Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf,Bora en New Beetle MK IV
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 19-09-2018, 06:01
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default Roetmeting op 5,2...

Goedemorgen techniekers,

Ik wou de golf gisteren even voorzien van een nieuwe apk, alles in ordnung op een wiellagertje na en nog een ander klein dingetje... een behoorlijk hoge waarde tijdens de roetmeting. Ik heb de auto nog maar een paar weken en hij komt goed op temperatuur bij mij, hoe de vorige eigenaar er mee om ging, geen idee...

De vakman die de apk uitvoerde gaf een x aantal voorstellen die het probleem zouden kunnen verhelpen, waaronder vloeistofje in de tank en even goed doortrappen (maar hij krijgt echt wel op zn donder met elke week een aanhanger van 1000 kg er achter). Ook werd mij verteld dat het goed is om hem even aan de computer te hangen om te kijken wat er loos is. (nokkenastiming e.d. uitlezen)

Dat wiellager ga ik wel redden, maar het roetprobleem is wel een dingetje. Inlaattraject schoonmaken is altijd een goed idee volgens mij, maar is er iemand in de achterhoek met vagcom die mij kan en wil helpen met uitlezen/loggen? Ik rij zon 170 km per dag, dus heb de auto echt nodig.

Ik heb 5 weken geleden een klushuis gekocht, dus ik heb precies nul euro..... Kratje bier kan ik wel missen

Ik hoor het graag!
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #2  
Old 19-09-2018, 09:20
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 3,907
Default

behoorlijk hoge waarde idd. is het een tdi met vp? of is het een pompverstuiver?
die van ons had 1.15 en is een pd tdi 74KW niet gechipt en katalysator ook nog eens verwijderd..
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic 1.5Aut 4-deurs --> 2.0 16v Digifant1 project topic
Reply With Quote
  #3  
Old 19-09-2018, 09:53
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default

Het is een pompverstuiver, code AJM
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #4  
Old 19-09-2018, 11:45
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,642
Default

Heeft die al roetfilter of niet?
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #5  
Old 19-09-2018, 12:06
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default

volgens deze site niet:
http://wiki.tdiclub.nl/AJM
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #6  
Old 19-09-2018, 13:24
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,642
Default

Hmm ok..

Zou kunnen dat er heel veel roet in de uitlaat zit door jaren van traag en 'tam' te rijden. Die aanhanger trekken gaat daar niets in veranderen, je laat de motor wel werken maar je gaat niet hoog in toeren. Ik zou eens een eind goed door gaan rijden, niet gelijk een gek maar gewoon goed hoog in toeren plankgas optrekken enz. dat je echt een eind boven de drieduizend zit. Zo breng je de uitlaattemperatuur omhoog en stook je wat er nog van roet in de uitlaat zit op.

Als dat niet helpt is er toch iets mis ergens. Is dat die motor waar je onlangs de distributieriem van had vervangen? (ik meen me een topic te herinneren)
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #7  
Old 19-09-2018, 14:07
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default

Misschien dat ik komend weekend een eindje DE in ga (woon vlak bij de grens), ligt een beetje aan de tijd die ik heb. Moet waarschijnlijk nog werken en heb in huis nog een CV-installatie aan te leggen.....

De distributieriem heb ik vanwege de kosten niet vervangen.

Omdat het olielampje bij het op contact zetten een tijdje geel knippert, heb ik het idee dat de ECU een check niet uit kan voeren. Ik vermoed dat dit te maken heeft met de noodloop waar hij soms in gaat. Schoepjes in turbo vast of N75 defect oid. Om hier achter te komen moet er een computer met VAGCOM aan gehangen worden, en die heb ik niet helaas.

Vandaar de vraag of iemand met VAGCOM me uit de brand wil helpen en me een goede duw in de juiste richting wil geven. (niet dat ik de reacties in dit topic niet waardeer)
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #8  
Old 19-09-2018, 19:30
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,642
Default

Als je tot in Leuven (BE) komt wil ik hem wel eens aanhangen maar ik vermoed dat er ook wel mensen dichter bij jou zijn die dit willen doen voor je.

