Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 24-02-2017, 14:01
Rallye-VR6t's Avatar
Rallye-VR6t Rallye-VR6t is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 1,491
Default G60 VWM replica motor hoe het begon

Ergens begin 2000 had ik een Golf 1 GTI uit 1983. Mijn vrouw had een lease Leon TDI sport.
Toen begon de elende.
De Leon bleek soms veel sneller dan de GTI. Dat moest anders.
De GTI kreeg een G60 motor. Maar die G60 motor was ook niet alles. Het ging leuk van zijn plaats. Maar het kon nog wel een tandje sneller.
Chip, poelie, nokkenas en grijze injectoren. Prachtig maar bij 227pk en 280nm was het einde in zicht.

Bij toeval liep ik tegen een nieuwe nokkenas aan van VWmotorsport.










Deze nokkenas bestond uit een holle as met titanium nokken erop gekrompen. Licht gewicht. 300graden, lift 13,67mm. Das mooi.
Standaard G60 lift 9,2 mm.

Daar moesten natuurlijk drijfstangen en zuigers bij.
Dit werden 82mm Wiseco zuigers met licht gewicht 144mm drijfstangen.




Daarna moest het spul in een geboord onderblok.







Vervolgens pakkingen, keerringen, lagerschalen en niet op de foto ARP tapeinden.







De inlaatpakking standaard vs de latere P kop pakking. Maar ook die moest worden aangepast.

Een carter van Schrick







Dan de kop. Om de VWM nokkenas ruimte te geven moet de kop behoorlijk worden aangepast. Deze klus werd door www.freddycane.com te Gorredijk gedaan.
















Hier goed te zien hoeveel ruimte er is gemaakt om de nok rond te kunnen laten draaien!




De kleppen gaan echt open! Geen twijfel, zuigers en kleppen komen elkaar tegen als het misgaat

Het inlaatspruitstuk. Een origineel door VWM bewerkt item. Destijds bij Hans Weijs gekocht die met een VWM Rallye Golf reed.







Dan nog het gasklephuis bewerken.







De stationairafstelling van deze motor ging door in de kleine vlinderklep een gaatje te boren. De toerental/overdruk regelklep die normaal op het kleppendeksel ligt komt te vervallen.

Balanceren van de krusas, poelies, koppeling e.d. staan niet op de foto's.
Wel het vliegwiel of wat er dan van over was.




Dan missen er nog veel kleine details zoals injectoren e.d. maar dat waren
385cc op 3,5 - 4 bar.







En de bewerkte en aangepaste G60 lader toen met 63mm poelie.
Als laatste het resultaat.


__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Last edited by Rallye-VR6t : 24-02-2017 at 14:10.
Reply With Quote
  #2  
Old 24-02-2017, 14:49
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 3,887
Default

Heel Mooi dit.
Deze motor zat in die zwarte golf 1 toch?
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic 1.5Aut 4-deurs --> 2.0 16v Digifant1 project topic
Reply With Quote
  #3  
Old 24-02-2017, 14:50
Rallye-VR6t's Avatar
Rallye-VR6t Rallye-VR6t is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 1,491
Default

Dat klopt Johan.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
Reply With Quote
  #4  
Old 24-02-2017, 17:41
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 3,887
Default

Bult pk's al voor die tijd.
Ken je Jarno ook wel denk ik.
Had een groene type2 g60. Ook bij fcg klaar gemaakt en rond de 240 pk.
Had 3 rode achterlichten als je in het donker erachter reed
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic 1.5Aut 4-deurs --> 2.0 16v Digifant1 project topic
Reply With Quote
  #5  
Old 24-02-2017, 18:26
PaulusB PaulusB is offline
Forum Regular
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 135
Default

Was deze golf ook altijd op het corrado forum te vinden?
__________________
http://www.volkswagen-forum.nl/
Reply With Quote
  #6  
Old 24-02-2017, 21:20
Dokter D's Avatar
Dokter D Dokter D is offline
Draaideur donateur - MKII=Life
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 3,845
Default

Mooi om te lezen, is een serieus blok geworden!
Reply With Quote
  #7  
Old 25-02-2017, 05:46
vdWal.'s Avatar
vdWal. vdWal. is offline
Married to PC
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 4,934
Default

indd tof om te lezen! en wat een Pk's
__________________
Jetta Mk5: Daily Comfortline
Golf Mk4: R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3: Sold Milestone Variantje
Golf Mk2: Sold Edition 16vG60
Reply With Quote
  #8  
Old 25-02-2017, 10:02
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 20,749
Default

Eindelijk een topic
Mooi stukje engine-porn! Zo`n G-lader blijft sowieso magisch!
Reply With Quote
  #9  
Old 25-02-2017, 12:07
martinus83's Avatar
martinus83 martinus83 is offline
Postwhore
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,419
Default

Lekker zeg, mooi materiaal!
__________________
www.dubclub-online.nl | E1-16vG60
Reply With Quote
  #10  
Old 25-02-2017, 13:27
obimaster obimaster is offline
VW Addict
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 508
Default

Super,tof dat je na al die tijd.toch een topic maakt.
Heb je hem zelf afgesdteld enzo?
__________________
G60 is in my DNA
Reply With Quote
  #11  
Old 25-02-2017, 17:49
Rallye-VR6t's Avatar
Rallye-VR6t Rallye-VR6t is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 1,491
Default

Nee het programma is door Jeroen Dik geschreven. Toen nog op straat.
Later op de rollenbank nog een kleine aanpassing.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
Reply With Quote
  #12  
Old 25-02-2017, 18:41
heinz74's Avatar
heinz74 heinz74 is offline
Postwhore
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,185
Default

vind het nog steeds een mooi stukje techniek,en op de 1 of andere manier nog DE motor voor een Golfje 1..
tuurlijk tegenwoordig vliegen de 1,8T 's je rond de oren met gruwelijke vermogens..
maar alles is relatief..boven de 210-220 word het in zo'n ding zeer ongemakkelijk en gaat alles fluiten..laat staan dat je over een knik in de weg rijd met je schroefset..
in standaard 160pk vorm gaat het gewoon goed vooruit..ik heb meerdere keren shotgun gezeten in zoiets (waaronder die van Ed Timmermans)..
het blok leek gewoon bij zo'n ding te horen
laat staan met jouw PK's..moet gewoon een raket geweest zijn..en dan het geluid..super mooi..
echt old skool .waar is Jeroen gebleven .. ik vergeet Baarlo 97 nooit meer tegen die 928 S..
Reply With Quote
  #13  
Old 17-04-2017, 10:01
Hight's Avatar
Hight Hight is offline
Volksforum QUATTRO Donor
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 1,340
Default

Heel dik blok zo!


gr. Mike
__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Ibiza 6k2 1.6 8v
Reply With Quote
  #14  
Old 17-04-2017, 15:13
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,641
Default

Heel dik idd, eerste keer dat ik deze zie
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90
A3 Sportback 3.2 Quattro DSG S-line '06
Golf MK6 GTI '10
Passat Variant GTE Higline '15
Reply With Quote
  #15  
Old 19-04-2017, 13:13
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,590
Default

Het blok en de auto leven nog steeds! Na behoorlijk wat inspanningen vorig jaar. Hiervan kun je een deel terug lezen in mijn G60 topic.




Hier hoor je de geweldige stationair loop van het apparaat
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF

Last edited by yuli : 19-04-2017 at 13:16.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 12:47.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum