Dag,

Sinds gisteravond, wordt mijn blok te heet, eerste keer was de koelvloeistof
aan het koken

Termosstaat heb ik nagekeken, maar deze doet het perfect (bakje met water op fornuis truc )

Verder omschrijving van het probleem is, dat de onderste slang, vanaf de radiateur die blijft koud, de rest verwarmd wel.

Ik heb helaas geen ideeën meer.. iemand?

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI

waarschijnlijk scheur in je cilinderkop dat schijnt vaker te gebeuren

Moet je auto dan niet heel raar gaan doen, als je zoiets hebt?
Auto rijdt als altijd, alleen wordt heel warm.

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI

Niemand hier meer info over?

Onderste slang blijft koud, bovenste wordt warm...
Ik zou zeggen termostaat, maar die is nagekeken en werkt nog.

Waterpomp?

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI

Heb je een extern expansie vat?
Zo ja dan zit wsl het dunne slangetje of de aansluiting verstopt

Ik denk dat tòch je thermostaat kapot is; vaak komt deze wel weer los bij het demonteren en zal hij bij testen dus gewoon als vanouds werken. Een nieuwe en je bent er waarschijnlijk vanaf.

__________________
-Volkswagen Golf MKII GTI 1984

hij heeft al een andere geprobeert, mocht helaas niet baten.. mogelijkheid zou ook kunnen zijn dat je radiateur verstopt zit. Of zelfs je koppakking.. maar dat had je dan wss al gemerkt.. zag ook geen zooi in je tankje.

__________________
-Golf C Mk1 1.5JB automaat LA5D -> 16v ITB (Project)
-Golf Mk1 Cabrio 1.6 GTD (ori GTI) LA7Y (Project) SOLD
-Mercedes W124 E320 Turbo Surfblau (Project)
-Mercedes W201 2.0D '92 Brilliant Silber AMG/STT Turbokit (Daily)
-Mercedes W201 2.3-16V '85

Nou,

Heb zojuist de termosstaat vervangen, het hele systeem doorgespoten.
De fan-schakelaar in de radiateur en de retourleiding is vernieuwd, maar hij wordt nog steeds warm.

Blok loopt normaal, dus scheur in de kop, lijkt me niet.. of merk je dit niet?

Eigenlijk rest alleen de waterpomp nog.. Of heeft iemand anders nog een idee?

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI

Ontstaat er veel druk in het watersysteem? Dan zou het toch een gescheurde kop kunnen zijn.

Zie je, als je de dop van het expansievat draait, een straaltje koelvloeistof naar binnen spuiten uit de dunne bovenste slang? Zo niet zou dat kunnen duiden op mindere werking van je waterpomp.

Wat ook nog kan is het dichtslibben van je radiator, als je bijvoorbeeld heel lang geen koelvloeistof hebt ververst, ooit een lekke kop hebt gehad of water gebruikt. Kwestie van even de radiator uitbouwen (niet zo'n heel groot werk) en onder de kraan door de ene slang vullen en kijken hoe de uitstroming uit de andere slang is.

__________________

Hey,
De druk is wel minder volgens mij, dan eerst....

Verder, als ik de dop eraf draai, zie je hem wel "spuiten" niet continu, met stoten zegma.. (dit klinkt wel fout...)

Radiator heb ik al uitgebouwd gehad, en doorgespoten met de waterslang, niets vreemds aan te zien.

De kop, die is makkelijk te vervangen? en kan ik eventueel een kop van een TD/GTD blok van een golf 2 gebruiken?

Zijn er gebruikelijke plekken waar hij dan scheurd? of hoe moet ik dit zien?

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI

Of door de rotzooi wat sommigen in hun koelwater gooien om eventuele lekken te dichten.

Dat is echt rotzooi. Koekt overal aan.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Alle VW diesel koppen scheuren vroeg of laat in tussen de in en uitlaatkleppen. Dat is nog helemaal geen probleem, maar de scheuren kunnen verder groeien en uiteindelijk richting een koelkanaal gaan (intern). Als dat zover is dan bouwt hij veel druk en hitte op in het koelsysteem (vergelijkbaar met lekke koppakking).

Voordat je het zover gaat zoeken zou je echter het systeem eens af moeten laten persen (nachtje laten staan, drukverlies?) of bij een garage eens een 'CO-snuffelaar' in je koelsysteem moeten laten steken.

__________________

Heb mijn monteur gesproken en hij verwacht een lekke koppakking, dus hij gaat donderdag onder het mes.

Ik hou jullie op de hoogte

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI

En hoe lijkt het, weet je al meer ?

Kop is er inmiddels vanaf, aan de koppakking was niets raars te zien, maar hij bouwt geen druk op.
De kop is nu naar revisiebedrijf om daar te laten afpersen.. Hopelijk komt daar naar boven dat de kop gescheurd is, dan weet ik tenminste wel de aard van het probleem

Ik hou jullie op de hoogte

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI

weet je al meer van je cilinderkop?

Je hoeft niet altijd iets te zien aan de koppakking hoor, hoeft maar net niet helemaal lekker meer af te dichten of hij lekt al. Het is echt niet zo dat er ineens een hele hap uit is.

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

De cilinderkop had zijn beste tijd gehad, moest voor ongeveer 500 euro gerepareerd worden, wilde het weer wat worden, klepstoters hadden o.a. een gigantische speling :O

Heb bij MarvinG60 in Sevenum een kaal 1.6D blokje opgehaald en daar inmiddels de kop afgehaald, schoongemaakt en in elkaar weer gezet en ligt nu te wachten totdat het geheel er weer op wordt gezet.

Hopelijk is daarna het probleem verholpen, enigste wat ik nog zou kunnen bedenken is de waterpomp dan, terwijl deze het gewoon doet.

Anders moet ik toch maar eens gaan opschieten met dat GTD blok wat hier half uit elkaar ligt

To be continued....

__________________
The Collection:
- Jetta GT MK2
- Golf Mk1 Cabriolet GTD
- Golf Mk4 SDI