Als je niet aan de riem bent geweest kan het daar ook niet aan liggen.

Roet = relatief koude ontbranding. Bijvoorbeeld wanneer niet alle geinjecteerde diesel ontbrandt. Dus wat ook de oorzaak mag zijn, ergens gaat er iets mis tijdens het ontbranden.

Dit kan best aan het noodloopregime liggen. Ik ken niet genoeg hiervan bij jouw motor om er echt over te oordelen maar bij benzinemotoren wordt wel vaak met een erg rijk mengsel (rijk=roetproductie) gewerkt tijdens de noodloop om de cilindertemperaturen naar beneden te halen.
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #9  
Old 19-09-2018, 20:10
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 20,763
Default

Zit er niet stiekem een powerbox gemonteerd?
Reply With Quote
  #10  
Old 19-09-2018, 22:20
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 3,907
Default

Beste idd eerst uitlezen.
Rijdende log maken en kijken wat de turbodruk doet en kijken wat voor waardes de lmm geeft.
Luchtfilter is wel goed schoon geen bladeren oid of andere troep erin?
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic 1.5Aut 4-deurs --> 2.0 16v Digifant1 project topic
Reply With Quote
  #11  
Old 20-09-2018, 05:46
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default

Bedankt voor de reacties

Ik heb het gaspedaal gisteren tijdens het optrekken tot aan zn kloten in de vloer getrapt, en vanmorgen een tijdje 180 km/h gereden (180 km/h is nog steeds maar 3100 rpm ), en het lijkt er sterk op dat de pluim die ik achter me laat wel kleiner aan het worden is. Ik zal vanavond het luchtfilter uitblazen, daar was ik niet aan toe gekomen.

Dan zal ik meteen even kijken of ik ergens een kastje zie zitten die er niet hoort. Ik lees dat er meerdere types zijn, maar ik neem aan dat ik een powerbox moet zoeken bij de injectorrails?

Ik heb een ELM327, daarmee houd ik hem wel iets mee in de gaten. het viel me wel op dat de turbodruk piekt bij ongeveer 2,45 bar. Volgens de link van tdiwiki die ik eerder stuurde is dat wel te hoog, maar bij standaard inspuiting zou dat eerder voor een arm mengsel zorgen. En dus witte rook ipv zwart

wat een gedoetje Als ik hier niemand in de buurt kan vinden met VAGCOM kan ik wel een keertje naar leuven komen, maar omdat dat een rit van 3,5 uur is, lijkt het me vooralsnog beter dat even uit te stellen. In ieder geval bedankt voor het aanbod!
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #12  
Old 20-09-2018, 11:30
Bluepower Bluepower is offline
VW Guru
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 866
Default

Flesje diesel purge erin van Forte, en idd nog een keertje flink vlammen zodat alles echt goed heet wordt en flink wordt doorgeblazen.
Reply With Quote
  #13  
Old 20-09-2018, 15:05
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,780
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Quote:
Originally Posted by wob8v
(180 km/h is nog steeds maar 3100 rpm )


Gewoon even terugschakelen, anders blaas je nog niks schoon met zulke lage toerentallen
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Daily: Polo 6N 1.4 1997
Project: Trabant 1.1 U 1991
Mijn andere hobby: http://pobresh.com/
Reply With Quote
  #14  
Old 20-09-2018, 19:45
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,642
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Gewoon even terugschakelen, anders blaas je nog niks schoon met zulke lage toerentallen

