Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Derby, Polo MK 1,2 en 3
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 24-11-2015, 19:59
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default polo g40 stationair veel te snel lopend

Heb zoals sommige misschien weten een polo g40.
Een nachtmerrie vanaf dat ik deze auto al heb.
Ik dacht dat ik al het motorische gefixed had.

Nieuwe tempratuursensor voor op het blok.
Nieuwe ontsteking.
Luchtmassameter rubbertje geplaats zodat hij geen valse lucht zucht.

Nu het winter word en een stuk kouder snacht loopt hij na het starten erg kut.

Net ofdat er een scherpe nokkenas in licht.
Als ik dat weg rij stotterd en schokt de motor en wil niet fatsoenlijk lopen.
Na 200 meter is dat verholpen.
Dan na een minuut of drie begint de auto voor een paar minuten stationair op 2000 toeren te draaien non stop.
Na een paar minuten is dat probleem verholpen en rijd hij weer goed.

Waar kan dit aan liggen?

Zelf heb ik het idee als de motor koud is dat de gasklep wat blijft hangen of ergens opeens valse lucht zuigd. Maar het is altijd op het zelfde moment na een minuut of 3 rijden en na een minuut of 5 weer afgelopen.

Alvast bedankt voor de moeite om te reageren

Last edited by Golf116vmk1 : 24-11-2015 at 20:03.
Reply With Quote
  #2  
Old 24-11-2015, 20:40
Ralph's Avatar
Ralph Ralph is offline
No personal life
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 2,065
Default

Staat je ontsteking wel op tijd ? Anders lijkt het wel een vals lucht probleem.
Succes.
__________________
Golf 8 GTI edition45 Clubsport ‘22
Porsche Macan ‘21
Transporter T6.1 ‘21
Reply With Quote
  #3  
Old 24-11-2015, 20:48
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by Ralph
Staat je ontsteking wel op tijd ? Anders lijkt het wel een vals lucht probleem.
Succes.


Lijkt mij wel dat hij op tijd staat.
Motor loopt als hij warm is als een speer en geeft dan geen krimp.
En loopt mooi en regelmatig.
Toch ergens een valse lucht probleem vrees ik inderdaad
Reply With Quote
  #4  
Old 25-11-2015, 12:29
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Heb je wel de juiste onsteking er op zitten?
G40 heeft een andere ontsteking dan in de regel te krijgen is via de diverse kanalen.
Grote verschil is het triggerwheel.
Auto kan op een verkeerde ontsteking lopen, maar nooit zoals het hoort.

Voor de rest zeg ik ook valse lucht. Ook omdat het warm wel goed gaat (motor loopt dan toch vrij arm, dus minder last van valse lucht)

Toevallig een boostmetertje ergens aangesloten? Trek die er sowieso maar eens tussenuit. Kan soms ook voor problemen zorgen als die op de verkeerde vacuumslang zit.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #5  
Old 26-11-2015, 17:52
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Ja ik heb er een boostmeter tussen zitten
Ach zoals ik al eens heb genoemd.

auto stinkt ook verschrikkelijk naar benzine als hij zo koud loopt dan krijgt hij veel te veel benzine

De gene die deze auto vroeger heeft gebouwd was een eersteklas prutser.
Alles half gebakken gemaakt.
En daar ondervind ik nu de problemen van.



Nouja binnekort alle slangen en dingen nog maar een keertje checken en die boostmeter ook even dan.

Iig bedankt voor de tip en laat binnenkort wel horen of het gelukt is
Reply With Quote
  #6  
Old 27-11-2015, 00:30
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Boostmeter er gewoon tussenuit als je niet weet of die wel op de juiste slang zit.
Vaak zit die op de map sensor aangesloten (slangetje naar de ecu), wat problemen kan geven met de uitlezing van die waardes.

Heb je het blok al eens proberen te laten lopen zonder de blauwe temperatuursensor aangesloten te hebben? En is de blauwe of de zwarte vervangen?
Blauwe is belangrijkste. Zwarte is alleen voor de cockpit.

Een lekke uitlaat voor de lambdasensor kan ook voor dit soort problemen zorgen (al zou je er dan vooral warm last van hebben) Maar controleren kan geen kwaad.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #7  
Old 09-12-2015, 19:24
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Boostmeter er gewoon tussenuit als je niet weet of die wel op de juiste slang zit.
Vaak zit die op de map sensor aangesloten (slangetje naar de ecu), wat problemen kan geven met de uitlezing van die waardes.

