Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK I
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 19-11-2010, 01:05
storm storm is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 448
Default MK1 1.6 diesel valt uit na starten

Beste leden,
Hoop via deze weg wat hulp te kunnen krijgen. Heb een 1.6 blokje in bezit, type JK. Dit blokje heeft lange tijd stil gestaan, ondanks dat is het blokje toch meteen gaan starten. Na even lopen 2 tot 3 minuten, neemt vermogen af en valt de motor uit (bij stationair draaien). Ook wanneer je even wilt rijden, valt na 20 meter vermogen weg en slaat uit. Even wachten starten en draait weer even. Vreemd!

Motor los gehaald en deels vernieuwd. Onder andere een nieuwe riem met spanrol, pakkingen, oliepomp en vacuumpomp etc allemaal nagekeken en behandeld ( waarom niet, blok toch los).

Motor ingebouwd en na het starten, meteen slaat hij en draait even. Ik blij maar na een tijdje zelfde liedje.

Wie o wie kent dit kwaaltje? Alle tips/ideeen zijn welkom.

De vulpijp (tank met vuil) verhaal is het niet!

Grtjes Jim
Reply With Quote
  #2  
Old 19-11-2010, 01:38
Golf1Fan's Avatar
Golf1Fan Golf1Fan is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 335
Default

Hoi Jim,

Het eerste wat bij opkomt is lucht in het brandstofsysteem, dan slaat een diesel altijd af.

Succes!
__________________
Golf 1 GTI 1.8 8V (DX) 1983 Zwart
Golf 2 GTI 1.8 16V (KR) 1986 Oakgroen
Golf 3 GL 2.0 8V (AGG) 1997 zilvergrijs 'parttime Daily'
Seat Ibiza 2 (6K1) GTI 2.0 8V (2E) 1997 rood 'parttime Daily'
Reply With Quote
  #3  
Old 19-11-2010, 09:21
storm storm is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 448
Default

Had ik ook al aan gedacht, maar heb er geen lucht in.

Ik vraag me af in hoevere spelen hierbij verstuivers een rol aangezien deze lang niet (goed achter elkaar) gewerkt hebben.
Reply With Quote
  #4  
Old 19-11-2010, 13:08
pieter60 pieter60 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 21
Default

Quote:
Originally Posted by storm
Had ik ook al aan gedacht, maar heb er geen lucht in.

Ik vraag me af in hoevere spelen hierbij verstuivers een rol aangezien deze lang niet (goed achter elkaar) gewerkt hebben.


probeer hem eens te laten lopen met een slangetje direct uit een tankje
Reply With Quote
  #5  
Old 19-11-2010, 15:04
Zollie's Avatar
Zollie Zollie is offline
Forum junkie
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,917
Default

Als hij wel wil lopen en netjes loopt zijn je verstuivers wel ok. Nieuwe brandstofslangen, klemmen, filter...? misschien staat er nu geen lucht in je leidingen, maar gaat hij wel lucht zuigen ergens als hij loopt? of de brandstof wil niet lekker doorlopen?
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia
2005 Prius
Reply With Quote
  #6  
Old 19-11-2010, 15:45
storm storm is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 448
Default

Ik ga eens een nieuwe dieselfilter proberen. Vraag me of het niet te maken zou kunnen hebben met de pomp zelf?

Nog anderen hier ervaring mee?
Reply With Quote
  #7  
Old 20-11-2010, 00:04
Rallyegek Rallyegek is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 651
Send a message via MSN to Rallyegek
Default

de slang die van je filter naar je pomp gaat is dit een doorzichtige ? zoniet die ertussen zetten.
Dan kan je zo kijken of er lucht doorkomt.
Verder geen lekkages ? aan pomp of retourslangetjes van de verstuivers ?
__________________
Rallye golf 1989 (10jaren plan)
Caddy mk1 1983 (daily)
Passat variant 1981 (project)
Audi 100 td 1987 (motor donor)
Audi 200 2.1 aut. (vrouwenauto)
Reply With Quote
  #8  
Old 20-11-2010, 18:06
vwmk2driver's Avatar
vwmk2driver vwmk2driver is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,598
Send a message via MSN to vwmk2driver
Default

het lijkt mij als er lucht in de pomp komt en de motor valt daardoor uit,dat de motor niet direct daarna met starten zoweer aanslaat.

ik zou is meten of er wel spanning op je pomp afsluiten blijft staan.
misschien is er 1 of ander relais of schakelaar overleden en verbreekt deze het contact wanneer hij bij belasting warm word.
__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!
Reply With Quote
  #9  
Old 20-11-2010, 21:33
Rallyegek Rallyegek is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 651
Send a message via MSN to Rallyegek
Default

sluit de aanvoer van de pomp eens aan op een beker of jerrycan met diesel.

