Bij een 8v is het dan een probleem met de benzinepomp onder de auto of in de vlotter, bij een 16v weet ik niet of deze hetzelfde zijn...
Maar als je de mogelijkheid hebt om met iemand een afspraak kan maken dat je een pomp (met huis natuurlijk he) opgestuurd kan krijgen om het te proberen en het geld overmaakt als het lukt en anders terugstuurd zou dat het beste zijn voor jou op dit moment.
Ik heb ook op mijn 8v spinnenkop hetzelfde gehad alleen met de hand en dat bleek beide pompen te zijn.

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

Die vlotter in de tank moet goed zijn, heb van verschillende mensen gehoord dat die in de tank van een 1.3 en een 1.8 16v hetzelfde zijn. Alleen die onder de auto is vervangen, maar daar was redbull niet helemaal zeker van of die wel goed was. Maar als de brandstofpomp onder de auto niet goed is, waarom loopt hij dan wel?

__________________
Daily: Jaguar XF 2.2D Sportbrake '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

Omdat die dan wel vacuum trekt denk ik, maar anders probeer dan toch maar de pomp in de vlotter te vervangen en hopelijk lukt het je om iemand te vinden die het op de manier die ik zei doet...
Veel succes ermee, en absoluut niet weg doen! :P

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

Inderdaad lijkt mij ook geen probleem van de pomp omdat hij manueel wel loopt. Als K-jet gewoon in redelijk tot goede staat is is het een mooi systeem wat gewoon goed werkt. De meesten haken af omdat ze het niet af kunnen stellen en ermee om beginnen te klooien.

__________________
Scirocco 1 `78 Autocross
Hustler GT Buggy project `73
Scirocco GT2 project `91
VW vrije-standaard cross project

Daily : Scirocco GT 1.6 '85 47.000km


Golf GTI `81 Sold!

Gister nog even bezig geweest, misschien dat onderstaand filmpje jullie meer duidelijkheid geeft.

Heb de twee stekkers op de spinnekop gemeten, deze krijgen allebei iets meer dan 8 volt. Hoort dat?

http://www.youtube.com/watch?v=9cyUXT7_DGE

Even voor de duidelijkheid, ik hield hier dus met een schroevendraaier de luchtweger heel iets open, zodat die lucht kreeg. Wat kan het probleem wezen? En hij klonk naar mijn mening als een trekker, is het uitlaatspruitstuk lek? Of kan dat wat anders zijn?

__________________
Daily: Jaguar XF 2.2D Sportbrake '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

Lucht heeft hij nu inderdaad genoeg(met de aanvoerslang open ) . Je voegt nu alleen meer brandstof toe. Het k-jet systeem is volgens mij een hefboom principe dus wordt de luchtweger naar mijn weten bediend door de druk van je brandstofpomp, naarmate de druk hoger wordt, drukt het pinnetje in je spinnekop tegen je luchtweger en hierdoor komt er meer lucht binnen.

Ik denk dus dat je waarschijnlijk aan iemand hier opt forum moet vragen hoe je dit moet afstellen of dat je misschien de ontsteking een paar graden te vroeg of te laat hebt ? ( verklaart het trekker geluid denk ik...)

Hoop dat je der wat aan hebt

__________________
Golf Mk1 '82 1.6GLI Cabriolet - Project

Golf MK5 2.0 16V TDI - Daily
Golf Mk5 2.0 16V TDI 4Motion - Daily

Nee hoor K-Jet werkt op de aangezogen lucht van de motor. Je moet dus ten alle tijde buis naar het gasklephuis monteren. Zou je nu ook moeten doen want zo werkt dit niet. Nu ga je gewoon manueel iets zitten prutsen zonder de aangezogen lucht. Lijkt mij idd gewoon de afstelling van ontsteking/K-jet.

__________________
Scirocco 1 `78 Autocross
Hustler GT Buggy project `73
Scirocco GT2 project `91
VW vrije-standaard cross project

Daily : Scirocco GT 1.6 '85 47.000km


Golf GTI `81 Sold!

Begin idd eens met een goede luchtdichte verbinding tussen luchtweger en gasklephuis, controleer dus ook of de harmonica rubbers aan alle twee de kanten geen scheuren hebben oid.

Brandstofpompen eerst eens lekker laten zitten en even brandstofdruk meten, als je echt heel erg omhoog zit kun je mijn set wel even lenen.

Verder ben ik benieuwd of je zeker weten goede schone injectoren en afdichtingen erin hebt zitten, vaak zijn tweedehands injectoren en luchtwegers die al ik weet niet hoe lang stil liggen en niet van een lopende auto afkomen ook niks waard.

@ renshoff: Ja dan ga ik toch maar eens die brandstof pomp nakijken! En hoe zou ik de ontsteking anders moeten zetten?

@ sciroccoGTII: Nee natuurlijk werkt het niet zo :') Wilde alleen zeker weten waar het probleem lag. Ik ben niet aan het prutsen.

@ mk2d: Die hele rubberen buis van gasklephuis naar luchtweger is luchtdicht. Er zit wel aan de buitenkant (de linkerkant van bovenaf gezien) een ronde opening, lijkt wel alsof hier nog een slang oid in hoort? Heb die ook dicht proberen te houden met mn vingers, maar daar werd het niet anders van, dus het lijkt me sterk dat het daarmee te maken heeft.

Hoe kan ik precies de brandstofdruk meten? Kan ik de pomp dan onder de auto laten zitten? Injectoren zijn gebruikt, maar alle afdichtingen heb ik wel vernieuwd.

__________________
Daily: Jaguar XF 2.2D Sportbrake '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

Brandstofpomp, 90% zeker...
Precies hetzelfde gehad en uiteindelijk verholpen met nieuwe brandstofpompen. (ja, pompen, in de tank en onder de auto heb ik beide vervangen en toen deed die het)

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

daarom zeg ik eerst brandstofdruk meten!!

Jullie zeggen dat de brandstof pomp niet goed is, en of de brandstof druk. Maar ik snap dan niet waarom bij dan wel blijft lopen als hij de luchtweger optilt?

Je zou bijna zeggen dat de CO schroef niet goed staat. Want als hij de luchtweger op tilt. Gaat de spinnenkop meer benzine geven. En dan blijft hij wel lopen.

Heb je die injectors eens gewoon in 4 maatbekers gehouden? Om eens te kijken of ze alle 4 dezelfde hoeveelheid spuiten? En dan kun je ook direct even kijken hoe ze vernevelen.

Heb je verder de temperatuur sensor goed aangesloten? En ook de 2 computers links en rechts, En die vacuum slang op het kastje links onder de ruitenwisser.

Vacuumslangen ontbraken deels, en wat er op zat was troep. Heb alles eraf getrokken, komt volgende week nieuw spul op! Zal de temp. sensor nakijken, en nogmaals de injectoren checken.

Op het werk werd de suggestie aangedragen dat de rubberen slang van luchtweger tot gasklephuis wellicht niet helemaal lucht dicht is, zou dat ook kunnen? Dan ga ik voor nu de boel dicht tapen, om te zien of dat werkt. Volgende week meer!

Trouwens, super om die reacties te zien! Denk wel dat ik daar wat aan heb.

__________________
Daily: Jaguar XF 2.2D Sportbrake '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

Die grote slangen van Luchtfilter naar inlaat moeten zeker lek vrij zijn. Want hij moet genoeg vacuum creëren voor die ronde schijf omhoog te zuigen als het waren. Anders klopt de hele mengsel verhouding niet.

En als je dingen niet zeker weet, en waar slangen moeten zitten en niet. Maak er gewoon foto's van. Dan is het makkelijker om je te helpen!

Had ik je toch allemaal via pb uitgelegd wat er nu geopperd wordt...die brandstofpomp is wel goed hoor anders zou die dan ook niet lopen zoals ik al aangaf.

__________________
Scirocco 1 `78 Autocross
Hustler GT Buggy project `73
Scirocco GT2 project `91
VW vrije-standaard cross project

Daily : Scirocco GT 1.6 '85 47.000km


Golf GTI `81 Sold!

Het lijkt wel raar met het is bijna zeker weten de brandstofpomp...
Maarja als hij die gaat vervangen zullen we het snel genoeg zien!

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

http://www.marktplaats.nl/a/auto-on...previousPage=lr

Stop je er toch mee?

__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984
-Golf MK4 1.8 20vt GTI
-Golf MK2 2.0 16v ABF

Jammer , maar dat is iedereen zen eigen keuze natuurlijk .

Ik ga er zeker mee verder hoor, geen zorgen! Morgen middag ga ik weer aan de bak.

__________________
Daily: Jaguar XF 2.2D Sportbrake '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

Waarom zet je hem dan tekoop ?

__________________
VW Golf mk3 G60 ringtool
VW Golf mk3 VR6