Inderdaad

Jezus wat voor bak hangt daar achter


Inderdaad eens checken of er nergens een powerbox zit. Een van de meest goedkope en simpele versies werkt namelijk zo: Je hebt een temp sensor die de temperatuur van de diesel meet, als die warm is spuit het ECU iets mee in om te compenseren voor de lagere dichtheid van de diesel. Die sensor is een NTC weerstand. Zo een powerbox is eigenlijk gewoon een weerstand die ofwel parallel over de sensor wordt gezet of de sensor vervangt. Daardoor laat je het ECU geloven dat je diesel super warm is, het ECU spuit dus iets meer diesel in en voila meer vermogen. Heb het zelf eens gemaakt, het werkt wel goed, met een minuutje rekenwerk had ik er 8pk extra uit dus als je wat verder door denkt en test kan je er wel wat uithalen zo. Maar is niet zoals het hoort, da's echt niet de manier om een motor te tunen, is leuk voor de lol maar daar blijft het bij vind ik! Die dingen veroorzaken namelijk inderdaad problemen als wat jij hebt, hoger verbruik ook, enz.
Dus als je zo iets vindt onder je motorkap, rechtstreeks de vuilbak in keilen!!
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #15  
Old 20-09-2018, 21:31
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default

Ik heb geen dingetje onder de motorkap kunnen vinden, luchtfilter zat best wel een hoop stof in. Had de elm er vanmiddag aan gehangen, de turbodruk piekt heel even bij 255 kPa als ik ineens het gas in trap, daarna zakt ie naar rond de 210. Lmm reageert op het gaspedaal, dus ik ga er even gemakshalve van uit dat die nog goed is. Inspuittiming van eerste cilinder staat op 63%. Geen idee of dat goed is of niet.

Die 6e versnelling is inderdaad smerig lang. 80 in zn 6 vind de auto ook gewoon niet leuk...
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #16  
Old 21-09-2018, 08:16
vwjohnny vwjohnny is offline
VW Addict
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 671
Default

heb evt wel vagcom maar weet niet waar je woont
__________________
Transporter T4 2.5TDi
Yamaha WR450F SM
Aprilia scarabeo 70cc 19mm c21 hpi
Reply With Quote
  #17  
Old 21-09-2018, 09:50
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default

Ik zit in Neede
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #18  
Old 02-10-2018, 17:18
jopie95's Avatar
jopie95 jopie95 is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 72
Default

heb evt wel VAGCOM, woon in Bourtange (groningen).
zo'n beetje aan de duitse A31.
Reply With Quote
  #19  
Old 10-10-2018, 08:42
wob8v's Avatar
wob8v wob8v is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 600
Default

Goedemorgen allen,

Ik ben gister weer voor de apk geweest, en de roetmeting bleef steken op 1,46. Gewoon heel erg goed dus en ik kan weer een jaartje vooruit. Dat is een enorm pak van mn hart, gezien ik te druk ben met afstuderen, zwangere vrouw en kluswoning .

Ik had het inlaatspruitstuk schoongemaakt, er bleek een prop voor cilinder 1 en 4 te zitten. In totaal kwam er 4 koffiebekertjes aan prut uit het spruitstuk.... Ook heb ik het luchtfilter uitgeblazen en een toevoeging aan de brandstof in de tank gegooid. Laatste 2 hebben volgens mij niet zo heel veel toegevoegd in vergelijking met het spruitstuk reinigen, maar kunnen zeker geen kwaad. Motor loopt een stuk rustiger nu.

De reden dat ik dit gedaan had, is omdat de druk in het inlaatspruitstuk volgens mijn ELM327 piekte op 2,55 bar. Dat was ook de reden waarom hij af en toe in noodloop ging. Na schoonmaken piekt hij bij 2,45 bar, noodloop heeft zich nadien ook niet meer voorgedaan.

Ik wil iedereen hier graag enorm bedanken voor het meedenken.

Als de rust hier weer een beetje is wedergekeerd, zou ik het wel fijn vinden om hem eens uit te lezen met VAGCOM. @ Jopie95, is het goed als ik tzt contact met je opneem?


Groetjes en nogmaals bedankt.
__________________
vw golf syncro '88 originele nederlander
vw golf 4 1.9 TDI 2000
vw polo 6n1 1.6 8v 1996; airco, cruise control, stoelverwarming, etc...

Voor constructieve en/of werktuigbouwkunde berekeningen en tekeningen kun je me een PM sturen.
Reply With Quote
  #20  
Old 10-10-2018, 22:45
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,642
Default

Leuk dat die zorg al van je schouders valt!
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 01:27.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum