|
|
#81
09-09-2005, 07:40
|
|||
|
|||
Quote:
Leuk! Dat is nou tunen  Ben toch nog steeds wel benieuwd naar wat je totale vooronsteking is  Greets, Walter 
|
|
#82
21-11-2005, 18:12
|
||||
|
||||
|
UPDATE ........ eindelijk
Het heeft ff geduurd maar het blok hangt er weer in en loopt
 Wat heb ik allemaal gedaan: Klepgeometrie geheel opnieuw , stoterstangen opnieuw opmaat gemaakt!!!! geometrie is nu 100% Kleine olielekkages verholpen, oliepomp, stoterstangbuizen etc. Uitlaad ingepakt met speciaal doek......... klinkt nu super diep  Carburateurs opnieuw gepoeierd....... moet nog kleine wijziging doen maar hij gaat nu als de brandweer. Imulziepijpen veranderd van F11 naar F50, venturie's gewisseld naar 32 (was 36) en sproeiers aangepast. Loopt nu nog iets te arm maar ga woensdag stationair en hoofdsproeier nog een maatje groter zetten, nu 52 en 140 ga naar 55 en 145. Lucht is nu 200 dat laat ik zo eerst maar eens de stationair en hoofd daarna mogelijk nog lucht indien nodig naar 190!!! Das Drag day 4 ik ben er bijn klaar voor  duurt alleen nog zo lang Nou ja vast nog wel een meeting waar een snelle type3 opvalt tussen de kevers 
__________________
1970 T2a Westy 1968 TypeIII Fasty
|
|
#84
21-11-2005, 19:00
|
|||
|
|||
|
Klinkt zeer goed allemaal. Wat een forse veranderingen trouwens!
De juiste klepgeometrie is idd zeer belangrijk, vooral voor de levensduur van je geleiders. Als ik zo de huidige sproeierbezetting lees, heb je nu een setje Alfa 40'er Webers erop geschroefd  Je kunt je nu iig alvast voorbereiden op de zoete wraak bij Das Dyno Day Echt benieuwd wat het allemaal uitgemaakt heeft. Tnx, Walter
|
|
#85
22-11-2005, 16:01
|
||||
|
||||
|
vreemd wat 1 stap grotere sproeier met het lopen van je motor kan doen.Ik ben getuige hij klinkt DIEP!!!!!!!!!1
__________________
I got kicked out of Barnes and Noble once for moving all the Bibles into the fiction section.
|
|
#86
22-11-2005, 17:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
He Walter, 40ers van alfa/weber heb ik ook ff geprobeerd maar das geen suc6.....de F67 zijn wel aardig maar net nie..... zowel F11 als F67 bleef ik een toeren dip houden rond 3000-4000. Met de F50 en de kleine venturie's 32 in mijn 44ers komt het toch goed Het is een bijzonder blok om af te stellen... denk dat het komt door de "kleine"cc (2030) op de heftige nokkenas Engle 140 met de goed geflowde koppen van CB compressie is ook niet overdreven 9.2:1start bijzonder goed, loopt mooi stationair en trekt door tot 6500... Kom binnenkort een keertje naar Tilburg als je zin hebt, kan je hem horen en voelen + de bumper strips meenemen.Groet Mycha
__________________
1970 T2a Westy 1968 TypeIII Fasty
|
Linear Mode
