|
|
#1
12-01-2012, 16:16
|
||||
|
||||
Revisie 1.8 16v KR webers...
Hallo iedereen,
Auto: golf 1 (1983) met 1.8 16v KR op webers Probleem: Als je gas geeft komt er een behoorlijke donkere walm uit de uitlaat (olie)  Het ergste is het bij een prop gas en een stuk minder bij constant gas(ook is dat in hoge toeren)  .Dus ik zat aan de kleppenseals te denken of heel misschien de zuigerveren. Vraag 1: iemand een idee of ervaring met dit probleem? Vraag 2: ik ga het blok nu dus openhalen, ik had het idee om de kop dan weg te brengen naar een bedrijf (van der peil of een ander) heeft iemand een idee wat de kosten hiervan zijn? dus nieuwe kleppenseals. Vraag 3: En de zuigerveren zou ik die kunnen controleren met een compressietest? of hoe pak ik dat aan? Vraag 56786  : Iemand nog tips ofzo met zo'n revisie? Ik heb trouwens alle tijd want ik rijd in mijn andere golf 1.ps: via de search heb ik al redelijk wat gegevens kunnen vinden zoals een goede beschrijving maar dat is niet allemaal even praktisch... en trouwens allemaal nog een gelukkig nieuwjaar!  Groeten Roy 
|
|
#4
12-01-2012, 16:21
|
||||
|
||||
|
__________________
Saugergroup [0][0] [0][0] Polo 6N Harlekin Golf 1 GTI PLUS 20V T sold
|
|
#5
12-01-2012, 16:34
|
||||
|
||||
|
Donkere walm?! Dat lijkt mij een brandstofprobleem.
Hoe is de staat van de webers....Afstelling?
__________________
Oliecrisis....?? Gelukkig rijden onze auto's op accijns! ------------------------------------------- Weber Society Drenthe ®
|
|
#6
12-01-2012, 16:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja ok, ik dacht miss had je een idee voor een 16v... Ik zal ze vanavond even een mail sturen
|
|
#7
12-01-2012, 16:46
|
||||
|
||||
|
Donkere walm kan idd ook op slechte brandstof afstelling liggen.
Of is je olieverbruik zo hoog en is je achterruit heel vettig?
|
|
#8
12-01-2012, 16:54
|
||||
|
||||
|
Je zou ook eerst s langs Dynojet kunnen ryden.
Ruud Frederiks heeft veel verstand van Weber's en kan netjes afstellen op de bank! Afstellen kostte by my 180 euro en heb iets van 8 runs gehad en verschillende sproeiers enzo geprobeerd, liep geweldig na t afstellen. Westec en Dynojet zitten dicht by elkaar, miss ff combineren?
__________________
Saugergroup [0][0] [0][0] Polo 6N Harlekin Golf 1 GTI PLUS 20V T sold
|
|
#9
12-01-2012, 19:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
voordat ik hem stalde had hij een "behoorlijk" olieverbruik en dan ook behoorlijk  ! haha vandaar dat ik het in de richting van het blok zoek en niet meer in mijn webers
|
|
#10
12-01-2012, 19:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja langs dynojet wil ik zoiezo nadat hij weer een beetje in orde is. Eerst dacht ik ook dat de afstelling van de webers slecht was, maar nadat het olieverbruik behoorlijk begon op te lopen ging ik toch meer aan mijn blok denken.
|
|
#12
13-01-2012, 10:08
|
||||
|
||||
|
als ook de achterkant heel vettig is dan is het olie, ja..
bij een koprevisie hoeft het onderblok uiteraard niet uit de auto, maar laar eerst even je compressie meten om te checken of het wel de klepseals zijn.
|
|
#13
13-01-2012, 11:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ok, dus als de compressie slecht is dat zijn het de zuigerveren en als de compressie goed is dan zijn het de kleppenseals? Mag ik dat zeggen of zitten er nog addertjes onder het gras?
|
|
#16
13-01-2012, 21:54
|
|||
|
|||
|
Heb het bij mijn 16 v laten doen [complete kop revisie]2 jaar terug ofzo en was toen inc koppakkingset 405 euro kwijt[zonder bon
|
|
#17
14-01-2012, 19:19
|
||||
|
||||
|
Gisteren een gezellige avond gehad bij MMVW het was daar ook een kleine meeting voor TGV. Ook een "project" mogen aanschouwen wat ik eigenlijk meer als iemand zijn levenswerk zie. 16vG60 project in een golf 1. Ongeloofelijk hoe die kerel te werk gaat zo netjes en alleen de beste spullen!
 Uiteraard ook nog wat spulletjes geshopt voor het projectje:  De kleppenseals zitten erbij dus dat betekent dat ik de kop zelf ga proberen te "fixen". Goede uitleg erbij gehad etc. Maandagochtend proberen de compressie te meten en dan heb ik wat duidelijkheid.
|
|
#18
15-01-2012, 13:38
|
|||
|
|||
|
Als je alleen de kleprubbers doet hoeft er de kop niet voor af
Met een adaptor 6bar druk in de cilinders zetten en dan alleen de klepspieen en de veren eruit Kan je zo bij de rubbers
|
|
#19
15-01-2012, 14:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat ligt er even aan of mijn compressiemeting morgenochtend goed is , als die slecht is moet ik ook nog mijn zuigerveren gaan vervangen. en de kleppen controleren en inschuren (misschien nieuwe). En via waar zet je dan die 6 bar druk erop? ik denk dat ik de kop gewoon loshaal want ik heb toch al alle pakkingen etc. gekocht.
|
|
#20
15-01-2012, 15:33
|
|||
|
|||
|
Druk zet je erop met een adaptor via het bougiegat
Als je drukverlies heb door de zuigerveren zal je ook aan een overmaat zuigers moeten en het onderblok uitslijpen Of er moeten er gebroken zijn
|
Linear Mode
