tijd dus de schuur is weer open  Inmiddels van alles verzameld en ben het volgende aan het bouwen ( niet schrikken ) JB onderblok als basis , gewoon, omdat ze niks kosten en er nog 2 in de schuur liggen Bewerkte cilinderkop al enige tijd geleden gekocht van een mede forumer. Via MP een mooi uitlaatspuitstuk gescoord met een T3 aansluiting dr op. Alle pakkingen en keeringen gekauft die nodig zijn om het blok op te bouwen. vanavond foto's, en hopenlijk met een paar weekjes op de proefbank 
__________________
Zwijgen is goud. Vertel mij wat.
Last edited by loco-vr6 : 22-02-2010 at 18:05.
|
|
#28
23-02-2010, 20:20
|
||||
|
||||
|
juist...en met mn dikke vingers gooi ik net de rest van de foto's weg...
 dus de rest houden jullie tegoed. carburateur die ik ga gebruiken komt van een renault 5 turbo, en de turbo die ik ga gebruiken ook. ben benieuwd...
__________________
Zwijgen is goud. Vertel mij wat.
|
|
#29
23-02-2010, 20:22
|
||||
|
||||
|
jij ook met je dikke vingers! uploaden die foto`s!
__________________
MY CAR SUCKS BETTER THAN MY WIFE!!! ---=WEBER INSIDE=--- http://nightshift.hipstreet.nl/  Quote:
|
|
#31
23-02-2010, 20:50
|
||||
|
||||
|
huib, zoals altijd goed bezig! lekker creatief!
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
|
|
#34
08-03-2010, 16:25
|
|||
|
|||
|
Hopelijk is dit niet off-topic. Maar ik vindt dit een erg leuke topic! Loop zelf ook met het idee een turbo+carb configuratie te maken
 Maar dan een 1.8 8v als basis. Ben tevens een lijstje aan het maken met de modellen die fabriek af-aan met turbo+carb zijn geleverd. En dan ook welke carb's zijn gebruikt.Weet iemand misschien wat voor carb op de Lancia Delta's is gebruikt? Alvast bedankt! Last edited by Syncro86 : 08-03-2010 at 16:40.
|
|
#35
08-03-2010, 17:43
|
||||
|
||||
|
Lancia Delta is injectie, geen carb. Zelfde blok als in een Alfa 155 Q4 ligt, 2.0 16V Turbo...
__________________
"Anatidaephobia: The fear that somewhere, somehow, a duck is watching you."
|
|
#36
23-03-2010, 13:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Lancia carb is niet tot nouwenlijks te vinden, maar jij wil dus een carb die drukvulling aankan, ik plaats een carb vóór de trubo, dan moet ik alleen de turbo aanpassen. Austin metro heeft ook nog een turbo versie gehad met een su hif 44, maar die zijn er ook bijna niet te vinden....
__________________
Zwijgen is goud. Vertel mij wat.
|
|
#37
23-03-2010, 14:15
|
|||
|
|||
|
Als je de carb voor de turbo zet krijg je toch alleen maar meer problemen ? De motor loopt sowiso of onderin te arm of te rijk.
Het beste lijkt me dan onderin te rijk zodat als de turbo opspoelt er genoeg benzine in de motor komt. Volgende probleem is dat je benzine door je turbo gaat persen, kan deze dat aan ? En het laatste probleem, de turbo draait (dacht ik) toch niet constant hetzelfde toerental ? Dan moet je de carb dus afstellen op een bepaalde piek in het toerental van de turbo (moment waar de meeste lucht naar binnen gezogen word). Buiten dit "piekmoment" loopt de motor dus altijd te rijk. Even mijn "leek" zijnde point of view
|
|
#38
23-03-2010, 22:57
|
||||
|
||||
|
ik ken wel iemand met een chopper die zo'n zelfde setup heeft,maar ik heb eigenlijk ook geen idee hoe zoiets nou precies in z'n werk gaat...
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
|
|
#39
23-03-2010, 23:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
ik denk dat je het wel kan afstellen dat hij over het hele toerengebied en goed mengsel krijgt, een motor zonder turbo zuigt op lage toeren ook niet zoveel lucht door de carb al op hoge toeren en des te meer lucht erdoor gezogen word des te meer benzine er door de carb naar binnen komt en de benzine zorgt meteen voor een koelend effect ik heb het wel eens gezien bij iemand die op een heele oude morris mini een dubbele weber voor en compressor had zitten en die reed perfect
|
|
#40
24-03-2010, 08:59
|
||||
|
||||
|
daarom ben ik ook een proefbouw aan het doen, gewoon om te kijken OF het kan, en wat de problemen zijn waar ik tegenaan ga lopen.
mechanisch is het niet zo'n uitdaging, maar mengsel, onstekingstijdstip etc etc etc wel  Lekker hobbyen
__________________
Zwijgen is goud. Vertel mij wat.
|
Linear Mode