Brandstofpompklep loopt als ik het goed heb via het x contact relais welke plek die zit weet ik niet.

Welk bouwjaar is de kabelboom ? of nog orgineel ?
__________________
Rallye golf 1989 (10jaren plan)
Caddy mk1 1983 (daily)
Passat variant 1981 (project)
Audi 100 td 1987 (motor donor)
Audi 200 2.1 aut. (vrouwenauto)
Reply With Quote
  #10  
Old 20-11-2010, 21:44
storm storm is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 448
Default

het lijkt mij als er lucht in de pomp komt en de motor valt daardoor uit,dat de motor niet direct daarna met starten zoweer aanslaat.

ik zou is meten of er wel spanning op je pomp afsluiten blijft staan.
misschien is er 1 of ander relais of schakelaar overleden en verbreekt deze het contact wanneer hij bij belasting warm word.
__________________
Thanks voor de tip, ik zal ook eens kijken of ik direct 12v op de afsluiter kan zetten en dan kijken wat er gebeurd, misschien blijft hij wel lopen.


Quote:
Originally Posted by Rallyegek
sluit de aanvoer van de pomp eens aan op een beker of jerrycan met diesel.

Brandstofpompklep loopt als ik het goed heb via het x contact relais welke plek die zit weet ik niet.

Welk bouwjaar is de kabelboom ? of nog orgineel ?


De bouwjaar is van eind 83, ik ga ervan uit dat de kabelboom klopt en origineel is, heeft deze afsluiter ook een speciale relais?

Gr Jim
Reply With Quote
  #11  
Old 21-11-2010, 09:38
vwmk2driver's Avatar
vwmk2driver vwmk2driver is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,598
Send a message via MSN to vwmk2driver
Default

Quote:
Originally Posted by storm
het lijkt mij als er lucht in de pomp komt en de motor valt daardoor uit,dat de motor niet direct daarna met starten zoweer aanslaat.

ik zou is meten of er wel spanning op je pomp afsluiten blijft staan.
misschien is er 1 of ander relais of schakelaar overleden en verbreekt deze het contact wanneer hij bij belasting warm word.
__________________
Thanks voor de tip, ik zal ook eens kijken of ik direct 12v op de afsluiter kan zetten en dan kijken wat er gebeurd, misschien blijft hij wel lopen.




De bouwjaar is van eind 83, ik ga ervan uit dat de kabelboom klopt en origineel is, heeft deze afsluiter ook een speciale relais?

Gr Jim


dat zal ik eens proberen als ik jouw was.
het kan overigens ook je afsluiter zelf nog zijn.
dit kun je overigens ook meten.
als je een volt meter pakt, en je zet de massa pen op de brandstofpomp en de + pen op je aanvoer draadje.
als je dan de zelfde spanning meet als de aanvoer spanning is,dan is de klep stuk.

dus je meet eerst even welke spanning je hebt op je + draad en dan meet je van + naar pomp.

als je 12.4v aanvoer hebt,en je meet dit zelfde als je over de klep meet is hij stuk.
dan verbruikt hij geen spanning zegmaar.
__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!
Reply With Quote
  #12  
Old 21-11-2010, 18:56
storm storm is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 448
Default

Quote:
Originally Posted by vwmk2driver
dat zal ik eens proberen als ik jouw was.
het kan overigens ook je afsluiter zelf nog zijn.
dit kun je overigens ook meten.
als je een volt meter pakt, en je zet de massa pen op de brandstofpomp en de + pen op je aanvoer draadje.
als je dan de zelfde spanning meet als de aanvoer spanning is,dan is de klep stuk.

dus je meet eerst even welke spanning je hebt op je + draad en dan meet je van + naar pomp.

als je 12.4v aanvoer hebt,en je meet dit zelfde als je over de klep meet is hij stuk.
dan verbruikt hij geen spanning zegmaar.



Goed heren, allen bedankt voor de tips. Ben vandaag aan de slag gegaan met de tips.

Stap1:
Ben begonnen met het kijken naar de afsluitklep (dieselpomp), wanneer ik contact aan doe en laat dan pomp van de stroom af. Even later er weer op en het werkt in ieder geval. Verschil geprobeerd te meten maar werd er niet wijzer van. Direct 12+ op de afsluitklep en wederom geen resultaat.

Stap2:
Naar de pomp gereden en jerrycan gevuld. Deze direct op de aanvoer aangesloten, staten ging even moeilijk maar daarna liep hij wel weer even... en hij bleef lopen totdat de jerrycan in mum van tijd leeg was (goed gevoel). Daarna wel een ontdekking gedaan waar ik de volgende x mee aan de slag ga. Ik zag wat diesel rondom de eerste verstuiver, even gevoeld en geroken en inderdaad de diesel.

Mijn vraag:
Kan het zijn dat de eerste verstuiver lucht aanzuigt en daardoor de pomp stil slaat omdat er lucht in komt?

Volgende stap:
-verstuiver loshalen en nieuwe metalen O ring vervangen
-verstuiver leidingen vervangen


Verder nog tips!
Reply With Quote
  #13  
Old 21-11-2010, 19:34
Rallyegek Rallyegek is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 651
Send a message via MSN to Rallyegek
Default

lijkt wel of die niet genoeg diesel uit de tank kan halen en daardoor de pomp wat vacuum trekt

Hoeveel liter had je in de jerrycan en hoelang deed die erover ?
__________________
Rallye golf 1989 (10jaren plan)
Caddy mk1 1983 (daily)
Passat variant 1981 (project)
Audi 100 td 1987 (motor donor)
Audi 200 2.1 aut. (vrouwenauto)
Reply With Quote
  #14  
Old 21-11-2010, 19:40
mark2fpolo mark2fpolo is offline
VW Addict
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 541
Default

Ik zou eerst de leidingen tussen de verstuivers vervangen.. Ik heb zelf ook al 2 keer een slangetje lek gehad..

Je denkt dat het van de verstuiver komt, maar meestal is het de leiding die poreus is..

Een verstuiver gaat niet zo snel lekken..

Ik gok ook op het laatste bericht wat betreft je loop problemen..
Reply With Quote
  #15  
Old 21-11-2010, 20:45
storm storm is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 448
Default

Quote:
Originally Posted by Rallyegek
lijkt wel of die niet genoeg diesel uit de tank kan halen en daardoor de pomp wat vacuum trekt

Hoeveel liter had je in de jerrycan en hoelang deed die erover ?


Ik had 2 liter getankt, en na 3 a 5 minuten draaien ging hij schokken, ik kijk in de jerrycan en zag dat ie leeg was, hahah dacht nog watt zuipt ie als een gek! Was even vergeten dat het direct van de aanvoer was en de afvoer terug ging naar de tank
Reply With Quote
  #16  
Old 21-11-2010, 21:03
AD G60 AD G60 is offline
VW Guru
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 788
Default

Er zit volgens mij ook een filter in de tank bij de aanzuigleiding. Toen ik mijn golf 1 diesel kocht, had die een soortgelijk probleem, alleen was dat na een minuut of 15 a 20 rijden dat hij afsloeg. Nadat dit filter eruit gehaald is heeft hij dat probleem niet meer.
__________________
Scirocco 1.4tsi 2010
Golf 1 diesel 1982
Golf 1 gti 1979
Kawasaki Z750 2010
Reply With Quote
  #17  
Old 21-11-2010, 21:12
willemsgti's Avatar
willemsgti willemsgti is offline
VW Addict
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 529
Default

Quote:
Originally Posted by AD G60
Er zit volgens mij ook een filter in de tank bij de aanzuigleiding. Toen ik mijn golf 1 diesel kocht, had die een soortgelijk probleem, alleen was dat na een minuut of 15 a 20 rijden dat hij afsloeg. Nadat dit filter eruit gehaald is heeft hij dat probleem niet meer.

klopt daar zit ook een filter
als die dicht zit heb je ook het zelfde probleem.
__________________
www.classicmk1.nl
Reply With Quote
  #18  
Old 21-11-2010, 21:17
storm storm is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 448
Default

Quote:
Originally Posted by willemsgti
klopt daar zit ook een filter
als die dicht zit heb je ook het zelfde probleem.


Je bedoeld dat filterje, kwam vandaag nog eentje tegen, bij de diesel zit hij rechts achter, aan de achterkant van de wielkast bovenin waar de vulpijp uitkomt!

Maar dit was een GTI, en die heeft dat filtertje niet.
Reply With Quote
  #19  
Old 21-11-2010, 21:20
gizmo98 gizmo98 is offline
VW Guru
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 851
Default

deze zit volgens mij in de tank.
achterbank omhoog kom je een zwarte deksel tegen die schroef je los
dan kom je bij het tankvlotter daar zit ook een filter

als ik het goed heb
__________________
VRIJHEID IS EEN VOLGETANKTE Mk2 GOLF
Reply With Quote
  #20  
Old 20-06-2011, 17:55
rustyrick rustyrick is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 9
Default

ik zit ook met dit probleem, nu wil ik er niet een nieuw topic over openen (lijkt me een beetje dubbel zinnig )

ik zou graag willen weten hoe ik bij het filtertje in de tank kom bij een golf 1 1.6D bj 81. Ik heb de tank al doorgeblazen (via de retour op de tank) met wat lucht en hij loopt nu weer prima, maar uit voorzorg zou ik toch ook dit filtjertje willen vernieuwen.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 23:27.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum