Hallo,

Ik ga zaterdag een Polo 6N2 1.0 uit 2000 ophalen.
Heb er een proefrit meegemaakt en niks vreemds opgemerkt.
http://link.marktplaats.nl/m897766183

Nu lees ik (achteraf) dat deze Polo's vaak problemen hebben met de versnellingsbak(lager?).
Is het enkel een lager of meer?
Geld dit voor bij alle motortype's? Of hebben bv de wat zwaardere motoren er sneller last van omdat ze misschien wel wat meer op hun staart worden getrapt..

Nu lees ik uitéénlopende bedragen van reparatie's. Waar moet ik op rekenen als er wat loos is?

Bij voorbaat dank voor de antwoorden!

de 5 bakken van polo 2f, 6n en 6n2 staan er inderdaad om bekend dat ze gevoelig zijn. Meestal komt zo'n bak droog te staan omdat de keerring van de schakelstang begint te lekken en er niks mee gedaan word.
Als de bak daardoor langzaam droog komt te staan is de 5e versnelling de eerste die stuk gaat, deze komt als eerste droog te liggen.

Vaak uit dit zich eerst in het symptoom dat de auto uit de 5e versnelling schiet. Dit is niet altijd zo. Naar verloop van tijd gaat het betreffende lager van die versnelling gewoon geluid maken. Vervangen is dan nog de enige remedie.

In sommigge gevallen is dit nog zonder bakdemontage te repareren, de 5e versnelling zit achter het afdekplaatje aan de bestuurderskant en daar kun je dus deels bij.

Oplossing om te voorkomen dat je 5e versnelling stuk gaat lopen is de keerring en bakolie te vervangen en daarna te blijven peilen.
Keerring en schakelstang regelmatig schoonmaken (bijvoorbeeld bij elke beurt) met een niet-bijtend middel kan preventief werken aangezien de keerring gaat lekken door inwerking van vuil van buitenaf. Wil niet zeggen dat dit het probleem voorkomt.

Er zijn ook andere bakproblemen, deze zijn niet altijd het gevolg van te weinig olie in de bak. Maar dit is toch wel de meest voorkomende.

Gezien de kmstand van de auto is het sowieso handig om de bakolie even te vervangen (als je het zelf doet ben je een paar tientjes kwijt). Dit is niet per defenitie nodig, maar ondanks dat vw geen vervangingstermijn hanteert, is het wel aan te raden dit om de c.a. 100.000km a 150.000km ongeveer te doen. Oude olie smeert altijd minder goed.
Let wel, als die 5e versnelling al eens is drooggelopen, kan het zijn dat het probleem zich pas na een x1000 aantal km voor gaat doen, ondanks het vervangen van de bakolie en de keerring.

Wat het kost: ligt aan de aard van het probleem. Bakolie in de gaten houden kan veel leed voorkomen.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Aha!
De verkoper had het over dat deze Polo geen lekkage had bij die keerring want dat zouden de meeste wel hebben.. Hopelijk spreekt hij dan de waarheid.

Advies is dus om direct de olie te laten vervangen? Of misschien eerst een 1000km rijden en kijken of de 5e versnelling ok is?
Wat kost het vervangen van zo'n lager bij een gemiddelde universele garage?

Verkoper kan zeggen wat die wil: een blik onder de auto (met een brug als het even kan) doet veel meer, dan weet je wat het is.
Keerring kan wel niet lekken, maar wie zegt dat de bak niet al ver droog staat en dat die daarom dus niet (meer) lekt?

Lager vervangen doen ze meestal niet, moet je bij iemand laten doen die verstand heeft van deze bakken en dus ook weet hoe het moet vanaf die kant. meeste garagebedrijven gaan voor de "makkelijke" en dure optie op een ruil of revisiebak te monteren inc een nieuwe koppeling. Wat het kost, geen flauw idee.

Als je de olie wilt vervangen doe het dan direct. Dan weet je ook wat de staat van de olie is en weet je gelijk of er nog genoeg olie in de bak zit. Als je 1000km doorrijdt met een niet al te frisse of droogstaande bak, maak je het probleem erger als het er al is.
Uiteraard is de keuze aan jezelf.
Heb zelf ook bakolie vervangen (pas na een paar duizend km na aankoop). Had ik veel eerder moeten doen, bak schakelt 10x beter. De mijne lekte niet (zat ook nog voldoende olie in) en heeft bijna het dubbele aantal km, maar de olie was wel echt aan vervanging toe.
Voor de duidelijkheid: bij mij was er in eerste instantie ook geen probleem. Naderhand begon die op lange afstanden steeds lastiger te schakelen (bak warm) Nu is dat probleem verholpen.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Ok dus bij jou was olie verversen voldoende omdat er nog genoeg inzat.
Dan laat ik gelijk olie verversen.

Weet iemand een VW specialist in de omgeving Barendrecht/Rotterdam?

Laat de olie anders ff in een open gesneden ruitensproeier van oid lopen.
Of iig een schoon bakje.
Doe ik in de garage ook vaak, want dan kan je direct zien of er
1. Genoeg in zat
2. Of er oude baggerolie inzat
3. Of er metaal vijlsel in zit, wat duid op ernstige slijtage.

Succes!

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Ik laat het doen door mijn garage maar ik zal het doorgeven, thnx

Ik houd jullie op de hoogte..

als je metaalvijlsel in versnellingsbak olie vind is er meestal iets goed stuk aan.
Er zit meestal een magneet in om dit op te vangen (hoe vaak gebeurt het niet dat je net niet in een versnelling staat en dus aan het tandenknarsen bent, daarvoor is die magneet)

Weet niet of die magneet er in de 085 bakken in zit, maar in de meeste bakken zit er wel eentje.

Of bij mij alleen verversen voldoende is geweest zal later blijken. Vooralsnog loopt de bak een heel stuk soepeler dan voorheen.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Vandaag opgehaald. Hoor eigenlijks niks vreemds..
Heb voor donderdag a.s een afspraak voor verversen olie.

Offtopic: Als iemand nog een stel dakdragers heeft liggen dan graag een berichtje