Heb je het blok al eens proberen te laten lopen zonder de blauwe temperatuursensor aangesloten te hebben? En is de blauwe of de zwarte vervangen?
Blauwe is belangrijkste. Zwarte is alleen voor de cockpit.

Een lekke uitlaat voor de lambdasensor kan ook voor dit soort problemen zorgen (al zou je er dan vooral warm last van hebben) Maar controleren kan geen kwaad.


Blauwe tempratuursensor heb ik laatst vervangen.
Slangetje naar de ecu heb ik inderdaad bevestigd. Die zat eerder niet gemonteerd toen ik de auto kocht.
Zit net een compleet nieuw uitlaat systeem onder de auto.
Deze is dus niet lek maar er is geen katalysator aanwezig.
De lambdasonde zit gemonteerd in het uitlaatspruitstuk.

Alleen het gekke is dat na 3/4 minuten rijden gewoon alles normaal in normaal loopt. en de motor mooi onder de 1000toeren draait ongv 900.

Last edited by Golf116vmk1 : 09-12-2015 at 19:27.
Reply With Quote
  #8  
Old 09-12-2015, 20:05
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Zou de boel toch even op valse lucht controleren. Dit kan iets zijn zoals de slang tussen het spruitstuk en de rembekrachtiging (scheuren vaak bij de aansluitingen)
Of bijvoorbeeld de pakking van het gasklephuis. Even alles goed nalopen.

En check sowieso die ontsteking nog even of dat wel de juiste is
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #9  
Old 09-12-2015, 21:05
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Zou de boel toch even op valse lucht controleren. Dit kan iets zijn zoals de slang tussen het spruitstuk en de rembekrachtiging (scheuren vaak bij de aansluitingen)
Of bijvoorbeeld de pakking van het gasklephuis. Even alles goed nalopen.

En check sowieso die ontsteking nog even of dat wel de juiste is


Dankje wel voor al de replies die je mee geeft.

Was erg enthousiast over deze auto maar baal der onderhand al zwaar van.
Er is/ was zoveel mis met deze auto echt zonde. totaal verneukt door de vorige eigenaren.

Ik had nog 1 vraagje.

Polo stuurt heel zwaar, zwabbert als je rechtdoor rijd alle kanten op.
Heeft dat met de stuurdemper te maken?

Want als ik de bocht om stuur en ik zou het stuur loslaten dan gaat het stuur niet weer terug naar een rechte positie maar zou hij gewoon helemaal omklappen
Reply With Quote
  #10  
Old 09-12-2015, 22:35
Oudelut's Avatar
Oudelut Oudelut is offline
No personal life
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 2,076
Default

Dat laatste lijkt me een kwestie van uitlijnen? De auto is zeker verlaagd?
__________________
Quote:
Originally Posted by GerardMkIIVR6
Nee dank je zijn net BBS wielen iedereen rijdt ermee
Reply With Quote
  #11  
Old 09-12-2015, 23:40
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

uitlijning en als de auto verlaagd is zitten er mogelijk geen wellemsblokken op, wat het stuurgedrag ook wat zoekeriger maakt en het stuur gaat dan sowieso bijna niet meer fatsoenlijk terug.

Wat voor bandenmaat ligt eronder, 195? Stuurt sowieso zwaar, maar bij goede uitlijning te doen (behalve met inparkeren)

Ja verprutste exemplaren zijn er helaas een hoop van te vinden. Gelukkig zijn er nog mensen die er moeite in willen steken het weer op orde te krijgen.
G40 zijn het wel waard, maar de kas vertoont vaak ook nog scheuren. En dan moet je tegen frustratie kunnen...

btw: voor de reacties hoef je me niet te bedanken hoor
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #12  
Old 10-12-2015, 22:41
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
uitlijning en als de auto verlaagd is zitten er mogelijk geen wellemsblokken op, wat het stuurgedrag ook wat zoekeriger maakt en het stuur gaat dan sowieso bijna niet meer fatsoenlijk terug.

Wat voor bandenmaat ligt eronder, 195? Stuurt sowieso zwaar, maar bij goede uitlijning te doen (behalve met inparkeren)

Ja verprutste exemplaren zijn er helaas een hoop van te vinden. Gelukkig zijn er nog mensen die er moeite in willen steken het weer op orde te krijgen.
G40 zijn het wel waard, maar de kas vertoont vaak ook nog scheuren. En dan moet je tegen frustratie kunnen...

btw: voor de reacties hoef je me niet te bedanken hoor


ik zal van het weekend alles eronder weg halen stuurstangen stuurdemper van alles en nog wat en kijken waar het aan licht.

De auto is verlaagd weitec verlaging voor. achter standaard demper met andere veer.

banden 185/45/14


Maar het lijkt mij dat je als je er even mee bezig gaat de auto's nog best goed kunt laten sturen? Want als ik nu optrek beland ik door het zwabberen gewoon op de andere weghelft(niet erg veilig) ook totaal geen druk op de voorwielen. Alleen maar wheelspin.

Waarschijnlijk van de week 2 nieuwe spoorstangen halen (de oude zitten helemaal vast)

Nieuwe stuurdemper als deze lek is?? Waar te koop want kan er weinig over vinden.

En wellemsblokken zal ik even kijken wat dat precies is en inhoud
Reply With Quote
  #13  
Old 10-12-2015, 23:35
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Wellemsblokken worden pas nodig bij c.a. 60mm verlaging aan de voorzijde.
Minder dan dat is niet persee nodig maar wel mogelijk.

Deze blokken plaats je op de plek van de stabilisatorstangrubbers en zetten de stabilisatorstang (en daarmee de veerpoten) meer terug naar de originele stand zoals die hoort te zijn zonder verlaging.

Ik raad je wel aan om een complete set te zoeken (zijn vanaf 100 euro al te krijgen) omdat je dan ook zeker weet dat alles van het onderstel goed is, Originele dempers houden het meestal niet lang uit met verlagingsveren.

Linker stuurstang is niet te stellen. Als je laat uitlijnen zal je het linker wiel gewoon binnen spec moeten zetten en de andere kant vervolgens stellen. Meestal is het dan wel goed te krijgen.
Heb trouwens beide nog liggen, moeten alleen nieuwe rubbers op (kost minder dan de set kost)

Stuurdemper is een g40/3f ding geweest dus niet op alle polo's geleverd. Waarom die precies er zit is mij ook niet geheel bekend. Ik ga er van uit dat die mede dat onrustige stuurgedrag wat verminderd.
Maar als je gehele onderstel bij elkaar geraapt is, je uitlijning niet klopt en wellicht nog wat stuur en fuseekogels kapot zijn... tja. Dan zul je eerst dat moeten oplossen, stuurdemper zou het laatste zijn waar ik naar kijk, omdat die op een standaard polo niet aanwezig is. Laat dat dempertje maar even voor wat het is en kijk eerst de rest van het onderstel na.

Bandenmaat is te doen qua zwaar sturen. Ideaal rijdt het niet (breedste band origineel is 165, dus daar is de stuurinrichting voor ontworpen) en hij is wat te klein (vervangingsmaat is 185/55/14 ten opzichte van origineel) maar dat moet niet teveel uitmaken. Je zou verwachten dat die zorgen voor minder zwabbering.

Trouwens een probleem met kromme velgen of gecupte banden kan ook mede bijdragen aan slecht stuurgedrag.

Succes!
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #14  
Old 11-12-2015, 00:04
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Wellemsblokken worden pas nodig bij c.a. 60mm verlaging aan de voorzijde.
Minder dan dat is niet persee nodig maar wel mogelijk.

Deze blokken plaats je op de plek van de stabilisatorstangrubbers en zetten de stabilisatorstang (en daarmee de veerpoten) meer terug naar de originele stand zoals die hoort te zijn zonder verlaging.

Ik raad je wel aan om een complete set te zoeken (zijn vanaf 100 euro al te krijgen) omdat je dan ook zeker weet dat alles van het onderstel goed is, Originele dempers houden het meestal niet lang uit met verlagingsveren.

Linker stuurstang is niet te stellen. Als je laat uitlijnen zal je het linker wiel gewoon binnen spec moeten zetten en de andere kant vervolgens stellen. Meestal is het dan wel goed te krijgen.
Heb trouwens beide nog liggen, moeten alleen nieuwe rubbers op (kost minder dan de set kost)

Stuurdemper is een g40/3f ding geweest dus niet op alle polo's geleverd. Waarom die precies er zit is mij ook niet geheel bekend. Ik ga er van uit dat die mede dat onrustige stuurgedrag wat verminderd.
Maar als je gehele onderstel bij elkaar geraapt is, je uitlijning niet klopt en wellicht nog wat stuur en fuseekogels kapot zijn... tja. Dan zul je eerst dat moeten oplossen, stuurdemper zou het laatste zijn waar ik naar kijk, omdat die op een standaard polo niet aanwezig is. Laat dat dempertje maar even voor wat het is en kijk eerst de rest van het onderstel na.

Bandenmaat is te doen qua zwaar sturen. Ideaal rijdt het niet (breedste band origineel is 165, dus daar is de stuurinrichting voor ontworpen) en hij is wat te klein (vervangingsmaat is 185/55/14 ten opzichte van origineel) maar dat moet niet teveel uitmaken. Je zou verwachten dat die zorgen voor minder zwabbering.

Trouwens een probleem met kromme velgen of gecupte banden kan ook mede bijdragen aan slecht stuurgedrag.

Succes!


Oke dankje voor de info.

Zo'n verlagingsset van ta tachnix voor 140 is dat aan te raden?
of zo'n set van ap voor 240 is dat kwalitatief zoveel beter?

Alles word gecheckt van het weekend.
Fusee kogels, rubbers van stabilisator stang noem het maar op. na het weekend bericht ik wel wat er allemaal mis mee is.

LAter!
Reply With Quote
  #15  
Old 11-12-2015, 00:39
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

ta technix is vanaf 100 euro al te krijgen (duitse ebay) Kwaliteit is wel goed. Maar zeer stug setje. En schroefdraad(bevestiging) achter is niet al te stevig. Zelf 2 jaar op rondgereden met een 2f en nu al 2,5 jaar op een schroefset onder de 6n. Kwaliteit is verder goed, op dat schroefdraad na. Maar je moet tegen stugheid kunnen.

AP ken ik niet eerlijk gezegd, dus wat de kwaliteit ervan is weet ik niet.

Ben benieuwd naar je bevindingen qua onderstel
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
Reply With Quote
  #16  
Old 11-12-2015, 04:26
Jel Golf 2 GTI's Avatar
Jel Golf 2 GTI Jel Golf 2 GTI is offline
Volksforum Draaideur Donateur
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 3,365
Default

Ik ben zelf niet helemaal thuis in het G40 gebeuren maar heeft deze een koudstart regeling en koudstart lucht schuif voor extra lucht bij start?



Anders zou het wel eens kunnen dat deze niet meer werkt of niet goed meer werkt waardoor hij slecht draait in het begin.

Bij mijn GTI zit deze gemonteerd op het inlaat spruitstuk.
__________________
Who am I? => Me

I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.
Reply With Quote
  #17  
Old 11-12-2015, 07:49
martiepartie's Avatar
martiepartie martiepartie is offline
Married to PC
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 4,524
Default

Op de koelwaterbuis achter op het blok zit een luchtschuif. Onder je inlaat verstopt. Deze kan defect zijn.

Raar weggedrag zou ik ook eerst zoeken in spoorstangen, fuseekogels en draagarmrn. Op een brug is dat meteen te controleren.
__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987
Reply With Quote
  #18  
Old 11-12-2015, 11:09
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
ta technix is vanaf 100 euro al te krijgen (duitse ebay) Kwaliteit is wel goed. Maar zeer stug setje. En schroefdraad(bevestiging) achter is niet al te stevig. Zelf 2 jaar op rondgereden met een 2f en nu al 2,5 jaar op een schroefset onder de 6n. Kwaliteit is verder goed, op dat schroefdraad na. Maar je moet tegen stugheid kunnen.

AP ken ik niet eerlijk gezegd, dus wat de kwaliteit ervan is weet ik niet.

Ben benieuwd naar je bevindingen qua onderstel


dan zal ik idd even kijken voor zo'n setje van ta technix. waarschijnlijk 40/40 denk ik. of ik 60/40 zoveel mooier? aangezien mijn uitlaat soms op de grond komt:P

Maar zo'n setje van ta licht ie dan wat straks op de weg? niet schommelen in bochten en drukt ut de auto bij vol optrekken ook wat goed op de weg?
want ik kom nu gewoon niet vooruit in de 1 door alle wheelspin
Reply With Quote
  #19  
Old 12-12-2015, 23:04
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,968
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Mooi dat er al wat verbetering in zit!
Band kan idd effect hebben. En een stuurkogel die zo zit, zonder moer... gelukkig is er niks gebeurt!
Op zich is een geboord gat met splitpen nog niet zo heel erg als er gewoon gebruik is gemaakt van een kroonmoer (niet zoals het hoort, maar wel beter dan geen moer) Wellicht een verkeerde stuurkogel gemonteerd ooit?


ta setjes zijn stug maar zorgen wel voor een betere wegligging dan origineel spul. Zal sowieso een verbetering zijn, hoewel als vooraan compleet weitech is (en nog in goede staat) is dat beter (minder stug vooral)
Maar als je nu met wielspin zit zou ik gewoon alles vernieuwen, weet je zeker dat het goed is. Gelijk wiellagers en toplagers meepakken, kost een paar euro extra maar je hebt er wel jaren profijt van.
Beetje rondsnuffelen op ebay en het hoeft weinig te kosten.

