|
|
#382
23-05-2019, 20:39
|
||||
|
||||
Hmm gezien het feit dat dat een verstelbaar nokkenastandwiel is, is het erg moeilijk om te zeggen of deze op tijd staat. Andere nokkenas ook neem ik aan?
Als er een andere nokkenas in zit gaan de ''fabrieksinstellingen'' voor de timing niet echt meer op. Je hebt dan een andere openings- en sluitpunt van de in- en uitlaatkleppen. Weet je wat voor nokkenas er in zit? Misschien is er ergens aan de specificaties en timing van de nokkenas te komen, dan kun t enigzins controleren. 
|
|
#383
23-05-2019, 21:07
|
|||
|
|||
|
De man waar ik de motor van gekocht heb, heeft me deze papieren meegegeven.
Was iemand van Haaksbergen, heb er wel eindje voor gereden. En die ging wel naar een bekend tuning bedrijf daar in de buurt om de auto te laten afstellen. Zal morgen eens kijken dat ik dat terug vind. Heb ook een uitdraai van het vermogenscurve van de motor.  Even gezocht en zou de deze moeten zijn... https://www.google.com/url?sa=t&sou...d=1558642328878
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily  Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´ Last edited by Mk1_ er : 23-05-2019 at 21:13.
|
|
#384
24-05-2019, 07:12
|
||||
|
||||
|
Nockenhub (Ventilhub) E/A: 11,4 mm
Öffnungswinkel E/A/Spreizung: 272/272/110 Steuerungszeiten °KW Eö-ES-Aö-As: 26-66 66-26 Ventilhub im O.T. E/A: 1,6/1,7 mm Ventilspiel E/A (mm): hydr. Ventilfedern: 0013 02 062 / 0013 02 026 (empfohlen) Ventilfedertellerzubehör: oben 0014 13 194 für 8 mm Ventile / unten 0014 13 094, Keile 8M8 (empfohlen) Volgens specificatie moeten in BDP van de motor de inlaatkleppen 1,6 mm open staan, en de uitlaat kleppen 1,7 mm. Je zou dit kunnen nameten met een meetklok op de kleppen van de 1e cilinder, even zoeken naar filmpjes van het stellen van deze kleptiming
|
|
#385
24-05-2019, 08:50
|
||||
|
||||
|
Aparte keuze voor een G60. Een asymmetrische (272/268) zou beter zijn. Ik denk dat je meer drukverlies hebt met deze as.
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32
|
|
#386
24-05-2019, 10:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
Drukverlies als in spoeling van de verbrandingskamer?
|
|
#387
24-05-2019, 10:13
|
||||
|
||||
|
Ja, ooit vroeger een mooi stukje over gelezen op het goeie oude Corrado forum volgens mij. En ik kocht eigenlijk ook altijd de 272/268 voor de G60, die word daar ook door Schrick voor aangeraden.
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32
|
|
#388
24-05-2019, 17:35
|
|||
|
|||
|
Ik zal eens opzoeken of ik dat zelf kan, en zo een meter heb ik natuurlijk niet.
Anders ken ik wel iemand dat het even voor me kan doen. Ik zou het niet erg vinden om de gepaste nokkenas te laten steken. Maar het feit is dat voor ik de motor heb gekocht eerst ben gaan rijden toen die in de golf 2 stak. Da ging amai, in 3de nog wielspin. Heb de volledige setup zo mee overgenomen. De motor, en achteraf het DTA laten nakomen samen met de 68mm poelie. In theorie zou het toch zo moeten werken, dus begrijp het niet goed. En nu weet ik het weer hij ging naar Boschtuning omdat hij daar iemand kende. Zal morgen de uitdraai posten die heb ik ook. Zou 195pk moeten hebben... Spijtig dat er niemand van jullie in de buurt woont. Ik moet weer eens op een Hollands forum zitten zene 
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´ Last edited by Mk1_ er : 24-05-2019 at 17:37.
|
|
#389
24-05-2019, 17:59
|
||||
|
||||
|
195pk? Ik hoop aan de wielen want anders is het aan de lage kant met jouw setup.
Ik heb nog eens terug gelezen maar wat ik ook niet snap is dat er geen gebruik word gemaakt van een lambdasonde al dan niet een breedband versie. Deze is bij een druk gevulde motor heel erg belangrijk om het mengsel goed bij te sturen, iets wat je met een top systeem als DTA ook juist zou willen? Anders heeft het buiten de sequentiële injectie geen voordelen boven digifant lijkt mij. Ga hier ook nog eens achteraan.
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32
|
|
#390
24-05-2019, 18:48
|
|||
|
|||
|
Quote:
En een bijhorende gasklep was er ook nog bij. Lage kant!!! En je bent me voor, wou daar ook nog op terugkomen dat ik eigenlijk alles wil zoals het hoort. Lambdasonde, de ontstekingsregelaar (die heb ik trouwens liggen) Als het kan met jullie hulp wil ik dat zeker doen. En anders ga ik hier toch iemand moeten kunnen overhalen, om eens een ritje naar België te doen  De auto blijft staan nu tot de ontsteking is nagekeken. Ik wil niets kapot gaan rijden. Maar ga eerst al kijken dat de kleptiming goed staan. Dat zijn zaken wat wel nog kunnen gebeuren. Dus als er iemand kennis van dit heeft, your welcome!!
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´
|
|
#391
24-05-2019, 22:20
|
|||
|
|||
|
Quote:
Toch moeilijk voor iets deftig te vinden van een video. Maar zo'n voelertjes heb ik wel, maar dan moet ik het kleppendeksel verwijderen, maar dat zal waarschijnlijk wel met elke meetmethode moeten. Dan kijk ik het morgen na.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´
|
|
#392
25-05-2019, 09:53
|
|||
|
|||
|
Omdat ik me suf aan het googlen ben over allerhande zaken die het probleem kunnen veroorzaken, ben ik op het volgende gekomen.
Op een corrado forum had er ook iemand het probleem van stotteren en inhouden. Die keek zijn schroeven van het inlaatspruitstuk en die stonden bij hem op één na allemaal los,probleem opgelost. Nu heb ik die van mij nagekeken, en die staan op één na allemaal vast. Die langs de kant van de passagier die bout is blijkbaar doorgedraaid  Maar zou dit het probleem kunnen veroorzaken? Het is er uiteindelijk maar één.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´
|
|
#393
25-05-2019, 10:09
|
||||
|
||||
|
Het probleem is dat je het moeilijk kunt vergelijken. Een digifant reageert heel anders dan een DTA. Wat je leest zijn allemaal problemen op origineel management.
Zijn er geen mogelijkheden sensorwaarden live uit te lezen met DTA? Ik ken het systeem zelf niet, op digifant daarentegen ken ik het systeem uit Mn hoofd.
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32
|
|
#394
25-05-2019, 12:02
|
|||
|
|||
|
Quote:
Daar heb je een punt! Ik dacht van wel, maar Mel60 heeft het voorlopig druk. Vandaag heb ik nog wel even tijd voor het kleppendeksel al te demonteren, en dan kijken of alles op tijd staat. Maar moet ik dan ook een nieuwe pakking voorzien? Of kan de huidige terug gebruikt worden? En als dat in orde is, dan even kijken of alles van het DTA in orde is. Nu heb ik al wel eens een logje van het DTA naar Melg60 gestuurd en daar leek alles wel in orde.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´
|
|
#395
25-05-2019, 19:16
|
|||
|
|||
|
Vandaag alvast het kleppendeksel eraf gehaald.
De pakking ziet er mij Nog goed uit, maar wil voor de veiligheid toch al een nieuwe bestellen, iemand de nummer hiervan?   Heb vandaag ook een kennis aangesproken die meer verstand heeft van deze zaken, en binnen een weekje gaan we dit al bekijken. Hij heeft de kennis en het gereedschap hiervoor. Nu wil ik mij op voorhand toch al informeren, dat als de kleptiming is nagekeken en eventueel bijgesteld waar nodig, zullen we ook de ontsteking nakijken met de stroboscoop. Maar aangezien er andere nokkenas insteekt, gelden dan dezelfde waarde voor hoe de ontsteking moet staan?
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´ Last edited by Mk1_ er : 25-05-2019 at 19:34.
|
|
#396
27-05-2019, 07:11
|
||||
|
||||
|
Pakking kun je opnieuw gebruiken indien deze nog mooi flexibel is, anders zou ik een nieuwe plaatsen om lekken te voorkomen! Nummer is 037103483C.
Hopelijk kom je er met de kennis van je kennis (  ) uit! Het meten van de kleplift kan niet met voelermaatjes, je moet meten hoeveel de klep, in dit geval de hydraulische klepstoter, naar beneden wordt gedrukt als de motor in het bovenste dode punt staat. Volgens de specificaties van de nokkenas moet deze 1,6 mm ingedrukt worden op de inlaat, en 1,7 mm op de uitlaat, als de motor in BDP staat. In theorie kun je daarbij de standaard ontstekingstiming behouden. Blijft raar kijken die missende nokbrug in de G60 kop Last edited by RobertVoorst : 27-05-2019 at 07:14.
|
|
#397
27-05-2019, 13:30
|
|||
|
|||
|
Haha, het is nogal wat met die kennissen, er stond eerst nog een kennis meer in de zin, maar dat heb ik maar aangepast
Dat meten ga ik overlaten aan de persoon die komt. En inderdaad dat van die nokbrug heb ik ook al op het net gevonden. Waarom doen ze dit? Wel zit er een oliekanaal in heb ik gezien. Nog een volgend iets, wat me is opgevallen. Dat er rechts van die rail dat darmpje is afgedopt. Iemand de reden?  Ook heb ik hier al gelezen dat als de auto een tijdje stil staat de injectoren verstopt zouden kunnen zitten, deze motor heeft bijna vier jaar stilgestaan op een pallet. En ik blijf het vreemd vinden dat die niet correct werkt, al is het de de volledige setup die ik heb overgenomen. Achteraan de gasklep zitten die 2 pinnen, op het bovenste zit heb ik dan nu de leiding van 1 meter zitten die van de ecu komt, en het onderste is afgedopt, moet vanaf daaruit ook niet een leiding naar ergens lopen? Ook zitten die er gewoon over, zonder klemmen. moeten daar geen klemmen op, voor luchtverlies, of hoeft dat niet? 
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´
|
|
#398
27-05-2019, 15:49
|
||||
|
||||
|
Als 1 of meer injectoren vast zitten dan zou die waarschijnlijk ook niet zo mooi op 4 lopen.
Ik denk eerder dat het stotteren iets met het mengsel heeft uit te staan, heb je de weerstand in co-pot meter al een opgemeten? hier kan je ook het mengsel mee bij regelen. je zou de vacuum leidingen nog eens kunnen checken of ze niet lekken en de lambdasonde controleren of die goed werkt.
|
|
#399
27-05-2019, 15:54
|
||||
|
||||
|
Die afgedopte leiding van de brandstofrail hoort origineel een brandstofdruksensor voor de digifant op.
Waarom de G60 kop een nokkenbrug mist blijft mij ook een raadsel, helemaal gezien er wel een oliekanaal onder zit. Je zou daarbij wel voor de zekerheid je injectoren kunnen laten ultrasoon reiningen en testen, kan best dat de vuile benzine hier in is gaan trekken na de proefrit. Die tweede vacuumnippel op de gasklep zou origineel naar de EVAP canister gaan (koolstoffilter voor benzinedamp), maar denk niet dat je deze nog verbouwd hebt. De slangen zitten af fabriek inderdaad vast met klemmen, de lucht die erlangs komt zal echter niet wezenlijk veel zijn, toch niet verkeerd om toch klemmen te gebruiken.
|
|
#400
27-05-2019, 18:26
|
|||
|
|||
|
Lambdasonde heb ik niet steken.
Nu over die co-pot meter , had ik ook al tegengekomen. Hetgeen ik er over vind is dat die in de ic buis steek, maar daar steekt enkel een sensor in. Of is het omdat ik geen lambdasonde heb dat ik zo'n co-pot meter ook niet heb, of zie ik ergens over? Zal eens kijken waar ik hier ergens de injectoren kan laten reinigen. Je weet maar nooit. En overal klemmen aanbrengen, uitsluiten wat uitgesloten kan worden. Die evap canister, is dat noodzakelijk? Toch nog wat werk aan de winkel...!
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily Bmw 335i coupe=>>sold Golf gti 1600 82' =>>sold Audi RS Q3 2021 Golf gti 1800 82´
|
Linear Mode
