Beste leden/lezers,

Ik heb momenteel een mk1 cabrio met een 8v 95pk motor met dubbele dellorto's afgesteld door Jarno van haren.

Met de dellorto's heb ik 100pk gehaald dus 5 pk extra dan orgineel ondanks de motor "gereviseerd" is (maar sterk vermoeden)

Ik ben zelf aan het rondkijken voor meer vermogen op de huidige motor zoals, nokassen, verstelbare tandwiel etc.

Helaas kan ik er weinig informatie over vinden. Hopelijk kan iemand mij in deze forum wijzer maken.

Alvast bedankt!

Een 2H met injectie met chip van een paar tientjes gaf al iets van 12 pk en 15 nm erbij.

Hoeveel vermogen wil je? Er is meer uit te halen maar het loopt vaak snel in de papieren. Bij een wens van een te hoog vermogen is het beter om naar een een andere basis te gaan.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Omdat ik bij Jarno van haren was had hij mij verteld dat er wel 20/30pk wel meer uit de halen valt. Doel richting de 140pk ongeveer

Nou hoor ik ook dat je een 2.0 8V onderblok dacht ik erop kan zetten of een crossflow kop. Maar zelf heb ik niet echt de kennis hiervoor.

Dus daarom ook mijn vraag voor advies wat je het beste kan doen en eropzetten.

Meer lucht + meer brandstof = meer boem.
20 tot 30 pk meer vergt echter wel wat serieuzere aanpassingen aan de motor en dat kost aardig wat geld.
Zoals al gezegd is het simpeler en goedkoper er een blok in te leggen wat standaard al meer vermogen heeft (KR, PL, 9A, ABF). Als je die gaat tunen kom je al een stuk verder, maar ook daarvoor praat je wel over meer dan een paar duizendjes.

Edit: Oh ik zie dat je ondertussen 3 topics hebt geopend met dezelfde vraag omdat het pasklare antwoord niet snel genoeg komt.

Nou hierbij dan het pasklare antwoord: Geef die "Jarno" € 10.000,- en zeg dat je 25 pk erbij wil. Opgelost.

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Bedankt voor je uitleg ik heb 3 topics geplaatst omdat je dan een grotere bereik hebt en ik benieuwd ben naar verschillende ervaringen & meningen voordat ik in iets geld instop/investeer.

Een andere motor inleggen kan altijd nog indien het inderdaad niet mogelijk is om ongeveer 20pk extra krijgen uit de motor.

Maar dat betekend dus met andere nokassen, tandwiel, kop/inlaat polijsten en flowen geen 20 pk extra vermogen oplevert als ik het goed begrijp.

zelf is het voor iets compleet nieuws en vind ik het gevoel en geluid die de carbs geven geweldig vandaar dat ik graag meer uit wil halen.

hoor het graag van je!

Ik heb de andere topics even dicht gezet. Gelieve 1 topic te plaatsen per onderwerp om het forum overzichtelijk te houden en antwoorden op 1 plek te krijgen.

__________________

Pk's kosten geld.
Eerst kijken wat je er zelf aan wil geven.
En dan naar een goeie motorbouwer gaan.

Ik kan je wel helpen kan je kop vlakken voor meer compressie
Klepzitting bewerken voor een betere flow en nokkenas Uitklokken voor de juiste timing

Kom uit breda

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Een andere motor kun je best overwegen, ter vergelijking: ik heb laatst een Golf met 2H gekocht waarbij ze ooit het onderblok vervangen hebben voor een 2.0. Waarschijnlijk een ABA. Zo'n onderblok (van een Golf 3 2.0 8v) zal de wereld niet kosten, en je kunt voor zover ik weet (bijna) alles 1 op 1 overzetten (2H kop, alle injectie gebeuren of in dit geval carbs, ontsteking etc) op het nieuwe onderblok. Wel moet de uitlaat iets aangepast worden ivm dat het 2.0 blok hoger is (10-15mm geloof ik). In geval van mijn Golf heb ik een bankuitdraai erbij van 130pk met de originele uitlaat, met de Supersprint die erop zit zal dat best eens richting de 140pk kunnen zijn.