Mochten de draagarmen ook niet in orde meer zijn, g40 zijn net even anders dan standaard.

60/40 staat netter omdat polo's origineel wat in de kont hangen. En dat is mede de reden dat je uitlaat wat sneller geraakt zal worden. setjes worden overigens geleverd met de achterste poten op 60mm, veerschotel moet je omhoog zetten voor montage (notenverstelling op demper) En niet vergeten de grote ring te hergebruiken.

Heb zelf 60/40 en 60/30 gereden. Enige wat ik wel eens raakte was de achterste bocht en dat kwam omdat de boel niet helemaal goed gemonteerd zat. Tevens wilde de middendemper nog wel eens voor problemen zorgen bij erg hoge (stoep/uitrit)drempels. Kwestie van schuin oprijden en nog een voordeel als je het smalle type middendemper hebt, ivm kleiner formaat en geen randen (die had ik dus niet)
met 30 achter was dat probleem niet meer aanwezig, behalve als de uitlaat weer eens verdraaid was.

Heb je nog naar je motor gekeken?

Edit: ik bedenk me net dat mijn 1e polo ook weitec voor en achter alleen veren had -> reed voor geen meter, vooral omdat de dempers achter meer fietspompen waren (die polo is gesloopt btw)
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Last edited by The_Maxx : 12-12-2015 at 23:07.
Reply With Quote
  #20  
Old 12-12-2015, 23:35
Golf116vmk1 Golf116vmk1 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 107
Default

Quote:
Originally Posted by The_Maxx
Mooi dat er al wat verbetering in zit!
Band kan idd effect hebben. En een stuurkogel die zo zit, zonder moer... gelukkig is er niks gebeurt!
Op zich is een geboord gat met splitpen nog niet zo heel erg als er gewoon gebruik is gemaakt van een kroonmoer (niet zoals het hoort, maar wel beter dan geen moer) Wellicht een verkeerde stuurkogel gemonteerd ooit?


ta setjes zijn stug maar zorgen wel voor een betere wegligging dan origineel spul. Zal sowieso een verbetering zijn, hoewel als vooraan compleet weitech is (en nog in goede staat) is dat beter (minder stug vooral)
Maar als je nu met wielspin zit zou ik gewoon alles vernieuwen, weet je zeker dat het goed is. Gelijk wiellagers en toplagers meepakken, kost een paar euro extra maar je hebt er wel jaren profijt van.
Beetje rondsnuffelen op ebay en het hoeft weinig te kosten.

Mochten de draagarmen ook niet in orde meer zijn, g40 zijn net even anders dan standaard.

60/40 staat netter omdat polo's origineel wat in de kont hangen. En dat is mede de reden dat je uitlaat wat sneller geraakt zal worden. setjes worden overigens geleverd met de achterste poten op 60mm, veerschotel moet je omhoog zetten voor montage (notenverstelling op demper) En niet vergeten de grote ring te hergebruiken.

Heb zelf 60/40 en 60/30 gereden. Enige wat ik wel eens raakte was de achterste bocht en dat kwam omdat de boel niet helemaal goed gemonteerd zat. Tevens wilde de middendemper nog wel eens voor problemen zorgen bij erg hoge (stoep/uitrit)drempels. Kwestie van schuin oprijden en nog een voordeel als je het smalle type middendemper hebt, ivm kleiner formaat en geen randen (die had ik dus niet)
met 30 achter was dat probleem niet meer aanwezig, behalve als de uitlaat weer eens verdraaid was.

Heb je nog naar je motor gekeken?

Edit: ik bedenk me net dat mijn 1e polo ook weitec voor en achter alleen veren had -> reed voor geen meter, vooral omdat de dempers achter meer fietspompen waren (die polo is gesloopt btw)


Voorste demper en veren zijn van H&r . achterste dempers waren erg lek dus heb ik vervangen door originele dempers met weitec veren. Dus achter niet erg stug.

Voor laat ik nu lekker zitten zo paar wellems blokken eronder en de band andersom en klaar. achter komen andere dempers
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 08:14.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum