bovenstaande lijkt mij een ford motor of dergelijke. die trekken de dynamo tegen die steun met 1 bout.

bij VW (en ook andere merken) gebruiken ze een bout met zo een tandjes aan waarmee je de boel op spanning trekt.



als je nu op mijn vorige foto kijkt, stel dat die beugel waar de dynamo tegen zit wat ingesleten is, en je steekt een langere riem. dan zal de dynamo NAAST dat ingesleten stuk vastzitten. de bout kan wel goed aangetrokken zijn, de kans dat de dynamo weer terugschuift naar het ingesleten deel is groot.
ik denk dat je bout + moer wel goed vastzitten, maar dan ze toch verschuiven. kan je 100% bevestigen dat je dynamo op dezelfde plaats blijven zitten is en niet verschoven is?

als test: span je riem goed aan, trek een streepje op je dynamo en de steun (bv tipex) en ga dan eens rijden. als de riem weer losser staat, kijk dan of die tipex gebarsten of zelf niet meer in lijn staan. dan weet je dat de boel terugschuift.
het lijkt mij onwaarschijnlijk dat je zo een riem op een paar km al kan laten uitrekken. als ik een riem te hard span, is na een week men dynamo of waterpomp kapot door de hoge krachten op de lagers.
als je lagers kapot zijn, zal de dynamo niet lang meer leven, en bij een waterpomp begint die gewoon te lekken dan

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Mijn spanschroef heeft geen getande kant, en de spanmechaniek is gewoon een glad ding, zit geen tandjes op.
De riem heeft een tijdje niet meer geslipt, daarom dat ik even aan het wachten ben of die wel geslijt word of niet.
Mijn excusses

Dat een nieuwe riem een beetje uitrekt is normaal, maar ja, wat is een beetje...

Klopt, is wel veel uitgerekt.
Misschien komt het mindere ''slijtage'' ook door het minder gebruik van de Golf.
Mijn motorsteun/aandrijfas denk ik, kapot is waardoor ik bij een bocht neem naar rechts (linkse wiel moet veel kracht leveren) dat ik geschud krijg, en ook rechtdoor rijden bij het loslaten van het rempedaal.
Zonder aandrijving op neutraal gebeurd er geen trilling

Da's leuk bedacht, maar slaat nergens op.

__________________

er is iets goed kapot in de ophanging vooraan, dat denk ik.

zet die maar eens omhoog en trek eens overal goed aan u wiel. vermoed wel ergens een kapot rubber of de fuseekogel

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Wat slaat nergens op??

Auto omhoog gekrikt, op versnelling laten draaien, zie ik dat m'n cardanas van de bakzijde een kromme beweging maakt aan de bevestiging van de remschijf.
Ook hoor ik een soort gekraak aan m'n rechterwiel bij het parkeren.
Ik heb geen speling op de banden als ik ze goed probeer te schudden, op gekrikte stand.

Nu dat ik 2x ben gaan kijken heb ik de indruk dat ik WEL spelling heb aan de pasagierscardan, die lange dus, ik kan m'n band iets wat doen spelen. Is dit normaal?
chauffeurkant heeft dat niet.

Wat zijn we nu aan het oplossen?

Je riem of je voorophanging

Lekker hak op de tak!!

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Moet ik dan weeral een andere forum voor gaan openen?
Is toch niet netjes? zoveel posts van 1 persoon, terwijl je dat gewoon op 1 topic kunt houden?

Ah je bespreekt hier een 2e probleem, excuseer, ik dacht dat je het slingeren van je krukaspoelie aan het ophangen was aan je defecte wielophanging...

__________________

Ja dat dacht ik dus ook audi1981.

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby